Kereta api Bima: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 12 Juni 2023 06.53 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 54.488 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 16 September 2024 16.35 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 92.922 suntingan k konsisten sesuai buku Sejarah TNI AU hlm. 143 (via JWB)
(94 revisi perantara oleh 31 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 5: \| logo = PapanKeretaApi Bima 2022.svg \| logo_width = 300 \| image = ~~Hype~~Bima ~~Trip KA Bima~~60.jpg \| image_width = 300 \| caption = ~~Langsiran kereta~~Kereta api Bima ~~membawa~~melaju ~~lokomotif spesial bertemakan ''Hype Trip'' by [[Kereta Api Indonesia\|KAI]],~~setelah melintasi [[Stasiun ~~Jayakarta]] sebelum melakukan keberangkatan dari [[Stasiun Gambir~~Tambun]]. \| jenis = Kereta api antarkota \| status = Beroperasi \| lokal = [[Daerah Operasi I Jakarta]] \| pendahulu = Bintang Sendja dan Bintang Fadjar \| mulai = {{Start date\|1967\|6\|1}} ~~and~~<br> ({{age in years and days\|1967\|6\|1}}) \| berakhir = \| penerus = \| pemilik = [[Kereta Api Indonesia]] \| penumpangharian = ~~\| penumpangharian2=~~ \| website = \| start = [[Stasiun Gambir\|Gambir]] Baris 26 ⟶ 25: \| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari \| rel = Rel berat \| kelas = Eksekutif ~~<!--~~dan ''~~priority~~compartment suite''~~-->~~ \| difabel = \| tempatduduk = * 50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif) <br>''kursi dapat direbahkan dan diputar'' ~~<!--~~* 3016 tempat duduk disusun 21-21 (''~~priority~~compartment suite'')<br>''kursi dapat direbahkan ~~dan~~menjadi tempat tidur sehingga kursi bisa diputar sesuai arah lajur kereta''~~-->~~ \| tempattidur = Ada (hanya untuk kelas ''compartment suite'') \| restorasi = Ada \| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan ''blinds'', lapisan laminasi isolator panas. \| hiburan = Ada \| bagasi = Ada ''(hanya di ~~Interior~~interior ~~Kereta~~kereta eksekutif ~~maupun Kereta priority~~)'' \| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara. \| lok = CC 206 \| gauge = 1.067 mm \| map = {{Peta rute kereta api Bima dan Argo Semeru\|inline=y}} \| map_state = collapsed \| kecepatan = 9080 s.d 120 km/jam \| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen KA, Kemenhub RI]] \| nomorjadwal = 59-60 }} '''Kereta api Bima''' merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif ~~<!--~~dan ''~~priority~~compartment suite''~~-->~~ yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] (KAI) untuk melayani relasi [[Stasiun Gambir\|Gambir]]–[[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] melalui lintas tengah [[Jawa]]. Nama ''Bima'' sendiri merupakan kependekan dari "Biru Malam",<ref>{{Cite news\|last=Handayani\|first=Maulida Sri\|title=Nostalgia "Cinta di Kereta Biru Malam" dalam Kereta Sleeper Bima\|url=https://tirto.id/nostalgia-cinta-di-kereta-biru-malam-dalam-kereta-sleeper-bima-cMhB\|work=Tirto\|language=id\|access-date=2022-04-24}}</ref><ref>{{Cite tweet\|user=KAI121\|publisher=PT Kereta Api Indonesia (Persero)\|number=473006102716485634\|title=47 tahun sudah KA #Bima (Biru Malam) beroperasi melintasi rute