Wikipedia

Notasi Whyte: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
691.848 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.656 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(5 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
[[Berkas:Locotypes.gif|jmpl|Beberapa jenis lokomotif uap abad ke-20 menurut notasi Whyte serta dimensinya.]]
[[Berkas:Locomotive_classification--Colvin_1906--300dpi.jpg|jmpl|Notasi Whyte seperti terlampir pada buku pedoman bagi para kru KA pada tahun 1906<ref name="railroad pocket-book">{{cite book|url=https://books.google.com/?id=HhUx85xep4cC&pg=SL12-PA9#v=onepage&q=|title=The railroad pocket-book: a quick reference cyclopedia of railroad information|last=Colvin|first=Fred H.|publisher=New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition)|year=1906|page=L‑9 <!-- Not a range -->|authorlink=Fred H. Colvin}}</ref>]]
'''Notasi Whyte '''adalah sistem klasifikasi [[lokomotif uap]], [[Lokomotif pembakaran dalam|beberapa pembakaran dalam]], dan [[Lokomotif listrik|listrik]] menurut susunan roda yang diciptakan oleh Frederick Methvan Whyte, dan mulai digunakan pada awal abad kedua puluh menyusul terbitnya editorial edisi Desember 1900 pada jurnal perkeretaapian ''American Engineer and Railroad Journal''. Notasi Whyte menghitung jumlah roda depanmuka, kemudian jumlah roda penggerak, hingga jumlah roda belakang, dengan angka-angka yang dipisahkan oleh tanda hubung.<ref>{{Cite web|url=http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=201|title=Builder's plates: A locomotive's birth certificate|last=Thompson, Keith|date=2006-05-01|publisher=[[Kalmbach Publishing]]|access-date=2008-02-08|archive-date=2008-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20081122011919/http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=201|dead-url=yes}}</ref> Susunan roda lainnya, seperti [[klasifikasi UIC]] dan klasifikasi Prancis, Turki, dan Swiss untuk lokomotif uap, mengutamakan perhitungan gandar daripadaalih-alih roda.
 
Dalam notasi Whyte, lokomotif dengan dua gandar depanmuka (empat roda), kemudian tiga gandar penggerak (enam roda), dan kemudian gandar belakang (dua roda) diklasifikasikan sebagai {{Whyte|4-6-2}}.
 
== MetodeStruktur ==
 
=== LokomotifBentuk berartikulasidasar ===
Bentuk dasar dari notasi ini adalah angka-angka yang menunjukkan jumlah [[Roda depan|roda muka]], [[roda penggerak]], dan [[roda belakang]], yang dipisah menggunakan tanda hubung.<ref>{{cite web|author=Thompson, Keith|date=2006-05-01|title=Builder's plates: A locomotive's birth certificate|url=http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=201|publisher=[[Kalmbach Publishing]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20081122011919/http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=201|archive-date=22 November 2008|access-date=2008-02-08|url-status=live}}</ref> Contohnya, lokomotif dengan dua gandar depan (empat roda), tiga gandar penggerak (enam roda), dan satu gandar belakang (dua roda), disimbolkan dengan {{whyte|4-6-2}}, dan dijuluki ''Pacific''.
Lokomotif berartikulasi seperti lokomotif Garratt, yang terdiri atas dua unit terpisah yang digabung menggunakan [[Pendidih|ketel pendidih]] biasa, menggunakan simbol plus (+) di antara susunan roda masing-masing unitnya. Dengan demikian lokomotif uap "Double Pacific" disimbolkan dengan notasi "4-6-2+2-6-4". Untuk lokomotif Garratt tanda + digunakan meskipun tidak ada roda tengah tanpa penggerak, misalnya LMS Garratt 2-6-0+0-6-2. Hal ini karena dua unit mesin lebih dari sekadar bogie berpenggerak. Keduanya merupakan satu kesatuan yang membawa bahan bakar dan tangki air. Tanda + merupakan jembatan antarketel uap yang menghubungkan dua mesin.
 
=== Lokomotif gandeng ===
Lokomotif uap jenis Mallet memiliki sambungan rangka di bawah ketel uap tempat tidak ada roda tanpa penggerak di antara jajaran roda berpenggerak. Biasanya, rangka depan dapat berayun, sedangkan bagian belakang rangka bawah menyatu dengan ketel. Jadi, susunan gandar [[Union Pacific Big Boy]] adalah 4-8-8-4; empat roda depan, dua set roda yang terdiri dari delapan roda penggerak, dan empat roda belakang.
[[Lokomotif gandeng]] seperti [[lokomotif Garratt]], yang terdiri atas dua unit terpisah yang digabung menggunakan [[Pendidih|ketel pendidih]] biasa, menggunakan simbol plus (+) di antara susunan roda masing-masing unitnya. Dengan demikian lokomotif uap "Double Pacific" disimbolkan dengan notasi "{{Whyte|4-6-2+2-6-4}}". Untuk lokomotif Garratt tanda + digunakan meskipun tidak ada roda tengah tanpa penggerak, misalnya LMS Garratt {{Whyte|2-6-0+0-6-2}}. Hal ini karena dua unit mesin lebih dari sekadar bogie berpenggerak. Keduanya merupakan satu kesatuan yang membawa bahan bakar dan tangki air. Tanda + merupakan jembatan antarketel uap yang menghubungkan dua mesin.
 
