Vitantonio Liuzzi: Perbedaan antara revisi

{{Infobox F1 driver|

| 2011 Car number = 23

}}

 

== Profil ==

Red Bull lantas mengontrak Liuzzi untuk tahun 2003 di [[Formula 3000|F3000]], di mana ia kemudian finish keempat dalam klasemen akhir. Tahun 2004 ia kemudian pindah ke tim [[Arden International|Arden]] milik [[Christian Horner]] (sekarang menjadi Red Bull Junior Team), di mana ia berhasil memenangi tujuh balapan dari 10 lomba, dan di akhir musim ia berhasil menjadi juara F3000 dengan satu balapan tersisa dalam kalender.

 

 

[[Berkas:Vitantonio Liuzzi 2006.jpg|jmpl|ka|Liuzzi di [[Grand Prix F1 Kanada 2006|Grand Prix Kanada 2006]].]]

[[Berkas:Vitantonio Liuzzi 2005 Britain.jpg|thumb|kanan|Liuzzi mengendarai mobil ketiga [[Red Bull Racing]] selama berlangsungnya sesi latihan bebas untuk [[Grand Prix F1 Inggris 2005|Grand Prix Inggris 2005]].]]

Bulan November 2004, Liuzzi kemudian diajak oleh tim [[Jaguar Racing]] untuk mengetes mobil mereka, dan pada Januari 2005, setelah nama tim berubah menjadi [[Red Bull Racing]], Liuzzi mendapatkan kontrak F1 perdananya sebagai test driver tim RBR.

Bulan Februari 2005, Liuzzi sempat digosipkan akan menjadi pendamping [[David Coulthard]] untuk musim {{f1|2005}}. Tetapi kemudian tim RBR memutuskan untuk tetap memakai jasa [[Christian Klien]] untuk musim 2005. Liuzzi kemudian dijanjikan akan diberikan kesempatan membalap di beberapa seri di musim 2005. Pada [[Grand Prix F1 San Marino 2005|GP San Marino 2005]], RBR memenuhi janji mereka dengan menarik Liuzzi sebagai pembalap menggantikan Klien. Liuzzi direncanakan akan membalap setiap tiga seri sekali. Poin perdana Liuzzi di F1 dicatat di San Marino, di mana ia berhasil mendapatkannya setelah dua [[British American Racing|B.A.R]] ([[Jenson Button]] dan [[Takuma Sato]]) didiskualifikasi. Setelah melewati dua balapan lain di [[Grand Prix F1 Spanyol 2005|Spanyol]] dan [[Grand Prix F1 Monako 2005|Monaco]], Liuzzi kemudian diberikan kesempatan sekali lagi untuk membalap di [[Grand Prix F1 Eropa 2005|Eropa]], sebelum akhirnya tim RBR mengembalikan posisi Klien ke kursi asalnya.

 

Akhir 2005, Red Bull kemudian mengambil alih tim [[Minardi]], dan mengubah namanya menjadi [[Scuderia Toro Rosso]]. Liuzzi kemudian dipilih untuk duduk sebagai pembalap utama di tim tersebut bersama [[Scott Speed]]. Dalam [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2006|balapan]] di [[Indianapolis Motor Speedway]], Liuzzi mencatatkan poin perdananya untuk tim STR di musim {{f1|2006}}. Dan poin tersebut merupakan poin satu-satunya Liuzzi dan STR sepanjang 2006.

 

Liuzzi bertahan di kursi STR untuk musim {{f1|2007}}. Setelah beragam penampilan buruk selama setengah musim awal 2007, salah satunya adalah kecelakaan menabrak tembok Wall of Champions di [[Grand Prix F1 Kanada 2007|Kanada]], masa depan Liuzzi dan Speed mulai diragukan untuk 2007. Di [[Grand Prix F1 Prancis 2007|GP Prancis]] di Magny-Cours, Speed menjadi korban pertama dari kebijakan Red Bull, dan posisinya digantikan oleh Sebastian Vettel. Kemudian setelah manajemen Red Bull memastikan bahwa juara dunia CART 4 kali [[Sebastien Bourdais]] akan masuk ke tim STR mulai 2008, masa depan Liuzzi semakin tidak jelas. Tak peduli dengan masa depannya, Liuzzi kemudian masih bisa memberikan poin bagi STR saat balapan di [[Grand Prix F1 Jepang 2007|Jepang]], dan berhasil finish P6 di [[Grand Prix F1 China 2007|China]].

