RMS Titanic: Perbedaan antara revisi

{{about|kapal|film tahun 1997|Titanic (film 1997)|film lain|Daftar film tentang RMS Titanic}}

|Ship displacement = 52.563310 ton

|Ship power = 24 [[ketel]] ujung ganda dan 5 ketel ujung tunggal<br />yang menghidupkan dua [[mesin uap tiga ekspansi|mesin uap maju mundur]]<br />untuk baling-baling samping dan sebuah turbin<br />bertekanan rendah untuk baling-baling tengah.

|Ship propulsion = Dua baling-baling samping bilah 3 dan<br />satu baling-baling tengah bilah 4

|Ship speed = Jelajah: {{convert|21|kn|km/h mph|0|lk=in|abbr=on}}.<br />Maks: {{convert|24|kn|km/h mph|0|abbr=on}}

'''RMS ''Titanic''''' adalah sebuah [[kapal super|kapal penumpang super]] [[Britania Raya]] yang tenggelam di [[Samudra Atlantik Utara]] pada tanggal 15&nbsp; April 1912 setelah menabrak sebuah [[gunung es]] pada [[pelayaran perdana]]nya dari [[Southampton]], Inggris ke [[New York City]]. [[Tenggelamnya RMS Titanic|Tenggelamnya ''Titanic'']] mengakibatkan kematian sebanyak 15141.514 orang dalam salah satu [[Daftar bencana maritim#Bencana masa damai|bencana maritim masa dama]] paling mematikan sepanjang sejarah. Titanic merupakan kapal terbesar di dunia pada pelayaran perdananya. Satu dari tiga [[RMS Olympic|kapal samudra kelas ''Olympic'']] dioperasikan oleh [[White Star Line]]. Kapal ini dibangun pada 1909 sampai 1911 oleh galangan kapal [[Harland and Wolff]] di [[Belfast]]. Kapal ini sanggup mengangkut 2,.224 penumpang.

Setelah meninggalkan Southampton pada 10&nbsp;April 1912, ''Titanic'' berhenti di [[Cherbourg]], [[Prancis]] dan Queenstown (sekarang [[Cobh]]), Irlandia sebelum berlayar ke barat menuju New York. Pada tanggal 14 April 1912, empat hari pasca pelayaran, tepatnya 375 mil di selatan [[Newfoundland]], kapal menabrak sebuah gunung es pukul 23:40 (waktu kapal; [[UTC-3]]). Tabrakan agak menggesek ini mengakibatkan pelat lambung ''Titanic'' melengkung ke dalam di sejumlah tempat di [[sisi kanan kapal]] dan mengoyak lima dari enam belas kompartemen kedap airnya. Selama dua setengah jam selanjutnya, kapal perlahan terisi air dan tenggelam. Para penumpang dan sejumlah awak kapal diungsikan ke dalam sekoci, kebanyakan sudah diluncurkan dalam keadaan setengah penuh. Banyak pria dalam jumlah yang tidak sepadan – hampir 90% di Kelas Dua -– ditinggalkan karena para petugas yang memuat sekoci mematuhi protokol "[[wanita dan anak-anak dahulu]]". Tepat sebelum pukul 2:20, ''Titanic'' patah dan haluannya tenggelam bersama seribu penumpang di dalamnya. Orang-orang di air meninggal dalam hitungan menit akibat [[hipotermia]] karena bersentuhan dengan samudra yang sangat dingin.<!-- This has probably been discussed already, but many other sources declare that there were a total of 706 survivors. 710 seems to be the original number of third-class passengers. Am I calling attention to this in the appropriate way? -->710 penumpang selamat diangkat dari sekoci oleh [[RMS Carpathia|RMS ''Carpathia'']] beberapa jam kemudian.

