Wikipedia

Kereta api Mutiara Timur: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Cahyono Setiadi (bicara | kontrib)
1.118 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(155 revisi perantara oleh 50 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox layanan kereta api
| name = Kereta Apiapi Mutiara Timur
| logo = {{PapanPapanNamaKA keretaMutiara api|KATimur MUTIARA2024 TIMUR|(Revision).png
Ketapang - Yogyakarta (PP)|18pt|9pt}}
| logo_width = 300
| image = Mutiara Timur 2020.jpg
| caption = Kereta api Mutiara Timur saat masih menggunakan rangkaian kereta ''stainless steel'' sebelum dimutasi ke Depodepo Keretakereta lain, meninggalkan [[Stasiun Surabaya Gubeng]].
| image_width = 300
| jenis = Kereta Apiapi Antarkotaantarkota
| status = Beroperasi bersifat ''Fakultatif''
(kereta ini tidak setiap hari, karena akan dipakai untuk pengoperasian Kereta api Blambangan Ekspres per 2 Desember 2022)
| lokal = [[Daerah Operasi IX Jember]]
| pendahulupenerus =
| mulai = {{Start date|1972|3|6}}<br>
* ({{Startage datein years and years agodays|1972|3|6}} (rute Surabaya - Banyuwangi)
| berakhir =
* {{Start date and years ago|2021|2|10}} (rute Yogyakarta - Banyuwangi via Surabaya)
| berakhir =
| penerus =
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| penumpangharian = 440-1.000 penumpang per hari
| penumpangharian2=
| website =
| start = [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| end = [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
* [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] (187F-188F)
| jarak = 614 km.
* [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] (189F-190F)
| waktutempuh = 11 jam, 45 menit.
| frekuensijarak = Satu kali keberangkatan tiap= * 312 km hari.(187F-188F)
* 307 km (189F-190F)
| nomor = 179-182
| waktutempuh = 6 jam 30 menit
| frekuensi = Dua kali keberangkatan tiap hari
| nomor = 187F-190F
| rel = Rel berat
| kelas =
* Eksekutif dan Ekonomi Plus
* ''Panoramic'', Eksekutif, dan Ekonomi (187F-188F; hingga 5 Januari 2025)
| tempatduduk =
| tempatduduk =
* 48 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 80Eksekutif: 48/50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi)<br>Kursi jenis ''kursicaptain salingseat''; berhadapandapat direbahkan dan tidakdiputar bisasearah direbahkan''perjalanan kereta api
* Ekonomi: 72 tempat duduk disusun 2-2 kursi dapat direbahkan dan diputar (187F-188F)
| tempattidur =
* Panoramic: 38 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''captain seat''; dapat direbahkan dan diputar searah perjalanan kereta api (187F-188F, sampai 5 Januari 2025)
* 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi plus)<br>''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan'' (189F-190F)
| tempattidur =
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| hiburan = Ada (hanya di kelas Eksekutifeksekutif)
| bagasi = Ada ''(Interior Kereta eksekutif maupun Kereta ekonomi bukan kereta bagasi (B)) ''
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
| lok =[[CC201]], [[CC203]], [[CC204]] (Batch 1), [[CC206]]
| gauge = 1.067 mm
| elkecepatan = 60 s.d. 90 =km/jam
| kecepatan = 60 s.d. 100 km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 179-182* 187F & 190F (pagi)
* 188F & 189F (malam)
}}
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi plus yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|Kereta Api Indonesia (KAI)]] yang melayani rute [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]] dengan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] melalui [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] dan Sebaliknya. Kereta api Mutiara Timur diluncurkan pada 6 Maret 1972 dan pertama kali berdinas menggunakan lokomotif [[BB301]], [[BB303]] atau [[BB304]], sebagai lokomotif penarik.
 
