Jalur kereta api Padang Panjang–Sawahlunto: Perbedaan antara revisi

** [[Stasiun Sawahlunto|Sawahlunto]] - [[Stasiun MuarakalabanMuaro Kalaban|MuarakalabanMuaro Kalaban]]

**[[Stasiun MuarakalabanMuaro Kalaban|MuarakalabanMuaro Kalaban]] - [[Stasiun Padang Panjang|Padang Panjang]]

| locale = [[Kabupaten Tanah Datar]], [[Kota Padang Panjang]], [[Kabupaten Solok]], [[Kota Solok]], dan [[Kota Sawahlunto]], [[SumatraSumatera Barat]]

| reopen = 2023 ([[Stasiun Sawahlunto|Sawahlunto]] - [[Stasiun MuarakalabanMuaro Kalaban|MuarakalabanMuaro Kalaban]])

| operator = [[Kereta Api Indonesia]] [[Divisi Regional II SumatraSumatera Barat]]

'''Jalur kereta api Padang Panjang–Sawahlunto''' adalah jalur kereta api yang menghubungkan [[Stasiun Padang Panjang]] dan [[Stasiun Sawahlunto]]; termasuk dalam [[Divisi Regional II SumatraSumatera Barat]]. Secara administratif, jalur ini berada di wilayah [[Kabupaten Tanah Datar]], [[Kota Padang Panjang]], [[Kabupaten Solok|Solok]], dan [[Sawahlunto]], [[SumatraSumatera Barat]]. Sebagian jalur ini merupakan lintas pegunungan dan memiliki gradien terekstrim pada segmen [[Stasiun Padang Panjang|Padang Panjang]]–[[Stasiun Batu Tabal|Batu Tabal]] yaitu 70 permil sehingga lokomotif biasa tidak mampu menanjak pada jalur ini maka itu digunakan [[rel gigi]] dan [[Lokomotif BB204|lokomotif khusus untuk jalur ini]].

Sejarah kereta api SumatraSumatera Barat tak dapat dipisahkan dari ditemukannya batu bara di wilayah tersebut. Batu bara yang paling diincar adalah batu bara [[Batang Ombilin|Ombilin]], ditemukan oleh tim eksplorasi yang dipimpin oleh [[Willem Hendrik de Greve|W.H. van Greve]] pada tahun 1868.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/867653457|title=Engineers of happy land : perkembangan teknologi dan nasionalisme di sebuah koloni|last=Rudolf.|first=Mrázek,|date=2006|publisher=Yayasan Obor Indonesia|isbn=9789794615942|edition=Ed. 1|location=Jakarta|oclc=867653457}}</ref><ref name=":1">{{Cite book|title=Pertempuran nan tak kunjung usai: eksploitasi buruh tambang batubara Ombilin oleh kolonial Belanda 1891-1927|last=Zubir|first=Zaiyardam|publisher=Andalas University Press|year=2006|isbn=|location=Padang|pages=}}</ref><ref>{{Cite book|title=Het Ombilin-kolenveld in de Padangsche Bovenlanden en het transportstelsel op Sumatra's Westkust|last=de Greve|first=W.H.|publisher=Landsdrukkerij|year=1907|isbn=|location=|pages=}}</ref> Agar distribusi batu bara tersebut lancar, Hindia Belanda kemudian mengajukan sebuah konsesi jalur kereta api di SumatraSumatera Barat. Maka keluarlah sebuah besluit yang dicatat dalam Staatsblad tahun 1891 No. 176. Karena tidak adanya insinyur Belanda yang turut andil dalam pembangunan lintas ini, maka didatangkanlah insinyur dari [[Inggris]] mengingat SumatraSumatera Barat yang memiliki kontur perbukitan yang terjal.<ref name=":1" />

Untuk segmen ini, jalur [[Stasiun Lubuk Alung|Lubuk Alung]]–[[Stasiun Padang Panjang|Padang Panjang]] selesai pada tanggal 1 Juli 1891. Dari Padang Panjang dibuatkan jalur menuju [[Stasiun Bukittinggi|Fort de Kock]] (Bukittinggi) pada tanggal 1 November 1891. Pada tanggal 1 Juli 1892, segmen [[Stasiun Padang Panjang|Padang Panjang]]–[[Stasiun Solok|Solok]] telah selesai dibangun. Segmen [[Stasiun Solok|Solok]]–[[Stasiun MuarakalabanMuaro Kalaban|MuarakalabanMuaro Kalaban]] diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892. Pada tanggal 1 Januari 1894, perpanjangan [[Stasiun MuarakalabanMuaro Kalaban|MuarakalabanMuaro Kalaban]] menuju [[Museum Kereta Api Sawahlunto|Sawahlunto]] telah selesai dibangun.<ref>{{Cite book|title=Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië|last=Weijerman|first=A.W.E.|publisher=Javasche Boekhandel en Drukkerij|year=1904|isbn=|location=|pages=}}</ref>

