Formula Satu musim 2011: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Skuat tim dan pembalap: Perbaikan kesalahan ketik Tag: halaman dengan galat kutipan Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
k →Pembalap sesi latihan bebas: clean up |
||
| (28 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 4:
|year = 2011
|champions = {{nowrap|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]]: [[Sebastian Vettel]] <br> [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Juara Dunia Konstruktor]]: [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]}}
|support_series = {{hlist|[[Seri GP2 musim 2011|Seri GP2]]|[[Seri GP3 musim 2011|Seri GP3]]|[[
}}
[[Berkas:Sebastian Vettel
[[Berkas:Jenson Button Hungary 2010.jpg|
[[Berkas:WebberCanada2011.jpg|
[[Berkas:AlonsoCanada2011.jpg|jmpl|lurus|[[Fernando Alonso]] finis di urutan keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.]]
[[Berkas:Hamilton 2011 British GP.jpg|jmpl|lurus|[[Lewis Hamilton]], rekan setim Button, finis di urutan kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap untuk musim kedua di dalam tiga musim terakhir.]]
'''Formula Satu musim 2011''' merupakan musim balapan F1 kejuaraan dunia balapan mobil [[Formula 1]] yang ke-62. Ada penambahan balapan baru di dalam kalender musim ini, yaitu [[Grand Prix India]],<ref name="India 2011">{{cite news | url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8624387.stm | title = Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races |work=BBC Sport |publisher=BBC | date = 16 April 2010 | access-date =17 April 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20120313044701/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8624387.stm| archive-date=13 March 2012| url-status= live}}</ref> sehingga jumlah balapan F1 musim 2011 menjadi 20 seri balapan,<ref>{{cite news
Pabrikan ban asal [[Italia]], yaitu [[Pirelli]], masuk menggantikan posisi [[Bridgestone]] asal [[Jepang]] yang mengundurkan diri dari ajang F1,yang menandai kembalinya Pirelli ke dalam ajang F1 untuk yang pertama kalinya sejak [[Formula Satu musim 1991|musim 1991]].<ref name="WMSC230610">{{cite web|title=World Motor Sport Council: 23/06/2010 |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=23 June 2010 |access-date=23 June 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100626103652/http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx |archive-date=26 June 2010 |url-status=dead }}</ref> Tim [[Red Bull Racing]] adalah Juara Dunia Konstruktor yang bertahan. [[Sebastian Vettel]] dari tim Red Bull Racing adalah Juara Dunia bertahan Pembalap, salah satu dari lima Juara Dunia yang tampil di grid musim ini. Vettel berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia keduanya di [[Grand Prix F1 Jepang 2011|Grand Prix Jepang 2011]], menjadi pembalap termuda, pada usia 24 tahun dan 98 hari, yang melakukannya. Tim Red Bull Racing berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Baris 22 ⟶ 24:
|-
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|[[Ferrari F150|F150]]<ref name="F150">{{cite news|title=Ferrari’s new Formula 1 car to be called F150|date=25 January 2011|accessdate=25 January 2011|work=[[Scuderia Ferrari]]|publisher=[[Ferrari]]|url=http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110125_F1_Ferrari_s_new_Formula_1_car_to_be_called_F150.aspx|archive-date=2011-01-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20110125203519/http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110125_F1_Ferrari_s_new_Formula_1_car_to_be_called_F150.aspx|dead-url=no}}</ref>
|28 Januari<ref>{{cite news|title=Ferrari reveals new car launch date|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88874|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2011-01-12|accessdate=2011-01-12|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304055058/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88874|dead-url=no}}</ref>
|[[Maranello]], [[Italia]]
|-
|[[Lotus Racing|Team Lotus]]
|[[Lotus T128|T128]]<ref name="T128">{{cite news|title=Team Lotus unveils the new T128|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89149|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2011-01-31|accessdate=2011-01-31|archive-date=2011-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20110201172638/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89149|dead-url=no}}</ref>
|31 Januari<ref name="TL11">{{cite news|title=Lotus to unveil new car online|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89072|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2011|accessdate=25 January 2011|archive-date=2016-08-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807112222/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89072|dead-url=no}}</ref>
|[[Internet|Daring]]
|-
|[[Renault
|[[Renault R31|R31]]<ref name="LRGP R31">{{cite news|title=Renault to unveil R31 ahead of first test|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11622.html|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=6 January 2011|accessdate=6 January 2011|archive-date=2014-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20140806022900/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11622.html|dead-url=no}}</ref>
|31 Januari<ref name="LRGP R31"/>
|[[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]
|-
|[[Sauber Motorsport|Sauber]]
|[[Sauber C30|C30]]<ref name="Sauber date">{{cite news|title=Sauber announces 2011 car launch date|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88558|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-12-03|accessdate=2010-12-03|archive-date=2016-08-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20160813182005/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88558|dead-url=no}}</ref>
|31 Januari<ref name="Sauber date"/>
|[[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]
|-
|[[Mercedes-Benz
|[[Mercedes MGP W02|MGP W02]]<ref name="MGP W02">{{cite news|title=Valencia launch for new Mercedes|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11642.html|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=14 January 2011|accessdate=14 January 2011|archive-date=2014-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20141018163237/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11642.html|dead-url=no}}</ref>
|1 Februari<ref name="MGP W02"/>
|[[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]
Baris 53 ⟶ 55:
|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]
|[[Toro Rosso STR6|STR6]]<ref name="Buemi:STR6 definitely looks impressive">{{cite news|url = http://planetf1.com/news/18227/6552629/Buemi-STR6-definitely-looks-impressive|title = Buemi: STR6 definitely looks impressive|publisher = planetf1.com|date = 2010-12-04|accessdate = 2010-12-04|archive-date = 2010-12-06|archive-url = https://web.archive.org/web/20101206070134/http://planetf1.com/news/18227/6552629/Buemi-STR6-definitely-looks-impressive|dead-url = yes}}</ref>
|1 Februari<ref>{{cite news|title=Toro Rosso reveals new car launch date|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88718|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-12-17|accessdate=2010-12-17|archive-date=2016-06-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160604224722/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88718|dead-url=no}}</ref>
|[[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]
|-
|[[Williams F1|Williams]]
|[[Williams FW33|FW33]]<ref name="FW33">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11649.html|title=Williams to debut FW33 at Valencia test|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=18 January 2011|accessdate=18 January 2011|archive-date=2014-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20140708121902/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11649.html|dead-url=no}}</ref> <sup>†</sup>
|1 Februari<ref name="FW33"/>
|[[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]
Baris 63 ⟶ 65:
|[[McLaren]]
|[[McLaren MP4-26|MP4-26]]<ref name="McLaren11">{{cite news|title=View from the Factory|url=http://mclaren.com/article/2010/blog-view-from-the-factory|work=mclaren.com|publisher=[[McLaren]]|date=29 November 2010|accessdate=3 December 2010|archive-date=2011-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20110318075103/http://mclaren.com/article/2010/blog-view-from-the-factory|dead-url=yes}}</ref>
|4 Februari<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88834|title=McLaren plans interim car for first test|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2011-01-07|accessdate=2011-01-07|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303174917/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88834|dead-url=no}}</ref>
|[[Berlin]], [[Jerman]]
|-
|[[Virgin Racing|Virgin]]
|[[Virgin MVR-02|MVR-02]]<ref name="MVR02">{{cite news|title=Virgin reveals new car launch date|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89027|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymaket Publications]]|date=2011-01-21|accessdate=2011-01-21|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215615/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89027|dead-url=no}}</ref>
|7 Februari<ref name="MVR02"/>
|[[London]], [[Inggris]]
|-
|[[Force India]]
|[[Force India VJM04|VJM04]]<ref name="VJM04">{{cite news|title=Force India to unveil new car online|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89308|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=5 February 2011|accessdate=5 February 2011|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304084818/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89308|dead-url=no}}</ref>
|8 Februari<ref name="VJM04"/>
|[[Internet|Daring]]<ref name="VJM04"/>
|-
|[[
|[[Hispania F111|F111]]<ref name="HRT">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89071|title=HRT aims to run new car in Bahrain test|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2011|accessdate=25 January 2011|first=Pablo|last=Elizalde|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215728/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89071|dead-url=no}}</ref>
|8 Februari<ref name="F111 livery">{{cite news|title=HRT F111 launch – first pictures|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/08/hrt-f111-launch-first-pictures/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2011-02-08|accessdate=2011-02-08|archive-date=2017-05-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170504135924/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/08/hrt-f111-launch-first-pictures/|dead-url=no}}</ref>
|[[Internet|Daring]]<ref name="F111 livery" />
|}
== Skuat tim dan pembalap ==
Setelah [[:en:FIA–FOTA dispute|sengketa]] antara [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA) dan FIA pada paruh pertama musim {{F1|2009}}, [[Perjanjian Concorde]] yang baru dibuat ditandatangani pada tanggal 1 Agustus 2009 oleh presiden FIA saat itu, yaitu [[Max Mosley]], dan semua tim yang ada pada saat itu. Perjanjian baru memberikan kelanjutan dari ketentuan perjanjian tahun 1998, dan berlaku hingga tanggal 31 Desember 2012.<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=New Concorde Agreement finally signed|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=[[Autosport]]|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481|date=1 August 2009|access-date=2 August 2009|archive-date=2017-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170621065909/http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481|dead-url=no}}</ref> FIA menerbitkan daftar entri sementara pada tanggal 30 November 2010, yang kemudian direvisi pada tanggal 2 Desember 2010.<ref name="FIA021210">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx|title=2011 FIA Formula One World Championship|work=fia.com|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|date=2 December 2010|access-date=31 January 2014|archive-url = https://web.archive.org/web/20120106023110/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx|archive-date = 6 January 2012|url-status = dead}}</ref> Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh [[Pirelli]].