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas ''panoramic''{{Efn|hingga 5 Januari 2025}}, eksekutif, dan ekonomi yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|Kereta Api Indonesia (KAI)]] untuk melayani relasi {{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}-Surabaya {{sta|Gubeng}}/{{sta|Pasarturi}} pp.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2024-03-06|title=2 Tahun Tak Beroperasi, KA Mutiara Timur Aktif Lagi untuk Lebaran|url=https://surabaya.kompas.com/read/2024/03/06/144422378/2-tahun-tak-beroperasi-ka-mutiara-timur-aktif-lagi-untuk-lebaran|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2024-03-12}}</ref> Kereta api ini merupakan layanan kereta api penumpang tertua kedua di [[Indonesia]] setelah [[kereta api Bima]] sekaligus layanan kereta api penumpang tertua di [[Daerah Operasi IX Jember|Daop 9 Jember]] yang masih beroperasi hingga saat ini.
== Pengoperasian ==
 
== Sejarah dan pengoperasian ==
[[Berkas:87 Mutiara Timur Ls MI.jpg|kiri|jmpl|250px|Kereta api Mutiara Timur saat melintas langsung [[Stasiun Mangli]], 2011]]
[[Berkas:Bogowonto Train in Bekasi Station.jpg|kiri|jmpl|250px|Ketika rangkaian Keretakereta api Mutiara Timur sedang di pakaidipakai oleh [[Keretakereta api Bogowonto]] ruterelasi Yogyakarta-Jakarta,{{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Pasar di [[Stasiun Bekasi]]Senen}}.]]
Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada sekitar 6 Maret 1972 pada rute [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]–[[Stasiun Banyuwangi|Banyuwangi]] pp dengan layanan kelas ekonomibisnis dan bisnisekonomi. MulaiPada 1996masa-masa awal pengoperasiannya, kereta api ini sempatdihela mengalami[[BB301]], perubahan[[BB303]], atau [[BB304]] sebagai lokomotif dinas penariknya. Mulai 1996, layanan kelas kereta api ini diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif.
 
Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan PT [[INKA]] dengan perubahan layanan kelas menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium.
 
MulaiSejak 10 Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur reguler diperpanjang sampai [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] dan hanya berjalan pada malam hari saja.<ref>{{Cite web|url=https://beritajatim.com/ekbis/2-stasiun-di-banyuwangi-ganti-nama-jadwal-ka-berubah/|title=2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah|date=2019-11-28|website=beritajatim.com|language=en-US|access-date=2020-01-09}}</ref> Sebagai akibatnya, kereta api ini lambat laun menjadi semakin kurang diminati oleh rata-rata penggunanya. Selain itu, tarif tiketnya menjadi relatif lebih mahal dibandingkan dengan tiket kereta api lain yang melintas di jalur yang sama, yaitu [[kereta api Wijayakusuma]], yang notabene jarak tempuhnya justru lebih jauh.
 
SejakMulai akhir 2018Maret 2022, rangkaian kereta api Mutiara Timur beroperasikembali menggunakan rangkaian keretaberbahan baja''mild nirkaratsteel'' dengansekaligus mengalami perubahan layanan kelas lagi menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium.plus Namun,seperti mulaihalnya akhir Maret 2022,rangkaian [[kereta api tersebutJayabaya]]. mengalamiHal perubahanini layanankarena menjadirangkaian kelaskereta eksekutifbaja ''mildnirkarat steel''tersebut dandimutasi ekonomike plus,depo-depo dikarenakankereta rangkaianlain tersebutyang menjadimembutuhkan, tumbalseperti diDepo Daop 6Kereta Yogyakarta, untukSidotopo, operasionalBandung, [[Kereta api Sancaka]] yang Fakultatif dengandan keberangkatanJakarta malamnyaKota.
 
MulaiSelama 25 Februaritahun 2022, rangakaianrangkaian KA Mutiara Timur yang sedang menganggur di [[Stasiun Yogyakarta]] digunakansempat diperbantukan untuk pengoperasian [[Kereta api Joglosemarkerto|KA Joglosemarkerto]] arah cilacap[[Stasiun (KACilacap|Cilacap]] 231ataupun dan[[Kereta api Bogowonto|KA 232)Bogowonto]] sedangkanrute Tanggal[[Stasiun 9Lempuyangan|Lempuyangan]]–[[Stasiun JuniPasar 2022Senen|Pasar Senen]] pp. Kemudian mulai akhir tahun tersebut, rangkaian KA Mutiara Timur dipakaidigunakan untuk pengoperasianoperasional [[Kereta api FajarBlambangan danEkspres|KA SenjaBlambangan UtamaEkspres]] Yogya|KArute Fajar/Senja[[Stasiun UtamaKetapang Yogya(Banyuwangi)|Banyuwangi]]–[[Stasiun arahSemarang YogyakartaTawang|Semarang]] danpp Pasarsehingga Senenmengakibatkan (Fajaroperasional 143kereta danapi SenjaMutiara 142)Timur sempat dihentikan untuk sementara waktu.
 
Setelah hampir dua tahun vakum, kereta api ini kembali dioperasikan selama berlangsungnya masa angkutan lebaran [[Idulfitri]] dan [[Iduladha]] tahun 2024. Semula kereta api ini hanya terdapat layanan kelas ekonomi saja yang terdiri dari dua jenis sarana kereta kelas ekonomi, yaitu kereta kelas ekonomi Kemenhub berisi 64 tempat duduk yang mendukung penumpang [[disabilitas]] dan kereta kelas ekonomi ''new generation'' modifikasi berisi 72 tempat duduk.<ref>{{cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/4048905/daop-8-operasikan-new-generation-di-ka-mutiara-timur|title=Daop 8 operasikan "New Generation" di KA Mutiara Timur|last=Setiawan|first=Indra|agency=[[LKBN Antara]]|date=7 April 2024|location=[[Surabaya]]}}</ref> Kemudian, sarana kereta kelas ekonomi Kemenhub digantikan dengan kereta kelas eksekutif.
Dan kemudian di Bulan Juli ini, rangkaian KA Mutiara Timur dipakai lagi untuk pengoperasian [[Kereta api Menoreh|Kereta Api Menoreh]] tanggal 19 dan 21 Juli, dikarenakan rangkaiannya aslinya sedang dipakai untuk [[Kereta api Kamandaka]] rute [[Semarang Tawang]] ke [[Cilacap]]. Sementara itu rangkaian KA Mutiara Timur sedang dipakai lagi untuk pengoperasian [[Kereta api Bogowonto]] rute [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]-[[Stasiun Pasar Senen|Pasarsenen]] dan sebaliknya.
 
Sejak 1 September 2024, layanan kelas kereta api ini kembali diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif dengan menggunakan sarana rangkaian [[kereta api Baturraden Ekspres]] yang dihentikan sementara operasionalnya. Kemudian, sejak 11 dan 12 Desember 2024, rangkaian kereta api Mutiara Timur berganti yang semula memakai kelas eksekutif dan kelas bisnis menjadi kelas eksekutif dan kelas ekonomi ''new generation'' versi modifikasi.<ref>{{cite web|url=https://www.instagram.com/p/DDMRZ8Fp_2z/?img_index=2&igsh=YTQxNnRoeDM2bDk=|title=Perubahan Sarana KA Mutiara Timur|website=Instagram.com|language=id|access-date=2024-01-16}}</ref> Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat hingga lima kereta kelas eksekutif, tiga hingga empat kereta kelas ekonomi, dan satu unit kereta makan dengan fasilitas pembangkit.
Semenjak Pandemi COVID-19 Rangkaian KA Mutiara Timur (Trainset 26) Stainless Steel dimutasi ke Depo Kereta Yogyakarta (YK) untuk Pengoperasian [[Kereta api Sancaka]] Fakultatif dan untuk sebagian Rangkaian KA Mutiara Timur (Trainset 25) Stainless Steel ini dimutasi di Depo Kereta Surabaya Pasarturi (SBI), Depo Kereta Sidotopo (SDT), Depo Kereta Bandung (BD) dan Depo Kereta Jakarta Kota (JAKK).
 
