Toyota Kijang: Perbedaan antara revisi

| manufacturer = [[Toyota]] Motor Corporation|([[Toyota Astra Motor]]), [[Indonesia]]<br />[[Kuozui Motors]], [[Republik Tiongkok]]

| production = [[1977]]-[[2007]]1977–2007 (sebagai ''Kijang'')<br />[[2004]]-[[2022]]2004–sekarang (sebagai ''Kijang Innova'')<br />2022-sekarang2022–sekarang (sebagai ''Kijang Innova Zenix'')

| platformlayout = F-series[[Mesin (1977-2007depan]], Kijang)<br[[penggerak />AN-seriesroda IMVbelakang]] (2004-20221977–2007, Kijang; 2004–sekarang, Kijang Innova)<br />AG-seriesMesin depan, [[penggerak roda TNGA-Cdepan]] (2022-sekarang2022–sekarang, Kijang Innova Zenix)

| engine = '''Bensin:'''<br />1200cc (1977-19811977–1981)<br />1300cc (1981-19851981–1985)<br />1500cc (1985-19951985–1995)<br />1800cc (1995-20071995–2007)<br />2000cc (2000-sekarang2000–sekarang)<br />'''Diesel:'''<br />2400cc (1997-20041997–2004, Kijang Kapsul; 2015-20222015–sekarang, Kijang Innova generasi kedua)<br />2500cc (2004-20152004–2015, Kijang Innova generasi pertama)

'''Toyota Kijang''' adalah model kendaraan niaga yang kemudian bertransformasi menjadi mobil keluarga buatan yang diproduksi oleh [[Toyota -Astra Motor]] dari Indonesia, dan kini merupakan salah satu kendaraan terpopuler untuk kelas [[MPV|minibus]] di [[Indonesia]] dan luar negeri. Toyota Kijang hadir di Indonesia sejak tahun [[1975]]1977 dan saat ini merupakan salah satu model Toyota yang sukses secara komersial hingga saat ini, sehingga berbagai varian dan generasi [[mobil]] ini dapat ditemukan dengan mudah di seluruh pelosok Indonesia.

Pada tahun 2003, penjualan Kijang mencapai 1 juta unit sejak generasi pertama. Setelah Kijang Kapsul (generasi keempat) minibus dihentikan produksinya pada tahun 2004 disusul dengan pikap pada tahun 2007, nama Kijang tetap dipertahankan untuk mobil MPV ukuran menengah generasi penerusnya, yaitu [[Toyota Kijang Innova|Kijang Innova]], dengan mempertahankan sasis rangka tangga (namun dengan ''platform'' yang berbeda) dan [[penggerak roda belakang]]. Pada tahun 2015, Kijang Innova generasi kedua diluncurkan dan masih tetap mempertahankan nama Kijang. Nama Kijang sempat tidak digunakan pada Innova generasi kedua tipe Venturer yang dijual dari tahun 2017 hingga 2022. Sejak tahun 2022, Kijang Innova Zenix mulai menggunakan sasis [[monokok]] serta ber[[penggerak roda depan]] dan masih tetap mempertahankan nama Kijang.

Sebelum Toyota Kijang diluncurkan pada Pekan Raya Jakarta 19751977, Toyota sebetulnya telah memiliki dua jenis mobil lain yang didatangkan oleh Toyota Motor Corporation, selaku prinsipal dari Toyota Astra Motor sebagai pemegang merek Toyota di Indonesia - langsung dari Jepang.

Penamaan Kijang berawal dari hasil sayembara ketika Toyota menggelar konferensi internal pertemuan para distributor produk Toyota. Pada konferensi itu, ada dua opsi nama, yaitu kancil dan kijang, namun dikarenakan nama "Kancil" memiliki konotasi yang negatif, maka nama "Kijang" yang dipilihnya.<ref>{{Cite news|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-853671/cerita-kancil-yang-gagal-jadi-merek-mobil-toyota|title=Cerita Kancil Yang Gagal Jadi Merek Mobil Toyota|last=Qom|first=Ir|date=16 November 2007|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=1 Januari 2020}}</ref> Jusuf Kalla, selaku CEO<ref>{{Cite web|url=http://www.kallagroup.co.id/sejarah/|title=Sejarah|last=kalla|website=Kalla Group|language=en-US|access-date=2020-01-01|archive-date=2020-01-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20200101022927/http://www.kallagroup.co.id/sejarah/|dead-url=yes}}</ref> dari NV Hadji Kalla atau kini bernama [[Kalla Group|PT Haji Kalla]] saat itu, ikut andil dalam memillih nama "Kijang", dalam kapasitasnya sebagai salah satu pemilik perusahaan distributor kendaraan Toyota di Indonesia.<ref>{{Cite news|url=https://oto.detik.com/mobil/d-3332575/kisah-jusuf-kalla-ikut-pilih-nama-mobil-kijang|title=Kisah Jusuf Kalla Ikut Pilih Nama Mobil Kijang|last=Kuswaraharja|first=Dadan|date=29 Oktober 2016|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=1 Januari 2020}}</ref>

