General Dynamics: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Menambah: ko:제네럴 다이나믹스 |
|||
(27 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox company
|type = [[Public company|Public]]<br />{{nyse|GD}}<br />[[S&P 500|S&P 500 Component]]
|genre =
|foundation
|founder = [[John Philip Holland]]
|location_country =
|location =
|locations =
|area_served = Worldwide
|key_people = '''[[Nicholas D. Chabraja]]'''<br /><small>[[Chairman (official)|Chairman]] of the [[Board of Directors|Board]]</small><br />'''[[Jay L. Johnson]]'''<br /><small>[[Vice Chairman]] [[Chief executive officer|CEO]]</small>
|industry = [[Aerospace engineering|Aerospace]], [[Defense (military)|Defense]]
|products = [[Conglomerate (company)|Conglomerate]]
|services =
|revenue = {{profit}} [[United States Dollar|$]] 31.981 billion - <small>2009</small><br /><small>Backlog: $ 65.5 billion</small><ref>[http://www.dailymarkets.com/stocks/2010/03/02/general-dynamics-wins-contract-2/ - General Dynamics Wins Contract] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100509143009/http://www.dailymarkets.com/stocks/2010/03/02/general-dynamics-wins-contract-2/ |date=2010-05-09 }} from DailyMarkets.com</ref>
|operating_income = {{profit}} $ 3.675 billion - <small>2009</small>
|net_income = {{increase}} $ 2.394 billion - <small>2009</small>
|assets = {{increase}} $ 31.077 billion - <small>2009</small>
|equity = {{increase}} $ 12.423 billion - <small>2009</small>
|owner =
|num_employees = 91,200 - <small>April 2010</small><ref>[http://finance.google.com/finance?q=NYSE:GD GD - General Dynamics Corporation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090121183554/http://finance.google.com/finance?q=NYSE:GD |date=2009-01-21 }} from [[Google Finance]]</ref>
|parent =
|divisions =
|subsid =
|slogan = "Strength On Your Side"
|homepage = [http://www.gd.com/ GD.com]
|footnotes =
|intl =
}}
[[Berkas:General Dynamics Headquarters.jpg|jmpl|Kantor pusat General Dynamics]]
'''General Dynamics Corporation''' ({{nyse|GD}}) adalah [[konglomerat]] [[pertahanan]] yang terbentuk dari [[merger]] dan [[divestasi]], dan pada tahun [[2005]] merupakan [[kontraktor pertahanan]] keenam terbesar di dunia.<ref>[http://www.defensenews.com/content/features/2005chart1.html 2005 Defense News Top 100]{{Pranala mati|date=Agustus 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Perusahaan memiliki empat segmen bisnis utama, yaitu Sistem Perairan, Sistem Tempur, Sistem Informasi dan Teknologi, dan Kedirgantaraan.
Perusahaan ini terbentuk pada tahun [[1952]] oleh merger kontraktor [[kapal selam]] [[Electric Boat Company]] dengan [[Canadair]].
== Sejarah ==
=== Bermula sebagai Electric Boat Company ===
{{Main|General Dynamics Electric Boat}}
General Dynamics bermula dari '''Holland Torpedo Boat Company''' milik [[John Philip Holland]]. Perusahaan ini bertanggung jawab atas pengembangan [[kapal selam]] pertama milik [[U.S. Navy]] yang dibangun oleh [[Lewis Nixon]] di [[Crescent Shipyard]], yang terletak di [[Elizabethport, New Jersey]]. Disinilah kapal selam ''Holland VI'' yang revolusioner dibangun. Pengawas dan arsitek Cresent, [[Arthur Leopold Busch]], ditunjuk untuk mengawasi pembangunan kapal selam ini. Setelah diluncurkan pada 17 Mei 1897, kapal selam ini dibeli oleh Angkatan Laut A.S dan dinamai {{USS|Holland|SS-1|}}. ''Holland'' resmi dioperasikan pada tanggal 12 Oktober 1900, dan menjadi kapal selam pertama di Angkatan Laut A.S. Angkatan Laut A.S lalu memesan lebih banyak kapal selam, dan akhirnya pesanan kapal selam ini dikerjakan di kedua pesisir A.S. Pasukan kapal selam pertama A.S ini nantinya dikenal dengan sebutan Kelas A atau Kelas Adder.