Dibangun di [[Belfast]], [[Irlandia]], [[Kerajaan Bersatu Britania Raya dan Irlandia|Kerajaan Bersatu]], [[Royal Mail Ship|RMS]] ''Titanic'' adalah kapal kedua dari tiga [[kapal samudra kelas Olympic|kapal samudra kelas ''Olympic'']] -– sisanya adalah [[RMS Olympic|RMS ''Olympic'']] dan [[HMHS Britannic|HMHS ''Britannic'']] (aslinya bernama ''Gigantic'').{{sfn|Chirnside|2004|p=319}} Ketiganya adalah kapal terbesar dalam armada perusahaan perkapalan Britania [[White Star Line]], yang terdiri dari 29 kapal uap dan tender pada tahun 1912.{{sfn|Beveridge|Hall|2011|p=27}} Tiga kapal tersebut lahir dalam sebuah perbincangan pada pertengahan 1907 antara kepala White Star Line, [[J. Bruce Ismay]], dan hartawan Amerika Serikat [[J. Pierpont Morgan]], yang mengendalikan perusahaan induk White Star Line, [[International Mercantile Marine Co.]] White Star Line menghadapi tantangan yang semakin menjadi-jadi dari pesaing utamanya, [[Cunard Line|Cunard]], yang telah meluncurkan {{RMS|Lusitania||2}} dan {{RMS|Mauretania|1906|2}} – kapal penumpang tercepat yang beroperasi saat itu – dan perusahaan pelayaran Jerman, [[Hamburg America Line|Hamburg America]] dan [[Norddeutscher Lloyd]]. Ismay memilih untuk bersaing dalam hal ukuran ketimbang kecepatan dan berencana meluncurkan jajaran kapal baru yang ukurannya lebih besar daripada sebelumnya serta dibuat senyaman dan semewah mungkin.{{sfn|Bartlett|2011|p=26}}

''Titanic'' dilengkapi dengan tiga mesin -– dua [[mesin uap]] [[tiga ekspansi]] empat [[siliner (mesin)|silinder]] [[mesin bolak-balik|bolak-balik]] dan satu [[turbin uap|turbin Parsons]] bertekanan rendah di tengah -– yang masing-masing mendorong satu [[baling-baling]]. Dua mesin bolak-balik memiliki kekuatan gabungan sebesar 30.000&nbsp;hp dan sisa 16.000&nbsp;hp berasal dari turbin.{{sfn|McCluskie|1998|p=22}} White Star Line sebelumnya berhasil memakai kombinasi mesin yang sama pada kapal [[SS Laurentic (1908)|SS ''Laurentic'']].{{sfn|Gill|2010|p=120}} Gabungan ini memberikan kombinasi performa dan kecepatan yang bagus; mesin bolak-balik sendiri tidak cukup kuat untuk mendorong sebuah kapal kelas ''Olympic'' pada kecepatan yang diinginkan, sementara turbin lumayan kuat namun mengakibatkan getaran yang tidak nyaman, sebuah masalah yang memengaruhi kapal-kapal serba turbin milik Cunard, ''Lusitania'' dan ''Mauretania''.{{sfn|Gill|2010|p=121}} Dengan menggabungkan mesin bolak-balik dengan sebuah turbin, pemakaian bahan bakar dapat dikurangi dan tenaga motif meningkat dengan jumlah uap yang sama.{{sfn|Hutchings|de Kerbrech|2011|p=79}}

Penumpang kapal turut membawa bagasi dalam jumlah besar; {{convert|19455|cuft|m3}} ruang kargo dipenuhi bagasi kelas satu dan dua. Selain itu, ada berbagai macam kargo reguler, mulai dari furnitur hingga bahan pangan dan bahkan mobil motor.{{sfn|Gill|2010|p=146}} Meski muncul beberapa mitos bahwa kargo pada pelayaran perdana ''Titanic'' sangat melimpah; tidak ditemukan emas, [[Raise the Titanic!|mineral eksotis]] atau intan, dan salah satu barang terkenal yang terjebak di bangkai kapal, salinan ''[[Rubaiyat of Omar Khayyam]]'', hanya bernilai £405 (£{{formatnum:{{Inflation|UK|405|1912|2012}}}} hari ini) – cuma barang-barang legenda.{{sfn|Eaton|Haas|1987|p=131}} ''Titanic'' dilengkapi dengan delapan takal listrik, empat derek listrik dan tiga derek uap untuk mengangkat kargo dan bagasi ke dalam dan luar ruang kargo. Diperkirakan bahwa kapal ini memakai 415 ton batu bara di Southampton untuk menghasilkan uap untuk mengoperasikan derek kargo, penghangat dan penerangan.<ref>''The Titanic -– The Memorabilia Collection'', by Michael Swift, Igloo Publishing 2011, ISBN 978-0-85780-251-4</ref>

2.000 pelat lambungnya terdiri dari bagian-bagian baja gulung, kebanyakan selebar {{convert|6|ft|m}} dan sepanjang {{convert|30|ft|m}} dan berbobot antara 2,5 dan 3 ton.{{sfn|Hutchings|de Kerbrech|2011|p=43}} Ketebalannya bervariasi mulai {{convert|1.5|in|cm}} hingga {{convert|1|in|cm}}.{{sfn|Hutchings|de Kerbrech|2011|p=44}} Pelat-pelat tersebut dipasang dengan gaya [[klinker (pembangunan kapal)|klinker]] (tumpang tindih) dari lunas sampai lambungnya. Di atas bagian itu, pelat dipasang dengan gaya "luar dalam", yang berarti pemasangan pelat [[pelat lurus|pelatnya]] dipasang berbentuk pita (disebut "pelat lurus dalam") dengan celah yang ditutup oleh "pelat lurus luar", sehingga tumpang tindih di pinggirannya. [[pengelasan|Pengelasan baja]] baja masih terdengar baru sehingga struktur ini perlu digabung dengan lebih dari tiga juta [[paku sumbat]] besi dan baja yang keseluruhannya berbobot lebih dari 1.200 ton. Paku sumbat ini dipasang menggunakan mesin hidraulis atau dipaku dengan tangan.{{sfn|Gill|2010|p=87}}

Interior kapal kelas ''Olympic'' dibagi menjadi enam belas kompartemen utama yang dibagi menjadi lima belas sekat yang membentang di atas garis air. Sebelas pintu kedap air yang menutup secara vertikal dapat mengunci kompartemen jika terjadi keadaan darurat".{{sfn|Hutchings|de Kerbrech|2011|p=44}} Geladak terbuka kapal terbuat dari kayu pinus dan jati, sementara langit-langit kapal dilapisi butiran gabus bercat untuk mencegah kondensasi.{{sfn|Gill|2010|p=104}} Superstruktur ini terdiri dari dua geladak, Promenade Deck dan Boat Deck, yang memiliki panjang {{convert|500|ft|m}}. Kedua geladak berisikan kantor perwira, gimnasium, ruang umum dan kabin kelas satu, ditambah anjungan dan ruang kemudi. Sekoci kapal ditempatkan di Boat Deck, dek paling atas.{{sfn|Hutchings|de Kerbrech|2011|p=47}} Di atas geladak terdapat empat cerobong, meski hanya tiga yang berfungsi -– cerobong terakhir cuma hiasan untuk estetika saja – dan dua menara, masing-masing setinggi {{convert|155|ft|m}}, yang menopang derek untuk pemuatan kargo. Sebuah kabel komunikasi nirkabel dibentangkan di antara kedua menara.{{sfn|Gill|2010|p=107}}

Meski ''Titanic'' tampak identik dengan kapal saudara sebelumnya, ''[[RMS Olympic|Olympic]]'', sejumlah perubahan dilakukan untuk membedakan kedua kapal. Perubahan yang paling mudah dikenali adalah bahwa ''Titanic'' (dan kapal saudara selanjutnya, ''[[HMHS Britannic|Britannic]]'') memilikii bingkai baja dengan jendela geser di sepanjang setengah depan teras A Deck. Jendela ini dipasang pada menit-menit terakhir atas permintaan pribadi Bruce Ismay, dan bertujuan untuk memberi perlindungan tambahan bagi penumpang kelas satu.<ref name="Marriott" /> Perubahan-perubahan ini menjadikan ''Titanic'' secara marginal lebih berat ketimbang kapal saudaranya, dan dapat mengklaim diri sebagai kapal terbesar yang berlayar pada masa itu. Pekerjaan ini lebih lama daripada yang diharapkan akibat perubahan rancangan yang diperintahkan Ismay dan penundaan sementara karena perbaikan ''Olympic'', yang mengalami tabrakan pada September 1911. Jika ''Titanic'' sudah rampung dari dulu, kapal ini nantinya mungkin tidak menabrak gunung es.{{sfn|Bartlett|2011|p=33i}}

Pelayaran uji coba ''Titanic'' dimulai pukul 06.00 pada hari Senin, 2&nbsp;April 1912, dua hari setelah pemasangannya selesai dan delapan hari sebelum meninggalkan Southampton untuk pelayaran perdananya.{{sfn|Spignesi|1998|p=22}} UjicobaUji coba ini ditunda selama satu hari karena cuaca buruk, namun pada Senin pagi cuaca cerah dan sejuk.{{sfn|Eaton|Haas|1995|p=44}} Kapal ini mengangkut 78 juru api, tukang minyak, dan 41&nbsp;awak kapal. Tidak ada staf domestik di kapal tersebut. Perwakilan dari berbagai perusahaan ikut dalam uji coba ''Titanic'', Thomas Andrews dan Edward Wilding dari Harland and Wolff dan Harold A. Sanderson dari IMM. Bruce Ismay dan Lord Pirrie terlalu sakit untuk hadir. [[Jack Phillips (operator nirkabel)|Jack Phillips]] dan [[Harold Sydney Bride|Harold Bride]] bertugas sebagai operator radio, dan melaukanmelakukan penyesuaian terhadap alat-alat Marconi. Francis Carruthers, seorang pengawas dari Board of Trade, juga hadir untuk melihat apakah semuanya berjalan dengan baik dan apakah kapal ini layak mengangkut penumpang.{{sfn|Eaton|Haas|1995|pp=44, 46}}