Gambir - Yogyakarta - Madiun - Surabaya Gubeng}}</ref> yang merupakan penerus dari dua layanan kereta tidur sebelumnya yaitu ''Bintang Sendja'' dan ''Bintang Fadjar'' pada tahun 1967. Kereta api Bima diluncurkan pada 1 Juni 1967, mengawali sejarah pengoperasian kereta api yang dilengkapi penyejuk udara berfreon di Indonesia. Per tahun 2002, kereta api Bima beroperasi menggunakan bekas rangkaian [[Kereta api Argo Bromo Anggrek#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)\|kereta api JS950 Argo Bromo]] sebelum beroperasi menggunakan rangkaian kereta keluaran 2016 dan keluaran tahun 2018 buatan Industri Kereta Api (INKA). ~~__DAFTARISI__~~ == Sejarah == === Awal pengoperasian kereta api === ==== Layanan kereta tidur ==== Kereta api Bima pertama kali beroperasi pada 1 Juni 1967, memiliki rute yang sama seperti pendahulunya, Bintang Fadjar dan Bintang Sendja, yaitu melalui [[stasiun Semarang Tawang]] dan [[Stasiun Kedungjati\|Kedungjati]] atau lintas utara [[Jawa]]. Setelah beberapa minggu berikutnya, rute mengalami perubahan, yaitu melalui [[stasiun Purwokerto]] dan [[stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] atau lintas tengah Jawa.<ref name="masbagus">[http://masbagusadventure.blogspot.com/2010/03/kereta-api-express-malam-bima.html Kereta api Express Malam Bima]</ref> Kereta api ini dilengkapi kereta tidur berwarna biru buatan [[Waggonbau Görlitz]], [[Jerman Timur]]. [[File:Kereta Pembangkit P 0 67 02.jpg\|thumb\|left\|Salah satu [[kereta pembangkit]] buatan Waggonbau Görlitz tahun 1967 yang dulu dipakai oleh KA Bima, kini dipakai oleh [[KA Ranggajati]]]] Baris 63 ⟶ 58: ==== Penghapusan layanan kereta tidur ==== Karena alasan sosial, PJKA mengganti kereta tidur SAGW dengan dua rangkaian kereta kelas eksekutif buatan ~~suatu pabrik di~~ [[Astra Arad]], asal [[Rumania]] bernomor seri K1-847''xx'' (dibuat pada 1984, nomor baru: K1 0 84 ''xx''<ref group="catatan" name="penomoran"/>)—diyakini sebagai "kereta kelas eksekutif terburuk yang pernah dimiliki oleh PJKA" karena kursi yang kurang nyaman dan tidak dapat diputar sehingga dapat "menurunkan kualitas layanan kereta api tersebut"—serta dirangkaikan secara bersamaan dengan kereta tidur SBGW.<ref>{{Cite web\|url=https://merahputih.com/post/read/kembalinya-kereta-tidur-di-jalur-kereta-indonesia\|title=Kembalinya Kereta Tidur di Jalur Kereta Indonesia\|last=Raharjo\|first=Paksi Suryo\|date=2018-04-17\|website=MerahPutih\|access-date=2020-02-24}}</ref> Terdapat sisa kereta tidur SAGW yang sempat digunakan pada layanan PJKA lainnya, seperti kereta api [[kereta api Mutiara Utara\|Mutiara Utara]], Senja, atau [[kereta api Mutiara Selatan\|Mutiara Selatan]] sebelum dilakukan perombakan menjadi kereta kelas eksekutif. Tiga kereta di antaranya menjadi kereta kenegaraan—kini telah dirombak menjadi [[kereta wisata komersial di Indonesia\|kereta pariwisata]], antara lain kereta wisata Nusantara, Bali, dan Toraja. Setelah dilakukan penghapusan layanan kereta tidur SAGW, kereta api Bima tetap beroperasi dengan susunan rangkaian kereta kelas eksekutif dan kereta tidur SBGW hingga akhir 1980-an. Kereta tidur SBGW berhenti beroperasi pada awal 1990-an kemudian semua kereta tidur yang tidak terpakai tersebut dirombak menjadi kereta kelas eksekutif biasa—menghilangkan fasilitas tempat tidur kemudian diganti dengan tempat duduk. Sistem penomoran bekas kereta tidur SAGW dan SBGW diubah menjadi K1-67''xxx'' (K1 0 67 ''xx'').<ref group="catatan" name="penomoran">Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</ref> Baris 70 ⟶ 65: === Pengoperasian kereta api saat ini === ==== Layanan kereta api kelas eksekutif (1995–sekarang) ==== [[Berkas:KA-Bima 03-2015.JPG\|kiri\|jmpl\|Kereta api Bima saat menggunakan rangkaian kereta lama buatan INKA keluaran 1995 hingga 2016 di [[Stasiun Gambir]]]] [[Berkas:BimaTrain2019.jpg\|jmpl\|Kereta api Bima akan memasuki [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] dari [[~~Kota~~Stasiun Malang\|Malang]], 2019]] Pada tahun 1995, peluncuran salah satu layanan kereta api Argo, JS950 Argo Bromo, menyebabkan beberapa penumpang memilih layanan kereta api ''Argo'' karena ia memiliki waktu tempuh yang lebih cepat—beroperasi melalui lintas utara Jawa seperti layanan kereta api yang telah ada sebelumnya, yaitu [[kereta api Mutiara Utara\|Mutiara Utara]] dan [[kereta api Suryajaya\|Suryajaya]]. Baris 81 ⟶ 75: Rute kereta api ini sempat diperpanjang hingga [[Stasiun Malang]] per 6 Februari 2014, Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020 karena tingkat keterisian penumpang di lintas Surabaya–Malang menurun yang diakibatkan [[Pandemi COVID-19 di Indonesia]]<ref>{{Cite news\|url=https://nasional.tempo.co/read/550381/surabaya-malang-dilayani-kereta-eksekutif-bima\|title=Surabaya-Malang Dilayani Kereta Eksekutif Bima\|last=Saleh\|first=Nurdin\|date=2014-02-02\|work=[[Tempo.co]]\|language=id\|access-date=2020-04-29\|editor-last=TNR\|editor-first=Nurdin Saleh}}</ref> Sejak 21 Juli 2016, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta kelas eksekutif buatan INKA keluaran 2016 yang dilengkapi dengan bogie TB-1014 (K10), namun kereta api ini kemudian beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat per akhir tahun 2020. Sejak akhir Desember 2021 pada masa libur Natal dan Tahun Baru 2021-22, rangkaian kereta eksekutif kini dilapisi oleh ''livery'' aplikasi KAI Access dan hari besar keagamaan.<ref>{{cite news\|url=https://redigest.web.id/2021/12/sambut-nataru-2021-2022-kai-kembali-luncurkan-stiker-tematik/#.YdgqJiBBzIU\|title=Sambut Nataru 2021-2022, KAI Kembali Luncurkan Stiker Tematik\|last=Haidar Farozy\|first=Ikko\|work=Railway Enthusiast Digest\|publisher=Gerakan Muda Penggemar Kereta Api}}</ref> Sejak akhir Februari 2022 rangkaian kereta eksekutif Bima kini dilapisi oleh ''livery'' [[Konferensi Tingkat Tinggi G20 Bali 2022\|KTT G20 Indonesia 2022]] hanya dipakai untuk Trainset tertentu. Sejak awal Agustus 2022 rangkaian kereta eksekutif Bima kembali pasang sticker dilapisi oleh ''livery'' [[Hari Kemerdekaan\|HUT RI Ke 77 #KAIUNTUKINDONESIA]] hanya dipakai untuk Trainset tertentu. Mulai ~~Tanggal~~tanggal 28 September 2022, bertepatan dengan Dirgahayu [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia]] ke 77 ~~Tahun~~tahun, Kereta api Bima ~~akan~~ditingkatkan ~~mengalami peningkatan kecepatan dari semula hanya 105 km/jam~~kecepatannya menjadi 120~~ ~~ km/jam.