Holland mulai kehabisan uang, karena proses pengenalan kapal selam ini yang memakan waktu lama dan mahal. Akhirnya Holland harus menjual perusahaannya ke [[Isaac Leopold Rice]], ia pun menamai ulang perusahaan ini dengan nama [[Electric Boat Company]] pada tanggal 7 Februari 1899. Holland pun kehilangan kepemilikan dan ia harus tetap bekerja di perusahaan ini sebagai kepala insinyur, dengan gaji hanya US$90 tiap minggunya.{{Citation needed|date=January 2009}} Holland resmi mengundurkan diri dari perusahaan ini pada bulan April 1904. Rice menjadi direktur pertama Electric Boat, hingga tahun 1915, saat ia meninggal pada tanggal 2 November 1915.
Electric Boat mendapat banyak perhatian setelah menjual kapal selam ke [[Imperial Japanese Navy|Angkatan Laut Jepang]] dan [[Imperial Russian Navy|Angkatan Laut Rusia]], yang akhirnya terlibat perang.<ref name=Salinger2013>{{cite book|last1=Salinger|first1=Lawrence M|title=Encyclopedia of White-Collar and Corporate Crime|date=July 9, 2013|publisher=SAGE Publications|isbn=1452276161|page=378}}</ref>Kapal selam Holland juga dijual ke [[British Royal Navy|Angkatan Laut Inggris]] melalui perusahaan senjata asal Inggris, [[Vickers]], dan juga ke [[Royal Netherlands Navy|Angkatan Laut Belanda]]. Kapal selam yang awalnya dikembangkan oleh perusahaan ini pun menjadi senjata paling mematikan dari angkatan-angkatan laut paling kuat di dunia.
Pasca [[Perang Dunia II]], Electric Boat telah memiliki banyak uang, tetapi tidak lagi menerima pesanan dari negara manapun, pegawai pun dikurangi dari 13.000 ke hanya 4.000 orang pada tahun 1946.{{Citation needed|date=January 2009}} Dengan semangat diversifikasi, direktur Electric Boat, [[John Jay Hopkins]] mulai mencari perusahaan yang cocok dengan pasar milik Electric Boat.
=== Pembelian Canadair ===
Hopkins pun menemukan [[Canadair]], yang dimiliki oleh pemerintah [[Kanada]], yang juga mengalami masalah yang mirip dengan Electric Boat, dan siap untuk dijual oleh pemerintah Kanada. Hopkins pun membeli Canadair seharga US$10 juta pada tahun 1946.{{Citation needed|date=January 2009}}
Saat Electric Boat membeli Canadair, sistem Canadair sangatlah kacau. Hopkins pun menunjuk [[H. Oliver West]] untuk menjadi direktur Canadair, untuk menata dan mengusahakan Canadair agar kembali meraup untung. Hanya sebentar setelah pengambilalihan ini, Canadair mampu mengirimkan produk barunya, [[Canadair North Star]] ke [[Trans-Canada Airlines]], [[Canadian Pacific Airlines]], dan [[British Overseas Airways Corporation]] (BOAC) sesuai tenggat waktu pengirimannya.{{Citation needed|date=January 2009}}
Dengan semakin meningkatnya anggaran pemerintah untuk membeli alat pertahanan pada saat [[Perang Dingin]], Canadair pun mulai menerima kontrak militer dari [[Royal Canadian Air Force|Angkatan Udara Kanada]], dan menjadi perusahaan dirgantara yang besar. Produk-produk Canadair antara lain [[Canadair T-33]], pesawat pengintai laut [[Canadair Argus]], dan [[Canadair F-86]] ''Sabre''. Antara tahun 1950 dan 1958, 1.815 unit Sabre berhasil dibuat oleh Canadair built. Canadair juga memproduksi 200 unit pesawat supersonik [[CF-104 Starfighter]].
Pada tahun 1976, Canadair dijual kembali ke pemerintah Kanada, dan dijual kembali ke [[Bombardier Inc.]] pada tahun 1986.