{|class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%;"
Baris 97 ⟶ 99:
|-
|rowspan=2| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]
!rowspan=2| [[Red Bull Racing|RBR]]<ref>
|rowspan=2| [[Red Bull RB7|RB7]]
|rowspan=2| [[Renault
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]<ref>{{cite news|url = http://www.gpupdate.net/en/f1-news/217838/red-bull-extend-vettel-contract/|title = Red Bull extend Vettel contract|publisher = GP Update|date = 21 August 2009|accessdate = 29 January 2011|archive-date = 2017-10-02|archive-url = https://web.archive.org/web/20171002022644/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/217838/red-bull-extend-vettel-contract/|dead-url = no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2 align="left"|{{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref>{{cite web|url=http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Red-Bull-Racing-Drivers/001242808780698|title=Red Bull Racing drivers|work=[[Red Bull Racing]]|publisher=[[Red Bull]]|accessdate=13 June 2011|archive-date=2011-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20110715164426/http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Red-Bull-Racing-Drivers/001242808780698|dead-url=yes}}</ref>
|-
| align="center"| 2
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]<ref>{{cite news|title=Webber signs with Red Bull for 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/07/webber-signs-with-red-bull-for-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 June 2010|accessdate=7 June 2010|archive-date=2010-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20100610221800/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/07/webber-signs-with-red-bull-for-2011/|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|-
Baris 113 ⟶ 115:
!rowspan=2| [[McLaren]]
|rowspan=2| [[McLaren MP4-26|MP4-26]]
|rowspan=2| [[Mercedes
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 3
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]<ref name="Hamilton">{{cite news|url = http://www.manipef1.com/news/articles/5919/|title = Lewis extends McLaren stay until 2012|publisher = Manipe F1|date = 18 January 2008|accessdate = 19 May 2008|archive-date = 2009-02-11|archive-url = https://web.archive.org/web/20090211060031/http://www.manipef1.com/news/articles/5919/|dead-url = yes}}</ref>
| Semua
|rowspan=2 align="left"| {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<ref>{{cite news|url=http://mclaren.com/news/2011/03/09/pedro-de-la-rosa-rejoins-vodafone-mclaren-mercedes-1|title=Pedro de la Rosa rejoins Vodafone McLaren Mercedes|work=mclaren.com|publisher
|-
| align="center"| 4
Baris 124 ⟶ 126:
| Semua
|-
|rowspan=2| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari Marlboro<br/>Scuderia Ferrari]]{{efn|Tim Ferrari memasuki delapan Grand Prix pertama sebagai "Scuderia Ferrari Marlboro".<ref name="Marlboro">{{cite web|last=Collantine|first=Keith|title=Ferrari drops
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan=2| [[Ferrari 150° Italia|150° Italia]]<ref>{{cite news|title=Ferrari tweaks car's name again|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89741|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=4 March 2011|accessdate=4 March 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303224152/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89741|dead-url=no}}</ref>
|rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]<ref>{{Cite news|title=Press Release|url=http://www.ferrari.com/English/TS/News/Pages/090930_F1_News_1.aspx|work=[[Scuderia Ferrari]]|publisher=[[Ferrari]]|date=30 September 2009|accessdate=23 June 2011|archive-date=2012-02-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20120223213923/http://www.ferrari.com/English/TS/News/Pages/090930_F1_News_1.aspx|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2 align="left"| {{flagicon|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]<ref name="Fisichella/Gené">{{cite news|title="Badoer on the rocks": Abschied im Ferrari F60|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/01/Badoer_on_the_rocks_Abschied_im_Ferrari_F60_11011201.html|first=Roman|last=von Wittemeier|work=Motorsport-Total.com|language=German|date=12 January 2011|accessdate=14 January 2011|archive-date=2017-08-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170830150830/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/01/Badoer_on_the_rocks_Abschied_im_Ferrari_F60_11011201.html|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|FRA}} [[Jules Bianchi]]<ref>{{cite news|title=Ferrari confirms Bianchi as 2011 tester|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88128|first=Steven|last=English|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 November 2010|accessdate=11 November 2010|archive-date=2016-01-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20160107120142/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88128|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|ESP}} [[Marc Gené]]<ref name="Fisichella/Gené"/>
|-
| align="center"| 6
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]<ref>{{cite news|title=Massa extends Ferrari contract until '12|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84244|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 June 2010|accessdate=9 June 2010|archive-date=2010-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20100611122658/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84244|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|-
|rowspan=2| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz
!rowspan=2| [[Mercedes-Benz
|rowspan=2| [[Mercedes MGP W02|MGP W02]]
|rowspan=2| [[Mercedes
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 7
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]<ref name="Schumacher">{{cite news|url = http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html|title = Schumacher could stay in F1 after 2012|work = espnf1.com|publisher = ESPN|date = 27 January 2010|accessdate = 25 July 2010|archive-date = 2014-12-18|archive-url = https://web.archive.org/web/20141218174303/http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html|dead-url = no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2 align="left"| ''n/a''
|-
| align="center"| 8
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]<ref name="Rosberg">{{cite news|url = http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/29827.html|title = Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign|publisher = ESPN|date = 30 September 2010|accessdate = 30 September 2010|archive-date = 2010-10-01|archive-url = https://web.archive.org/web/20101001173514/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/29827.html|dead-url = no}}</ref>
| Semua
|-
|rowspan=3| {{flagicon|UK}} [[Renault dalam Formula Satu|Lotus Renault GP]]<ref name="GL Renault">{{cite news|title=Lotus unveils F1 plans with Renault|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88616|first=Johnathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=Autosport|date=8 December 2010|accessdate=8 December 2010|archive-date=2010-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20101220052138/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88616|dead-url=no}}</ref><ref name="UK Lotus Renault">{{cite news|title=Renault to switch to British licence|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902|first=Johnathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=Autosport|date=13 January 2011|accessdate=13 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902|dead-url=no}}</ref>{{efn|Tim Renault berkompetisi di bawah lisensi Inggris.<ref name="UK Lotus Renault">{{cite news|title=Renault to switch to British licence|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902|first=Johnathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=Autosport|date=13 January 2011|accessdate=13 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902|dead-url=no}}</ref>}}
!rowspan=3| [[Renault
|rowspan=3| [[Renault R31|R31]]
|rowspan=3| [[Renault
|rowspan=3 align="center"| {{Pirelli}}
|align="center" rowspan=2| 9
| {{flagicon|GER}} [[Nick Heidfeld]]<ref name="NickLRGP">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=16 February 2011|accessdate=16 February 2011|title=Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in|archive-date=2011-02-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20110217125013/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html|dead-url=no}}</ref>
| 1–11
|rowspan=3 align="left"|{{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]<ref name="Senna Renault">{{cite news|title=Renault unveils its 2011 challenger|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89162|first=Simon|last=Strang|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publication]]|date=31 January 2011|accessdate=31 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215918/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89162|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|FRA}} [[Romain Grosjean]]<ref>{{cite news|title=Grosjean announces Renault third driver role for 2011|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398865&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=31 January 2011|accessdate=31 January 2011|archive-date=2011-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20110206055222/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398865&FS=F1|dead-url=yes}}</ref><br />{{flagicon|MYS}} [[Fairuz Fauzy]]<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88972|title=Fauzy to be Renault's reserve driver|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 January 2011|accessdate=18 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303200348/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88972|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|CHN}} [[Ho-Pin Tung]]<ref name="Senna Renault" /><br />{{flagicon|CZE}} [[Jan Charouz]]<ref name="Senna Renault" />
|-
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]<ref name="Senna">{{cite news|url=http://www.lotusrenaultgp.com/6308-Bruno-Senna-to-race-for-Lotus.html|title=Bruno Senna to race for Lotus Renault GP|work=Lotus Renault GP|publisher=
| 12–19
|-
| align="center"| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]<ref>{{cite news|title=Petrov confirmed at Renault until 2012|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11615.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=22 December 2010|accessdate=22 December 2010|archive-date=2011-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20110711020548/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11615.html|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|-
Baris 176 ⟶ 177:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88303|title=Williams retains Barrichello for 2011|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=[[Autosport]]|date=15 November 2010|accessdate=15 November 2010|archive-date=2010-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20101220015056/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88303|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2 align="left"|{{flagicon|FIN}} [[Valtteri Bottas]]<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87742|title=Williams to test Maldonado in Abu Dhabi|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=[[Autosport]]|date=25 October 2010|accessdate=25 October 2010|archive-date=2012-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20120119233935/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87742|dead-url=no}}</ref>
|-
| align="center"| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]<ref name="Williams announces Maldonado">{{cite news|last=Beer|first=Matt|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88547|title=Williams announces Maldonado for '11|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=[[Autosport]]|date=1 December 2010|accessdate=1 December 2010|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303192928/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88547|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|-
|rowspan=2| {{flagicon|IND}} [[Force India|Force India F1 Team<br/>Sahara Force India F1 Team]]{{efn|Tim Force India memasuki empat Grand Prix terakhir sebagai "Sahara Force India F1 Team".}}
!rowspan=2| [[Force India]]
|rowspan=2| [[Force India VJM04|VJM04]]
|rowspan=2| [[Mercedes
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 14
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]<ref name="Force11">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89078|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 January 2011|accessdate=26 January 2011|title=Di Resta confirmed at Force India|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303195225/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89078|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2 align="left"| {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]]<ref name="Force11"/>
Baris 198 ⟶ 199:
| Semua
|-
|rowspan=3| {{flagicon|SUI}} [[Sauber Motorsport|Sauber F1 Team]]<ref name="Sauber name change">{{cite news|title=Sauber gets approval for name change|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 June 2010|accessdate=24 June 2010|archive-date=2010-06-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20100627220405/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697|dead-url=no}}</ref>
!rowspan=3| [[Sauber Motorsport|Sauber]]
|rowspan=3| [[Sauber C30|C30]]
|rowspan=3| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056