<ref>{{Cite web\|last=Farozy\|first=Ikko Haidar\|date=2022-09-08\|title=Sambut Ulang Tahun KAI Ke-77, Semakin Banyak KA yang Semakin Cepat!\|url=https://redigest.web.id/2022/09/sambut-ulang-tahun-kai-ke-77-semakin-banyak-ka-yang-semakin-cepat/\|website=Railway Enthusiast Digest\|language=id-ID\|access-date=2022-09-09}}</ref> Mulai ~~Tanggal~~tanggal 1 Juni 2023, tepatnya bertepatan dengan pemberlakuan [[grafik perjalanan kereta api]] (Gapeka) 2023 dan hari ulang tahun kereta api Bima ke-56, kereta api Bima ~~akan~~[[Kereta api Argo Semeru#Pola pengoperasian\|saling bertukar rangkaian]] dengan [[~~kereta~~Kereta api Argo Semeru]] yang ~~direncanakan akan~~ beroperasi di ~~rute~~relasi yang sama, ~~yakni [[Stasiun Gambir\|Gambir]]–[[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] namun akan diberangkatkan pada~~dengan jadwal pagi.<ref name="Penomoran KA">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> [[Berkas:Argo Lawu New Generation in BKS with rangkaian Bima & Semeru.jpg\|jmpl\|kiri\|Rencana rangkaian baja nirkarat generasi terbaru '''Trainset 9''' yang akan dipakai untuk Kereta api Bima & Kereta api Argo Semeru, namun rangkaian ini sedang dipinjam sementara untuk [[Kereta api Argo Lawu]], rangkaian aslinya sedang penyegaran livery terbaru di PT INKA Madiun.]] Setelah keempat kereta api unggulan, [[Argo Lawu]], [[Argo Dwipangga]], [[Kereta api Taksaka\|Taksaka]] dan [[Argo Bromo Anggrek]] mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA, Kereta api Bima dan [[Argo Semeru]] sudah mendapatkan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi kedua, namun pengoperasian ini akan dipakai sebelum hari Ulang Tahun ke 57 tahun (Bima) dan ke 1 tahun (Argo Semeru) di bulan Juni 2024 mendatang. ==== Penambahan kembali layanan kereta tidur ==== [[File:Indonesian's New Compartment Suites Train (T1 0 08 02 ML).jpg\|Rangkaian kereta tidur milik Bima dan {{KA\|Argo Semeru}}. Awalnya sebagai kereta eksekutif biasa keluaran 2008 yang kemudian dimodifikasi menjadi kereta tidur oleh [[Balai Yasa Manggarai]]\|jmpl\|kiri]] Pada tanggal 10 Oktober 2023, rangkaian kereta tidur (T1) dari kereta api Bima diresmikan kembali dengan nama kelas '''Compartment Suites''' ({{lang-id\|Kompartemen Mewah}}) setelah "mati suri" selama sekitar 30 tahun.<ref>{{cite news\|last=Karina\|first=Dina\|date=9 Oktober 2023\|title=KAI Resmi Jual Tiket KA Suite Compartment, Jakarta-Surabaya Mulai dari Rp1,9 Juta\|url=https://www.kompas.tv/ekonomi/450428/kai-resmi-jual-tiket-ka-suite-compartment-jakarta-surabaya-mulai-dari-rp1-9-juta\|work=[[Kompas TV]]\|location=[[Jakarta]]\|publisher=[[KG Media]]}}</ref> Rangkaian kereta tidur ini merupakan hasil modifikasi dari [[Balai Yasa Manggarai]] sebanyak 3 unit, yang memberikan sentuhan mewah meliputi ''in train entertainment'' ({{lang-id\|hiburan di dalam kereta api}}), kursi tidur dengan 180 derajat, pintu otomatis, toilet canggih dan sebagainya yang memberikan kesan mewah. Berbeda dengan kereta tidur terdahulu yang menggunakan tempat tidur, kereta baru ini menggunakan kursi yang memiliki banyak fitur yang canggih. Rangkaian kereta ini dipakai kereta Bima dan [[Kereta api Argo Semeru\|Argo