Lokomotif BB200: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Sam Kucluk (bicara | kontrib) →Sejarah: Perbaikan tata bahasa Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
k Membatalkan 1 suntingan oleh 149.113.63.66 (bicara) ke revisi terakhir oleh RaFaDa20631 (TW) Tag: Pembatalan |
||
| (7 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 5:
|powertype=[[Diesel elektrik]]
|builder=[[General Motors]]<br/>[[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]]
|buildmodel=EMD G8U6<ref>
|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|length={{convert|13106|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
Baris 17:
|contminspeed={{convert|17|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|primemover = EMD 8 567C
|compressor = [[Gardner Denver]] WBO|height = {{convert|3759|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|adhesionweight = {{convert|49,6|t|lk=on}}|couplerheight = {{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweencouplers = {{convert|14006|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|enginetype = 2 Langkah, Blower|fuelcap = {{convert|1900|l|lk=on|abbr=on}}|lubecap = {{convert|500|l|lk=on|abbr=on}}|generator = GM D-15E, DC-DC|distancebetweenpivots = {{convert|7620|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|coolantcap = {{convert|700|l|lk=on|abbr=on}}|sandcap = {{convert|340|l|lk=on|abbr=on}}|disposition = Sebagian besar diafkirkan, sebagian kecil mangkrak, 2 unit dipreservasi, & 1 unit beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Lahat |firstrundate = {{Start date and age|1957}}|builddate =1957|locobrakes = [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Abar|Rem vakum]], [[Rem parkir]]|minimumcurve = {{convert|58,6|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractiveeffort={{convert|10416|kgf|lk=on|abbr=on}}|powertogenerator = {{convert|652|kW|lk=on|abbr=on}}|compressortype=Gardner Denver WBO|wheeldiameter='''Penggerak:''' {{convert|1016|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}<br/>'''Diam:''' {{convert|889|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]|locale=[[Jawa|Pulau Jawa]] dan [[
'''Lokomotif BB200''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]] dengan transmisi daya DC-DC yang saat ini beroperasi di Indonesia sejak tahun [[1957]], meskipun kini hanya untuk keperluan langsir. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model kedua yang dioperasikan oleh PT KAI setelah [[Lokomotif CC200|CC200]]. Lokomotif ini merupakan kakak dari lokomotif [[Lokomotif BB201|BB201]], yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama.
Baris 38:
Pada tahun [[1984]] lokomotif ini sempat direpowering untuk memperpanjang masa pakai yang sampai awal dekade [[2000-an]] beberapa lokomotif ini masih bisa beroperasi walaupun dinasannya tidak sebanyak dulu, namun kondisinya masih lebih baik dari adiknya, BB201 dan juga seiring kebijakan standardisasi armada yang diterapkan oleh PT KAI menjadi Lokomotif Diesel Elektrik dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif CC201|CC201]], [[Lokomotif CC203|CC203]], dan [[Lokomotif CC204|CC204]] membuat lokomotif ini menjadi tergeser perannya yg saat ini hanya tinggal beberapa unit saja.
Pada bulan [[Juni 2006]], komunitas ''[[railfans]]'' Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS), mengajukan proposal kepada [[PT Kereta Api]] (Persero) untuk mempreservasi lokomotif BB200 depo induk Semarang Poncol. Pada bulan [[September 2006]], lokomotif dengan nomor BB 200 29 sudah bisa beroperasi lagi. Menyusul pada bulan [[Agustus 2007]], lokomotif dengan nomor BB 200 21 berhasil diperbaiki. Kedua lokomotif tersebut akhirnya beroperasi berkat komponen dari lokomotif BB200 lainnya yang afkir. Lokomotif BB200 yang terakhir beroperasi adalah BB 200 07, 14, 21, dan 29. BB 200 07 dan 14 berada di
Satu-satunya BB200 yang masih hidup di Indonesia adalah BB 200 07 yang saat ini ditugaskan sebagai loko pelangsir di [[Balai Yasa Lahat]]. Pada [[April 2021]], lokomotif ini telah dipreservasi dan dicat ulang dengan livery PJKA dan logo KAI baru versi [[2020]]. Peresmian kembali lokomotif ini dihadiri oleh komunitas ''[[railfans]]'' Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS) dan Organisasi Pecinta Kereta Api Sumatera Selatan (OPKA Sumsel).<ref>{{Cite web|title=Lokomotif BB20007 “Vintage Livery” Kembali Diremajakan PT KAI|url=https://redigest.web.id/2021/04/lokomotif-bb20007-vintage-livery-kembali-diremajakan-pt-kai|website=Redigest|access-date=22 Juli 2021|archive-date=2023-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130110346/https://redigest.web.id/2021/04/lokomotif-bb20007-vintage-livery-kembali-diremajakan-pt-kai/|dead-url=no}}</ref>
== Preservasi ==
* Lokomotif BB 200 06 tanpa mesin dan sebuah kereta penumpang dipajang di [[Akademi Kepolisian|Akademi Kepolisian, Semarang]] untuk sarana pendidikan dan latihan antiterorisme.<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3188 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif BB200]</ref>
* Lokomotif BB 200 08 telah direstorasi di [[Balai Yasa Yogyakarta]] untuk dipindah ke [[Museum Kereta Api Ambarawa]].<ref>
==
<gallery>
BB200 35 Cepu area Indonesia August 1972 (53326118836).jpg|BB 200 35 di [[Stasiun Cepu]], 1972
PTKABB200 (200 01 A).jpg|BB 200 01, 2002
PTKABB200 (200 12 A).jpg|BB 200 12, 2002
PTKABB200 (200 23 B).jpg|BB 200 23, 2002
ID diesel loco BB 200-03 050319 048 slo.jpg||BB 200 03 di [[Stasiun Solo Balapan]], 2005
PTKABB200 (200 29 A).jpg|BB 200 29, 2008
</gallery>
== Lihat pula ==
Baris 110 ⟶ 72:
[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|BB200]]
[[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel|B]]
{{lokomotif-stub}}
| |||