Lokomotif BB303: Perbedaan antara revisi

|image =BB 303 75with 01Sri Lelawangsa Train.jpg

|caption = Lokomotif BB 303 75 01 berhenti di [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)]] dengan rangkaian berdinas [[Kereta api DatukSri BelambanganLelawangsa]]

|locale=[[Pulau Jawa]], [[SumatraSumatera Utara]], dan [[SumatraSumatera Barat]]

'''Lokomotif''' '''BB303''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik [[:de:Henschel & Sohn|Henschel]], [[Jerman Barat]]. BB303 mulai beroperasi sejak [[1973]], kebanyakan lokomotif BB303 dialokasikan di [[SumatraSumatera Utara]], [[SumatraSumatera Barat]], dan [[Jawa Timur]].

[[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar {{convert|750|kW|lk=on|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap beberapa unit BB303 sehingga beberapa unitnya memiliki daya mesin hingga {{convert|890|-|960|kW|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert|42.,8|t|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|90|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif ini menggunakan mesin MTU 12v493TW10 dengan transmisi hidraulik Voith L520rU2. Kini, jumlah lokomotif ini sudah berkurang karena kebijakan standarisasi.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> serta kedatangan [[Lokomotif CC201]] dan [[Lokomotif BB203|BB203]] di SumatraSumatera Utara, membuat keberadaan lokomotif ini juga semakin tergeser. Kini, lokomotif BB303 yang tersisa 19 unit hanya tersebar di [[SumatraSumatera Utara]] dan [[SumatraSumatera Barat]].

Lokomotif BB303 pertama kali beroperasi pada tahun [[1973]] di SumatraSumatera Utara, SumatraSumatera Barat, dan Pulau Jawa sebagai adik dari [[Lokomotif BB302]] yang beroperasi di SumatraSumatera Utara saja. Didatangkan pada [[1973]] sebanyak 15 unit, [[1975]] sebanyak 4 unit, [[1976]] sebanyak 2 unit, [[1978]] sebanyak 16 unit, [[1980]] sebanyak 5 unit dan [[1984]] sebanyak 15 unit. Dengan tekanan gandarnya yang ringan, lokomotif ini mampu beroperasi secara luas di berbagai lintas di Pulau Jawa dan Sumatra, khususnya yang hanya mampu menahan tekanan gandar dibawah {{convert|14|t|lk=on}}. Lokomotif BB303 yang terakhir didatangkan pada tahun [[1984]], bersamaan dengan adiknya, [[Lokomotif BB306|BB306]].

Sejak awal beroperasi di SumatraSumatera Utara dan SumatraSumatera Barat, lokomotif ini sudah menjadi andalan untuk seluruh kereta penumpang dan barang. Di Pulau Jawa, lokomotif BB303 pun menjadi andalan untuk kereta api jarak dekat hingga menengah, seperti kereta api Lokal Rangkasbitung dan Patas Merak di wilayah Daerah Operasi I Jakarta, lalu kereta api Pandanwangi dan Probowangi di wilayah Daerah Operasi IX Jember. Pada tahun [[1987]], salah satu lokomotif ini yaitu lokomotif BB 303 16 afkir karena [[Tragedi Bintaro]], yang merupakan kecelakaan kereta api terparah sepanjang sejarah perkeretaapian di Indonesia. Sampai dengan tahun [[1990-an]] akhir, BB303 pun masih menjadi andalan di Pulau Jawa untuk kereta-kereta jarak dekat dan menengah.

Setelah 25 tahun beroperasi, khusus untuk lokomotif BB303 yang beroperasi di SumatraSumatera Utara, dilakukan rehabilitasi dengan mengganti mesinnya dengan tipe terbaru, sama dengan lokomotif BB302 yang juga direhab sehingga lokomotif BB303 yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert|890|kW|lk=on|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Ini menyebabkan sampai saat ini, lokomotif BB303 masih banyak beroperasi di SumatraSumatera Utara dan beberapa lokomotif hasil rehab ada yang dikirim ke SumatraSumatera Barat sebagai tambahan armada.

Pada tahun [[2014]], seiring dengan kedatangan lokomotif CC201 dan BB203 ke Divisi Regional 1 SumatraSumatera Utara dan Aceh, dilakukan mutasi terhadap 7 unit lokomotif BB303 dari Depo Induk Medan ke Depo Induk Padang, diantaranya BB 303 08 (BB 303 73 03), BB 303 22 (BB 303 78 01), BB 303 23 (BB 303 78 02), BB 303 35 (BB 303 78 09), BB 303 36 (BB 303 78 10), BB 303 51 (BB 303 84 08), BB 303 57 (BB 303 84 12).

Sampai saat ini, lokomotif BB303 masih menjadi andalan di SumatraSumatera Barat, terutama untuk dinasan KA penumpang dan langsiran KA Semen Padang. Di SumatraSumatera Utara, keberadaannya mulai tergeser dengan keberadaan lokomotif BB203 dan CC201 yang ada. BB303 di SumatraSumatera Utara saat ini lebih banyak didinaskan sebagai penarik KA jarak pendek, serta terkadang hanya ditugaskan menjadi lokomotif langsir di [[Stasiun Pulu Brayan|Balai Yasa Pulu Brayan,]] [[Stasiun Medan]], [[Stasiun Belawan|Belawan]], [[Stasiun Perlanaan|Perlanaan]], [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Tebing Tinggi]] dan [[Stasiun Kisaran|Kisaran]]. Meskipun demikian, kedua lokomotif tersebut belum mampu menggeser BB303 sepenuhnya karena kebutuhan lokomotif yang masih belum terpenuhi di SumatraSumatera Utara. Di Jawa, saat ini sudah tidak ada lagi lokomotif BB303 yang beroperasi.

Berkas:Lokomotif dan kereta api.jpg|Lokomotif BB 303 73 04 depo induk [[Stasiun Medan|Medan]] Menarik [[Kereta api Srilelawangsa|KA Srilelawangsa]]

Berkas:Halaman BY PUB.jpg|jmpl|Sekumpulan Lokomotif [[Lokomotif BB302|BB 302]], BB 303, dan [[Lokomotif BB306|BB 306]]. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan.