Stasiun Gundih: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k (via JWB) |
||
(33 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{infobox stasiun
| nomorstasiun = {{KAICN|JS|27|size=40}} {{KAICN|BB|04|size=40}}
| name = Gundih
| symbol_location = KAI
Baris 15:
| open = 10 Februari 1870
| original = [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]]
| operator =
| class = I <!-- KELAS STASIUN INI SUDAH SESUAI DENGAN BUKU INFORMASI DJKA, JANGAN DISUNTING LAGI! -->
| nomor = 3207
Baris 21:
* km 0+000 lintas '''Gundih'''-[[Stasiun Gambringan|Gambringan]]-[[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]]-[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
* km 16+000 lintas ''[[Stasiun Purwodadi|Purwodadi]]–[[Stasiun Toroh|Toroh]]''–'''Gundih'''
| line =
| services = {{adjacent stations|system=Layanan aglomerasi KAI|
|line4=Joglosemarkerto|left4=Telawa|right4=Salem
|line6=Banyubiru|left6=Telawa|right6=Salem}}
| ticketting = Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket
| track = 7
Baris 35 ⟶ 36:
| persinyalan = Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>
}}
'''Stasiun Gundih (GD)''' merupakan [[stasiun kereta api]] kelas I<!-- KELAS STASIUN INI SUDAH SESUAI DENGAN BUKU INFORMASI DJKA, JANGAN DISUNTING LAGI! --> yang terletak di [[Geyer, Geyer, Grobogan]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +54 m ini merupakan stasiun kereta api aktif yang letaknya paling selatan di [[Daerah Operasi IV Semarang]] dengan jarak 66 km arah hilir dari {{Sta|Semarang Tawang}}. Stasiun ini merupakan stasiun percabangan antara jalur yang menuju [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]], [[Stasiun Gambringan|Gambringan]], dan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]]. Kedua rel bertemu di sebelah selatan stasiun.
== Sejarah ==
Baris 41 ⟶ 42:
Stasiun ini dahulu dibuka sebagai bagian dari pembangunan segmen Kedungjati–Gundih sebagai kelanjutan dari [[jalur kereta api Samarang–Tangoeng (NIS)]] yang telah dahulu dibuka pada tanggal 10 Agustus 1867. Dalam kurun waktu dua tahun setelah suksesnya jalur tersebut, kebetulan konstruksi juga dilakukan di segmen Kedungjati–Gundih–Solo Balapan. Pada segmen Kedungjati–Gundih, jalurnya memiliki satu jembatan sepanjang 50 hasta di atas [[Sungai Tuntang]] dan melewati pedesaan, hutan jati, dan sawah di daerah Telawa. Hingga awal tahun 1869, biaya yang dikeluarkan untuk membangun lintas ini sebesar 296.785 gulden, sehingga pada awal tahun tersebut NIS juga akan membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa. Bahkan dalam rencana yang dibuat oleh NIS, jalur kereta api Kedungjati–Gundih–Solo Balapan akan segera dilaksanakan berturut-turut 1 Mei dan 1 September 1869. Pada tanggal 10 Februari 1870, jalur kereta api segmen Kedungjati–Gundih–Solo Balapan sudah dapat beroperasi penuh,<ref>{{Cite book|title=Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië|last=BOW|first=|publisher=Landsdrukkerij|year=1898|isbn=|location=Batavia|pages=|url-status=live}}</ref> dan pada tanggal 21 Mei 1873, jalur Samarang–Vorstenlanden dan Kedungjati–Ambarawa telah seluruhnya selesai dibangun.<ref>{{cite book|title=Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden|date=1869}}</ref><ref>{{cite book|title=Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij|last=Banck|first=J.E.|date=1869|publisher=M.J. Fisser}}</ref><ref>{{Cite book|title=Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen|last=Perquin|first=B.L.M.C.|publisher=Bureau Industria|year=1921|isbn=|location=|pages=}}</ref>
Pada awal dekade 1900-an, konstruksi jalur baru Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya Pasarturi mulai dikerjakan. Untuk segmen Gundih–Gambringan–Kradenan dibuka pada tanggal 15 Oktober 1900, sedangkan pembukaan utuh jalur tersebut dilakukan pada tanggal 1 Februari 1903.<ref>{{cite book|title=Archiv Für Eisenbahnwesen|year=1935|volume=58}}</ref> Pembukaan jalur baru ini mengharuskan sepur sempit 1.067
Maka sejak saat itulah stasiun ini adalah stasiun terminus dimulainya jalur dengan lebar sepur ganda, yaitu lebar sepur 1.435
Dahulu, terdapat stasiun dan halte yang kini sudah tidak aktif setelah stasiun ini, yaitu [[Stasiun Ngemplak]] dan [[Stasiun Toroh]] (ke arah utara, sebelum [[Stasiun Gambringan]]); [[Halte Monggot]] (ke arah selatan, sebelum [[Stasiun Goprak]]); dan [[Halte Jambean]] (ke arah barat, sebelum [[Stasiun Karangsono]]).<ref name=":02">{{Cite book|title=Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera|last=|first=|date=1931|publisher=Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen|isbn=|location=|pages=142-144, 164-166|url-status=live}}</ref>
Baris 53 ⟶ 54:
Stasiun ini berarsitektur Indische Empire. Secara keseluruhan kondisinya terawat baik, terutama di bagian muka. Ruangan inti stasiun masih asli, bahkan jam besar yang dipasang bersamaan dengan pembangunan stasiun berfungsi sempurna, demikian pula perangkat persinyalan mekanik jenis [[Alkmaar]] peninggalan kolonial juga masih tersimpan dan terawat hingga saat ini. Sejak sekitar tahun 2009-2010, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan [[LEN Industri|PT Len Industri]], menggantikan sistem persinyalan mekanik tersebut.<ref>{{Cite article|url=|title=Sistem Persinyalan Len|last=PT Len Industri (Persero)|first=|date=2009|work=|access-date=|via=}}</ref>
