Lokomotif BB301: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Merubah TSGO menjadi TSO Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
|||
| (8 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 39:
|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|nickname=''roti tawar''
|locale=[[Pulau Jawa]]-[[
'''Lokomotif''' '''BB301''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan pabrik [[Fried Krupp]] dan [[Krauss-Maffei]], [[Jerman Barat]]. Lokomotif ini pertama kali dipesan oleh KAI saat masih bernama [[Kereta Api Indonesia|Perusahaan Negara Kereta Api]] (PNKA).
Baris 46:
Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari [[Lokomotif BB304]]. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Krupp-M1500BB) dengan desain kabin [[masinis]] yang sangat persis. Hanya saja, seluruh BB301 kecuali BB301 51-55 tidak memiliki kaca pada pintu masuk kabin masinis serta seluruh BB301 memiliki jaring radiator berbentuk dua persegi panjang yang tegak.
== Sejarah<ref>
=== Awal masa kedinasan (1964-1995) ===
[[Lokomotif]] BB 301 mulai berdinas sejak [[1964]] sebanyak 10 unit, [[1965]] sebanyak 35 unit, dan 5 unit sisa pada tahun [[1970]], sehingga totalnya menjadi 50 unit. Lokomotif ini memiliki dua kabin masinis dan sanggup melaju hingga {{convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini mencapai era keemasannya selama masa-masa indah PNKA-[[PJKA]] selama dekade [[1964]] hingga [[1995]] karena berpengalaman menarik kereta-kereta api ekspres unggulan. KA Ekspres yang beroperasi pada saat itu adalah [[Kereta api Parahyangan|Parahyangan]], [[Kereta api Bintang Sendja|Bintang Sendja]], [[Kereta api Jaya|Djaja]], [[Kereta api Bandung Ekspres|Bandung Ekspres]], [[kereta api Bima|Bima]], [[Kereta api Purbaya|Purbaya]], dan [[kereta api Tumapel|Tumapel]].
BB301 telah menjadi penarik utama bagi kereta-kereta api di jalur rel KA utama Pulau [[Jawa]] baik lintas Utara ([[Jakarta]]-[[Cirebon]]-[[Semarang]]-[[Surabaya]]) maupun lintas Selatan ([[Jakarta]]-[[Bandung]]-[[Yogyakarta]]-[[Surabaya]]) sehingga menjadi ''icon'' perkeretaapian [[Indonesia]] selama [[1970-an|1970]]-[[1980-an]]. Lokomotif ini juga dijumpai di [[
Khusus untuk lokomotif buatan [[1964]]-[[1965]] menggunakan motor [[Maybach Mercedes-Benz]] sedangkan untuk tahun [[1970]] (Krauss-Maffei) menggunakan motor MTU-MD 12V 538 TB10 lalu pada tahun [[1984]]-[[1988]] beberapa unit lokomotif ini sempat menjalani repowering atau mengganti mesinnya dengan tipe terbaru untuk memperpanjang masa pakai, sehingga lokomotif BB301 yang awalnya menggunakan mesin Maybach Mercedes-Benz diganti mesinnya menjadi MTU-MD 12V 538 TB10.
Baris 58:
Sejak tahun [[1995]] keatas, lokomotif BB301 pun mulai turun pangkat dalam kedinasannya, menjadi penarik KA jarak dekat, KA barang, maupun pelangsir, dengan jarak yang dekat dari depo lokomotif asalnya masing-masing. Ini dikarenakan semakin banyaknya lokomotif baru, seperti [[Lokomotif CC201|CC201]] dan [[Lokomotif CC203|CC203]]. Untuk di Jawa, lokomotif ini ada yang dialokasikan di Depo Lokomotif Bandung (BD), Madiun (MN), Sidotopo (SDT), dan Jember (JR). Kereta api yang ditarik diantaranya adalah Lokal Cianjuran, Penataran, Rapih Dhoho, [[kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]] dan [[kereta api Probowangi|Probowangi]]. Namun beberapa kereta api jarak menengah hingga jauh seperti Sri Tanjung dan Mutiara Timur pun pernah ditarik oleh BB301 pada saat itu. Sampai tahun [[2000-an]] awal, lokomotif BB301 pun masih cukup sering terlihat.
