D. B. Cooper: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k clean up |
k Illchy memindahkan halaman D.B. Cooper ke D. B. Cooper dengan menimpa pengalihan lama Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (6 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox person
| name = D. B. Cooper
Baris 19 ⟶ 17:
Tersangka membeli tiket penerbangan atas nama '''Dan Cooper''', tapi karena masalah pencantuman dalam pemberitaan media, ia dikenal oleh masyarakat umum sebagai "D. B. Cooper". Ratusan petunjuk telah diselidiki pada tahun berikutnya, tetapi tidak ada kesimpulan yang bisa didapat tentang identitas sejati Cooper atau keberadaannya, termasuk sebagian besar uang tebusan tidak diketahui peredarannya. Banyak teori masuk akal yang berbeda-beda telah diajukan oleh para ahli, wartawan, bahkan orang awam.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /><ref name="AP2008-01-02" />
Walaupun peneliti [[Biro Investigasi Federal|FBI]] bersikeras sejak awal bahwa Cooper mungkin tidak selamat ketika melakukan lompatan yang amat berisiko tersebut,<ref name="FBI-Redux" /> lembaga tersebut masih mengurus berkas kasus tersebut yang telah berkembang menjadi lebih dari 60 volume<ref name="Seven1996-11-17" /> dan terus mengumpulkan ide-ide dan bukti yang didapat dari masyarakat umum. "Mungkin ahli hidrologi bisa menggunakan teknologi terbaru untuk mengidentifikasi uang tebusan senilai $ 5.800 yang ditemukan pada tahun 1980 dan mengarahkan ke lokasi Cooper mendarat" kata Agen Khusus Larry Carr, pemimpin tim investigasi sejak tahun 2006, "Atau mungkin jika ada seseorang yang ingat kalau pernah bertemu dengan orang aneh. Tahun 1981, sebuah film tentang Cooper berjudul ''[[The Pursuit of D. B. Cooper]]'' diproduksi di [[Amerika Serikat]].
== Pembajakan ==
Baris 37 ⟶ 35:
Schaffner mengidentifikasikan Cooper sebagai seseorang yang tenang dan sopan, tidak seperti tipikal pelaku kriminal yang berwatak keras. Tina Mucklow, salah satu kru pesawat juga setuju dengan pendapat tersebut. "Dia tidak gugup," katanya kepada petugas penyelidik, "Dia terlihat baik. Dia tidak berbuat kasar. Dia selalu terlihat tenang setiap saat."<ref name="CrimeLibrary4" /> Dia bahkan sempat memesan [[bourbon]] dan air putih lagi, dan membayar tagihannya, sambil meminta Schaffner untuk tetap menginformasikan perubahan terbaru.<ref name="Gray-NYmag2007-10-21" /> Dia juga memesankan konsumsi untuk kru pesawat selama pemberhentian di Seattle.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=22}}
=== Pembebasan penumpang ===
Pada pukul 17.39, Cooper diberitahu bahwa permintaannya telah dipenuhi, dan pesawat tersebut kemudian mendarat di Bandara Seattle-Tacoma pada pukul 17.45.<ref name="CrimeLibrary5">{{en}} {{cite web|title = The D.B. Cooper Story: 'Everything Is Ready'|last = Krajicek|first = David|url = http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/5.html|work = [[Crime Library]]|accessdate = 2008-01-03|archive-date = 2008-05-17|archive-url = https://web.archive.org/web/20080517104003/http://www.crimelibrary.com/criminal_mind/scams/DB_Cooper/5.html|dead-url = yes}}</ref> Ketika pesawat mendarat di bandara Seattle-Tacoma, Cooper segera memerintahkan pilot Scott untuk memarkir pesawat di daerah bandara yang sepi tetapi cukup terang dan mematikan semua lampu di dalam pesawat (dengan tujuan agar Cooper mudah mengawasi daerah sekitar pesawat dan menghindarkan dirinya dari kemungkinan penembak jitu). Manajer operasi Northwest Orient, Al Lee, kemudian mendatangi pesawat dengan menggunakan pakaian biasa (agar Cooper tidak mengira dia sebagai agen FBI jika menggunakan seragam eksekutifnya) dan menyerahkan tas berisi uang tebusan serta parasut kepada kru Tina Mucklow melalui tangga buritan belakang pesawat.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=28}} Ketika penyerahan selesai, Cooper mengizinkan untuk melepaskan semua penumpang, Schaffner, serta seorang kru bernama Alice Hancock,<ref name="CrimeLibrary5" /> menyisakan 4 orang kru bersamanya.