{{mainMain|Awak RMS Titanic}}

{{mainMain|Penumpang RMS Titanic}}

Biasanya, kapal mewah seperti ''Titanic'' sudah dipesan penuh saat pelayaran perdananya. Sayangnya, [[mogok batu bara nasional 1912|mogok batu bara nasional]] di Britania Raya mengakibatkan gangguan pada jadwal perkapalan musim semi 1912, sehingga banyak pelayaran lintas samudra dibatalkan. Banyak calon penumpang memilih untuk menunda rencana perjalanan mereka hingga mogok usai. Mogok tersebut selesai beberapa hari sebelum ''Titanic'' berlayar, tetapi sudah terlambat karena besarnya dampak yang dirasakan. ''Titanic'' hanya mampu berlayar pada tanggal yang dijadwalkan, karena batu baranya dipindahkan dari kapal lain yang berlabuh di Southampton, seperti ''[[SS City of New York|City of New York]]'' dan ''[[RMS Oceanic (1899)|Oceanic]]''.<ref name="Marriott" />

{{mainMain|Tenggelamnya RMS Titanic|l1=Tenggelamnya RMS ''Titanic''}}

Pada hari itu juga, muncul konfirmasi bahwa ''Titanic'' tenggelam dan sebagian besar penumpang serta awaknya tewas.{{sfn|Butler|2002|p=169}} Berita ini menarik kerumunan orang ke kantor-kantor White Star Line di London, New York, Southampton,<ref>{{cite web|last=Kerins|first=Dan|title=White Star Offices, Canute Chambers, Canute Road, Southampton|url=http://www.dailyecho.co.uk/heritage/titanic/trail/locations/9443568.Canute_Chambers/|work=Titanic trail|publisher=Southern Daily Echo|accessdate=21 March 2012|date=2012}}</ref> Liverpool dan Belfast.{{Citation needed|date=March 2012}} Dampak terbesar terjadi di Southampton, tempat penduduknya mengalami kehilangan terbesar akibat tenggelamnya kapal.<ref name="Southampton2012" /> 4 dari 5 awak ''Titanic'' berasal dari kota ini.{{sfn|Butler|2002|p=172}}

Selama beberapa tahun banyak skema dirancang untuk mengangkat bangkainya. Tidak satupun skema yang terwujud.{{sfn|Ward|2012|p=166}} Masalah utamanya adalah kesulitan menemukan dan mencapai bangkai yang tergeletak lebih dari {{convert|12,000|ft|m}} di bawah permukaan laut, di sebuah lokasi yang tekanan airnya melebihi 6.500 pon per inci persegi.{{sfn|Spignesi|2012|p=221}} Sejumlah ekspedisi dilakukan untuk menemukan ''Titanic'' sampai akhirnya berhasil ditemukan oleh ekspedisi PrancisAmerikaPrancis Amerika Serikat pada tanggal 1 September 1985.{{sfn|Ward|2012|pp=171–2}}

Kedua bagian dikelilingi sebaran puing seluas hampir {{convert|5|x|3|mi|km}}.{{sfn|Canfield|8 March 2012}} Sebaran ini terdiri dari ratusan ribu barang, seperti bagian-bagian kapal, furnitur, peralatan makan, dan barang pribadi, yang jatuh dari kapal ketika tenggelam atau terlempar ketika haluan dan buritan menghantam dasar laut.{{sfn|Ballard|1987|p=203}} Sebaran puing ini juga merupakan tempat peristirahatan terakhir bagi sejumlah korban ''Titanic''. Jenazah dan pakaian mereka dikonsumsi oleh makhluk laut dan bakteri, sehingga meninggalkan sepasang sepatu dan bot – yang tidak bisa dimakan -– sebagai satu-satunya tanda bahwa pernah ada jenazah di sana.{{sfn|Ballard|1987|p=207}}