== Generasi Pertamapertama (19751977-1981) ==

Toyota Kijang generasi pertama diperkenalkan dan diluncurkan padadi Pekan Raya Jakarta 19751977, denganproses disaksikanpeluncuran olehmobil Presidenjuga RIdisaksikan presiden Indonesia, Soeharto, dan Gubernur DKI Jakarta, Ali Sadikin, yang mana pada saat itu terdapat keraguan dari para perancangnya tentang apakah Toyota Kijang dapat diterima oleh pasar Indonesia. Keraguan tersebut disebabkan karena Mitsubishi Colt merupakan jenis kendaraan yang mendominasi pasar mobil minibus di Indonesia pada saat itu. Toyota Kijang menerapkan konsep ''pick up'' dengan bentuk kotak mendasar. Model ini sering dijuluki ''"Kijang Buaya"'' karena model buka-tutup kap mesin depan pada hidung mobil (bonnet) yang mirip dengan mulut buaya apabila kap mesin depan sedang dibuka. Kijang generasi perdana ini diproduksi sejak 19751977 hingga 1981.

Kijang generasi kedua berhenti diproduksi pada akhir tahun 1986, dan digantikan oleh generasi ketiga yang masuk operasional pada tahun 1987.

== Generasi Ketiga (1986-19961997) ==

| aka = Toyota Kijang Super<br>Toyota Kijang KotakGrand SabunExtra

Menurut Toyota, Kijang Generasi ke-3 dianggap sebagai generasi emas dalam sejarah kiprah Toyota Astra Motor (TAM) di Indonesia. Penjualannya telah mencapai lebih dari 500.000 unit lebih selama 10 tahun produksi. Dari mobil inilah Kijang dikenal luas hingga ke pelosok daerah hingga membuat harga bekas mobil ini masih tergolong stabil dari tahun ke tahun.

Desain mobil ini memiliki bentuk lebih manis dan halus dibandingkan generasi lalu yang kaku mirip kotak sabun. Teknologi ''full pressed body'' diperkenalkan untuk menekan penggunaan dempul dalam proses pembuatannya hingga 2–5&nbsp;kg dempul per mobil. Mesin pada awal generasi ini masih memakai tipe 5K namun memiliki daya kuda (horse power) yang lebih tinggi yakni 63&nbsp;hp dari sebelumnya 61&nbsp;hp. Transmisinya menjadi 5 speed untuk varian Deluxe, dan 4 speed untuk varian Standard & Pick Up. Generasi ini menggunakan setir dua palang dengan tulisan TOYOTA.

Peluncuran logo baru Toyota pada Novemberbulan Oktober 1989, yang menjadi ciri khas mobil Toyota sampai saat ini. Selanjutnya pada tahun [[1991]], Kijang Super mengalami perubahan pada sistem kemudi '''Rack & Pinion''<nowiki/>' agar sistem kemudi lebih ringan, dan penyempurnaan pada Axle 3 kopel untuk mengurangi getaran serta penambahan power steering.

MenjelangPada tahuntanggal [[1 Agustus]] [[1992]], Toyota memasuki generasi perbaikan bodi mobil yang disebut sebagai Toyota Original Body, ditandai dengan peluncuran '''Toyota Kijang Grand Extra''' pada tanggal 1 Agustus 1992. Sebuah proses pembuatan bodi mobil dengan mesin press dan metode las titik. Bisa dikatakan pelopor minibus yang bebas dempul, serta mengadopsi konsep sedan. Pada masa ini terjadi perubahan letak tangki bensin yang awalnya berada di bawah bemper belakang menjadi di tengah samping kiri, sedangkan posisi ban serep yang semula diletakan di tengah samping kiri dipindah menjadi di bawah bemper belakang. Mesin yang digunakan masih memakai tipe 5K namun memiliki daya kuda (horse power) yang lebih tinggi yakni 72ps pada putaran mesin 5000 rpm dan torsi maksimal 120Nm pada putaran mesin 3200 rpm.