 

Segera setelah kontraknya diputus oleh manajemen Red Bull, Liuzzi lantas mencoba mencari lowongan kursi untuk {{F1|2008}}. Sempat dihubung-hubungkan dengan tim Williams, Liuzzi akhirnya ditarik oleh [[Vijay Mallya|DR. Vijay Mallya]] untuk menjadi test driver Force India untuk musim 2008. Mallya menjanjikan akan menarik Liuzzi sebagai pembalap jika kontrak Sutil dan [[Giancarlo Fisichella]] sudah berakhir di akhir {{F1|2009}} dan penampilan Liuzzi sebagai test driver memuaskan.

 

Tanggal 3 September 2009, manajemen Force India kemudian melepas Giancarlo Fisichella ke tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] untuk menggantikan [[Luca Badoer]] yang menggantikan [[Felipe Massa]] yang cedera akibat kecelakaan di [[Grand Prix F1 Hungaria 2009|Hungaria]]. Liuzzi kemudian mendapatkan kursi yang ia harapkan sejak awal 2008. Debutnya di tim Force India di mulai di [[Grand Prix F1 Italia 2009|Monza]], di mana ia nyaris saja meraih podium sebelum tersingkir di lap 22 akibat masalah transmisi. Di akhir musim, diumumkan bahwa posisi Vitantonio Liuzzi masih tetap aman bersama [[Adrian Sutil]] untuk musim {{F1|2010}}.

 

Vitantonio Liuzzi kemudian berhasil meraih poin perdananya sejak [[Grand Prix F1 Cina 2007|GP Cina 2007]] saat ia finish P9 di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010]] (dengan sistem poin yang baru). Selanjutnya di [[Grand Prix F1 Australia 2010|GP Australia]], ia berhasil finish di P7. Poin lain ia catatkan di [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monako]] dam [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Kanada]] dengan berhasil finish P9 di dua balapan tersebut. Kemudian setelah gagal di empat balapan (Eropa, Inggris, Jerman, dan Hungaria), Liuzzi kembali meraih poin di [[Grand Prix F1 Belgia 2010|Belgia]] saat ia berhasil finish di P10. Posisi finish terbaik Liuzzi kemudian berhasil didapatkan saat ia finish keenam di [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010|Korsel]]. Liuzzi finish di P15 klasemen dengan 21 poin.

Ironisnya sekalipun ia memiliki kontrak sampai akhir musim 2011, Force India akhirnya memutuskan untuk mengganti Liuzzi dengan [[Paul di Resta]] untuk musim 2011.

 

 

Debut Liuzzi dan Karthikeyan bersama HRT di {{F1GP|2011|Australia}} berakhir dengan kekecewaan saat mereka berdua gagal masuk kualifikasi. Sementara di {{F1GP|2011|Malaysia}} duet HRT ini mengundurkan diri dari lomba dengan alasan keamanan. Liuzzi berhasil finish di {{F1GP|2011|Cina}} dan {{F1GP|2011|Turki}} dengan berada di P22. Hasil finish terbaiknya bersama HRT ia dapatkan di {{F1GP|2011|Kanada}} saat berhasil finish P13. Di {{F1GP|2011|Italia}} ia menjadi biang kecelakaan saat tergelincir tak lama selepas start dari ikut membawa [[Vitaly Petrov]] dan [[Nico Rosberg]] terlibat dalam kecelakaan.

 

== Statistik ==

=== Biodata ===

'''Nama lengkap:''' Vitantonio Liuzzi

* 2009: Formula 1 – Force India (posisi 24 - 0 poin)

* 2010: Formula 1 – Force India

 

== Pranala luar ==

[[Kategori:Pembalap Formula Satu Italia]]

[[Kategori:Pembalap F1 tim Force India]]

[[Kategori:Pembalap F3000 Internasional]]

[[Kategori:Pembalap Formula E]]

[[Kategori:Pembalap Kejuaraan Supercars]]