Jembatan Nasional Suramadu: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 19 November 2022 07.22 sunting Thoriq85 (bicara \| kontrib) 488 suntingan →Galeri: Tambah Foto Tag: Suntingan visualeditor-wikitext ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 6 November 2024 08.50 sunting balikkan Bahagia Ikhlas (bicara \| kontrib) 2.824 suntingan →Referensi
(23 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{refimprove}} {{Infobox_Bridge \|bridge_name=Jembatan Nasional Suramadu<br>ꦗꦼꦩ꧀ꦧꦠꦤ꧀ꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ꦱꦸꦫꦩꦢꦸ \|official_name=Jembatan Nasional Suramadu \|image=Suramadu Bridge 5.JPG Baris 14: \|spans=2 <small>(jembatan utama)</small>{{br}}6 <small>(keseluruhan)</small> \|mainspan={{convert\|434\|m\|ft\|0}} \| designer = [[Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi\|BPPT]]<ref>Perencanaan Oleh BPPT Pekerjaan desain dan perencanaan Jembatan Suramadu pertama kali dilaksanakan oleh Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) tahun 1993. https://bpws.go.id/index.php?option=com_k2&view=item&id=172:perencanaan-oleh-bppt&Itemid=755 {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20210808174131/https://bpws.go.id/index.php?option=com_k2&view=item&id=172:perencanaan-oleh-bppt&Itemid=755 \|date=2021-08-08 }}</ref> \| builder = '''Sisi Surabaya'''<br>Hutama Wijaya Agrabudi, JO, Joint Operation antara [[Hutama Karya\|PT Hutama Karya]], [[Wijaya Karya\|PT Wijaya Karya]] dan [[Agrabudi Karyamarga\|PT Agrabudi Karyamarga]]<br>'''Bentang tengah'''<br>'''Main Span''' (Cable Stayed)<br>Consortium of Chinesse Contractors (CCC) terdiri dari [[China Road and Bridge Corporation]] (CRBC) dan [[China Harbour Engineering Consultant]] (CHEC). <br>'''Approach bridge'''<br>BUMN Indonesia, Consortium of Indonesia Contractors (CIC) terdiri [[Adhi Karya\|PT Adhi Karya]], [[Hutama Karya\|PT Hutama Karya]], [[Waskita Karya\|PT Waskita Karya]] dan [[Wijaya Karya\|PT Wijaya Karya]] dan CCC<br>'''Sisi Madura'''<br>Adhi - Waskita, JO, Joint Operation antara [[Adhi Karya\|PT Adhi Karya]] dan [[Waskita Karya\|PT Waskita Karya]] \|begin={{start date and age\|2003\|August\|20\|df=yes}} \|complete={{start date and age\|2009\|March\|1\|df=yes}} \|open= {{start date and age\|2009\|June\|1011\|df=yes}} \|inaugurated= {{start date and age\|2009\|June\|1011\|df=yes}} \|closed= \|carries=8 lajur \|maint=[[PT]] [[Jasa Marga]] (2009–2018)<small></small> ~~\|toll= sejak akhir oktober 2018 jembatan Nasional suramadu sudah berstatus jalan non tol dan sudah digratiskan untuk semua jenis kendaraan hingga sekarang.~~ \|coordinates= {{coord\|7\|11\|3\|S\|112\|46\|48\|E\|display=inline,title}} }} '''Jembatan Nasional Suramadu''', atau ~~yang~~'''Jembatan ~~memiliki~~Suramadu''' ~~nama~~(Suramadu ~~resmi~~merupakan singkatan dari '''~~Jalan Tol~~Sura'''baya ~~Surabaya–Madura~~'''Madu'''ra), adalah sebuah jembatan ~~sekaligus jalan tol~~ yang melintasi [[Selat Madura]], menghubungkan [[Pulau Jawa]] (di [[Surabaya]]) dan [[Pulau Madura]] (di [[Kabupaten Bangkalan\|Bangkalan]], tepatnya timur [[Kamal, Bangkalan\|Kamal]]), [[Indonesia]]. Dengan panjang 5.438 m, jembatan ~~Suramadu~~ini merupakan jembatan terpanjang di Indonesia ~~untuk saat ini~~. Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu [[jalan layang]] ~~(''causeway'')~~, jembatan penghubung ~~(''approach bridge'')~~, dan jembatan utama. ~~(''main~~Jalan ~~bridge'')~~yang melintasi jembatan ini sebelumnya merupakan [[jalan tol]] sejak peresmiannya pada Juni 2009 hingga Oktober 2018. ''Ground Breaking'' pembangunan jembatan ini dilakukan oleh [[Presiden Republik Indonesia\|Presiden]] [[Megawati Soekarnoputri]] pada [[20 Agustus]] [[2003]] dan dibangun serta diresmikan pembukaannya oleh Presiden [[Susilo Bambang Yudhoyono]] pada ~~[[10~~11 Juni]] [[2009]].<ref>http://surabaya.detik.com/read/2009/06/10/102911/1145299/466/resmikan-suramadu-sby-disambut-tarian-buang-sial</ref> Pembangunan jembatan ini ditujukan untuk mempercepat pembangunan di Pulau Madura, meliputi bidang [[infrastruktur]] dan [[ekonomi]] di [[Madura]] yang relatif tertinggal dibandingkan kawasan lain di [[Jawa Timur\|Provinsi Jawa Timur]]. Perkiraan biaya pembangunan jembatan ini adalah 4,5 [[triliun]] [[rupiah]]. Pembuatan jembatan ini dilakukan dari tiga sisi, baik sisi Bangkalan maupun sisi Surabaya. Sementara itu, secara bersamaan juga dilakukan pembangunan bentang tengah yang terdiri dari ~~''main~~jembatan ~~bridge''~~utama dan ~~''approach~~jembatan ~~bridge''~~penghubung. Jembatan ini diresmikan bersama diresmikannya [[Jalan Raya Bogor]] yang berstatus Jalan Nasional. Jembatan ini memiliki ~~kecantikannya~~kecantikan yang dapat Anda nikmati saat melintas di Jembatan Suramadu, yaitu Anda akan dibuat ~~tercengang dan terkagum-~~kagum karena saat berada di tengah jembatan, Anda ~~bisa~~dapat melihat adanya laut yang indah dan juga apabila Anda datang pada saat yang tepat seperti sunset/sunrise akan sangat lebih bagus lagi pemandangannya. == Konstruksi == Baris 40 ⟶ 39: === Jalan layang === Jalan layang ~~atau~~pada ~~''Causeway''~~Jembatan Suramadu dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura. Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga fondasi pipa baja berdiameter 60 cm. === Jembatan penghubung === Jembatan penghubung ~~atau~~pada ~~''approach~~Jembatan ~~bridge''~~Suramadu menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter. Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang fondasi penopang berdiameter 180 cm. === Jembatan utama === Jembatan utama ~~atau~~pada ~~''main~~Jembatan ~~bridge''~~Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter. Jembatan utama menggunakan konstruksi ''cable stayed'' yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter. Baris 61 ⟶ 60: Jembatan Suramadu menjadi salah satu bukti nyata kemampuan Indonesia dalam bidang konstruksi infrastruktur dengan melibatkan beberapa ahli anak bangsa dari berbagai institusi, berikut adalah pakar yang berkontribusi dalam pembangunan Jembatan Suramadu * Prof. Ir. Indrasurya B. ~~Moctar~~Mochtar, MSc, Phd (ITS) - Rekayasa Geologi Teknik * Dr. Ir. Heydi Rahadian. MSc (Litbang Trans) - Geoteknik * Prof. Dr. Ir. Gusti Putu Raka (ITS) - Teknologi Beton Baris 110 ⟶ 109: {{wikisource\|Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 27 Tahun 2008}}<br /> ~~[[Kategori:~~{{Jembatan di Indonesia~~\|Suramadu]]~~}} [[Kategori:Jembatan di Jawa Timur\|Suramadu]] [[Kategori:Bangunan dan struktur di Kota Surabaya]] [[Kategori:Jembatan kabel pancang di Indonesia\|suramadu]]