Sementara untuk versi Deluxe (LSX & SSX) dan Grand Extra (Toyota Kijang LXLGX & SX ke atasSGX) terdapat perubahan khususnya pada lampu depan, gril dua garis horizontal dengan emblem logo Toyota tiga elips, dasbor yang lebih membulat seperti sedan, serta penambahan power steering dan power window untuk Kijang G dan Grand Extra. Khusus varian LGX & SGX terdapat penambahan tachometer, overfender hitam plastik di samping, foot step, Velg Alloy 14" Enkei, dan AC double blower.

Di tahun [[1995]], Toyota menghadirkan mesin tipe 7K berkapasitas 1800 cc karburator dengan tenaga maksimal 80 HP pada putaran mesin 4600 rpm dan torsi maksimal sebesar 139 Nm pada putaran mesin 2800 rpm. Pada tahun yang sama, tepatnya di tanggal 24 Maret 1995 Toyota meluncurkan Kijang versi facelift dengan mesin 1800 cc yang dipasarkan dengan '''Toyota Kijang 1800''' dan mulai dijual pada awal bulan April 1995. Mesin 1800 cc tersebut dipakai hingga Kijang Kapsul Bensin pre-''facelift'' (1997-1999) dan sejak tahun 2000 sudah dilengkapi injeksi. Pilihan varian pada Kijang 1800 antara lain '''Grand Extra 1.8''' (LGX dan SGX), '''Kijang G 1.8''' (LSX-G dan SSX-G), '''Kijang Deluxe 1.8''' (LSX dan SSX), serta '''Kijang Standard''' (LX dan SX). Pada Kijang Grand Extra dan Kijang G versi 1995 memiliki ubahan tampilan eksterior berupa desain stiker bodi yang baru, pelek alumunium original Toyota berukuran 14 inci dengan palang 5 (model bintang) untuk Kijang Grand Extra 1.8 (desain baru 1995), pelek Enkei berukuran 14 inci dengan palang 3 berlapis krom untuk Kijang G 1.8 (model pelek ini sebelumnya pernah dipakai di Kijang Grand Extra 1.5 tahun 1993-1995), dan gril depan baru dengan garis-13 garis vertikal. Setir dua palang pun berubah dari tulisan TOYOTA menjadi logo Toyota tiga elips. Sepanjang bulan Agustus-September 1995, setelah peringatan 50 tahun [[Proklamasi Kemerdekaan Indonesia]], Toyota memproduksi varian Kijang yang sangat langka, yaitu '''Kijang Soeharto Series''', dalam jumlah terbatas. Tidak lebih dari 200 unit Kijang varian ini diproduksi. Kijang Soeharto Series sebenarnya merupakan Kijang Grand Extra 1.8 yang diberi transmisi otomatis dan dihargai 100 juta rupiah pada saat itu, namun kurang laris di pasaran dibanding Kijang Grand Extra 1.8 biasa yang justru lebih laris dan lebih terjangkau.

Selain tipe-tipe tersebut di atas juga terdapat beberapa tipe buatan karoseri lokal, yaitu Rover (berubah menjadi RoverAce setelah mendapat keberatan dari produsen mobil RoverInggris, InggrisLand Rover), Jantan (Roda Nada Karya), dan Toyota Kencana. Raider dan Jantan kebanyakan menggunakan sasis panjang, Rover sasis pendek, dan Toyota Kencana mempunyai atap yang lebih tinggi dibanding Kijang biasanya.

| assembly = [[Jakarta]], Indonesia<br>[[Karawang]], Indonesia

| engine = 1.8 L (1,781 cc) [[4 segaris|I4]] [[Mesin K Toyota|7K]] bensin [[Karburator]] [[Mesin katup atas|OHV]] (1997-2007) <br> 1.8 L (1,781 cc) [[4 segaris|I4]] [[Mesin Toyota K Toyota|7K-E]] bensin [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] [[Mesin katup atas|OHV]] (2000-2004) <br>2.0 L (1,998 cc) [[4 segaris|I4]] 1RZ-E bensin [[MesinInjeksi Toyotabahan RZbakar|1RZ-Einjeksi]] bensin[[Mesin poros bubungan atas|SOHC]] (2000-2004) <br> 2.4 L (2,380446 cc) [[4 segaris|I4]] [[Mesin Toyota L|2L]] diesel [[Mesin poros bubungan atas|SOHC]] (1997-2004)

