McLaren MP4-25: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Short description|Formula One car}}{{Racing car|Car_name=McLaren MP4-25|Image=[[File:Lewis Hamilton 2010 Japan 2nd Free Practice 2.jpg|260px]]|Category=[[Formula One]]|Constructor=[[McLaren|McLaren Racing]]|Designer=[[Neil Oatley]] {{smaller|(Mekanik Eksekutif)}}<br>[[Paddy Lowe]] {{smaller|(Direktur Mekanis)}}<br> [[Tim Goss]] {{smaller|(Kepala Mekanik)}}<br /> Mark Williams {{smaller|(Kepala Mekanisme Mobil)}}<br /> Andrew Bailey {{smaller|(Kepala Desain)}}<br> [[Luca Furbatto]] {{smaller|(Pimpinan Proyek)}}<br />[[John Iley]] {{smaller|(Kepala Aerodinamik)}}<br /> Doug McKeirnan {{smaller|(Kepala Aerodinamika)}}|Predecessor=[[McLaren MP4-24]]|Successor=[[McLaren MP4-26]]|Team=[[McLaren|Vodafone McLaren Mercedes]]|Drivers=1. {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]] <br>2. {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]|Technical ref=<ref>{{cite web|url=http://www.mclaren.com/f1season/2010/presspack2010/tech-spec.php|title=Vodafone McLaren Mercedes MP4-25 Press Pack|publisher=McLaren Marketing Ltd.|access-date=2010-01-29|archive-date=2010-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20100202095005/http://www.mclaren.com/f1season/2010/presspack2010/tech-spec.php|dead-url=yes}}</ref>|Chassis=Komposit sarang lebah [[serat karbon]] yang dibentuk yang menggabungkan struktur benturan depan dan samping dan sel bahan bakar keselamatan integral|Front suspension=Sistem batang torsi / peredam dalam yang dioperasikan oleh pushrod dan engkol bel dengan pengaturan wishbone ganda|Rear suspension=''sama dengan suspensi depan''|Engine name=[[Mercedes-Benz High Performance Engines|Mercedes-Benz]] FO 108X|Capacity={{convert|2.4|L|cuin|0|abbr=on}}|Configuration=[[V8 engine|V8]] (90°).|Turbo/NA=[[Naturally aspirated engine|Naturally aspirated]], 18,000 RPM limited,|Engine position=[[MR layout|mid-mounted]].|Gearbox name=[[McLaren Applied Technologies]]|Gears=7-speed + 1 reverse|Type=sequential seamless [[semi-automatic transmission|semi-automatic]] paddle shift|Differential=with epicyclic differential and multi-plate limited slip clutch|Weight={{convert|620|kg|lb|0|abbr=on}} {{smaller|(termasuk pengemudi)}}|Fuel=Bensin Kinerja Tinggi Tanpa Timbal (5,75% bahan bakar nabati) [[ExxonMobil]]<br>Sistem Bahan Bakar Sinergi [[Mobil]]<br>Pelumas [[Mobil 1]]|Tyres=[[Bridgestone]] Potenza<br> Ban [[Enkei Corporation|Enkei]] (depan dan belakang): 13"|Debut=[[Grand Prix F1 Bahrain 2010]]|Races=19|Wins=5|Poles=1|Fastest_laps=6|Podiums=16}}
'''McLaren MP4-25''' adalah [[Mobil balap Formula Satu|mobil balap Formula Satu yang]] dirancang dan digunakan oleh [[McLaren]] pada musim {{F1|2010}}. Sasis MP4-25 dirancang oleh [[Paddy Lowe]], [[Neil Oatley]], [[Tim Goss]], Andrew Bailey dan [[John Iley]] dan menggunakan mesin supplier [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz]]. Mobil yang dikendarai oleh Juara Dunia musim {{F1|2009}} [[Jenson Button]]<ref>{{Cite news|date=2009-11-18|title=Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal|url=http://www.mclaren.com/latestnews/mclaren-news.php?article=384|work=mclaren.com|publisher=[[McLaren|Vodafone McLaren Mercedes]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20091122162756/http://www.mclaren.com/latestnews/mclaren-news.php?article=384|archive-date=2009-11-22|access-date=2010-01-29|url-status=dead}}</ref> dan Juara Dunia musim {{F1|2008}} [[Lewis Hamilton]],<ref>{{Cite news|date=2008-01-18|title=McLaren extend Hamilton's contract|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/64757|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|access-date=2010-01-29}}</ref> secara resmi diluncurkan di markas dari sponsor utama Mclaren, yaitu [[Vodafone]] di [[Newbury, Berkshire]], Inggris pada 29 Januari 2010.<ref>{{Cite news|last=Elizalde|first=Pablo|date=2010-01-14|title=McLaren announces car launch date|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80877|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|access-date=2010-01-29}}</ref><ref>{{Cite news|last=Elizalde, Pablo; Noble, Jonathan|date=2010-01-29|title=McLaren launches radical new MP4-25|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81116|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|access-date=2010-01-29}}</ref> Mclaren MP4-25 merupakan mobil McLaren pertama yang dibangun secara independen oleh McLaren hanya setelah diturunkan Mclaren ke tim pelanggan [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] akibat dari [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes F1]] yang bergabung kembali ke Formula Satu sebagai tim konstruktor dengan membeli 75% saham kepemilikan tim [[Brawn GP]].
terhitung hingga tahun 2021, McLaren MP4-25 merupakan [[mobil Formula Satu]] terakhir yang menggunakan slot nomor pembalap #1 dan #2 di bawah sistem penomoran mobil Formula Satu tahun 1996-2013 meskipun konstruktor mereka bukan juara dunia konstruktor pada musim sebelumnya.
Baris 26:
McLaren berharap untuk menantang Red Bull di [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Silverstone]] dengan memperkenalkan pembaruan aerodinamis baru untuk mobil. Sayangnya, kedua pembalap Mclaren tidak dapat menemukan keseimbangan dan pengaturan yang baik dalam pembaruan baru tersebut dan akhirnya mobil MP4-25 dikembalikan ke paket aslinya. Hamilton lolos kualifikasi di posisi keempat sementara Button gagal masuk sepuluh besar, hanya lolos di posisi ke-14. Hamilton mengambil posisi kedua lagi dalam balapan, sementara Button finis keempat, gagal merebut podium terakhir dari [[Nico Rosberg]]. [[Grand Prix F1 Jerman 2010|Hockenheim]] terbukti sulit bagi McLaren dengan tim mempersiapkan strategi pembatasan kerusakan sampai pembaruan besar lebih lanjut diperkenalkan. Hamilton mempertahankan keunggulan kejuaraannya dengan menempati urutan keempat, dengan Button tepat di belakang untuk menjaga McLaren tetap berada di puncak klasemen Kejuaraan Konstruktor.
Di [[Grand Prix F1
[[Grand Prix F1 Belgia 2010|Grand Prix Belgia]] tampak menjadi balapan yang lebih sukses bagi Mclaren, dengan Hamilton pada sesi kualifikasi berada di urutan kedua di grid dan Button di urutan kelima. Saat hujan turun, mereka dengan cepat merebut posisi pertama dan kedua. Namun, Sebastian Vettel sangat dekat dengan Button di urutan kedua dan pada lap 16, ketika pembalap Jerman itu mencoba menyalip di luar chicane Bus Stop, ia kehilangan kendali dan menabrak MP4-25 milik Button, sehingga menyingkirkan pembalap Inggris itu dari balapan. Namun, Hamilton tetap memimpin sampai akhir, meskipun ada kekhawatiran ketika hujan kembali turun di lap penutup.
Baris 88:
|[[Grand Prix F1 Inggris 2010|GBR]]
|[[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]
|[[Grand Prix F1
|[[Grand Prix F1 Belgia 2010|BEL]]
|[[Grand Prix F1 Italia 2010|ITA]]
| |||