Selama pengisian ulang bahan bakar, Cooper memberitahu tujuan penerbangan selanjutnya kepada kru kokpit, yaitu menuju ke [[Mexico City]] dengan kecepatan minimum (sekitar 100 knot) dengan ketinggian dibawah {{convert|10000|ft|km}}. Untuk menjamin kecepatan minimum, dia menyuruh untuk tetap menurunkan [[roda pendaratan]] serta merendahkankan [[sirip sayap]] sebesar 15º. Sementara untuk menjamin ketinggian pesawat tetap rendah, dia memerintahkan agar membiarkan kabin untuk [[Tekanan udara kabin|tidak bertekanan]].<ref>Rothenberg and Ulvaeus, hal. 5.</ref> Kopilot William Rataczak memberikan informasi kepada Cooper bahwa rentang jarak yang dapat ditempuh pesawat itu dibawah konfigurasi Cooper tebatas sekitar {{convert|1000|mi}}, yang berarti mereka harus mengisi bahan bakar sekali lagi sebelum memasuki [[Meksiko]]. Cooper dan kru kokpit kemudian setuju untuk berhenti di [[Reno, Nevada|Reno]], [[Nevada]], untuk mengisi bahan bakar.<ref name="CrimeLibrary5" /> Terakhir, Cooper memerintahkan agar pesawat lepas landas dengan pintu kabin belakang terbuka dan tangga yang juga terbuka. Petugas kantor maskapai Northwest memberitahu kru pesawat bahwa hal tersebut tidak aman. Tetapi Cooper membantah dengan mengatakan bahwa hal tersebut aman (tanpa memberitahukan detailnya) sambil mengatakan bahwa dia sendiri yang akan membukanya ketika mereka sudah di udara.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=33–34}}
Baris 83 ⟶ 81:
Pada musim gugur 1978, sebuah plakat berisi instruksi untuk membuka pintu belakang Boeing 727 ditemukan oleh seorang pemburu rusa sekitar {{convert|13|mi}} daerah timur [[Castle Rock, Washington]], utara Danau Merwin, masih dalam cakupan dasar jalur Penerbangan 305.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=108}}
[[Berkas:Money stolen by D. B. Cooper.jpg|jmpl|Sebagian penemuan Brian Ingram pada tahun 1980]]
Pada Februari 1980, seorang bocah berumur delapan tahun bernama Brian Ingram, sedang berlibur bersama keluarganya di [[Sungai Columbia]] sekitar hilir {{convert|9|mi}} dari [[Vancouver, Washington]] dan {{convert|20|mi}} barat daya Ariel. Ketika menggali pasir di tepi sungai, dia menemukan tiga paket uang tebusan Cooper dalam kondisi masih terikat karet walaupun sudah mulai hancur.<ref name="Ingram">{{cite news|title = D.B. Cooper's loot to be auctioned off|agency = Associated Press|date = 13 Februari 2006|url = http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2002802076_dbcooper13m.html|accessdate = 1 Januari 2008|work = The Seattle Times}}</ref> Teknisi FBI membenarkan bahwa uang tersebut adalah sebagian dari tebusan Cooper, dua paket berisi masing-masing 100 lembar dan paket ketiga berisi 90 lembar, semua masih tersusun dalam posisi yang sama
Penemuan tersebut menimbulkan banyak dugaan baru, dan akhirnya memunculkan lebih banyak pertanyaan. Pernyataan awal oleh para investigator dan ilmuwan fokus pada asumsi bahwa paket-paket tersebut terbawa oleh arus sungai dan berasal dari salah satu anak sungai Columbia. [[Hidrologi]]s dan teknisi AD mencatat bahwa lembaran uang tebusan yang ditemukan yang memiliki pinggiran agat bulat dan dalam kondisi kusut, mengindikasikan bahwa uang-uang tersebut telah terkikis oleh aktivitas sungai dan bukanlah terkubur seperti dugaan sebelumnya.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=110}} Jika benar, maka jelas bahwa Cooper tidak mendarat dekat Danau Merwin atau bagian manapun dari Sungai Lewis, yang merupakan hilir dari sungai Columbia dan lebih rendah dari lokasi penemuan; dan hal itu mendukung data tambahan yang memerkirakan lokasi pendaratan dekat Sungai Washougal, yang menyatu dengan hulu utama Sungai Columbia.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|pp=110–111}}
