Lokomotif C53: Perbedaan antara revisi

|name=Lokomotif C53

|image= DKALokomotif C53 (53 17 A).jpg

|caption=Lokomotif C5317 (nomordi duaMuseum dariTransportasi kanan) bersama sebuah lokomotif diesel dan sejumlah lokomotif uap lain di [[Taman Mini Indonesia Indah]], 2002(TMII).

|topspeed=90 km/jamh (karena di atas 90 km/h terjadi guncangan hebat)

'''Lokomotif''' '''C 53C53''' adalah nama salah satu [[lokomotif uap]] di [[Indonesia]] yang diproduksi oleh pabrik [[Werkspoor]], [[Belanda]]. C 53 memiliki panjang 20.792&nbsp;mm792mm, daya mesin 1.200&nbsp;hp, berat 109,19 ton, dan kecepatan maksimum 90&nbsp;km/jam. Awalnya, C 53C53 merupakan lokomotif berkodeyang bernomor seri SS 1001-1020.<ref name="roster">[http://keretapi.tripod.com/steamroster.html Steam Locomotive Roster]</ref> LokoSeri ini dikenal sebagai lokolokomotif yang sukses, sekaligus lokojuga palingdikenal sebagai lokomotif yang bermasalah dalam pengoperasiannya. Loko ini berpengalaman menarik kereta api ekspres.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=88|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>

== Sejarah pengoperasianPengoperasian ==

[[File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Vier cylinder locomotief van het Staatsspoorwegen op Java TMnr 10014044.jpg|jmpl|300px|SalahSS satu1020 lokomotif uap seri C53(C5320) pada masa [[Staatsspoorwegen]].]]

C 53C53 diimpor dari pabriknyapabrik [[Werkspoor]], [[Belanda]], pada tahun 1918-1922. Lokomotif ini berjumlahsebanyak 20 unit pada awalnya. C 53 telahC53 berpengalaman menarik kereta-kereta ekspres, seperti [[Eendaagsche Express]] dan [[Nacht Express]]. Kereta api Eendaagsche Express diluncurkan pada tanggal 1 November 1929, sedangkan Nacht Express diluncurkan pada tanggal 1 November 1936. Waktu tempuh kereta api Eendaagsche Express saat diluncurkan adalah 13 jam 30 menit, kemudian dipersingkat menjadi 11 jam 27 menit pada tahun 1939 (sama dengan waktu tempuh [[kereta api Bima]] saat ini).<ref>[http://kereta-api.info/c28-dan-c53-loko-uap-tercepat-di-indonesia-351.htm Info Kereta Api: C28 dan C53, Loko Uap Tercepat di Indonesia]</ref><ref name="ihr">[https://heritage.kereta-api.co.id/page/Lokomotif%20C53 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C53]</ref>

Werkspoor memproduksi lokomotif C 53C53 dalam rangka memperkukuhmemperkuat armada SS berupa lokomotif dengan empat silinder ''compound.'' LokomotifSaat inimasa-masa ternyataawal jauhpengujian, dariditemukan sempurnamasalah-masalah yang menghambat performa lokomotif ini. Hal ini disebabkan karena Werkspoor yang belum berpengalaman dalam memproduksi lokomotif dengan empat silinder ''compound. Kemungkinan besar SS memilih pabrik ini dengan alasan nasionalisme''. Sepuluh tahun setelah diimpor, SS kemudian memasangkan ''smoke deflector'' yangkepada dibuatunit-unit khususlokomotif ini untuk menciptakan arus udara yang mengangkat asap keluar dari cerobong sehingga tidak menempel pada bodi lokomotif dan mengganggu pandangan masinis.<ref name="ihr"/>

SecaraLokomotif dengan empat silinder ''compound'' ini diharapkan dapat memberikan kestabilan ketika berlari dengan kecepatan tinggi. Namun secara teknis, kinerja C 53C53 kurang memuaskan. Ternyata, lokomotifLokomotif ini akan berguncang jika dipacu dengan kecepatan 90&nbsp;km/jam. Pada tahun 1931, lokomotif ini berguncang keras setelah dipacu dengan kecepatan 100&nbsp;km/jam. PadahalMeskipun lokobiaya denganperawatan empatdan silinderoperasional ''compound''yang initinggi, diharapkanSS dapattetap memberikanmempertahankan kestabilan ketika berlari dengan kecepatan tinggi. Lokomotiflokomotif ini tetap dipertahankan sebagai lokolokomotif penarik kereta-kereta ekspres dengan menanggung biaya operasional yang sangat mahal.<ref name="ihr"/>

Pada dasawarsaera 1970-an, CC53 53yang digunakansebagian besar berada di Depo Lokomotif Sidotopo hanya digunakan untuk dinasan kereta-kereta lokal saja. Kini, sampaihanya akhirada masasatu dinasnya.C53 Kiniyang tersisa, Cyaitu 53 17C5317 yang dipajang di Museum Transportasi, [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII).<ref name="ihr"/>

FileBerkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een exprestrein met een 2-C-1 viercylinder-compound locomotief met oververhitter en voedingsvoorwarmer en een tender erachter TMnr 10007618.jpg|Lokomotifalt=|Foto uap dengan susunan gandar 4-6-2 seribrosur SS 1000 (DKA C 53)saat buatandi pabrik Werkspoor, Belanda.