|rowspan=3 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]<ref>{{cite news|title=Sauber retains Kobayashi for 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86444|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 September 2010|accessdate=7 September 2010|archive-date=2010-09-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20100909060454/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86444|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=3| {{flagicon|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]<ref>{{cite news|title=Esteban Gutièrrez appointed test and reserve driver for 2011|url=http://www.sauber-motorsport.com/Esteban-Gutierrez-appointed-test-and-reserve-driver-for-2011-111?newsid=462|work=sauber-motorsport.com|publisher=[[
|-
|align="center" rowspan=2| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]<ref>{{cite news|title=Sauber Signs Perez|url=http://joesaward.wordpress.com/2010/10/04/sauber-signs-perez/|work=joesaward.wordpress.com|publisher=[[Joe Saward]]|date=4 October 2010|accessdate=4 October 2010|archive-date=2010-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20101007070512/http://joesaward.wordpress.com/2010/10/04/sauber-signs-perez/|dead-url=no}}</ref>
| 1–6, 8–19{{efn|[[Sergio Pérez]] dimasukkan ke dalam {{F1 GP|2011|Kanada}}, tetapi kemudian mengundurkan diri setelah mengikuti sesi latihan bebas.}}
|-
| {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<ref name="dlrcan">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13734813.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC|British Broadcasting Corporation]]|date=10 June 2011|accessdate=10 June 2011|title=Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix|first=Andrew|last=Benson|archive-date=2019-08-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190822080544/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/13734813|dead-url=no}}</ref>
| 7
|-
|rowspan=2| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Toro Rosso]]
!rowspan=2| [[Scuderia Toro Rosso|STR]]<ref>
|rowspan=2| [[Toro Rosso STR6|STR6]]
|rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056
Baris 223 ⟶ 224:
| {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]]<ref name="Toro">{{cite news|url=http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Article/Get-ready-for-the-noise-021242949280980?refmod=ContentFeed&refmodpos=A1|title=Get ready for the noise|date=19 January 2011|work=[[Scuderia Toro Rosso]]|publisher=[[Red Bull]]|accessdate=21 January 2011|archive-date=2011-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20110716022821/http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Article/Get-ready-for-the-noise-021242949280980?refmod=ContentFeed&refmodpos=A1|dead-url=yes}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref name="Ricciardo">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88501|title=Ricciardo gets STR Friday practice role|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 November 2010|accessdate=26 November 2010|first=Matt|last=Beer|archive-date=2010-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20101220130445/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88501|dead-url=no}}</ref>
|-
| align="center"| 19
Baris 229 ⟶ 230:
| Semua
|-
|rowspan=3| {{flagicon|MYS}}<!-- The FIA has Lotus F1's entry as Malaysian. --> [[Lotus Racing|Team Lotus]]<ref>{{cite news|title=Lotus confirms Team Lotus name deal|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86894|first1=Steven|last1=English|first2=Jonathan|last2=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 September 2010|accessdate=24 September 2010|archive-date=2010-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20100927015029/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86894|dead-url=no}}</ref> <!-- Please DO NOT change Team Lotus to "1 Malaysia F1 Team" (or similar) until such time as you have a valid source stating that Lotus have been ordered to cange their name by a court of law. In the meantime, please assume that Lotus will continue to be known as Lotus. Any changes to "1 Malaysia F1 Team" (or similar) will be reverted on sight. See the article Talk page or WikiProject: Formula 1 if this is an issue. -->
!rowspan=3| [[Lotus Racing|Lotus]]
|rowspan=3| [[Lotus T128|T128]]
|rowspan=3| [[Renault
|rowspan=3 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]<ref name="Lotus Drivers">{{cite news|title=Lotus F1 team keep Heikki Kovalainen and Jarno Trulli|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9244045.stm|work=BBC Sport|publisher=[[BBC Sport]]|date=30 November 2010|accessdate=9 March 2011|archive-date=2019-01-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190113030008/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9244045.stm|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=3 align="left"| {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]]<ref>{{cite news|url=http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/karun-chandhok-joins-team-lotus-as-reserve-driver|title=Karun Chandhok has been confirmed as Reserve Driver for Team Lotus|date=22 March 2011|accessdate=22 March 2011|work=teamlotus.co.uk|publisher=[[Lotus Racing|Team Lotus]]|archive-date=2011-03-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20110325033736/http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/karun-chandhok-joins-team-lotus-as-reserve-driver|dead-url=yes}}</ref><br/>{{flagicon|BRA}} [[Luiz Razia]]<ref name="Lotus testers">{{cite news|url=http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/raziavalsecchiteixeira|title=2011 Test Driver Line-up|date=11 March 2011|accessdate=11 March 2011|work=teamlotus.co.uk|publisher=[[Lotus Racing|Team Lotus]]|archive-date=2011-03-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20110313043633/http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/raziavalsecchiteixeira|dead-url=yes}}</ref><br/> {{flagicon|ITA}} [[Davide Valsecchi]]<ref name="Lotus testers"/><br/> {{flagicon|ANG}} [[Ricardo Teixeira]]<ref name="Lotus testers"/>
Baris 243 ⟶ 244:
| 1–9, 11–19
|-
| {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]]<ref name="Karun racing">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14220866.stm|title=Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP|last=Benson|first=Andrew|date=21 July 2011|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|accessdate=21 July 2011|archive-date=2011-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20110721112702/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14220866.stm|dead-url=no}}</ref>
| 10
|-
|rowspan=3| {{flagicon|ESP}} [[
!rowspan=3| [[
|rowspan=3| [[Hispania F111|F111]]
|rowspan=3| [[Cosworth]] CA2011
|rowspan=3 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center" rowspan=2| 22
| {{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]<ref name="Narain">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|title=Karthikeyan signs race deal with HRT|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=6 January 2011|accessdate=6 January 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303223219/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|dead-url=no}}</ref>
| 1–8, 17
|rowspan=3 align="left"| {{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]<ref name="Ricciardo HRT">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92740|date=30 June 2011|accessdate=30 June 2011|title=Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|archive-date=2012-10-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20121011093113/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92740|dead-url=no}}</ref>
|-
| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref name="Ricciardo HRT"/>
Baris 260 ⟶ 261:
|-
| align="center"| 23
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]<ref name="Liuzzi HRT">{{cite news|title=Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi|url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi|publisher=Hispania|work=[[
| 1–16, 18–19
|-
Baris 269 ⟶ 270:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 24
| {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]]<ref name="Timo Glock">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88557|title=Glock says he is not going anywhere|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=3 December 2010|accessdate=3 December 2010|archive-date=2016-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160215154809/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88557|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2 align="left"|{{flagicon|JPN}} [[Sakon Yamamoto]]<ref name="Yamamoto">{{cite news|title=Yamamoto joins Virgin as reserve driver|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/23/yamamoto-joins-virgin-reserve-driver/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 March 2011|accessdate=23 March 2011|archive-date=2017-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20170222080550/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/23/yamamoto-joins-virgin-reserve-driver/|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|CAN}} [[Robert Wickens]]<ref name="Virgin reserves">{{cite news|title=Wickens becomes Virgin Racing reserve|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/261361/wickens-becomes-virgin-racing-reserve/|work=GPUpdate.net|publisher=GP Update|date=3 June 2011|accessdate=3 June 2011|archive-date=2011-06-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20110605205605/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/261361/wickens-becomes-virgin-racing-reserve/|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|UK}} [[:en:Adrian Quaife-Hobbs|Adrian Quaife-Hobbs]]<ref name="Virgin reserves"/>
|-
| align="center"| 25
Baris 280 ⟶ 281:
* {{note|d1}} [[Nick Heidfeld]] menggantikan posisi [[Robert Kubica]] yang mengalami kecelakaan saat Andora Rally pada tanggal 6 Februari 2011.
=== Pembalap sesi latihan bebas ===
Enam konstruktor mengikuti sesi latihan bebas dengan menurunkan pembalap yang hanya berpartisipasi sebagai pembalap sesi latihan bebas saja selama musim ini.
Baris 295 ⟶ 296:
| align="center" nowrap| 1–5, 7–13, 15, 19
|-
!nowrap|[[
| nowrap|{{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]<br>{{flagicon|CZE}} [[Jan Charouz]]
| align="center" nowrap| 10, 14–16<br>19
|-
!nowrap|[[Team Lotus (
| nowrap|{{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]]<br>{{flagicon|ITA}} [[Davide Valsecchi]]<br>{{flagicon|BRA}} [[Luiz Razia]]
| align="center" nowrap| 1, 4, 8–9, 12–13, 15–17<br>2<br>3, 19
|-
!nowrap|[[Renault
| nowrap|{{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]<br>{{flagicon|FRA}} [[Romain Grosjean]]
| align="center" nowrap| 11<br>18–19
Baris 315 ⟶ 316:
| align="center" nowrap| 18
|-
!colspan=3| Sumber:<ref name="
|}
=== Proses entri baru ===
Menyusul ketidakmampuan [[US F1 Team|tim USF1]] untuk membuat keikutsertaan di grid di musim {{F1|2010}}, [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] membuka proses seleksi yang baru untuk menemukan tim tambahan untuk
Menyusul konfirmasi bahwa tidak akan ada penambahan baru ke grid untuk musim 2011, Joan Villadelprat dari tim Epsilon Euskadi dan [[Jacques Villeneuve]] dari tim gabungan Villeneuve-Durango, keduanya mengumumkan bahwa mereka masih akan mencoba bergabung bersama dengan grid untuk musim 2011,<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/epsilon-euskadi-not-giving-up-on-f1/|title=Epsilon Euskadi not giving up on F1|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|first=Keith|last=Collantine|date=8 September 2010|access-date=9 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100910222127/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/epsilon-euskadi-not-giving-up-on-f1/| archive-date= 10 September 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=385864&FS=F1|archive-url=https://archive.today/20120907124900/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=385864&FS=F1|url-status=dead|archive-date=7 September 2012|title=Villeneuve not giving up on F1 team plans|work=motorsport.com|publisher=GMM|date=8 September 2010|access-date=9 September 2010}}</ref> mengeksplorasi kemungkinan untuk mengambil alih tim yang sudah ada. Villeneuve kemudian mengaku telah mempertimbangkan kemungkinan di luar ajang Formula Satu, termasuk memperpanjang kampanye [[NASCAR]] [[Nationwide Series]] miliknya, atau pindah ke negara Australia untuk mengejar peluang di [[V8 Supercars]].<ref>{{cite news|title=Villeneuve eyes V8 future|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87555|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=20 October 2010|access-date=20 October 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101023162613/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87555| archive-date= 23 October 2010 | url-status= live}}</ref>
=== Perubahan tim ===
[[Berkas:Renault and Lotus 2011 Malaysia.jpg|
* Di [[Grand Prix F1
* Seminggu sebelum [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011|Grand Prix Korea]], tim [[Force India]] secara resmi mengumumkan bahwa konglomerat yang berbasis di [[Lucknow]], yaitu [[Sahara India Pariwar]], telah membeli 42,5% saham di dalam tim, memberi mereka kepemilikan bersama dengan kepala tim, yaitu [[Vijay Mallya]]. Tim tersebut kemudian berganti nama menjadi [[Force India|Sahara Force India]]<ref name="Sahara Force India">{{cite news|url=http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/677 |title=Sahara India Pariwar announces co-ownership of the Force India Formula One Team with Dr. Vijay Mallya |publisher=[[Force India|Force India F1 Team]] |work=forceindiaf1.com |date=12 October 2011 |access-date=12 October 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111014202247/http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/677 |archive-date=14 October 2011 }}</ref>.
* [[
* Prinsipal tim [[Team Lotus (
* Pada tanggal 8 Desember 2010, [[Lotus Cars]] secara resmi mengumumkan kemitraan dengan tim
* Pada bulan Maret 2011, diumumkan secara resmi bahwa [[Infiniti]], sebuah merek mewah pabrikan mobil asal Jepang, yaitu [[Nissan]], yang mana [[Renault]] memiliki saham 44% di dalamnya, akan menjadi sponsor utama tim [[Red Bull Racing]].<ref>{{cite news|title=Infiniti becomes major RBR backer|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 March 2011|access-date=1 March 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303235655/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675|dead-url=no}}</ref> Namun, bertentangan dengan laporan awal, kesepakatan dengan Infiniti tidak sampai pada ''re-branding'' mesin.<ref>{{cite news|title=Infiniti: No interest in engine badging|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 March 2011|access-date=1 March 2011|archive-date=2015-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924143828/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677|dead-url=no}}</ref>
* Tim [[BMW Sauber]] secara resmi mengumumkan pada bulan Juli 2010 bahwa nama tersebut akan dikembalikan ke nama Sauber pada musim 2011. Tim terpaksa mempertahankan penamaan BMW untuk musim 2010 karena masalah yang melibatkan uang hak siar televisi, yang tidak akan dibayarkan jika seandainya tim mengubah nama mereka.<ref name="Sauber name change" />
* Setelah demonstrasi [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] di [[Caracas]], dipastikan bahwa perusahaan minyak yang dikendalikan oleh negara Venezuela, yaitu [[Petróleos de Venezuela|PDVSA]], akan mengadakan kesepakatan sponsor jangka panjang bersama dengan tim,<ref>{{cite news|title=Williams announces PDVSA in Caracas|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88939|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=15 January 2011|access-date=15 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303191611/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88939|dead-url=no}}</ref> menggantikan sponsor [[Royal Bank of Scotland|RBS]], [[Philips]], dan [[AirAsia]] yang keluar. [[AirAsia]] secara resmi meninggalkan tim [[Williams F1]] untuk berkonsentrasi sepenuhnya pada [[Team Lotus (
* Setelah mensponsori tim untuk musim {{F1|2010}}, pabrikan mobil sport asal Rusia, yaitu [[Marussia]], memperoleh apa yang mereka sebut sebagai "saham signifikan" dari tim [[Virgin Racing]], dengan tim tersebut yang mengubah namanya menjadi Marussia Virgin Racing.{{cn|date=February 2023}} Laporan lebih lanjut menegaskan bahwa Marussia telah membeli saham pengendali di tim,<ref>{{cite news|title=Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm|first=Sarah|last=Holt|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=11 November 2010|access-date=12 November 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101112050932/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm| archive-date= 12 November 2010 | url-status= live}}</ref> dan mengamankan masa depan mereka hingga musim 2014. Tim berpisah dengan [[Wirth Research]] di pertengahan musim setelah tinjauan teknis oleh mantan direktur teknik [[Renault
=== Perubahan pembalap ===
* Pembalap [[Seri GP2|GP2]] DAMS, yaitu [[Jérôme d'Ambrosio]], menggantikan posisi [[Lucas di Grassi]] di tim [[Virgin Racing]],<ref name="Jerome" /> setelah sebelumnya menjadi pembalap untuk tim selama sesi latihan bebas hari Jumat di acara-acara tertentu di musim {{F1|2010}}. Kontrak Di Grassi dengan tim [[Virgin Racing]] tidak diperpanjang. Dengan hanya sedikit kursi balap kosong yang tersedia menjelang periode pengujian musim dingin, dia secara resmi mengumumkan bahwa dia akan berkonsentrasi untuk kembali lagi ke olahraga bermotor ini pada musim {{F1|2012}}, daripada mencoba memaksakan diri untuk mengamankan kursi pada musim 2011.<ref>{{cite news|title=Di Grassi eyes F1 return in 2012|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88986|first=Edd|last=Straw|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=19 January 2011|access-date=20 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303190615/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88986|dead-url=no}}</ref>
* Juara [[Deutsche Tourenwagen Masters musim 2010|DTM musim 2010]], yaitu [[Paul di Resta]], menggantikan posisi [[Vitantonio Liuzzi]] di tim [[Force India]], setelah sebelumnya membalap untuk tim selama sesi latihan bebas hari Jumat di acara tertentu di musim {{F1|2010}}.<ref name="Force11"/>
* [[Nico Hülkenberg]] dijatuhkan oleh [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] menjelang [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Grand Prix Abu Dhabi 2010]].<ref>{{cite news|title=Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=394565&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=14 November 2010|access-date=14 November 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20101117135920/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=394565&FS=F1|archive-date=17 November 2010|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref> Setelah menolak tawaran dari beberapa tim, termasuk [[
* [[Narain Karthikeyan]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Hispania setelah balapan terakhir bersama dengan tim [[Jordan Grand Prix]] pada musim {{F1|2005}},<ref name="Narain"/> yang dijalankan pada saat itu oleh kepala tim Hispania, yakni Colin Kolles. Karthikeyan juga berkolaborasi dengan Kolles dalam upaya yang gagal di [[24 Hours of Le Mans 2009]], dan dia berkompetisi di [[NASCAR Camping World Truck Series musim 2010]] dalam kampanye terbatas. Dia juga berkompetisi di musim [[A1 Grand Prix musim 2007–08|A1GP]] untuk India.
* [[Robert Kubica]] mengalami cedera pada saat berkompetisi di reli di Ronde Andora selama musim dingin, meninggalkannya dengan beberapa patah tulang di lengan, tangan dan kakinya. Sifat cederanya cukup serius untuk mencegahnya memulai musim,<ref>{{cite news|title=Kubica suffers multiple fractures|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=David|last2=Evans|first3=Michele|last3=Lostia|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=6 February 2011|access-date=6 February 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303172850/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312|dead-url=no}}</ref> sementara ahli bedah yang mengoperasi Kubica mengatakan bahwa pemulihannya bisa memakan waktu hingga satu tahun penuh.<ref>{{cite news|title=Kubica's recovery could take a year, surgeon says|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/06/kubicas-recovery-could-take-a-year-doctor-says/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=6 February 2011|access-date=7 February 2011| archive-url= https://web.archive.org/web/20110209054125/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/06/kubicas-recovery-could-take-a-year-doctor-says/| archive-date= 9 February 2011 | url-status= live}}</ref> Mantan rekan setimnya di tim [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]], yaitu [[Nick Heidfeld]], kemudian dikonfirmasi sebagai penggantinya di tim [[Renault dalam Formula Satu|Lotus Renault GP]].<ref name="NickLRGP"/>
* Setelah dibebaskan dari kontraknya dengan tim [[Force India]] satu tahun sebelum habis masa berlakunya, [[Vitantonio Liuzzi]] secara resmi bergabung bersama dengan tim [[
* Juara [[Seri GP2 musim 2010|Seri GP2 2010]], yaitu [[Pastor Maldonado]], ditandatangani oleh tim Williams setelah melakukan tes untuk tim dalam sesi tes pembalap muda di Abu Dhabi.<ref name="Williams announces Maldonado"/>
* [[Sergio Pérez]], ''runner''-''up'' Seri GP2 untuk [[Addax Team|tim Barwa Addax]], ditandatangani oleh tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] untuk bermitra bersama dengan [[Kamui Kobayashi]]. Penandatanganannya bertepatan dengan pengumuman kemitraan antara grup telekomunikasi [[Carlos Slim]], yaitu [[Telmex]], dan tim Sauber.<ref name="Sauber partnership with Telmex">{{cite news|url=http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476 |title=Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex |work=Sauber Motorsport |publisher=[[Sauber Motorsport]] |date=4 October 2010 |access-date=4 October 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101007062016/http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476 |archive-date=7 October 2010 |url-status=dead }}</ref> Pérez akan menjadi pembalap asal Meksiko yang pertama yang membalap di dalam ajang Formula Satu sejak [[Héctor Rebaque]] terakhir kali membalap untuk tim [[Brabham]] di [[Grand Prix F1 Caesars Palace 1981|Grand Prix Caesars Palace 1981]].
* [[Bruno Senna]] meninggalkan tim [[
* [[Sakon Yamamoto]] pindah dari tim [[
▲* [[Sakon Yamamoto]] pindah dari tim [[Hispania Racing]] sebagai pembalap penuh waktu untuk menjadi pembalap tes [[Virgin Racing]] untuk tiga balapan pertama setelah dia tidak dapat mengamankan kontrak untuk melanjutkan balapan bersama dengan tim Hispania.<ref name="Yamamoto">{{cite news|title=Yamamoto joins Virgin as reserve driver|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/23/yamamoto-joins-virgin-reserve-driver/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 March 2011|access-date=23 March 2011}}</ref>
;Perubahan pertengahan-musim
* [[Pedro de la Rosa]] menggantikan posisi [[Sergio Pérez]] di {{F1 GP|2011|Kanada}} karena Pérez merasa tidak enak badan setelah sesi latihan bebas pertama, menyusul kecelakaan berat yang telah menimpanya pada putaran sebelumnya di Monako.<ref name="dlrcan"/>
* Pada tanggal 30 Juni, tim [[
* [[Karun Chandhok]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu, untuk menggantikan posisi [[Jarno Trulli]] di [[Team Lotus (
* Pada tanggal 24 Agustus, diumumkan secara resmi bahwa [[Bruno Senna]] akan menggantikan posisi [[Nick Heidfeld]] di [[Renault
* Narain Karthikeyan kembali lagi ke tim Hispania untuk {{F1 GP|2011|India}}, untuk menggantikan posisi [[Daniel Ricciardo]]<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95612|title=Narain Karthikeyan says racing at home will be a surreal experience|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=22 October 2011|access-date=22 October 2011|first=Sam|last=Tremayne|archive-date=2011-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20111024152332/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95612|dead-url=no}}</ref> di mobil ke-22, yang berarti bahwa Ricciardo menggantikan posisi Liuzzi di mobil ke-23. Liuzzi kembali lagi ke tim untuk {{F1 GP|2011|Abu Dhabi}}.