Semeru]]. Rangkaian tersebut mula-mula diuji coba dengan relasi Gambir–Cirebon setelah melalui tes dinamis dengan relasi Manggarai–Cikampek. === Lokomotif === Pada masa PNKA hingga PJKA, lokomotif [[Lokomotif BB200\|BB200]], [[Lokomotif BB201\|BB201]], atau [[Lokomotif CC200\|CC200]] sempat digunakan sebagai lokomotif penarik kereta api ini. Namun, lokomotif [[Lokomotif BB301\|BB301]] dan [[Lokomotif BB304\|BB304]] lebih sering digunakan untuk menarik kereta api ini hingga ia mulai menggunakan lokomotif [[Lokomotif CC201\|CC201]] buatan [[General Electric]] pada tahun 1977. Pada rentang tahun 1995 hingga 2013, lokomotif [[Lokomotif CC203\|CC203]] dan [[Lokomotif CC204\|CC204]] sering digunakan sebagai penarik kereta api ini sebelum digantikan dengan [[Lokomotif CC206\|CC206]]. == Stasiun pemberhentian == Baris 103 ⟶ 102: !Status \|- \| colspan=2 rowspan="2" \|[[Daerah Khusus Ibukota Jakarta]]~~\|\|[[Jakarta Timur]]\|\|{{sta\|Jatinegara}}~~▼ \| rowspan="6" \|[[Jawa Timur]]\|\|[[Kota Surabaya\|Surabaya]]\|\|[[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]]▼ ~~\| [[Jakarta Pusat]] \|~~\| {{sta\|Gambir}}▼ \|{{rint\|surabaya\|b}} {{rint\|surabaya\|c}} {{rint\|surabaya\|pd}} {{rint\|surabaya\|j}} {{rint\|surabaya\|s}} {{rint\|surabaya\|t}} {{rint\|surabaya\|k2l}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura\|Blorasura]], [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran\|Dhoho dan Penataran]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Jenggala]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro\|Sindro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas\|Supas]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel\|Tumapel]] dan bus [[Trans Semanggi Suroboyo]]▼ \| {{rint\|jakarta\|tjk2~~}} {{rint\|jakarta\|tjk2a}} {{rint\|jakarta\|tjk2d}} {{rint\|jakarta\|tjk7f~~}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan bus BRT [[Transjakarta]]~~, bus kota dan Mikrotrans.~~▼ \|★ \|- \| {{sta\|Jatinegara}} \|[[Kota Mojokerto\|Mojokerto]]▼ \| {{rint\|jakarta\|blue}} {{rint\|jakarta\|tjk5}} {{rint\|jakarta\|tjk10}} {{rint\|jakarta\|tjk11}}<br>Terintegrasi dengan [[Commuter Line Cikarang]] dan bus BRT Transjakarta \|[[Stasiun Mojokerto\|Mojokerto]]▼ \| ▲ \|Terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran\|Dhoho]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Jenggala]]▼ \|-▼ \| [[Jawa Barat]] \|\| [[Kota ~~Cirebon\|~~Cirebon]]\|\|{{sta\|Cirebon}}▼ \| Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa▼ \| ■▼ \|-▼ \| rowspan=5 \| [[Jawa Tengah]] \|[[Kabupaten ~~Cilacap~~Banyumas\|~~Cilacap~~Banyumas]]▼ \|[[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]]▼ \| {{rint\|banyumas\|k1bm}} {{rint\|banyumas\|k3bm}}<br>Terintegrasi dengan bus [[~~Trans~~Teman ~~Banyumas~~Bus]] (Trans Banyumas) dan [[Trans Jateng]] di ~~Temrinal~~Terminal Pasar Pon▼ \|■ \|- \|[[Kabupaten ~~Jombang~~Cilacap\|~~Jombang]]\|\|[[Stasiun Jombang\|Jombang~~Cilacap]] ▲\|[[Stasiun ~~Mojokerto~~Kroya\|~~Mojokerto~~Kroya]] \| rowspan="2" \|Terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran\|Dhoho]]▼ \| rowspan="2" \|– \|■ \|- \|~~rowspan=2 \|~~ [[Kabupaten ~~Nganjuk~~Kebumen\|~~Nganjuk~~Kebumen]] \|[[Stasiun ~~Kertosono~~Kebumen\|~~Kertosono~~Kebumen]] \|■ \|- \|[[~~Stasiun~~Kabupaten ~~Nganjuk~~Purworejo\|~~Nganjuk~~Purworejo]] \|[[Stasiun ~~Kebumen~~Kutoarjo\|~~Kebumen~~Kutoarjo]]▼ \| \|{{rint\|yogyakarta\|blue}}<br>Terintegrasi dengan [[Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] ▼ \|■ \|- \| [[Kota ~~Madiun\|Madiun~~Surakarta]] \| [[Stasiun ~~Madiun~~Solo Balapan\|~~Madiun~~Solo Balapan]] \| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|as}} {{rint\|yogyakarta\|k2s}} {{rint\|yogyakarta\|k6s}} {{Rail-interchange\|solo\|k2s}} {{Rail-interchange\|solo\|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional ~~Adisoemarmo~~Adi Soemarmo]], ~~dan~~[[Commuter ~~memiliki~~Line ~~jalan~~Yogyakarta]], ~~akses~~serta ~~menuju~~layanan bus [[~~Terminal~~Batik ~~Tirtonadi~~Solo Trans]]., ~~Stasiun~~[[Trans ~~ini~~Jateng]], ~~juga~~dan ~~merupakan~~layanan ~~stasiun~~bus ~~pemberhentian~~antarkota di [[~~Lin~~Terminal ~~Yogyakarta~~Tirtonadi]]▼ \| \|■ \|- \|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]]▼ ~~\| rowspan="5" \|[[Jawa Tengah]]\|\|[[Kota Surakarta\|Solo]]\|\|[[Stasiun Solo Balapan\|Solo Balapan]]~~ \|[[Kota ~~Yogyakarta\|~~Yogyakarta]]▼ ▲\| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|as}} {{rint\|yogyakarta\|k2s}} {{rint\|yogyakarta\|k6s}} {{Rail-interchange\|solo\|k2s}} {{Rail-interchange\|solo\|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo]] dan memiliki jalan akses menuju [[Terminal Tirtonadi]]. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian [[Lin Yogyakarta]] \|[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]▼ \| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|blue}} {{rint\|yogyakarta\|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Yogyakarta, Prambanan Ekspres~~]] dan~~, [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta\|Lin ~~Yogyakarta International Airport~~YIA]]., ~~Stasiun~~dan ~~ini~~bus ~~merupakan~~[[Trans ~~stasiun~~Jogja]] ~~ujung~~Istimewa ~~barat dari~~beserta [[~~Lin~~Teman ~~Yogyakarta~~Bus]]. Yogyakarta▼ \|■ \|- \| rowspan="6" \|[[Jawa Timur]] ~~\|[[Kabupaten Purworejo\|Purworejo]]\|\|[[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]]~~ \| [[Kota Madiun]] ▲\|{{rint\|yogyakarta\|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] \| {{sta\|Madiun}} \| rowspan=2\| – \|■ \|- \| rowspan=2 \| [[Kabupaten ~~Kebumen~~Nganjuk\|~~Kebumen~~Nganjuk]] \| {{sta\|Nganjuk}} ▲\|[[Stasiun Kebumen\|Kebumen]] \| \|■ \|- \| {{sta\|Kertosono}} ▲\|[[Kabupaten Cilacap\|Cilacap]] ▲\| rowspan="2" \| {{rint\|surabaya\|dh}}<br>Terintegrasi dengan ~~Commuter Line~~ [[~~Kereta api~~ Commuter Line Dhoho, Penataran, dan ~~Penataran~~Tumapel\|Commuter Line Dhoho]] ~~\|[[Stasiun Kroya\|Kroya]]~~ \| \|■ \|- \| [[Kabupaten ~~Banyumas~~Jombang\|~~Banyumas~~Jombang]] \| {{sta\|Jombang}} ▲\|[[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]] ▲\| {{rint\|banyumas\|k1bm}} {{rint\|banyumas\|k3bm}}<br>Terintegrasi dengan [[Trans Banyumas]] dan [[Trans Jateng]] di Temrinal Pasar Pon \|■ \|- ▲\| [[Kota ~~Mojokerto\|~~Mojokerto]] ▲\|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]] \| {{sta\|Mojokerto}} ▲\|[[Kota