Keselamatan penerbangan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k fix |
Add 1 book for Wikipedia:Pemastian (20241213sim)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Air_Malta_Pre_Flight_Inspection_Airbus_A320.jpg|jmpl| Seorang petugas Air Malta melakukan inspeksi praterbang pada Airbus A320.]]
'''Keselamatan penerbangan''' adalah studi dan praktik pengelolaan risiko dalam [[penerbangan]]. Hal ini mencakup pencegahan [[:en:Aviation_accidents_and_incidents|kecelakaan dan insiden penerbangan]] melalui riset, edukasi personil [[perjalanan udara]], penumpang, dan masyarakat umum, dan juga desain pesawat udara dan prasarana penerbangan. Industri penerbangan terikat pada regulasi dan pengawasan yang signifikan.
[[:en:Aviation_security|Keamanan penerbangan]] difokuskan pada perlindungan pelancong udara, pesawat dan prasarana dari kerusakan atau gangguan yang disengaja; daripada kecelakaan yang tidak disengaja.
Baris 24:
=== Komparasi transportasi ===
Ada 3 cara utama risiko fatalitas perjalanan dapat diukur: Kematian per satu miliar cara perjalanan kematian per satu milyar jam perjalanan, atau kematian per satu miliar kilometer perjalanan. Tabel berikut ini menunjukkan statistik untuk Inggris Raya 1990–2000. Ingat bahwa keselamatan penerbangan tidak mencakup perjalanan menuju bandara.<ref>[http://www.numberwatch.co.uk/risks_of_travel.htm The risks of travel] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20010907173322/http://www.numberwatch.co.uk/risks_of_travel.htm|date=September 7, 2001}}. The site cites the source as an October 2000 article by Roger Ford in the magazine ''[[Modern Railways]]'' and based on a DETR survey.</ref><ref>{{cite journal|last1=Beck|first1=L. F.|last2=Dellinger|first2=A. M.|last3=O'neil|first3=M. E.|year=2007|title=Motor vehicle crash injury rates by mode of travel, United States: using exposure-based methods to quantify differences|url=https://archive.org/details/sim_american-journal-of-epidemiology_2007-07-15_166_2/page/n99|journal=American Journal of Epidemiology|volume=166|issue=2|pages=212–218|doi=10.1093/aje/kwm064|pmid=17449891|doi-access=free}}</ref>
{| class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
! rowspan="2" |Jenis
Baris 117:
Aspek lainnya dari keselamatan adalah proteksi dari kerugian yang disengaja atau [[:en:Property_damage|kerusakan properti]], juga dikenal sebagai keamanan ''(security)''.
Peristiwa [[:en:September_11,_2001_attacks|serangan teroris]] tahun 2001 tidak dianggap sebagai kecelakaan. Namun demikian, bila hal itu dihitung sebagai kecelakaan, akan ditambahkan sebagai satu kematian per satu miliar mil-orang (''per billion person-miles''). Dua bulan kemudian, pesawat [[:en:American_Airlines_Flight_587|American Airlines Penerbangan 587]] jatuh di [[kota New York]], menewaskan 265 orang, termasuk 5 orang di darat, menyebabkan tahun 2001 menunjukkan tingkat fatalitas yang sangat tinggi. Walaupun begitu, tingkatan fatalitas pada tahun itu termasuk serangan teroris (diperkirakan sekitar 4 kematian per satu miliar mil-orang), adalah aman dibandingkan dengan jenis transportasi lainnya bila diukur dari jarak yang ditempuh.
== Sejarah ==
=== Sebelum Perang Dunia II ===
[[Peralatan listrik]] atau elektronik pesawat udara paling awal adalah sistem [[:en:Avionics|avionik]] yaitu [[:en:Autopilot|pilot otomatis]], ciptaan [[:en:Lawrence_Sperry|Lawrence Sperry]], yang diperagakan pada bulan Juni 1914.<ref name="AvWeek1Aug2017">{{cite news|date=Aug 1, 2017|title=A Short History Of Making Flying Safer|url=http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|work=Aviation Week & Space Technology|archive-url=https://web.archive.org/web/20171227203130/http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|archive-date=December 27, 2017|access-date=August 2, 2017|url-status=live}}</ref>
Rangkaian pemancar [[Transcontinental Airway System|Sistem Jalur Udara Antarbenua]] dibangun oleh [[Departemen Perdagangan Amerika Serikat|Departemen Perdangan AS]] di tahun 1923 sebagai penuntun penerbangan [[:en:Airmail|pos udara]] flights.<ref name="AvWeek1Aug2017">{{cite news|date=Aug 1, 2017|title=A Short History Of Making Flying Safer|url=http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|work=Aviation Week & Space Technology|archive-url=https://web.archive.org/web/20171227203130/http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|archive-date=December 27, 2017|access-date=August 2, 2017|url-status=live}}</ref>
Baris 143:
'''Pasca Perang Dunia II'''
[[Landasan pacu|Ladas pacu]] yang keras dibangun di seluruh dunia untuk [[Perang Dunia II]] untuk menghindari gangguan gelombang dan benda mengambang yang mengganggu pesawat [[:en:Seaplane|pesawat amfibi]] (seaplane).<ref name="AvWeek1Aug2017">{{cite news|date=Aug 1, 2017|title=A Short History Of Making Flying Safer|url=http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|work=Aviation Week & Space Technology|archive-url=https://web.archive.org/web/20171227203130/http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|archive-date=December 27, 2017|access-date=August 2, 2017|url-status=live}}</ref>
Dikembangkan oleh AS dan diperkenalkan dalam Perang Dunia II, [[:en:LORAN|LORAN]] menggantikan [[:en:Compass|kompas]] dan [[:en:Celestial_navigation|navigasi bintang]] yang kurang andal di perairan, dan bertahan sampai digantikan oleh [[Sistem Pemosisi Global]] (GPS).<ref name="AvWeek1Aug2017">{{cite news|date=Aug 1, 2017|title=A Short History Of Making Flying Safer|url=http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|work=Aviation Week & Space Technology|archive-url=https://web.archive.org/web/20171227203130/http://aviationweek.com/AirSafetyInnovations|archive-date=December 27, 2017|access-date=August 2, 2017|url-status=live}}</ref>
Baris 471:
== References ==
<references
== Pranala luar ==
| |||