== Kalender pra musim F1 2011 ==
Sebelum F1 musim 2011 digelar, FIA mengadakan tes percobaan sebanyak 6 kali.<ref name="bahrain">[http://www.f1fanatic.co.uk/2010/10/29/2011-f1-testing-dates-confirmed/ Kalender pra musim 2011] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170222045425/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/10/29/2011-f1-testing-dates-confirmed/ |date=2017-02-22 }}—''f1fanatic.co.uk''</ref>
{|class="wikitable"
|-
Baris 395:
|-
|}
* Tes terakhir di Spanyol untuk menggantikan tes di Bahrain.<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/teams-test-barcelona-bahrain/ Penggantian tempat latihan pra musim 2011] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120415093105/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/teams-test-barcelona-bahrain/ |date=2012-04-15 }}. ''f1fanatic.co.uk''</ref> Tes di Bahrain tidak dilaksanakan karena gejolak politik yang terjadi di negara tersebut.<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/bahrain-grand-prix-postponed/ FI Bahrain batal dilaksanakan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160815061644/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/bahrain-grand-prix-postponed/ |date=2016-08-15 }}—''f1fanatic.co.uk''</ref>
== Kalender F1 musim 2011 ==
Ada 20 balapan (sebelumnya 21 sebelum pembatalan Grand Prix Bahrain) di musim 2011, dengan bergabungnya [[Grand Prix India]] ke dalam kalender.<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/2011-f1-calendar-officially-revealed-with-20-races-and-season-finale-in-brazil/ Kalender F1 2011] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170427112636/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/2011-f1-calendar-officially-revealed-with-20-races-and-season-finale-in-brazil/ |date=2017-04-27 }} - ''f1fanatic.co.uk''</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11218.html |title=Salinan arsip |access-date=2010-09-08 |archive-date=2010-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100911072537/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11218.html |dead-url=no }}</ref> Pada tanggal 16 April 2010, [[Bernie Ecclestone]] mengonfirmasi bahwa akan ada dua puluh balapan di musim 2011; semua balapan dari musim 2010 dan penambahan [[Grand Prix India]].<ref name="India 2011" /> Kalender sementara diumumkan pada tanggal 8 September 2010,<ref name="WMSC080910">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx |title=World Motor Sport Council: 08/09/2010 |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=8 September 2010 |access-date=8 September 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100911083736/http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx |archive-date=11 September 2010 |url-status=dead |df=dmy }}</ref> yang dikonfirmasi pada tanggal 3 November 2010.<ref name="WMSC031110">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |title=World Motor Sport Council: 03/11/2010 |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=3 November 2010 |access-date=3 November 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101105155751/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |archive-date=5 November 2010 |url-status=dead |df=dmy }}</ref> Ini kemudian direvisi menjadi sembilan belas balapan dengan penundaan dan kemudian pembatalan balapan {{F1 GP|2011|Bahrain}}.
Pada tanggal 21 Februari, [[Grand Prix Bahrain]] ditiadakan oleh penyelenggara karena gejolak politik di negara tersebut.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm|title=Bahrain Grand Prix called off due to protests|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=21 February 2011|accessdate=21 February 2011|archive-date=2020-11-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20201125215023/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm|dead-url=no}}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align: center". Belum ada kepastian apakah Grand Prix Bahrain akan di jadwal ulang atau ditiadakan.
|-
Baris 460:
|10 Juli
|{{flagcountry|Britania Raya}}
|align=left|[[Grand Prix F1
|align=left|[[Sirkuit Silverstone|Silverstone]], [[Northamptonshire]]
|-
Baris 523:
|align=left|[[Autodromo Jose Carlos Pace|Interlagos]], [[São Paulo]]
|-
| colspan="5" style="background-color:#EAECF0;text-align:center" align="bottom" |'''Sumber:'''<ref>{{cite web|title=Formula One Calendar 2011|url=https://motorsportstats.com/series/formula-one/calendar/2011|publisher=Motorsport Stats|access-date=4 April 2022|archive-date=2023-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230428043807/https://motorsportstats.com/series/formula-one/calendar/2011|dead-url=no}}</ref>
|}
* Grand Prix Bahrain dibatalkan karena gejolak politik di negaranya.<ref name="bahrain"/>
=== Perubahan
* [[Sirkuit Yas Marina]] akan dikonfigurasi ulang untuk [[Grand Prix Abu Dhabi]], menyusul kritik keras atas kurangnya aksi salip-menyalip di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan musim 2010]].<ref>{{cite news|title=Abu Dhabi to make track changes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90503|first=Simon|last=Strang|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=8 April 2011|access-date=8 April 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303234619/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90503|dead-url=no}}</ref> Penyelenggara balapan lebih memilih untuk menunda modifikasi sirkuit selama satu tahun karena adanya perubahan aturan – pengenalan ban [[Pirelli]] dan [[Sistem pengurang hambatan]] – yang mereka rasa langsung ditanggapi kritik yang dilontarkan di balapan di sirkuit.<ref>{{cite news|title=Abu Dhabi Grand Prix postpones track changes as 2011 rules may make them unnecessary|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92842|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=4 July 2011|access-date=6 July 2011|archive-date=2017-01-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170105171135/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92842|dead-url=no}}</ref>
* {{F1 GP|2011|Bahrain}} pada awalnya dijadwalkan menjadi balapan pembuka musim ini pada tanggal 13 Maret, tetapi dibatalkan oleh penyelenggara sehubungan dengan [[Demonstrasi Bahrain 2011|protes anti-pemerintah]] di negara tersebut.<ref name="BahrainOff">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm|title=Bahrain Grand Prix called off due to protests|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=21 February 2011|access-date=21 February 2011| archive-url= https://web.archive.org/web/20110224052658/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm| archive-date= 24 February 2011 | url-status= live}}</ref> Keputusan akhir tentang apakah balapan akan dijadwalkan ulang di akhir tahun atau dibatalkan langsung harus dibuat paling lambat tanggal 3 Juni.<ref>{{cite web|title=Bahrain Grand Prix |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-bahrain.aspx |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=2 May 2011 |access-date=2 May 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110504160829/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-bahrain.aspx |archive-date=4 May 2011 }}</ref> Pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA|Dewan Olahraga Bermotor Dunia]] ini, (WMSC) memilih dengan suara bulat untuk mengembalikan balapan ke kalender,<ref name="Bahrain restored"/> penjadwalan ulang menjadi tanggal 30 Oktober 2011.<ref name="Bahrain restored">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91955|first=Pablo|last=Elizalde|date=3 June 2011|access-date=3 June 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|title=FIA reinstates Bahrain Grand Prix|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303214050/http://www.autosport.com/news/report.php/id/91955|dead-url=no}}</ref> Grand Prix India yang perdana akan dipindahkan menjadi balapan terakhir musim ini pada bulan Desember untuk mengakomodasi perubahan tersebut. Namun, [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA) menentang adanya penjadwalan ulang.<ref>{{cite news|title=FOTA requests delay to Bahrain return|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92061|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 June 2011|access-date=7 June 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303230811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92061|dead-url=no}}</ref><ref name=BBC13694628>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13694628.stm |title=Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone |publisher=BBC Sport |access-date=8 June 2011 |date=8 June 2011| archive-url= https://web.archive.org/web/20110608111629/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13694628.stm| archive-date= 8 June 2011 | url-status= live}}</ref> Satu minggu setelah WMSC lebih memilih untuk mengembalikan balapan ke dalam kalender, penyelenggara Grand Prix Bahrain secara resmi membatalkan tawaran mereka untuk kembali lagi ke dalam kalender.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109|title=Bahrain gives up on 2011 race|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 June 2011|access-date=10 June 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2017-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170812211423/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109|dead-url=no}}</ref> Grand Prix India dikembalikan ke tanggal aslinya.
* [[Grand Prix Jerman]] dipindahkan dari [[Hockenheimring]] ke [[Nürburgring]], sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara dua sirkuit.
* Musim 2011 melihat penambahan [[Grand Prix India]] yang baru ke dalam kalender.<ref name="IndianGP">{{cite news | title = Indian Grand Prix debut pushed back to 2011 | url = https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3108572/Indian-Grand-Prix-debut-pushed-back-to-2011-Formula-One.html | work = The Daily Telegraph | location = London | date = 30 September 2008 | access-date = 18 January 2010 | archive-date = 2018-11-05 | archive-url = https://web.archive.org/web/20181105105918/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3108572/Indian-Grand-Prix-debut-pushed-back-to-2011-Formula-One.html | dead-url = no }}</ref> Awalnya dikenal sebagai Jaypee Group Circuit, tempat tersebut secara resmi berganti nama menjadi [[Sirkuit Internasional Buddh|Buddh International Circuit]] pada bulan April 2011.<ref name="Buddh">{{cite news|title=F1 Indian GP venue named 'Buddh International Circuit' |url=http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/et-cetera/f1-indian-gp-venue-named-buddh-international-circuit/articleshow/7925228.cms |work=India Times |date=9 April 2011 |access-date=10 April 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20121019025738/http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/et-cetera/f1-indian-gp-venue-named-buddh-international-circuit/articleshow/7925228.cms |archive-date=19 October 2012 }}</ref> [[Bharti Airtel|Airtel]] kemudian diumumkan secara resmi sebagai sponsor utama untuk balapan perdana.<ref name="IndianGPSponsor">{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/8/12420.html |title=Airtel Grand Prix of India set to flag off India's F1 dreams |publisher=Formula1.com |date=18 August 2011 |access-date=18 August 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110923191316/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/8/12420.html |archive-date=23 September 2011 }}</ref>
* [[Grand Prix Malaysia]] berganti nama dari [[Grand Prix Malaysia|'''Malaysian Grand Prix''']] menjadi [[Grand Prix Malaysia|'''Malaysia Grand Prix''']], sebagai bagian dari upaya untuk mempromosikan negara.<ref name="MalaysiaGP">{{cite news | title=Petronas extends Malaysian race sponsorship|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html|work=formula1.com|date=1 September 2010|access-date=2 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100904125536/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html| archive-date= 4 September 2010 | url-status= live}}</ref>
== Perubahan regulasi ==
* Musim 2011 melihat kembalinya [[aturan 107%]] di sesi kualifikasi.<ref name="WMSC230610"/><ref>{{cite news|title=FIA brings back 107% rule for 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/fia-brings-back-107-rule-for-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 June 2010|access-date=23 June 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100626111423/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/fia-brings-back-107-rule-for-2011/| archive-date= 26 June 2010 | url-status= live}}</ref> Di bawah pengaturan ini, setiap pembalap yang gagal menetapkan waktu dalam 107% dari putaran tercepat di sesi Q1 mungkin tidak diizinkan untuk ikut serta dalam balapan; misalnya, jika putaran tercepat adalah 1 menit 40 detik (100 detik), seorang pembalap harus menetapkan waktu lebih cepat dari 1 menit 47 detik (107 detik) untuk mencapai grid. Namun, jika seorang pembalap yang gagal menyetel waktu putaran yang tepat dapat menunjukkan alasan untuk diikutsertakannya dalam balapan – misalnya, jika seorang pembalap gagal menyetel waktu putaran di sesi kualifikasi karena kesalahan mekanis, tetapi sebelumnya telah menyetel waktu putaran dalam waktu 107% dari waktu ''pole-sitter'' dalam latihan bebas – pengawas balapan dapat mengizinkan pembalap tersebut untuk ambil bagian dalam balapan.