Sebelumnya jalur-jalur di emplasemen timur yang menuju [[Stasiun Gambringan|Gambringan]] jarang sekali dilalui kereta api sejak dinonaktifkannya kereta api ketel Rewulu–Cepu pada awal tahun 2010 dan berstatus sebagai "jalur darurat".<ref>{{Cite news|url=https://bisnis.tempo.co/read/222987/pertamina-kurangi-pengiriman-pt-kereta-nelangsa|title=Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa|date=2010-02-02|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=2018-07-18}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://industri.kontan.co.id/news/ptka-tetap-negosiasi-pengiriman-bbm-via-kereta-api-ketel-1|title=PTKA Tetap Negosiasi Pengiriman BBM Via Kereta Api Ketel|last=Jati|first=Gentur Putro|date=2010-07-11|work=[[Kontan|Kontan.co.id]]|language=id|access-date=2018-07-18}}</ref> Jalur ini hanya digunakan jika jalur lintas Gundih–Brumbung ataupun Gambringan–Brumbung mengalami gangguan yang menyebabkan kereta api tidak bisa melintas. Namun, sehubungan dengan pengoperasian [[Kereta api Sancaka Utara|KA Sancaka Utara]] mulai berlakunya Gapeka 2019, PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian telah memperbaiki "jalur darurat" tersebut.<ref>{{Cite news|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4764604/jalur-gambringan-gundih-dilalui-kereta-api-lagi-awal-desember|title=Jalur Gambringan-Gundih Dilalui Kereta Api Lagi Awal Desember|last=Hazami|first=Akrom|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2019-10-31}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://semarang.bisnis.com/read/20191029/535/1164520/reaktivasi-jalur-kereta-api-gambringan-gundih-aktif-kembali-1-desember-2019|title=Reaktivasi Jalur Kereta Api, Gambringan-Gundih Aktif Kembali 1 Desember 2019|work=[[Bisnis Indonesia|Bisnis.com]]|access-date=2019-10-31|last=Saeno|editor-last=Rizqi|editor-first=Alif Nazzala}}</ref> Sancaka Utara dihentikan operasinya pada 2020 karena dampak [[Pandemi Covid-19 di Indonesia#Perkeretaapian|pandemi Covid-19]].<ref>{{Cite news|last=Kamila|first=A.|date=2023-10-28|title=Dihentikan Karena Pandemi Covid-19, Kereta Sancaka Bojonegoro–Jogja Berpotensi Kembali Jalan|url=https://www.jawapos.com/ekonomi/011719589/dihentikan-karena-pandemi-covid-19-kereta-sancaka-bojonegorojogja-berpotensi-kembali-jalan|work=Jawa Pos|access-date=2023-07-04}}</ref>
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 26 Juli 2024.
=== Antarkota ===
{| class="wikitable
|+Lintas utara Jawa
! Nama kereta api
! Kelas
! colspan="2" | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
! colspan="5" align="center" | Campuran
| rowspan="2" |{{Kereta api|Brantas}}▼
| rowspan="2" |Eksekutif dan ekonomi▼
|{{Sta|Blitar}}▼
| rowspan="2" |Via {{Sta|Madiun}}–{{Sta|Semarang Tawang}}▼
|-
|Jakarta {{Sta|Pasar Senen}}▼
| Eksekutif
| rowspan="2" | {{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" | {{sta|Blitar}}
| rowspan="2" | Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Solo Jebres}}
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|{{Sta|Blitar}}▼
|-
|Via {{Sta|Madiun}}–{{Sta|Semarang Tawang}}▼
|{{kereta api|Matarmaja}}
|Ekonomi
|{{sta|Malang}}
|Pemberhentian hanya perjalanan KA menuju Malang saja.
|}
==== Aglomerasi ====
{| class="wikitable
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" align="center" | Lintas utara Jawa
|-
▲| rowspan="2" |Eksekutif dan ekonomi
| rowspan="2" |{{kereta api|Banyubiru}}
▲|{{Sta|Solo Balapan}}
| Eksekutif-Ekonomi
| rowspan="2" | {{Sta|Solo Balapan}}
|Perjalanan ke Solo pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal sore.
|-
|Eksekutif-Bisnis
|Perjalanan ke Solo pada jadwal pagi, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.
|-
! colspan="5" align="center" | Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta
|-
| rowspan="3" |{{Rint|Jateng|JS}} {{kereta api|Joglosemarkerto}}
| rowspan=3 | {{Sta|Solo Balapan}}
|Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai pagi hari via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Tegal}}–{{Sta|Purwokerto}}–{{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Solo Balapan}} hingga berakhir di {{sta|Semarang Tawang}} pada petang hari.
|-
|Perjalanan searah jarum jam mulai pagi hari via {{sta|Yogyakarta}}–{{Sta|Purwokerto}}–{{sta|Tegal}}–{{sta|Semarang Tawang}} hingga berakhir di {{Sta|Solo Balapan}} pada petang hari.
|-
|Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via [[Stasiun Tegal|Tegal]] dan [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] hingga berakhir di {{Sta|Solo Balapan}} pada malam hari.
|}
Baris 114 ⟶ 137:
{{Stasiun kereta api di Indonesia}}
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah|Gundih]]
Baris 121 ⟶ 143:
[[Kategori:Arsitektur Hindia Belanda]]
[[Kategori:Bangunan bersejarah di Jawa Tengah]]
[[Kategori:Cagar budaya
|