{{mainMain|Legenda dan mitos seputar RMS Titanic}}

Pada tanggal 31 Maret 2012, [[Titanic Belfast|''Titanic'' Belfast]], sebuah tempat wisata senilai £77 juta yang dibangun di lahan bekas galangan kapal Harland and Wolff tempat ''Titanic'' dibangun resmi dibuka untuk umum.<ref>[http://www.bbc.co.uk/news/uk-northern-ireland-17571457 New Titanic Belfast complex opens] BBC News. Retrieved 31 March 2012</ref> Arsitekturnya menyerupai ''Titanic'' itu sendiri, dengan fasada eksternalnya yang membentuk lambung raksasa kapal tersebut.<ref name="TitanicBelfast">[http://www.bbc.co.uk/news/uk-northern-ireland-17551395 Titanic Belfast: A first look inside] BBC News. Retrieved 1 April 2012</ref> Markah tanah ini berdiri di [[Titanic Quarter]], sebelah timur Belfast, berjarak beberapa menit berjalan kaki dari ruang gambar lama tempat Thomas Andrews membuat rancangan kapal tersebut.<ref name="TitanicBelfast" /><ref name="BBC 2005-08-11" />

[[SeaCity Museum]] di [[Southampton]], [[Hampshire]] akan dibuka pada 10 April 2012, tanggal ketika RMS Titanic melakukan pelayaran perdananya dari Southampton.<ref name="Southampton2012" /> Museum ini akan memamerkan 2000 tahun sejarah laut Southampton, serta memperingati 549 penduduk kota yang tenggelam bersama Titanic.<ref name="Southampton2012">[http://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/europe/uk/9171566/Titanic-anniversary-the-day-Southampton-went-silent.html Titanic anniversary: the day Southampton went silent] The Telegraph. Retrieved 5 April 2012</ref>

Diagram RMS ''Titanic'' yang memperlihatkan pengaturan sekat kapal dengan warna merah. Kompartemen di wilayah mesin di bawah kapal berwarna biru. Nama-nama geladak ada di sebelah kanan (dimulai dari atas di geladak Boat, mulai A sampai F dan berakhir di geladak Lower di garis air). Zona kerusakan yang diakibatkan tabrakan dengan gunung es berwarna hijau. Unit terkecil dalmadalam skala ini memiliki panjang {{convert|10|ft|m}} dan panjang totalnya adalah {{convert|400|ft|m}}.

<ref name="TIPCarlisle">{{cite web|title = Testimony of Alexander Carlisle

<ref name="NMNI 1st Class Cafe Parisien">{{cite web

<ref name="Passengers">{{cite web

<ref name="NYTimes 1912-04-20">{{cite news

<ref name="Senate">{{cite web

<ref name="funeral ship">{{cite web

}}</ref>

<ref name="www.nytimes.com">{{cite news

}}</ref>

<ref name="oscars org needs help">{{cite web

}}</ref>

<ref name="boxofficemojo.com">{{cite web

}}</ref>

<ref name="newsday">{{cite news

}}</ref>

<ref name="WWW.AFi.com">{{cite web

}}</ref>

<ref name="titanic-titanic com Colne">{{cite web

}}</ref>

<ref name="Liverpoolmemorials">{{cite web

}}</ref>

<ref name="BBC 2005-08-11">{{cite news

}}</ref>

<ref name="GLTS 1931-05-26">{{cite web

}}</ref>

<ref name="Gibberd 2006-11-19">{{cite news

}}</ref>

<ref name="liverpoolmuseums org objects">{{cite web

}}</ref>

<ref name="titanictix com">{{cite web

}}</ref>

<ref name="BBC Centenary">[http://www.bbc.co.uk/programmes/b01dk1lr "Titanic Centenary" at bbc.co.uk]</ref>

<ref name="paramount">{{cite press release

}}</ref>

<ref name="ITV com Titanic">[http://www.itv.com/titanic/ ITV: Titanic]. Retrieved: 13 January 2012</ref>

<ref name="The Guardian 2012-01-20">{{cite news

}}</ref>

<ref name="BBC 2009-04-15">{{cite news

}}</ref>

|archive-url = https://archive.istoday/20130102151112/http://www.fox10tv.com/dpps/news/national/northeast/full-titanic-site-mapped-for-1st-time-nt12-jgr_4098372

* [http://www.MarconiCallingmarconicalling.com/ MarconiCalling – extensive archive material relating to Titanic]

* [http://www.lva.virginia.gov/exhibits/titanic/ RMS Titanic: 100 Years Later -– An Online Newspaper Exhibition] at [http[://en.wiki-indonesia.club/wiki/Library_of_Virginia:Library of Virginia|The Library of Virginia]]