* Larangan [[:en:
* Mitra ban tunggal, yaitu [[Bridgestone]], secara resmi mengumumkan bahwa mereka tidak akan memperbarui kontraknya dengan ajang Formula Satu pada akhir musim {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|title=Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship |url=http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html |publisher=[[Bridgestone]] |date=9 November 2009 |access-date=2 November 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091104223536/http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html |archive-date=4 November 2009 |url-status=dead |df=dmy }}</ref> Setelah menghabiskan tiga musim sebagai mitra ban resmi untuk turnamen balap mobil [[Grand-Am]] [[Rolex Sports Car Series]] dan [[World Rally Championship]], masing-masing dari musim 2008 hingga 2010, [[Pirelli]] secara resmi
** [[Grand Prix F1 Belgia 2011|Grand Prix Belgia]] melihat kontroversi kecil ketika beberapa tim menemukan ban mobil mereka melepuh selama sesi kualifikasi, tetapi tidak diizinkan untuk mengganti ban mereka menjelang balapan karena kerusakan tersebut akibat dari ''set-up'' mobil daripada kecelakaan.<ref>{{cite web|url=http://adamcooperf1.com/2011/08/28/tyre-controversy-unfolds-at-spa/|title=Tyre controversy unfolds at Spa|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=[[WordPress]]|archive-date=2011-09-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20110908182126/http://adamcooperf1.com/2011/08/28/tyre-controversy-unfolds-at-spa/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94070|title=Teams' request for new tyres for Belgian Grand Prix denied|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303223824/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94070|dead-url=no}}</ref> Pirelli menunjuk ke praktik tim [[Red Bull Racing]] untuk menjalankan pengaturan camber yang berada di luar parameter yang direkomendasikan sebagai penyebab terik,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94115|title=Pirelli points finger at Red Bull over Spa tyre controversy|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304002611/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94115|dead-url=no}}</ref> dan mengatakan mereka akan lebih berhati-hati dengan rekomendasi mereka untuk [[Grand Prix F1 Italia 2011|Monza]], untuk mencegah masalah tersebut muncul kembali.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94116|title=Pirelli will be more cautious with camber guidelines for Monza|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Glenn|last2=Freeman|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303221119/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94116|dead-url=no}}</ref> Pirelli menyatakan bahwa mereka bersedia untuk beralih ke FIA
* Ketinggian maksimum diffuser dipotong dari {{convert|175|mm|in}} menjadi {{convert|125|mm|in}} dan desain diffuser ganda, diperkenalkan pada musim {{F1|2009}}, dikecualikan, untuk mengurangi ''downforce'' aerodinamis dan turbulensi udara.<ref>{{cite news|title=Formula One Commission Press Release 02/02/2010 |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx |last=FIA Formula One Commission |work=fia.com |date=2 February 2010 |access-date=2 February 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100205194652/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx |archive-date=5 February 2010 |url-status=dead |df=dmy }}</ref> Dilarang dengan ini adalah diffuser tiup ganda, yang menggunakan gas buang yang diarahkan ulang ke diffuser untuk meningkatkan ''downforce'',<ref name="Scrabs">{{cite news|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/13/f1-2011-technical-regulations-detailed-and-explained/|date=13 December 2010|access-date=22 December 2010|title=F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained|work=ScarbsF1|publisher=[[WordPress]]|first=Craig|last=Scarborough| archive-url= https://web.archive.org/web/20110105201747/http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/13/f1-2011-technical-regulations-detailed-and-explained/| archive-date= 5 January 2011 | url-status= live}}</ref> meskipun diffuser tunggal masih tetap diperbolehkan.<ref>{{cite news|title=2011 rule changes – ban on double diffusers |url=http://www.formula1.com/news/technical/2011/0/815.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One World Championship]] |date=3 February 2011 |access-date=4 February 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110206115804/http://www.formula1.com/news/technical/2011/0/815.html |archive-date=6 February 2011 }}</ref> Kontroversi muncul atas penggunaan "''off-throttle blown diffusers''" [[Grand Prix F1 Monako 2011#Latar belakang sebelum lomba|di awal musim]], dengan FIA yang pertama-tama melarang konsep tersebut, dan kemudian mencabut larangan sambil menunggu diskusi dengan tim.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91661|title=Kolles hints at protest in Monaco|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=22 May 2011|access-date=7 June 2011|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Geoff|last2=Creighton|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303212743/http://www.autosport.com/news/report.php/id/91661|dead-url=no}}</ref> Diffuser tiup ''off-throttle'' meningkatkan ''downforce'' dengan menjaga mesin tetap berputar saat mobil sedang direm, menyalurkan gas buang panas ke diffuser, dan memungkinkan kecepatan menikung yang lebih tinggi.<ref>{{cite news|title=FIA: Ban on Aggressive off-throttle Engine maps|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/05/19/fia-ban-on-aggressive-off-throttle-engine-maps/|first=Craig|last=Scarborough|work=Scarbsf1|publisher=Craig Scarborough|date=19 May 2011|access-date=7 June 2011| archive-url= https://web.archive.org/web/20110628103313/http://scarbsf1.wordpress.com/2011/05/19/fia-ban-on-aggressive-off-throttle-engine-maps/| archive-date= 28 June 2011 | url-status= live}}</ref> FIA secara resmi mengumumkan bahwa larangan tersebut akan diperkenalkan kembali dari {{F1 GP|2011|Inggris}}, membatasi jumlah ''throttle'' yang dapat diterapkan selama pengereman.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/13739621.stm|first1=Andrew|last1=Benson|first2=Jake|last2=Humphrey|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=11 June 2011|access-date=13 June 2011|title=F1 bosses ban exhaust technology from British GP| archive-url= https://web.archive.org/web/20110617030202/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/13739621.stm| archive-date= 17 June 2011 | url-status= live}}</ref> Pembatasan yang lebih ketat diberlakukan untuk musim {{F1|2012}}. Di {{F1 GP|2011|Eropa}} – dua minggu sebelum Grand Prix
[[Berkas:RB7 adjustable rear wing.jpg|
* Sistem "[[McLaren MP4-25#F-duct|F-duct]]" yang dikembangkan oleh tim [[McLaren]] dan disalin oleh tim lain dilarang, karena sistem yang mengandalkan pembalap memblokir celah di kokpit dinilai tidak aman.<ref>{{cite news|title=F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670795.stm|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=9 May 2010|access-date=10 May 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100512210236/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670795.stm| archive-date= 12 May 2010 | url-status= live}}</ref> [[Sistem pengurang hambatan]] (DRS), sayap belakang yang dapat disesuaikan yang dirancang untuk meningkatkan kecepatan garis lurus, diperkenalkan pada peraturan musim 2011. Sistem beroperasi dengan prinsip yang mirip dengan "saluran-F", dan dirancang untuk membantu menyalip dengan meniadakan semua gaya tekan ke bawah yang mengalir di sayap belakang.<ref name="WMSC230610"/> Aturan menentukan bahwa DRS hanya tersedia untuk pembalap dalam waktu satu detik dari mobil di depan pada area sirkuit yang ditunjuk,<ref>{{cite news|title=How new rules could change the championship|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9313790.stm|first=Ted|last=Kravitz|work=BBC Sport|publisher=BBC Sport|date=22 December 2010|access-date=28 December 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101230122748/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9313790.stm| archive-date= 30 December 2010 | url-status= live}}</ref> setelah dua putaran pertama balapan. Penggunaan DRS tidak terbatas dalam sesi latihan bebas dan kualifikasi, tetapi dilarang dalam kondisi basah.<ref>{{cite news|title=FIA bans wet moveable wings use|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90157|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 March 2011|access-date=25 March 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225053/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90157|dead-url=no}}</ref> Sistem diharapkan menawarkan pembalap tambahan {{convert|15|km/h|mph|abbr=on}} pada saat melintas,<ref>{{cite news|title=Adjustable wing to aid passing in 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=23 June 2010|access-date=23 June 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100624141338/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682| archive-date= 24 June 2010 | url-status= live}}</ref> dan dinonaktifkan pada saat pembalap pertama kali menginjak rem setelah menggunakan sayap belakang. Pada {{F1 GP|2011|Spanyol}}, FIA secara resmi mengumumkan rencana zona DRS sekunder untuk disertakan di sirkuit, mulai dari {{F1 GP|2011|Kanada}} dan seterusnya.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91556|title=Double DRS zone from Canadian GP|first=Edd|last=Straw|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=20 May 2011|access-date=21 May 2011|archive-date=2017-08-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20170811223106/http://www.autosport.com/news/report.php/id/91556|dead-url=no}}</ref>
* Jumlah penambat roda – kabel penahan beban yang menghubungkan hub roda ke ''bodywork'' – digandakan pada musim 2011, sebagai tanggapan atas meningkatnya jumlah kecelakaan di mana roda lepas dari dudukannya, termasuk kematian [[Henry Surtees]] dalam balapan [[Kejuaraan Formula Dua (2009–2012)|Formula Dua]] di [[:en:2009 Brands Hatch Formula Two round|Brands Hatch]] di [[:en:2009 FIA Formula Two Championship season|musim 2009]].<ref>{{cite news|title=Lowe explains extra wheel tethers for 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/28/lowe-explains-extra-wheel-tethers-for-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=28 July 2010|access-date=28 July 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100731055945/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/28/lowe-explains-extra-wheel-tethers-for-2011/| archive-date= 31 July 2010 | url-status= live}}</ref>
* Beberapa perangkat aerodinamis yang lebih kecil yang diperkenalkan untuk musim 2010 juga dilarang, termasuk jari-jari roda aerodinamis, splitter depan fleksibel yang dirancang untuk menurunkan tinggi pengendaraan depan, dan modifikasi monokok yang membuat saluran berbentuk seperti huruf V di sepanjang hidung mobil.<ref name="Scrabs"/> Rasio aspek maksimum dari struktur rollbar "berbilah" – dipelopori oleh [[Mercedes-Benz di Formula Satu|tim Mercedes]] untuk mengurangi hambatan udara ke sayap belakang – juga dikurangi. Mobil 2011 [[:en:Lotus T128 (Formula One car)|Lotus T128]] dan [[Force India VJM04]], keduanya diluncurkan dengan perangkat yang serupa, berdasarkan prinsip yang sama dengan perangkat tim Mercedes, tetapi varian dari tim Lotus dan Force India legal di bawah aturan, karena struktur bilah lebih tebal dari yang dikembangkan oleh tim Mercedes.<ref>{{cite news|title=Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India)|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/15/blade-roll-structures-legality-lotus-force-india/|first=Craig|last=Scarborough|work=ScarbsF1|publisher=[[WordPress]]|date=15 February 2011|access-date=8 March 2011|archive-date=2023-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20230505063756/https://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/15/blade-roll-structures-legality-lotus-force-india/|dead-url=no}}</ref>