Namun kebijakan Perumka hingga KAI saat ini yg lebih mendatangkan lokomotif baru, membuat BB301 pun semakin tersingkir. Ditambah lagi, sejak kedatangan [[Lokomotif CC206]] yang berjumlah banyak pada tahun [[2013]], membuat semua lokomotif BB301 dapat digantikan oleh lokomotif CC201, CC203 dan CC206 tersebut dengan pertimbangkan dapat memangkas biaya perawatan lokomotif dan kereta lainnya
Pada tahun [[2018]], hanya ada satu lokomotif BB301 yang masih bisa berdinas, yaitu lokomotif BB 301 25 milik Depo Lokomotif Madiun, meskipun dinasannya terbatas untuk keperluan langsir dan apabila akan melakukan perjalanan jauh maka lokomotif ini perlu ditarik oleh lokomotif lain. [https://www.youtube.com/watch?v=d_9Ta6Ooy10&t=198s] Lokomotif ini di asistensikan ke
== Alokasi ==
Baris 68:
! Depot induk !! Lokomotif
|-
| Semarang Poncol (SMC) || BB 301 25 '''(BB 301 65 07)'''
|}
'''Keterangan:'''
* Semua lokomotif BB301 kecuali yang ada pada tabel di atas sudah tidak beroperasi lagi, beberapa ada yang mangkrak di [[Balai Yasa Yogyakarta]], Depo Lokomotif Sidotopo maupun tempat lainnya, ataupun sudah dirucat ''(scrapped)''.
* Satu unit lokomotif yaitu BB 301 26 saat ini sudah dipreservasi dan berada di [[Akademi Perkeretaapian Indonesia]] (API) di [[Kota Madiun]].<ref>{{cite web |url=https://bangsaonline.com/berita/95881/wali-kota-madiun-resmikan-monumen-kereta-api-di-ppi-lokomotif-lama-akan-dibuat-tempat-wisata |title=Wali Kota Madiun Resmikan Monumen Kereta Api di PPI, Lokomotif Lama Akan Dibuat Tempat Wisata |website=bangsaonline.com |date=18 September 2021 |access-date=31 Maret 2024 |language=ID}}</ref> Selain itu, terdapat juga potongan kabin masinis dari BB 301 33 yang dipajang di BPTT Darman Prasetyo di [[Kota Yogyakarta]].<ref>{{cite web |url=https://roda-sayap.com/bb301-33-yang-terlupakan/ |title=BB301 33, Yang Terlupakan |website=roda-sayap.com |date=30 Juli 2022 |access-date=31 Maret 2024 |language=ID}}</ref>
* Semua lokomotif menggunakan penomoran sesuai dengan amanat Peraturan Menteri Perhubungan RI No. KM 45 tahun 2010.
* Lokomotif BB 301 51-55 memiliki kaca di pintu samping kabin masinis seperti [[Lokomotif BB304]].
* BB 301 25 merupakan lokomotif terakhir yang masih dapat dioperasikan dan dikhususkan untuk langsir kereta api di [[Stasiun Madiun]]. Namun kemudian dimutasi ke Semarang Poncol dan kini sudah tidak beroperasi lagi.
* BB 301 27 terkenal karena diklaim sebagai lokomotif terangker selain [[Lokomotif CC201|CC201]] 45.<ref>[https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/57262/locomotive-sunday-bb-301-27-lokomotif-misterius-dari-sidotopo BB 301 27, Lokomotif Misterius dari Sidotopo]</ref>
== Galeri foto ==▼
▲== Galeri ==
<gallery>
71-421a Djogga, Indonesia 1971 (51250439238).jpg|Di Djokya, 1971
Berkas:BB 301 17 di Stasiun Padalarang.JPG|BB 301 17 bersiap berdinas menarik kereta api lokal tujuan Cianjur▼
BB301 25; DD52 03- Leles; Indonesia August 1972 (53296976198).jpg|BB301 25 bersama [[DD52|DD52 03]] di [[Stasiun Leles]], 1972
Berkas:Bb301langsir.jpg|BB 301 25 digunakan untuk kereta api ketel dari Depo Pertamina Madiun ke Stasiun Madiun dan sebaliknya▼
BB301 42 locomotive, Surabaya, East Java, Indonesia August 1972 (53324271628).jpg|BB301 42 di [[Surabaya]], 1972
ID diesel loco BB 301-31 050215 047 mn.jpg|BB301 31 di [[Stasiun Madiun]], 2005
▲
▲
</gallery>
| |||