== Stasiun pemberhentian ==
Dari gapeka 2021, KA Mutiara Timur tidak lagi diminati oleh rata-rata pengguna Kereta Api ini. Alasannya karena rutenya di perpanjang, kemudian pemberangkatan kereta hanya 1 hari 1 kali yang mengakibatkan waktu tidak efisien, lalu harga tiket yang lebih mahal dari [[Kereta api Wijayakusuma]] –yang rutenya lebih jauh–, dan juga kelasnya yang berubah ataupun tampilannya terlihat menurun (downgrade), yang awalnya Eksekutif & Ekonomi Premium menjadi Eksekutif & Ekonomi Plus yang terlihat seperti rangkaian [[Kereta api Jayabaya]]. Hal ini disebabkan karena trainset asli Mutiara Timur dipakai oleh kereta api lain yang trainset aslinya masih menjalani Konservasi Sementara.
Sesuai grafik perjalanan kereta api tahun 2023 yang diterapkan mulai 1 Juni 2023, kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.<ref>{{Gapeka2023|wilayah=Jawa}}</ref>
{| class="wikitable"
!Provinsi
!Kota/Kabupaten
!Stasiun
!Antarmoda penghubung
!Keterangan
|-
| rowspan="22" |[[Jawa Timur]]
| rowspan="6" |[[Kabupaten Banyuwangi]]
|{{Sta|Ketapang||Banyuwangi}}
| rowspan="7" |'''Kereta api lokal''':<br>
{{rint|surabaya|pw}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Pandanwangi|Pandanwangi]]''
|Stasiun terminus.
Hanya jadwal siang yang terintegrasi dengan kereta api lokal.
|-
|{{sta|Banyuwangi Kota}}
| rowspan="8" |–
|-
|{{sta|Rogojampi}}
|-
|{{sta|Temuguruh}}
|-
|{{sta|Kalisetail}}
|-
|{{sta|Kalibaru}}
|-
| rowspan="3" |[[Kabupaten Jember]]
|{{sta|Jember}}
|-
|{{sta|Rambipuji}}
| rowspan="4" | –
|-
|{{sta|Tanggul}}
|-
|[[Kabupaten Lumajang]]
|{{Sta|Klakah}}
|Hanya perjalanan fakultatif jadwal siang arah {{Sta|Surabaya Gubeng}}.
|-
|[[Kota Probolinggo]]
|{{sta|Probolinggo}}
| rowspan="4" |–
|-
|[[Kota Pasuruan]]
|{{sta|Pasuruan}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|-
|[[Kabupaten Pasuruan]]
|{{sta|Bangil}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
|-
|[[Kabupaten Sidoarjo]]
|{{sta|Sidoarjo}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]]''
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Jatim]]''': {{rint|jatim|k1}}
|-
| rowspan="2" | [[Kota Surabaya]]
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
*{{rint|surabaya|dh}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Dhoho]]''
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Semanggi Suroboyo]]''': {{Rint|Surabaya|k2l}}
|Stasiun terminus untuk perjalanan fakultatif ke Banyuwangi pada jadwal malam dan sebaliknya pada jadwal siang.
|-
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|'''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
*{{rint|surabaya|c}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura|Blorasura]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
|Stasiun terminus untuk perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal malam.
|}
 
== Insiden ==
Pada [[20 Juni|28 Juni]] [[1981]] pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]. Rangkaian KA Mutiara Timur [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] dan satu unit kereta BW terjatuh ke sungai.<ref>{{Cite web|title=Roda Sayap di Instagram: "28 Juni 1981, +- 05.55 KA 41 Mutiara Timur (SB-BW) anjlok di km 71+200, dekat sinyal masuk Rogojampi. Stamformasi KA 41 : BB303 29 + CW-9453 + CW-9454 + CW-9455 + CFW-9020 + BW-9004 + BW-9007 Sekitar 300 meter sebelum Jembatan Kali Logonto, dua gandar salah satu kereta anjlok, menyeret kereta lain yang ikut anjlok. BW-9004 yang anjlok kemudian menabrak pangkal jembatan, lalu terjun ke sungai. BW-9007 anjlok lalu miring ke kiri sebelum jembatan. CFW-9020 sendiri anjlok dan terguling ke kiri setelah jembatan, sementara 100 m di depannya, CW-9455 juga anjlok dan miring ke kiri. CW-9454 hanya anjlok satu as, sementara CW-9453 dan BB303 29 tidak anjlok. Akibat kejadian, 11 orang meninggal dunia dan 45 orang lainnya luka-luka. Rel sepanjang 500 meter rusak, dan 2 tiang telegraf roboh akibat terseret kereta yang anjlok, membuat hubungan komunikasi antara Banyuwangi -Jember terputus. https://roda-sayap.com/tragedi-di-rogojampi/ Foto : CV Rama Restorka, discan oleh Rio Prabowo"|url=https://www.instagram.com/p/CbR_1LdpctN/|website=Instagram|language=id|access-date=2023-01-30}}</ref>
Pada [[20 Juni]] [[1981]], Kereta api Mutiara Timur mengalami musibah di [[Rogojampi]]. Rangkaian Mutiara Timur anjlok, dan satu K2/BW terjatuh ke sungai.
 