* Unit [[Sistem Pemulihan Energi Kinetik|KERS]] adalah opsional untuk semua tim, setelah tidak digunakan pada musim 2010 menyusul kesepakatan tim yang melarang perangkat tersebut, dan bobot mobil minimum meningkat dari {{convert|620|kg|lb|0}} menjadi {{convert|640|kg|lb|0}}, sebagai kompensasi untuk bobot ekstra yang diperlukan.<ref name="KERS back in">{{cite news|title=Ferrari to use KERS throughout 2011 season|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=372963&FS=F1|publisher=motorsport.com|date=14 June 2010|access-date=17 June 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20110609220049/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=372963&FS=F1|archive-date=9 June 2011|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref> Girboks juga harus bertahan selama lima balapan, bukan empat,<ref>{{cite news|title=Five-race gearboxes among other rules changes|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/10/five-race-gearboxes-among-other-rules-changes/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=10 December 2010|access-date=10 December 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101211091614/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/10/five-race-gearboxes-among-other-rules-changes/| archive-date= 11 December 2010 | url-status= live}}</ref> dengan girboks tambahan yang tersedia tanpa penalti untuk tujuan menyelesaikan suatu acara.<ref name="13 Dec">{{cite news|title=FIA to impose curfew on personnel|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88685|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=13 December 2010|access-date=13 December 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101220050137/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88685| archive-date= 20 December 2010 | url-status= live}}</ref>
* Di [[Grand Prix F1 Hungaria 2011|Grand Prix Hungaria]], FIA secara resmi memperkenalkan perangkat lunak baru untuk melacak mobil agar dapat mengenali insiden
* FIA memperketat standar membalapnya, bergerak untuk mencegah membalap yang terlalu agresif dan membalap di luar batas sirkuit untuk mendapatkan keuntungan dengan menerapkan hukuman yang lebih ketat bagi pembalap yang terlihat melakukannya. Pembalap dibatasi dalam jumlah gerakan pemblokiran yang dapat mereka lakukan di trek, agar lebih mudah untuk menyalip.<ref>{{cite news|title=F1 clamps down on driving standards|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88686|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=13 December 2010|access-date=14 December 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101220050053/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88686| archive-date= 20 December 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ |title=F1 clamps down on driving standards |work=InRacing News |publisher=[[iRacing.com]] |date=13 December 2010 |access-date=13 June 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110713054219/http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ |archive-date=13 July 2011 |url-status=dead }}</ref>
** Pada [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011|Grand Prix Korea]], FIA secara resmi mengumumkan rencana untuk memperkenalkan versi yang lebih ketat dari aturan pembalap bertahan "satu gerakan",<ref name="Korea regs">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95369|title=Stricter version of 'one move' rule to be adopted for Korean Grand Prix|first=Jonathan|last=Noble|date=15 October 2011|access-date=15 October 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|archive-date=2017-04-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20170410054403/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95369|dead-url=no}}</ref> mengingat pertarungan di-trek yang berlarut-larut antara [[Michael Schumacher]] dan [[Lewis Hamilton]] di [[Grand Prix F1 Italia 2011|Grand Prix Italia]]. Di bawah aturan awal, pembalap yang bertahan berhak untuk melakukan satu gerakan melintasi sirkuit untuk memilih garis
** Amandemen peraturan lebih lanjut memberikan kekuasaan yang lebih besar kepada pengawas perlombaan. Ini dilaporkan sebagai tanggapan atas serangkaian insiden di jalur yang melibatkan [[Lewis Hamilton]] yang berujung pada beberapa penalti ''drive-through'';<ref name="Korea regs"/> Hamilton menerima enam penalti pembalap selama musim 2011, [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Rekor pembalap lain|membuat rekor baru]] untuk penalti terbanyak dalam satu musim. Sejak [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011|Grand Prix Korea]] dan seterusnya,
* Jam malam diterapkan untuk personel tim, melarang mereka untuk mengakses sirkuit dalam sembilan jam sebelum sesi pertama hari itu.<ref>{{cite news|title=Toro Rosso breaks curfew in Singapore as Tost arrives too early to work|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94743|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=23 September 2011|access-date=23 September 2011|archive-date=2011-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20110924015702/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94743|dead-url=no}}</ref> Aturan tersebut diperkenalkan menyusul kekhawatiran tentang mekanik yang menghabiskan sepanjang malam di dalam garasi pit, sebelum menghabiskan hari di jalur pit yang sibuk,<ref name="13 Dec"/> dengan adanya empat pengecualian yang diizinkan untuk musim ini.<ref>{{cite news|title=HRT uses its first curfew exception|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90158|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 March 2011|access-date=25 March 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225425/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90158|dead-url=no}}</ref> Jika aturan ini dilanggar setelah keempat pengecualian digunakan, maka kedua mobil untuk tim yang melanggar harus memulai balapan dari pit ''lane''. Aturan tersebut menuai kritik di [[Grand Prix F1 Singapura 2011|Grand Prix Singapura]], ketika beberapa tim<ref>{{cite news|title=Teams fall foul of Formula 1 curfew rules|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94782|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarkey Publications]]|date=24 September 2011|access-date=24 September 2011|archive-date=2011-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20110926191825/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94782|dead-url=no}}</ref> secara tidak sengaja melanggar jam malam, dengan menggunakan salah satu dari empat pengecualian mereka ketika anggota divisi pemasaran tim tiba lebih awal di sirkuit.<ref>{{cite news|title=Mercedes' Ross Brawn calls for clarification of Formula 1's curfew rules|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94812|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 September 2011|access-date=25 September 2011|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304050811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94812|dead-url=no}}</ref>
* Anggota tim yang dianggap memiliki peran kunci diharuskan untuk menjalani akreditasi untuk "lisensi staf pesaing" untuk mempertahankan posisi mereka dalam tim mereka.<ref name="WMSC080910"/> Hal ini terlihat sebagai reaksi terhadap tindakan yang telah dilakukan oleh mantan kepala tim [[Renault
== Pra-musim ==
[[Berkas:Vitantonio Liuzzi 2011 Malaysia Qualify.jpg|
Sesi uji coba pra-musim dimulai segera setelah [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Grand Prix Abu Dhabi 2010]], dengan 'Tes Pembalap Muda' yang berlangsung selama tiga hari (untuk pembalap yang memulai balapan Formula Satu kurang dari tiga kali) di [[Sirkuit Yas Marina]]. ''Runner-up'' [[:en:2010 Formula Renault 3.5 Series season|Formula Renault 3.5]], yaitu [[Daniel Ricciardo]], secara konsisten mencetak waktu tercepat selama tiga hari, mengejar juara baru [[Red Bull Racing]].
Tes Pembalap Muda diikuti oleh sesi pengujian lainnya – juga diadakan di Yas Marina – bagi tim untuk menguji ban yang dikembangkan oleh pemasok ban yang baru, yaitu [[Pirelli]]. Pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], yaitu [[Felipe Massa]] adalah pembalap yang tercepat selama tes ini, dengan banyak pembalap yang menyatakan kepuasan mereka dengan ban baru, terutama mengingat jendela pengembangan Pirelli yang singkat. [[Sebastian Vettel]] mengalami ledakan tusukan pada hari terakhir, meskipun penyelidikan oleh Pirelli mengaitkan insiden tersebut dengan puing-puing di sirkuit, daripada kesalahan kritis pada pembuatan ban.
Sesi tes terakhir di musim ini pada awalnya dijadwalkan untuk diadakan di [[Sirkuit Internasional Bahrain|Bahrain]], tetapi dibatalkan oleh Putra Mahkota Bahrain karena adanya [[Demonstrasi Bahrain 2011|pemberontakan politik]] di negara kepulauan tersebut. Sesi tes itu malah dijadwalkan ulang ke [[Sirkuit Barcelona-Catalunya|Sirkuit Catalunya]] di Barcelona, mulai dari tanggal 8–12 Maret.<ref>{{cite news|title=Barcelona to host final F1 test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=21 February 2011|access-date=21 February 2011|archive-date=2011-02-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20110224040757/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601|dead-url=no}}</ref>
== Laporan ==
{{more citations needed section|date=November 2011}}
Juara Dunia Bertahan, yaitu [[Sebastian Vettel]], berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Australia 2011|balapan pembuka]] musim ini di [[Sirkuit Grand Prix Melbourne|Melbourne]], setelah sebelumnya berhasil lolos babak kualifikasi di posisi terdepan dengan selisih delapan per sepuluh detik.<ref>{{cite news|title=Vettel storms to Melbourne pole|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90216|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 March 2011|access-date=28 March 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303221449/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90216|dead-url=no}}</ref> [[Lewis Hamilton]] finis di posisi kedua, dan pembalap asal Rusia, yaitu [[Vitaly Petrov]], berhasil meraih podium perdananya dengan finis di posisi ketiga, dengan [[Renault
Vettel melanjutkan upayanya untuk mempertahankan gelar juara dunia yang telah berhasil diraih olehnya di [[Grand Prix F1 Malaysia 2011|Malaysia]], dengan merebut posisi
Vettel sekali lagi berhasil meraih posisi
Sebastian Vettel berhasil meraih posisi ''pole'' yang keempat untuknya di musim ini di [[Grand Prix F1 Turki 2011|Turki]], menjadi pembalap pertama yang memulai empat balapan pertama dari posisi
Mark Webber berhasil mengakhiri rentetan posisi
{{F1 GP|2011|Monako}} dirusak oleh serangkaian kecelakaan sepanjang akhir pekan, yang menyebabkan dua pembalap dirawat di rumah sakit; [[Sergio Pérez]] mengalami kecelakaan parah di Nouvelle Chicane pada periode sesi kualifikasi terakhir dan menderita gegar otak, sementara [[Vitaly Petrov]] sempat pingsan dalam tabrakan lima mobil di akhir balapan yang menyaksikan [[Daftar balapan Formula Satu berbendera merah|bendera merah dikibarkan dan balapan dihentikan]] untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010|Grand Prix Korea 2010]]. Sebastian Vettel berhasil meraih posisi
[[Berkas:2011 Monaco GP Sebastien.jpg|
Vettel berhasil meraih posisi