=== Kemunculan General Dynamics ===
Meningkatnya produksi pesawat di Canadair menjadi sangat penting untuk penghasilan Electric Boat, Hopkins pun berpendapat bahwa nama "Electric Boat" tidak lagi sesuai. Pada tanggal 24 April 1952, Electric Boat mengalami reorganisasi dan berubah nama menjadi "General Dynamics".<ref name="centennial_GD">{{cite web |url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/generaldynamics/Aero35.htm |title=General Dynamics Corporation |work=U.S. Centennial of Flight Commission |accessdate=2008-12-01 |archive-date=2008-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081112045623/http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/generaldynamics/Aero35.htm |dead-url=yes }}</ref>
General Dynamics masih menikmati banyak uang setelah membeli Canadair, dan GD pun berniat membeli perusahaan kedirgantaraan lagi.{{Citation needed|date=January 2009}} Pada bulan Maret 1953, GD resmi membeli [[Convair]] dari Atlas Group.<ref name="centennial_GD"/> Pembelian ini disetujui oleh pemerintah, dengan syarat bahwa General Dynamics akan tetap mempertahankan pabrik [[Air Force Plant 4]] milik Convair di [[Fort Worth, Texas]]. Pabrik ini disewa oleh Convair untuk memproduksi pesawat pengebom [[B-24 Liberator]]. Seiring berjalannya waktu, pabrik Fort Worth ini menjadi pusat produksi Convair.{{Citation needed|date=January 2009}}
Sama seperti Canadair, Convair merupakan divisi independen yang beroperasi di bawah payung General Dynamics. Selama satu dekade berikutnya, Convair memperkenalkan pesawat interseptor [[F-106 Delta Dart]], [[B-58 Hustler]], serta pesawat [[Convair 880]] dan [[Convair 990]]. Convair juga memperkenalkan rudal balistik antar benua milik Amerika Serikat, yang diberi nama Atlas.
=== Pergantian Pimpinan ===
Hopkins jatuh sakit pada tahun 1957, dan akhirnya digantikan oleh Frank Pace.<ref name="centennial_GD"/> Sementara itu, John Naish menggantikan Joseph McNarney sebagai direktur Convair. [[Henry Crown]] menjadi pemegang saham mayoritas, dan menggabungkan [[Material Service Corporation]] miliknya dengan GD pada tahun 1959.
Naish mengundurkan diri pada bulan Mei 1961, dan membawa banyak sekali dewan direksi bersamanya. GD akhirnya melakukan reorganisasi dan membagi wilayah kerjanya menjadi dua, yakni Grup Timur, yang berpusat di [[New York]] dan Grup Barat, yang berpusat di [[San Diego]], [[California]]. Dengan Grup Barat mengambilalih semua aktivitas kedirgantaraan dan dalam prosesnya menanggalkan merek Convair.{{Citation needed|date=January 2009}}
Frank Pace mengundurkan diri pada tahun 1962 dan Roger Lewis (mantan Asisten Sekretaris Angkatan Udara A.S dan direktur dari [[Pan American Airways]]) ditunjuk sebagai direktur baru GD. Pada tahun 1971, dewan direksi menunjuk [[David S. Lewis, Jr.|Dave Lewis]] sebagai direktur GD yang baru. Saat ditunjuk, Dave Lewis merupakan direktur dari [[McDonnell Douglas]]. Dave Lewis bekerja untuk GD hingga pensiun pada tahun 1985.
=== Reorganisasi ===
Pada bulan Mei 1965, GD mengorganisasi bisnisnya 12 divisi. Dewan direksi juga memutuskan bahwa untuk kedepannya, semua proses perakitan pesawat akan dilakukan di pabrik Fort Worth, dan pabrik San Diego (pabrik asli Convair), akan menjadi tempat pengembangan teknologi rudal dan teknologi luar angkasa. Pada bulan Oktober 1970, David S. Lewis memerintahkan pemindahan kantor pusat GD ke [[St. Louis, Missouri]], yang akhirnya terlaksana pada bulan Februari 1971.{{Citation needed|date=January 2009}}
=== Kesuksesan F-16 ===
Pada tahun 1972, GD mengajukan tawaran pada proyek pembuatan [[Lightweight Fighter]] (LWF) dari Angkatan Udara A.S Hasilnya, GD dan [[Northrop Corporation|Northrop]] diberi kontrak perakitan purwarupanya.
