Lokomotif C301: Perbedaan antara revisi

{{Infobox Lokomotif|name=Lokomotif C301|lastrundate={{Start date and age|19761980}}|weightonready={{convert|13.424|t|lk=on}}|disposition=Afkir|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]|poweroutput={{convert|194|kW|lk=on|abbr=on}}|topspeed={{convert|30|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}|height={{convert|3000|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|weight={{convert|14.424|t|lk=on}}|enginetype=DBG|wheeldiameter={{convert|877|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|width={{convert|1900|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractionmotors=Niigata DBG - 115|length={{convert|5240|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|firstrundate={{Start date and age|19621972}}|powertype=[[Diesel hidraulik]]|lubecap={{convert|27|l|lk=on|abbr=on}}|coolantcap=-|fuelcap={{convert|350|l|lk=on|abbr=on}}|sandcap={{convert|113|l|lk=on|abbr=on}}|compressor=Westinghouse 411504013 D|adhesionweight={{convert|14.424|t|lk=on}}|gauge={{RailGauge|750mm|lk=on}}|uicclass=C'|aarwheels=C|whytetype=0-6-0|totalproduction=8 unit|buildmodel=GM 8 V 71-8V71 NGO|builder=[[NCM Holland]], [[JermanBelanda]]|scrapdate=-|image=Lokomotif C301 08 dengan KA Putri Bungsu 1972.jpg|caption=Lokomotif C301 08 dengan rangkaian KA Putri Bungsu di sebuah stasiun di Aceh}}

'''Lokomotif''' '''C301''' adalah satu-satunya jenis lokomotif diesel yang pernah dioperasikan di lintas [[Jalur kereta api lintas Aceh|jalan rel Aceh]] dengan lebar sepur {{RailGauge|750mm|lk=on}} bersama dengan penggunaan lokomotif uap. Lokomotif iniC301 merupakandiproduksi lokomotifoleh diesel hidraulik kedua di Indonesia setelahpabrik [[lokomotifNCM C300Holland]] dioperasikanini dimenggunakan pulaumesin Jawa.[[General LokomotifMotors|General C301 diproduksi oleh pabrikMotor]] [[NCMDetroit HollandDiesel]] ini menggunakan mesintipe GM-8V 718V71 NGO dengan daya {{convert|194|kW|lk=on}} dan transmisi hidrolik Niigata DBG - 115 dan berat {{convert|14.424|t|lk=on}}. Sama seperti lokomotif hidraulik lainnya, lokomotif C301 hanya dapat melaju hingga {{convert|30|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} saja dan hanya digunakan untuk dinasan langsir rangkaian trem di Aceh.<ref name=":1">{{Cite book|last=AS, MM|first=Ir. Hartono|date=2011|url=|title=Lokomotif & Kereta Rel Diesel di Indonesia|location=Depok|publisher=PT. Ilalang Sakti Komunikasi|isbn=978-979-18417-0-2|pages=93|url-status=live}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|last=yogacokro|date=2016-04-29|title=Lokomotif C301, Satu-satunya Jenis Lokomotif Diesel di Jalur Aceh|url=https://jalanbaja.wordpress.com/2016/04/29/lokomotif-c301-satu-satunya-jenis-lokomotif-diesel-di-jalur-aceh/|website=Jalan Baja|language=id-ID|access-date=2020-08-31}}{{Pranala mati|date=Desember 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

Jumlah armada C301 yang dipesan saat itu belum diketahui jumlah pastinya, namun menurut beberapa sumber lokomotif ini hanya dipesan sebanyak 8 unit saja.<ref name=":0" /> DiproduksiLokomotif C301 diproduksi pada tahun [[19621972]] oleh pabrik NCM Holland sesudah dipesannya [[Lokomotif BB8]] dan [[Lokomotif C7]] untuk lintas Aceh. Tak lama setelah dipesannya lokomotif ini, terjadi banjir bandang di Sungai Bengga yang memutus jembatan kereta api di Sigli, Kabupaten Pidie, Aceh. Hal ini membuat lintas rel Aceh terisolasi akibat terputusnya jembatan tersebut dan akhirnya lintas ini ditutup akibat tidak adanya dana operasional. Saat ini hanya lintas pada petak stasiun [[Stasiun Krueng Mane]] - [[Stasiun Krueng Geukueh]] yang aktif setelah direaktivasi pada tahun [[2013]] dan hanya melayani kereta lokal Cut Meutia.<ref>{{Cite web|title=Kereta Api Krueng Geukueh Beroperasi Lagi|url=https://aceh.tribunnews.com/2016/11/05/kereta-api-krueng-geukueh-beroperasi-lagi|website=Serambi Indonesia|language=id-ID|access-date=2020-08-31}}</ref>

[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|C301|C301]]