Ban kompon sedang Pirelli melakukan debut balapannya di [[Grand Prix F1 Eropa 2011|Valencia]], yang sekali lagi membuat Vettel berada di posisi terdepan. Ada banyak spekulasi tentang potensi medan terguncang oleh pengenalan larangan pemetaan mesin, tetapi sang juara dunia bertahan tersebut memimpin untuk sebagian besar balapan ini, hanya menyerahkan keunggulan pada saat dipanggil untuk masuk ke dalam pit saja. Dia dengan nyaman memperoleh kemenangan keenamnya di musim ini ketika para pembalap yang lain beralih ke ban kompon medium, dengan peraih posisi kedua, yaitu Fernando Alonso, yang menunjukkan bahwa mobil [[Ferrari 150º Italia]] tidak dapat menggunakan ban medium seefisien mobil [[Red Bull RB7]]. Dengan semua dua puluh empat mobil menyelesaikan balapan, pembalap [[
Ketidakpastian atas perubahan aturan dan pengecualian terkait penggunaan diffuser tiup ''off''-''throttle'' mendominasi diskusi di luar jalur di [[Grand Prix F1
[[Berkas:Formula 1 Hungarian Grand Prix (12)(cropped).JPG|
Webber berhasil meraih posisi
Vettel berhasil kembali lagi ke posisi terdepan di [[Grand Prix F1 Hungaria 2011|Hongaria]]; namun, Lewis Hamilton menempati posisi kedua dan mampu menghemat satu set ekstra ban pilihan yang lebih lunak untuk balapan. Setelah kondisi campuran mendatangkan malapetaka di [[:en:2011 Hungaroring GP2 Series round|balapan pendukung]], Grand Prix ini dimulai dengan permukaan yang basah. Vettel berhasil memimpin jalannya balapan ini lebih awal, tetapi segera dilewati oleh Hamilton dan Jenson Button pada saat garis kering muncul. Posisi tetap konstan selama titik tengah balapan ini, sementara [[Team Lotus (
{{F1 GP|2011|Belgia}} menandai dua puluh tahun sejak [[Grand Prix F1 Belgia 1991|debut]] [[Michael Schumacher]] di dalam ajang Formula Satu, tetapi Schumacher mengalami awal yang sulit di akhir pekan ketika dia kehilangan satu roda pada sesi ''out''-''lap''-nya di sesi kualifikasi, dan mengirimnya ke belakang grid. [[Bruno Senna]] menggantikan posisi Nick Heidfeld di tim Renault, dan lolos babak kualifikasi di posisi ketujuh dalam kondisi variabel sekembalinya ke dalam ajang Formula Satu. Namun, kesuksesannya berumur pendek ketika dia menabrak [[Jaime Alguersuari]] di putaran pertama, dan mengakhiri balapan Alguersuari dan mendapatkan penalti untuk dirinya sendiri. [[Nico Rosberg]] berhasil memimpin tahap awal balapan ini, tetapi tidak berdaya untuk bertahan melawan Sebastian Vettel setelah DRS diaktifkan. Keunggulannya berubah beberapa kali di paruh pertama balapan, tetapi Vettel pada akhirnya berhasil memimpin jalannya balapan ini dengan nyaman, dan tetap tidak tertandingi. Dengan Vettel yang berhasil memenangkan balapan ini dan Webber finis di posisi kedua, maka tim Red Bull mengamankan kemenangan satu-dua yang pertama untuk mereka sejak Istanbul. Meskipun sempat memimpin jalannya balapan pada satu titik, namun Fernando Alonso mengalami kesulitan dengan ban mobilnya, dan tergelincir dari urutan depan, dilewati oleh Mark Webber dan Jenson Button, yang telah berhasil pulih dari posisi ketiga belas di grid. Michael Schumacher juga berhasil pulih; setelah start dari posisi ke-24 di grid, dia berada di urutan kelima di akhir balapan, di belakang Alonso dan di depan Rosberg. Lewis Hamilton tersingkir dari balapan sejak awal, melakukan kontak dengan Kamui Kobayashi di tikungan Les Combes. Baik Hamilton dan Senna<ref>F1plus.com(AFP) 28 August 2011. [http://www.f1plus.com/en/news/item/830-senna-admits-he-was-the-sinner-at-spa- Senna admits he was the sinner at spa] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110926084438/http://www.f1plus.com/en/news/item/830-senna-admits-he-was-the-sinner-at-spa- |date=26 September 2011 }}[http://www.F1plus.com/ F1plus.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120406175249/http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- |date=2012-04-06 }} Retrieved 30 August 2011</ref> and Hamilton<ref>F1plus.com(AFP) 30 August 2011. [http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- Hamilton 'guilty' over Kobayashi crash] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120406175249/http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- |date=6 April 2012 }} [http://www.f1plus.com/ F1plus.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120406175249/http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- |date=2012-04-06 }} Retrieved 30 August</ref> mengaku bertanggung jawab atas insiden mereka masing-masing.
Pada {{F1 GP|2011|Italia}}, Vettel sekali lagi berhasil meraih posisi
[[Berkas:Sebastian Vettel 2011 Japan Race.jpg|
Sebastian Vettel berhasil meraih posisi
Puncak kejuaraan terjadi di [[Grand Prix F1 Jepang 2011|Jepang]], dengan Sebastian Vettel yang mengungguli rivalnya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Jenson Button, yang berhasil lolos kualifikasi hanya dengan selisih sembilan seperseribu detik saja. Vettel memaksa Button untuk melebar di awal balapan ini, tetapi pembalap McLaren itu mampu pulih, dan memotong Vettel di pit selama putaran kedua pit ''stop''. Button berhasil memenangkan balapan ini, kemenangan yang ketiga untuknya di musim ini, sementara Fernando Alonso finis di posisi kedua. Vettel menyelesaikan posisi podium, dan mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya. Mark Webber menyelesaikan balapan ini di posisi keempat, dengan Lewis Hamilton yang finis di posisi kelima dan Michael Schumacher bertahan dari Felipe Massa untuk finis di posisi keenam. Nico Rosberg berhasil mengamankan poin Kejuaraan Dunia terakhir dengan finis di posisi kesepuluh, setelah start dari posisi ke-23 di grid.
Baris 590 ⟶ 597:
Lewis Hamilton dan tim McLaren berhasil mengakhiri monopoli tim Red Bull pada posisi terdepan di [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011|Grand Prix Korea]], dengan Hamilton yang berhasil mengalahkan Vettel yang terpilih sebagai Juara dengan selisih dua per sepuluh detik. Vettel berhasil merebut keunggulan di awal balapan ini, dan tetap tidak terancam selama sisa balapan ini. Hamilton terlibat dalam duel panjang dengan Mark Webber, dengan pembalap asal Australia itu yang mengikuti pilihan strategi yang tidak biasa. Ia tidak mampu melewati Hamilton yang mengoleksi posisi podium pertamanya sejak kemenangannya di Grand Prix Jerman. Jenson Button menyelesaikan balapan ini di posisi keempat di depan Fernando Alonso. Dengan finis di posisi pertama dan ketiga, maka tim Red Bull berhasil mengamankan [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor]] untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut.
Vettel berhasil mengklaim "Grand Chelem" yang pertama untuknya di [[Grand Prix F1 India 2011|Grand Prix India yang perdana]], di mana dia berhasil meraih posisi
Sebastian Vettel berhasil menyamai rekor [[Nigel Mansell]] dari [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Posisi pole terbanyak dalam satu musim|empat belas posisi
[[Berkas:Williams FW33 Barrichello 2011 Spanish GP.jpg|
Pada balapan terakhir di musim ini , yaitu di [[Grand Prix F1 Brasil 2011|Brasil]], Vettel berhasil memecahkan rekor Mansell untuk posisi
== Hasil dan Perolehan ==
Baris 612 ⟶ 619:
|{{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
|{{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
|{{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
|[[Grand Prix F1 Australia 2011|Laporan]]
|-
Baris 620 ⟶ 627:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
|[[Grand Prix F1 Malaysia 2011|Laporan]]
|-
Baris 636 ⟶ 643:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
|[[Grand Prix F1 Turki 2011|Laporan]]
|-
Baris 644 ⟶ 651:
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
|[[Grand Prix F1 Spanyol 2011|Laporan]]
|-
Baris 652 ⟶ 659:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
|[[Grand Prix F1 Monako 2011|Laporan]]
|-
Baris 660 ⟶ 667:
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
|[[Grand Prix F1 Kanada 2011|Laporan]]
|-
Baris 668 ⟶ 675:
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
|[[Grand Prix F1 Eropa 2011|Laporan]]
|-
Baris 677 ⟶ 684:
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|[[Grand Prix F1
|-
!10
Baris 684 ⟶ 691:
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
|[[Grand Prix F1 Jerman 2011|Laporan]]
|-
Baris 692 ⟶ 699:
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
|[[Grand Prix F1 Hungaria 2011|Laporan]]
|-
Baris 724 ⟶ 731:
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
|[[Grand Prix F1 Jepang 2011|Laporan]]
|-
Baris 748 ⟶ 755:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
|[[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2011|Laporan]]
|-
Baris 759 ⟶ 766:
|[[Grand Prix F1 Brasil 2011|Laporan]]
|-class="sortbottom"
|colspan="7" style="background-color:#EAECF0;text-align:center"|'''Sumber:<ref>{{cite web|title=Formula One Results 2011|url=https://motorsportstats.com/series/formula-one/results/2011|publisher=Motorsport Stats|access-date=2 April 2022|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421233723/https://motorsportstats.com/series/formula-one/results/2011|dead-url=no}}</ref>'''
|}
Baris 807 ⟶ 814:
![[Grand Prix F1 Kanada 2011|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
![[Grand Prix F1 Eropa 2011|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
![[Grand Prix F1
![[Grand Prix F1 Jerman 2011|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
![[Grand Prix F1 Hungaria 2011|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 1.476 ⟶ 1.483:
![[Grand Prix F1 Kanada 2011|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
![[Grand Prix F1 Eropa 2011|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
![[Grand Prix F1
![[Grand Prix F1 Jerman 2011|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
![[Grand Prix F1 Hungaria 2011|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 1.515 ⟶ 1.522:
![[Grand Prix F1 Kanada 2011|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
![[Grand Prix F1 Eropa 2011|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
![[Grand Prix F1
![[Grand Prix F1 Jerman 2011|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
![[Grand Prix F1 Hungaria 2011|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 1.574 ⟶ 1.581:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 2
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| 3
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
Baris 1.664 ⟶ 1.671:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 4
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz
| 7
|bgcolor="#efcfff"| Ret
Baris 1.709 ⟶ 1.716:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 5
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GBR}} [[Renault
| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 12
Baris 1.754 ⟶ 1.761:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 6
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|IND}} [[Force India]]-[[Mercedes
| 14
|bgcolor="#dfffdf"| 9
Baris 1.799 ⟶ 1.806:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 7
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|SUI}} [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 16
|bgcolor="#000000" style="color:white"| DSQ
Baris 1.889 ⟶ 1.896:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 9
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GBR}} [[
| 11
|bgcolor="#efcfff"| Ret
Baris 1.979 ⟶ 1.986:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 11
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|ESP}} [[
| 22
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
Baris 2.079 ⟶ 2.086:
![[Grand Prix F1 Kanada 2011|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
![[Grand Prix F1 Eropa 2011|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
![[Grand Prix F1
![[Grand Prix F1 Jerman 2011|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
![[Grand Prix F1 Hungaria 2011|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 2.110 ⟶ 2.117:
== Pranala luar ==
{{commonscat}}
* [http://www.formula1.com Situs resmi] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100804193201/http://www.formula1.com/results/team/2009/ |date=2010-08-04 }}
{{Kejuaraan Formula Satu}}
| |||