Baris 108 ⟶ 106:
Pada awal June, veteran pasukan penerjun payung Vietnam, Robb Dolin Heady, membajak United Airlines 727 di Reno, menuntut $200.000 dan dua parasut, dan melompat di tengah kegelapan ke dekat Danau Washoe, sekitar {{convert|25|mi|km}} selatan Reno. Dia ditawan keesokan paginya.<ref>Heady, 22, Night jump, Reno, $200k, Vietnam vet, gun, sticker, caught immediately (August 1, 2008). [http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gforum.cgi?post=3286950 Dropzone.com] Retrieved March 8, 2011.</ref><ref>Foto penahanan Heady (3 Juni 1972). [http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gforum.cgi?do=post_attachment;postatt_id=101982;guest=77543628 Dropzone.com] Diakses 8 Maret 2011.</ref>
Tiga minggu kemudian, seorang petugas suatu badan jasa yang baru dipecat bernama Martin McNally membajak American Airlines 727 dengan rute awal dari [[St. Louis]] menuju [[Tulsa]], lalu diubah menuju [[Indiana]], dan kemudian melompat keluar dengan uang $500.000. Walaupun dia kehilangan uangnya ketika melompat, dia mendarat dengan selamat dekat Peru, Indiana, dan ditahan beberapa hari kemudian di daerah perkotaan [[Detroit]].<ref>Curtis, Gene (July 8, 2007). Only in Oklahoma: Skyjacker nabs Tulsa plane in error-filled romp. [https://archive.
Total keseluruhan terdapat 15 pembajakan dengan modus yang sama dengan Cooper terjadi selama 1972,<ref name="gladwell" /> dan terus berlanjut pada tahun berikutnya, walau dengan frekuensi yang terus menurun. Bagaimanapun, hanya Cooper yang berhasil menghindari identifikasi dan penangkapan.
Baris 126 ⟶ 124:
Tetapi bagaimanapun, FBI menduga kuat bahwa dia kurang memiliki keahlian dan pengalaman dalam terjun payung. “Kami awalnya berpikir bahwa dia adalah pelompat berpengalaman, atau bahkan pasukan penerjun payung,” kata Agen Khusus Carr, kepala investigator sekarang. “Setelah beberapa tahun kami menyimpulkan bahwa hal tersbut tidak benar. Tidak ada penerjun payung yang berpengalaman yang akan melompat di kegelapan malam, di tengah hujan dengan angin berkecepatan 200 [[Mil per jam|mph]] yang menerpa wajahnya, dengan hanya mengenakan pakaian santai dan jas hujan tentara. Itu sangat berisiko. Dia juga melewatkan bahwa parasut cadangannya hanya untuk pelatihan, sesuatu yang tidak akan terlewat oleh orang berpengalaman.”<ref name="isodbc" /> Dia juga tidak meminta helm{{sfn|Gunther|1985|p=15}} dan memilih menggunakan parasut yang lebih tua yang secara teknis lebih rendah mutunya.<ref name="new" />
Berasumsi Cooper bukanlah anggota pasukan penerjun payung, melainkan seorang veteran AU, Carr percaya bahwa dia mungkin pernah bekerja di pesawat kargo, sebuah pekerjaan yang akan memberinya pengetahuna dan pengalaman di bidang penerbangan. Dan juga karena pemuat kargo bertugas melemparkan kargo keluar dari pesawat, mereka mengenakan parasut darurat mencegah jika mereka terjatuh dari pesawat, sehingga dapat membekali Cooper mengenai cara kerja parasut — tetapi tidak cukup pengetahuan untuk selamat dari lompatannya."<ref name="isodbc"
Tentu saja, para agen FBI telah memerkirakan dari awal kemungkinan bahwa Cooper tidak selamat dari lompatannya.<ref name="isodbc" /> “Melompat ke alam liar tanpa rencana, tanpa peralatan yang tepat, di kondisi cuaca yang buruk, dia bahkan mungkin tidak memiliki kesempatan membuka parasutnya,” kata Carr.<ref name="FBI-Redux" /> Bahkan jika dia memang berhasil mendarat dengan aman, hampir tidak mungkin bertahan hidup di daerah pegunungan tanpa lokasi pendaratan yang telah ditentukan sebelumnya, di mana hal tersebut membutuhkan perhitungan yang sangat tepat dan kerja sama dari para kru. Tidak ada bukti bahwa Cooper pernah mendapat bantuan dari kru pesawat, atau ide pasti mengenai di mana dia ketika dia melompat ke kegelapan.<ref name="enigma">"It's an Enigma." [http://www.jcs-group.com/enigma/crimes/cooper.html JCS-Group.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110927231026/http://www.jcs-group.com/enigma/crimes/cooper.html |date=2011-09-27 }} Recovered 2011-1-31.</ref>