Lokomotif uap jenis Mallet memiliki sambungan rangka di bawah ketel uap tempat tidak ada roda tanpa penggerak di antara jajaran roda berpenggerak. Biasanya, rangka muka dapat berayun, sedangkan bagian belakang rangka bawah menyatu dengan ketel. Jadi, susunan gandar [[Union Pacific Big Boy]] adalah {{Whyte|4-8-8-4}}; empat roda muka, dua set roda yang terdiri dari delapan roda penggerak, dan empat roda belakang.
 
=== Lokomotif dupleks ===
Untuk [[lokomotif dupleks]], yang mempunyai dua set roda penggerak yang dipasang secara kaku pada rangka yang sama, metode yang digunakan sama seperti untuk [[Lokomotif Mallet|lokomotif gandeng Mallet]] – jumlah roda muka diisi terlebih dahulu, diikuti oleh set roda penggerak muka, diikuti oleh set roda penggerak belakang, diikuti oleh roda belakang, setiap nomor dipisahkan oleh tanda hubung.
Sistem penomoran ini diperuntukkan bagi lokomotif dupleks yang memiliki set roda penggerak yang dipasang pada rangka bawah.
 
=== KodifikasiLokomotif akhirantangki ===
Beberapa akhiran tertentu dapat digunakan untuk menandai jenis lok tertentu, seperti [[lokomotif tangki]]:<ref name="irs">{{irs-el|el=17}}</ref>
Tidak ada akhiran menunjukkan lokomotif uap tender.
{| class="wikitable"
!Akhiran
!Arti
!Contoh
|-
|''Tanpa akhiran''
|[[Tender (lokomotif)|Lokomotif tender]]
|{{whyte|0-6-0}}
|-
|T
|[[Lokomotif tangki]]
|{{whyte|0-6-2|T}}
|-
|ST
|[[Lokomotif tangki pelana]]
|{{whyte|0-4-0|ST}}
|-
|WT
|[[Lokomotif tangki sumuran]]
|{{whyte|0-4-0|WT}}
|-
|PT
|[[Lokomotif tangki pikul]]
|{{whyte|0-6-0|PT}}
|-
|C or CT
|[[Lokomotif tangki derek]]
|{{whyte|0-6-2|CT}}
|-
|IST
|[[Lokomoif tangki pelana terbalik]]
|{{whyte|0-4-2|IST}}
|-
|T+T (atau ST+T, WT+T, dll.)
|[[Lokomotif tender-tangki]]
|{{whyte|0-4-0|T|T}}
|-
|BT
|[[Lokomotif tangki belakang]]
|{{Whyte|0-4-0|BT}}
|}
 
=== Lokomotif jenis lainnya ===
T berarti lokomotif uap bertangki: di Eropa, kode ini menunjukkan jenis tangki lokomotif uap tersebut: seperti PT berarti ''pannier tank'', ST berarti ''saddle tank'', WT berarti ''well tank''. T+T berarti loko uap bertangki yang juga bertender.
Beberapa lok jenis lain juga dinyatakan dengan simbol akhiran berikut:<ref name="irs" />
{| class="wikitable"
| colspan="2" |VB atau VBT
|[[Lokomotif ketel vertikal]]
|{{whyte|0-6-0|VB}}
|-
| colspan="2" |F
|[[Lokomotif tanpa api]]
|{{whyte|0-6-0|F}}
|-
| colspan="2" |CA
|[[Lokomotif udara tekan]]
|{{whyte|0-6-0|CA}}
|-
| colspan="2" |R
|[[Kereta rel]]
|{{whyte|0-4-4-0|R}}
|-
| colspan="2" |R atau RT
|[[Lokomotif rel gerigi]]
|{{whyte|0-4-0|RT}}
|}
 
=== Pembakaran dalam ===
Di Eropa, akhiran R menandakan dapat berjalan di rel gigi (0-6-0RT) atau dapat berjalan mundur (0-6-0TR).
Notasi ini dapat digunakan untuk [[lokomotif bensin]] maupun [[Lokomotif diesel|diesel]], dengan cara yang sama dengan lok uap, seperti 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Apabila semua gandar lok disambung dengan batang penggerak atau rantai atau mempunyai penggerak sendiri-sendiri (alih-alih batang samping), digunakan notasi 4w (4 roda), 6w (6 roda), atau 8w (8 roda). Untuk lokomotif diesel besar, [[klasifikasi UIC]] lebih umum digunakan.
 