Pada [[7 November|07 November]] [[1986]], sekitar pukul 13.28 WIB, kereta api Mutiara Timur anjlok dan terguling sekitar 1 kilometer menjelang masuk [[Stasiun Tanggul]]. Tiga penumpang mengalami luka berat dan 29 penumpang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta sempat tertutup selama 2 hari.<ref>{{Cite web|title=Kereta api Mutiara Timur terguling Menjelang masuk stasiun Tanggul Jember|url=https://www.facebook.com/380536335320093/posts/pfbid0EAT9uZHgohcDCeLXpLCuKmAYFM5m3GP4WFwXw2JdXNveQoUaPk6wrQqr9mViRBYzl/?app=fbl|website=Facebook|access-date=2024-07-31}}</ref>
Pada [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di perlintasan [[Halte Jemursari|Jalan Jemursari, Surabaya]] yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>
 
Pada [[26 Mei|26]] [[Mei]] [[2004]], sekitar pukul 03.15 WIB, kereta api Mutiara Timur menabrak Bus Akas Asri di perlintasan kereta api [[Garahan, Silo, Jember|Garahan]], [[Kabupaten Jember|Jember]]. Lokomotif dan beberapa gerbong kereta api ini anjlok dan terguling. Sebanyak tujuh orang tewas dalam kejadian ini.<ref>{{Cite news|date=2004-05-26|title=KA Menabrak Bus di Jember, Tujuh Tewas|url=https://www.liputan6.com/news/read/78937/ka-menabrak-bus-di-jember-tujuh-tewas|work=Liputan6|access-date=2024-12-01}}</ref>
Pada [[23 April]] [[2017]] pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di Perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.
 
Pada [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di [[Perlintasan sebidang|perlintasan]] [[Halte Jemursari|Jalan Jemursari, Surabaya]] yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>
Pada [[31 Agustus]] [[2018]], pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk [[elpiji]] di perlintasan liar antara [[Stasiun Temuguruh]] dan [[Stasiun Singojuruh]], [[Kabupaten Banyuwangi]] yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke puskesmas [[Singojuruh, Banyuwangi|Singojuruh]]. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api Mutiara Timur mengalami keterlambatan selama 160 menit.<ref>https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html</ref>
 
Pada [[23 April]] [[2017]] pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.
Pada 6 Oktober 2019, kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di [[Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi]]. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA 214 [[Kereta api Probowangi|Probowangi]] tertahan di [[Stasiun Sumberwadung]] dan KA 453 [[Kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]] tertahan di [[Stasiun Kalisat]].
 
Pada [[31 Agustus]] [[2018]], pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk [[elpiji]] di perlintasan liar antara [[Stasiun Temuguruh]] dan [[Stasiun Singojuruh]], [[Kabupaten Banyuwangi]], yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke Puskesmas [[Singojuruh, Banyuwangi|Singojuruh]]. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api ini mengalami keterlambatan selama 160 menit.<ref>https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html</ref>
 
Pada [[6 Oktober]] [[2019]], kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di [[Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi]]. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA [[Kereta api Probowangi|Probowangi]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] tertahan di [[Stasiun Sumberwadung]] dan KA [[Kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]] tujuan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] tertahan di [[Stasiun Kalisat]].
 
== Galeri ==
{{Commonscat|Mutiara Timur Train|Kereta api Mutiara Timur}}
<gallery mode="packed-hover" caption="" heights="190">
<gallery mode="packed-hover" heights="190">
Berkas:Muttim 86.jpg|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Garahan]], 2012
Berkas:Garahan station 2015 with train.jpg|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Garahan]], 2015
Baris 88 ⟶ 183:
== Lihat pula ==
* [[Kereta api Mutiara Selatan]]
* [[Kereta api Sri Tanjung]]
* [[Kereta api Wijayakusuma]]
* [[Kereta api Blambangan Ekspres]]
* [[Kereta api Jayabaya]]
* [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]]
* [[Kereta api Baturraden Ekspres]]
 
== Catatan kaki ==
{{Notelist}}
 
== Referensi ==
Baris 95 ⟶ 196:
 
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api]{{Kereta api penumpang Indonesia}}
 
* {{id}} [https://kai.id/ Situs Resmi KAI]
* [http://keretaapikita.com/jadwal-kereta-api-mutiara-timur/ ''Jadwal Kereta Api Mutiara Timur'' - Kereta Api Kita]
{{Kereta api penumpang Indonesia}}
{{Topik Jember}}
 
{{DEFAULTSORT:Mutiara_Timur}}
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium|Mutiara Timur]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Mutiara_Timur"