[[F-16 Fighting Falcon|YF-16]] rakitan GD pertama kali terbang pada bulan Januari 1974, dan terbukti memiliki performa yang lebih baik daripada [[Northrop YF-17|YF-17]] rakitan Northrop, pada sebuah uji terbang. Akhirnya YF-16 resmi diproduksi secara massal dengan nama F-16 pada bulan Januari 1975, dengan pesanan pertama sebanyak 650 unit dan total pesanan lebih dari 4.000 unit dari seluruh dunia. Ini pun membuat proyek F-16 sebagai proyek terbesar dan tersukses untuk GD, dan merupakan salah satu proyek militer tersukses sejak [[Perang Dunia II]].
=== Fokus ke Sistem Pertahanan Darat ===
[[Berkas:Gulfstream G650 departs Bristol 23rdAug2014 arp.jpg|jmpl|Sebuah pesawat [[Gulfstream G650]] berangkat dari [[Bristol International Airport]] di [[Inggris]] pada tahun 2014.Pada tahun 1999, GD resmi mengakuisisi Gulfstream Aerospace]]
Pada tahun 1976, General Dynamics menjual kembali Canadair ke pemerintah Kanada seharga US$38 juta. Sehingga pada tahun 1984, General Dynamics memiliki empat divisi, yakni: Convair di San Diego, General Dynamics-Fort Worth, General Dynamics-Pomona, dan General Dynamics-Electronics. Pada tahun 1985, terjadi lagi reorganisasi, dan terbentuklah divisi Sistem Luar Angkasa dari divisi Luar Angkasa milik Convair. Pada tahun 1985, GD juga mengakuisisi [[Cessna]].
Henry Crown, yang merupakan pemegang saham terbesar di GD, meninggal dunia pada tanggal 15 Agustus 1990. Akibatnya, GD mulai melepas divisinya yang tidak menghasilkan keuntungan, dibawah komando ditektur [[William Anders]]. Cessna dijual kembali ke [[Textron]] pada bulan Januari 1992, divisi San Diego dan Pomona dijual ke [[General Motors]]-[[Hughes Aerospace]] pada bulan Mei 1992, divisi Fort Worth dijual ke [[Lockheed Corporation|Lockheed]] pada bulan Maret 1993, dan divisi Sistem Luar Angkasa dijual ke [[Martin Marietta]] pada tahun 1994. Sementara itu, divisi Struktur Pesawat milik Convair dijual ke McDonnell Douglas pada tahun 1994. Sedangkan, sisa dari divisi Convair ditutup pada tahun 1996. Pada tahun 1999, GD mengakuisisi [[Gulfstream Aerospace]], sebagai upaya untuk masuk kembali ke pasar dirgantara ini.
Setelah menjual semua divisi dirgantaranya. GD memilih untuk fokus pada produksi alat pertahanan darat dan laut. GD pun membeli divisi Pertahanan dari [[Chrysler]] pada tahun 1982, dan menamainya General Dynamics Land Systems. Pada tahun 2003, GD kembali membeli divisi Pertahanan dari [[General Motors]]. Sekarang, divisi-divisi ini menjadi pemasok besar dari beberapa kendaraan lapis baja, seperti [[M1 Abrams]], [[LAV 25]], dan [[Stryker]].
General Dynamics Land Systems pernah dikecewakan dengan pembatalan program Future Combat Systems dari [[US Army|Angkatan Darat A.S]] dan kekalahan dalam kompetisi memperebutkan kontrak perakitan MRAP-All Terrain Vehicle.{{Citation needed|date=November 2011}}
== Referensi ==
Baris 25 ⟶ 95:
== Pranala luar ==
* [http://www.gd.com/ Situs resmi General Dynamics Corporation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230728155652/https://www.gd.com/ |date=2023-07-28 }}
* [http://biz.yahoo.com/ic/10/10633.html Profil Yahoo! General Dynamics Corporation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110522074317/http://biz.yahoo.com/ic/10/10633.html |date=2011-05-22 }}
{{perusahaan-AS-stub}}
[[Kategori:Perusahaan Amerika Serikat]]
[[Kategori:Perusahaan manufaktur kendaraan peluncur antariksa]]
|