Akhiran Fberikut menunjukkanbiasa lokomotifdigunakan tanpauntuk tungkulok pembakaran (misalnyadalam:<ref 0-4-0F).name="irs" Lokomotif ini tidak bertender./>
{| class="wikitable"
!Akhiran
!Arti
!Contoh
|-
|PM
|[[Lokomotif bensin-mekanik|Lokomotif bensin–mekanik]]
|{{whyte|4w|PM}}
|-
|PE
|[[Lokomotif bensin-elektrik|Lokomotif bensin–elektrik]]
|{{whyte|0-6-0|PE}}
|-
|D
|[[Lokomotif diesel]]
|{{whyte|6w|D}}
|-
|DM
|[[Lokomotif diesel mekanik|Lokomotif diesel–mekanik]]
|{{whyte|8w|DM}}
|-
|DE
|[[Lokomotif diesel elektrik|Lokomotif diesel–elektrik]]
|{{whyte|0-4-0|DE}}
|-
|DH
|[[Lokomotif diesel hidraulik|Lokomotif diesel–hidraulik]]
|{{whyte|0-6-0|DH}}
|}
 
=== Lokomotif listrik ===
Akhiran lain juga digunakan, termasuk ''ng'' untuk sepur sempit (kurang dari {{Track gauge|1435mm}} ) dan ''CA'' atau ''ca'' untuk udara tekan (berjalan dengan udara tekan dari tangki alih-alih uap dari ketel uap)
Untuk [[lokomotif listrik]] sederhana, caranya sama dengan lokomotif pembakaran dalam. Misalnya:
 
{| class="wikitable"
=== Lokomotif dengan motor bakar pembakaran dalam ===
!Akhiran
Di Inggris, lokomotif berbahan bakar diesel dan [[bensin]] biasanya diklasifikasikan dengan cara yang sama seperti lokomotif uap, misalnya 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Hal ini dapat diikuti oleh D untuk diesel atau P untuk bensin (''petrol''), dan kode lain yang menjelaskan transmisi: E: listrik, H: hidraulis, M: mekanik. Dengan demikian 0-6-0DE menunjukkan enam roda lokomotif diesel dengan transmisi listrik. Pada gandar yang disambungkan dengan rantai atau batang dalam (bukan dari batang penggerak samping) atau yang digerakkan sendiri-sendiri, kode 4w, 6w, atau 8w umumnya digunakan. Dengan demikian 4wPE menunjukkan lokomotif bensin empat roda dengan transmisi listrik. Untuk lokomotif diesel besar, [[Klasifikasi UIC|standar UIC]]-lah yang digunakan.
!Arti
!Contoh
|-
|BE
|[[Lokomotif baterai elektrik|Lokomotif baterai–elektrik]]
|{{whyte|4w|BE}}
|-
|OE
|[[Listrik aliran atas|Lokomotif listrik aliran atas]]
|{{whyte|0-8-0|OE}}
|-
|RE
|[[Rel ketiga|Lokomotif listrik rel ketiga]]
|{{whyte|4w|RE}}
|}
 
== Batasan ==
Baris 39 ⟶ 150:
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
! Susunan<br>
(yang depanmuka berada di sebelah kiri)
! Notasi Whyte
! Nama
! Jumlah diproduksi
|-
|
|-
! colspan="4" | ''Lokomotif tak berartikulasitakgandeng''
|-
|-
Baris 66 ⟶ 178:
| [[Berkas:WheelArrangement_4-2-0.svg|40x40px]]
| 4-2-0
| Jervis<ref>{{Cite book|title=A History of the American Locomotive - Its Development: 1830-1880|url=https://archive.org/details/historyofamerica0000whit|last=White, John H., Jr.|publisher=Dover Publications|year=1968|isbn=0-486-23818-0|location=New York}}</ref>
|-
| [[Berkas:WheelArrangement_4-2-2.svg|50x50px]]
Baris 372 ⟶ 484:
| 4-8-8-4
| [[Union Pacific Big Boy|Big Boy]]<ref>{{Cite web|url=http://www.steamlocomotive.com/bigboy/|title=Union Pacific Big Boys|website=SteamLocomotive.com|access-date=2008-02-08|archive-date=2009-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20090922043838/http://www.steamlocomotive.com/bigboy/|dead-url=yes}}</ref>
| 25<ref>{{Cite web|url=http://trn.trains.com/news/news-wire/2013/08/union-pacific-big-boys|title=Union Pacific Big Boy: The rebirth of a legend|date=23 August 2013|website=Trains|access-date=8 November 2016|archive-date=2015-07-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20150712003634/http://trn.trains.com/news/news-wire/2013/08/union-pacific-big-boys|dead-url=yes}}</ref>
|-
|-
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Notasi_Whyte"