Baris 191 ⟶ 189:
Pembajakan Cooper menandai berakhirnya era penerbangan komersial tanpa pemeriksaan. Presiden Amerika, [[Richard Nixon]], memprakarsai program "Polisi Udara", yang meletakkan agen federal bersenjata yang menyamar ke beberapa penerbangan.<ref name="Wu">Wu, Annie. The History of Airport Security. [http://savvytraveler.publicradio.org/show/features/2000/20000915/security.shtml SavvyTraveler.publicradio.org] Retrieved February 14, 2011.</ref> Meskipun begitu, setidaknya 31 kasus pembajakan terjadi di A.S. pada [[1972]], 19 di antaranya bertujuan mendapatkan uang, sedangkan sisanya adalah percobaan menuju [[Kuba]].<ref>Holden, Robert T. The Contagiousness of Aircraft Hijacking [http://pegasus.cc.ucf.edu/~surette/hijacking.html UCF.edu Archive] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150717042940/http://pegasus.cc.ucf.edu/~surette/hijacking.html |date=2015-07-17 }} Retrieved February 14, 2011.</ref> 15 kasus di antaranya, para pembajak juga meminta parasut.<ref name="gladwell">Gladwell, Malcolm. ''The New Yorker'' (October 1, 2001): Safety in the Skies. [http://www.gladwell.com/pdf/safetysky.pdf New Yorker Archive] Retrieved February 14, 2011.</ref> Pada awal [[1973]], [[Federal Aviation Administration|FAA]] mulai mememerintahkan agar setiap penerbangan memeriksa penumpang dan barang bawaannya. Walaupun di tengah banyaknya perkara hukum yang menuntut bahwa pemeriksaan tersebut merupakan pelanggaran Amendemen Keempat UU Proteksi atas Pemeriksaan dan Penyitaan, Pengadilan Federal mengatakan bahwa pemeriksaan dapat diterima selama bersifat umum, terbatas untuk mencari kemungkinan [[senjata]] dan [[bom]].<ref name="Wu" /> Kontras dengan 31 kasus pembajakan pada tahun 1972, hanya 2 kasus pembajakan pesawat yang terjadi pada 1973, keduanya pun mengalami gangguan jiwa, [[:en:Samuel Byck|satu di antaranya]] berusaha menabrakkan pesawat ke Gedung Putih untuk membunuh Presiden Nixon.{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=120}}
=== Modifikasi unit
Dikarenakan banyaknya peniruan pembajakan dengan modus Cooper pada [[1972]], FAA memerintahkan agar seluruh unit [[Boeing 727]] dilengkapi dengan sebuah alat bernama "Cooper vane", yang dapat mencegah untuk membuka tangga buritan selama penerbangan.<ref name="ST">{{cite news|title = D.B. Cooper puzzle: The legend turns 30.|last = Gilmore|first = Susan|date = 22 November 2001|url = http://archives.seattletimes.nwsource.com/cgi-bin/texis.cgi/web/vortex/display?slug=cooper22m&date=20011122|work = [[The Seattle Times]]|accessdate = 2008-01-02|archive-date = 2008-01-06|archive-url = https://web.archive.org/web/20080106083258/http://archives.seattletimes.nwsource.com/cgi-bin/texis.cgi/web/vortex/display?slug=cooper22m&date=20011122|dead-url = yes}}</ref> Beberapa maskapai bahkan memilih untuk menghilangkan tangga buritan sepenuhnya.<ref name="Wu" />
Baris 361 ⟶ 359:
* [http://www.check-six.com/lib/DBCooperLoot.htm Check-Six.com - D B Cooper's Loot Serial Number Search Engine]
* [http://www.foxnews.com/story/0,2933,366923,00.html Fifteen D.B. Cooper $20 Notes make $37K at Auction]
* [http://n467us.com Northwest 305 Hijacking Research Site] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190103210928/http://n467us.com/ |date=2019-01-03 }}
* [http://www.cooper71.com Cooper '71 - D.B. Cooper Archives] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210516060147/https://www.cooper71.com/ |date=2021-05-16 }}
* {{Cite news
| |||