Yogyakarta\|Yogyakarta]] ▲\| {{rint\|surabaya\|j}} {{rint\|surabaya\|dh}}<br>Terintegrasi dengan ~~Commuter Line~~ [[~~Kereta api~~ Commuter Line Dhoho, Penataran, dan ~~Penataran~~Tumapel\|Commuter Line Dhoho]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Jenggala]] ▲\|[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] ▲\| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|blue}} {{rint\|yogyakarta\|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] dan [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta\|Lin Yogyakarta International Airport]]. Stasiun ini merupakan stasiun ujung barat dari [[Lin Yogyakarta]]. \|■ \|- ▲~~\| rowspan="6" \|[[Jawa Timur]]\|~~\|[[Kota ~~Surabaya\|~~Surabaya]]\|\|[[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] ▲\| [[Jawa Barat]] \|\| [[Kota Cirebon\|Cirebon]]\|\|{{sta\|Cirebon}} ▲\|{{rint\|surabaya\|b}} {{rint\|surabaya\|cdh}} {{rint\|surabaya\|pdpe}} {{rint\|surabaya\|j}} {{rint\|surabaya\|ssi}} {{rint\|surabaya\|sp}} {{rint\|surabaya\|t}} {{rint\|surabaya\|~~k2l~~fd7}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]], [[~~Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura\|Blorasura]], [[Kereta api~~ Commuter Line Dhoho, Penataran, dan ~~Penataran~~Tumapel\|Dhoho ~~dan~~, Penataran, Tumapel]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Jenggala]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro\|Sindro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas\|Supas]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel\|Tumapel]], dan ~~bus~~angkutan pengumpan [[~~Trans Semanggi~~Wirawiri Suroboyo]]. ▲\| Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa ▲\| ■ ▲\|- ▲\| rowspan="2" \|[[Daerah Khusus Ibukota Jakarta]]\|\|[[Jakarta Timur]]\|\|{{sta\|Jatinegara}} \| {{rint\|jakarta\|blue}} {{rint\|jakarta\|tjk4k}} {{rint\|jakarta\|tjk5}} {{rint\|jakarta\|tjk5c}} {{rint\|jakarta\|tjk5d}} {{rint\|jakarta\|tjk5e}} {{rint\|jakarta\|tjk5k}} {{rint\|jakarta\|tjk7f}} {{rint\|jakarta\|tjk10}} {{rint\|jakarta\|tjk11}} {{rint\|jakarta\|tjk11v}}<br>Terintegrasi dengan [[Lin Lingkar Cikarang]], bus BRT [[Transjakarta]], bus kota dan Mikrotrans, stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian Commuter Line Cikarang. ~~\| ▼~~ ▲\|- ▲\| [[Jakarta Pusat]] \|\| {{sta\|Gambir}} ▲\| {{rint\|jakarta\|tjk2}} {{rint\|jakarta\|tjk2a}} {{rint\|jakarta\|tjk2d}} {{rint\|jakarta\|tjk7f}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan bus BRT [[Transjakarta]], bus kota dan Mikrotrans. \|★ \|} Baris 183 ⟶ 187: \|Berhenti hanya pada jadwal malam \|- \|▼▲ \|Berhenti hanya mengarah ke Gambir (satu arah) \|} == Insiden == Baris 205 ⟶ 207: == Lihat pula == * [[Kereta api ~~Argo~~Eendaagsche ~~Bromo~~Express\|Eendaagsche ~~Anggrek~~Express]] * [[Kereta api Argo Semeru]] * [[Kereta api ~~Brawijaya~~Argo Bromo Anggrek]] * [[Kereta api Gajayana]] * [[Kereta api Sembrani]] == Catatan kaki == Baris 219: == Pranala luar == {{commons cat\|Bima Train\|Kereta api Bima}} * {{id}} [https://www.kai.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Daftar KA penumpang Indonesia}} Baris 225: {{DEFAULTSORT:Bima}} [[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia\|Bima]] [[Kategori:Kereta api eksekutif\|Bima]]