Setelah bertahan dengan rancangan generasi ketiga, pada bulan AprilJanuari 1997 Toyota Kijang meluncurkan model berikutnya dengan perubahan pada eksterior dan interiornya menjadi lebih aerodinamis. Model ini dikenal sebagai "Kijang Kapsul". Total varian awalnya mencapai 18 model dengan pilihan sasis (panjang/pendek) dan mesin yang berbeda (bensin/diesel).

Mulai Kijang generasi keempat ini, dominasi [[Jepang]] semakin besar. Kalau sebelumnya [[Toyota Motor Corporation|Toyota Astra Motor]] memanfaatkan perakitan bodi mobil banyak menggunakan karoseri. Pada generasi ini sudah dikatakan menyiratkan ''mobil yang sesungguhnya''. Desainnya membulat seperti [[kapsul]] dan lebih aerodinamis dan menjadi loncatan desain pada masanya. Berbeda dengan generasi sebelumnya, pintu bagasi bagian belakang pada Kijang generasi ini dibuka ke atas seperti pada ''hatchback'', bukan lagi ke kanan. Pada Kijang yang dikenal sebagai ''Kijang baru'' ini, Toyota mengeluarkan dua tipe mesin yakni [[Mesin bensin]] 1800cc (tipe 7K) seperti generasi sebelumnya dan [[Mesin diesel]] 2400cc (tipe 2L) tanpa turbo milik [[Toyota Hiace|Toyota HiAce]] yang membuat persaingan dengan [[Isuzu Panther]] untuk mobil keluarga bermesin diesel yang saat itu mendominasi pasaran Indonesia.

Pada Kijang versi tahun [[1997]] - [[1999]], mesin bensin masih menggunakan karburator, barulah pada tahun [[2000]], tersedia mesin bensin dengan sistem injeksi elektronik, Electronic Fuel Injection (EFI). Ada dua pilihan untuk mesin bensin EFI, yaitu 7K-E dengan kapasitas 1800cc bertenaga 80&nbsp;hp dan 1RZ-E dengan kapasitas 2000 cc bertenaga 100&nbsp;hp yang diambil dari [[Toyota Hilux]]. Meskipun mesin 1RZ-E secara teknologi lebih canggih jika dibandingkan dengan mesin 7K-E, namun mesin bensin 2000cc ini kurang laku di pasaran Indonesia karena konsumsi bahan bakarnya yang dinilai lebih boros dibandingkan dengan tipe 7K-E. Kijang 2000cc ini hanya terdapat pada tipe LGX, dan Krista. Untuk tipe LX, SX, dan pick-up keluaran [[1997]] - [[1999]], masih menggunakan transmisi manual 4 percepatan, sedangkan model lainnya menggunakan transmisi manual 5 percepatan. Model setir menggunakan dua palang untuk semua tipe.

Perubahan mesin ini dinamai ''New Kijang EFI'' dengan mengubah desain lampu menjadi "lampu kristal" yang menghilangkan lampu kabut built-in yang terdapat pada tipe LGX/SGX sebelumnya. Lampu model ini juga terdapat pada lampu belakang, desain bumper baru, dan juga desain velg roda yang berbeda serta ''seatbelt'' (sabuk keselamatan) pada jok penumpang bagian tengah (varian SSX/LSX dan SGX/LGX). Selebihnya hampir sama dengan sebelumnya. Opsi velg alloy racing 15ring 14" bermerek Enkei tersedia untuk varian LSX dan SSX. Tipe SGX/LGX dan Krista mulai menggunakan model setir tiga palang. Facelift terakhir mengubah bentuk lampu depan, lampu belakang diberi hiasan ala Toyota Land Cruiser, bumper desain baru, kelir interior baru, desain setir tiga palang baru dengan emblem Toyota ''chrome'' untuk tipe SGX/LGX dan Krista serta menghilangnya varian Diesel tipe sasis pendek dan varian mesin 1800cc untuk tipe Krista.

Berkas:20032004 Toyota Kijang LGX 1.8 EFI (front), West Surabaya.jpg|Toyota Kijang LGX 2002-2004 (facelift kedua)

{{main article|Toyota Kijang Innova#AN40|l1=Toyota Kijang Innova (AN40)}}

Kijang Series kembali diperbaharui pada tahun [[2004]] dan dipasarkan dengan nama "Kijang Innova". Selain di Indonesia, model ini juga dipasarkan ke pasar luar negeri dengan nama "Innova" (tanpa "Kijang") kecuali Brunei Darussalam. Model ini telah mengalami perubahan yang cukup drastis dibandingkan dengan model dari generasi sebelumnya. Jika pada awal konsep Kijang generasi pertama adalah ''Basic Utility Vehicle'' atau kendaraan kelas bawah, maka Kijang Innova lebih dikategorikan sebagai kendaraan kelas menengah. Bentuk model fisiknya jauh lebih modern dan ''futuristik'', terutama di bagian depan kendaraan, di mana tidak lagi menonjolkan bentuk lekukan tajam seperti pada model-model sebelumnya.

=== Penyempurnaan Produksimodel ===

| caption1image2 = 2008–2011 Toyota Kijang Innova facelift2.0G in Kuta, Bali, pertamaIndonesia (2008-201101).jpg

| image2caption2 = 2012 Toyota Kijang Innova Vfacelift wagonpertama (AN40; 012008-09-20192011), South Tangerang.jpg

| caption2image3 = 2012 Toyota Kijang Innova faceliftV keduawagon (2011AN40; 01-201309-2019), South Tangerang.jpg

| image3image4 = 20142013 Toyota Kijang Innova 2.00E Gin TGN40RKuta, Bali, Indonesia (19031601).jpg

| caption3caption4 = Kijang Innova facelift ketigakedua (20132011-20152013)

== Generasi Keenam (2015-2022sekarang) ==

| caption = Tampak depan Toyota Kijang Innova 2.0 G generasi kedua sebelum ''facelift''

| aka = Toyota Kijang Innova Venturer <br> Toyota Innova Crysta (India dan Thailand)

| production = 2015-2022sekarang

| model_years = 2016-2022sekarang

| engine = 2.0 L (1,998 cc) [[4 segaris|I4]] [[Mesin Toyota TR|1TR-FE]] Dual VVT-Ii bensin DOHC <br> 2.4 L (2,394cc) [[4 segaris|I4]] [[Mesin Toyota GD|2GD-FTV]] turbodiesel

| image1 = 2017 Toyota Kijang Innova 2.4 V wagon (rearGUN142R; 01-12-2019), WestSouth SurabayaTangerang (croppedcolour corrected).jpg

| caption1 = Tampak belakangdepan Toyota Kijang Innova 2.4 V generasi kedua sebelum ''facelift''

| image2 = 20202017 Toyota Kijang Innova 2.04 V TGN140R(rear), West Surabaya (20220106cropped).jpg

| caption2 = Tampak belakang Toyota Kijang Innova ''facelift''generasi (2020-2022)kedua

{{main article|Toyota Kijang Innova#AN140|l1=Toyota Kijang Innova (AN140)}}

* Mesin dengan 1TR-FE Dual VVT-i

* Mesin dengan 2GD-FTV Turbodiesel

| image1image = [[Berkas:2022 Toyota Kijang Innova Zenix V (Indonesia) front view.pngjpg|250px]]

Toyota Kijang Innova Zenix dengan kode bodi AG10 memulai debut dunia di Hotel Grand [[Hyatt]], Jakarta Pusat pada tanggal 21 November 2022. Tersedia dalam tiga pilihan tipe: G, V dan Q TSS, dengan dua pilihan mesin: bensin (G dan V) dan hybrid (semua tipe). Hanya tersedia dengan transmisi CVT saja. Tipe tertinggi dari Toyota Kijang Innova Zenix ini adalah tipe Q 2.0 HEV CVT TSS Modellista.

* Generasi VI: -2.000.000 unit

Kijang Innova diekspor ke negara-negara [[ASEAN]] lainnya, [[India]], [[Timur Tengah]], [[Oseania]] secara CBU maupun CKD namun tanpa menggunakantambahan nama "Kijang". Untuk pasar India dan Thailand, generasi kedua Kijang Innova disebut "Innova Crysta"