Pelayanan kereta api batu bara di jalur ini berakhir pada tahun 2002-2003 karena terancam bangkrutnya tambang batu bara.<ref>{{Cite news|url=https://www.liputan6.com/news/read/35285/pertambangan-batu-bara-di-sawahlunto-terancam-bangkrut|title=Pertambangan Batu Bara di Sawahlunto Terancam Bangkrut|last=Liputan6.com|newspaper=liputan6.com|access-date=2018-08-10|language=id|work=[[Liputan6.com]]}}</ref> Jalur ini sempat diaktifkan lagi sekitar tahun 2006 untuk kereta wisata dan merupakan produk kerja sama PT KA dengan komunitas ''railfans'' SumatraSumatera Barat, Masyarakat Peduli Kereta Api SumatraSumatera Barat.<ref>{{Cite web|url=http://mpkas.org/berwisata-dengan-kereta-api/|title=Berwisata dengan Kereta Api – M.P.K.A.S|website=mpkas.org|language=id-ID|access-date=2018-08-10|archive-date=2018-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20180810072631/http://mpkas.org/berwisata-dengan-kereta-api/|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://sumbar.antaranews.com/berita/86270/jalur-kereta-padang-panjang-padang-akan-diaktifkan-kembali|title=Jalur Kereta Padang Panjang-Padang akan Diaktifkan Kembali|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|access-date=2018-08-10|last=Sumbar|first=Antara}}</ref> [[Gempa bumi SumatraSumatera Barat 2009|Gempa bumi tahun 2009]] dan tanah longsor di Lembah Anai pada tahun 2010 membuat prasarana jalur segmen [[Stasiun Kayu Tanam|Kayutanam]]–[[Stasiun Padang Panjang|Padang Panjang]] rusak dan tidak layak dipakai.

Pada akhir Maret 2021, [[Kementerian Badan Usaha Milik Negara|Menteri Badan Usaha Milik Negara]] Erick Thohir melaksanakan pertemuan dengan sejumlah Kepala Daerah di Sumbar. Setelah pertemuan tersebut, Erick Thohir membentuk Project Management Office (PMO). PMO merekomendasikan untuk reaktivasi jalur kereta api lintas [[Museum Kereta Api Sawahlunto|Sawahlunto]]-[[Stasiun MuarakalabanMuaro Kalaban|MuaroakalabanMuaro Kalaban]], sebagai upaya pemulihan ekonomi SumatraSumatera Barat melalui sektor pariwisata. Nantinya akan ada empat perusahaan milik [[Badan usaha milik negara|BUMN]] yang akan terlibat dalam proyek tersebut antara lain [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]], [[Bio Farma|PT Bio Farma (Persero)]], [[Pupuk Indonesia Holding Company|PT Pupuk Indonesia (Persero)]], dan [[Semen Indonesia|PT Semen Indonesia (Persero) Tbk (SIG)]].<ref>{{Cite news|url=https://www.detik.com/sumut/berita/d-6146494/erick-inisiasi-reaktivasi-jalur-ka-sumbar-andre-rosiade-aspirasi-kami-diterima|title=Erick Inisiasi Reaktivasi Jalur KA Sumbar, Andre Rosiade: Aspirasi Kami Diterima|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id|access-date=2022-06-26|last=Aulia|first=Dea Duta}}</ref>

Pada 1 Juli 2022, dilaksanakannya ''Kick Off'' (dimulainya) perbaikan prasarana dan sarana perkeretaapian dalam rangka mendukung pengoperasian kembali kereta api jalur Sawahlunto–Muaro Kalaban, SumatraSumatera Barat oleh keempat BUMN yang terlibat dalam proyek perkeretaapian tersebut. Dengan kolaborasi yang sinergis antarpihak, diperkirakan operasional KA lintas Sawahlunto-Muaro Kalaban dapat dilakukan pada Januari 2023. Pengoperasian kembali jalur Sawahlunto–Muaro Kalaban diharapkan akan menjadi semangat baru dalam pemulihan perekonomian melalui sektor pariwisata.<ref>{{Cite news|last=P|first=Adimas Raditya Fahky|date=2022-07-01|title=Empat BUMN mulai perbaiki sarana KA Sawahlunto - Muaro Kalaban Sumbar|url=https://www.antaranews.com/berita/2972389/empat-bumn-mulai-perbaiki-sarana-ka-sawahlunto-muaro-kalaban-sumbar|work=ANTARA|access-date=2022-07-04|editor-last=Yunianto|editor-first=Faisal}}</ref>

* [[Jalur kereta api Muarakalaban–Muaro–PekanbaruMuaro Kalaban–Muaro–Pekanbaru|Muarakalaban–Muaro–PekanbaruMuaro Kalaban–Muaro–Pekanbaru]]

* [[Kereta api Mak Itam|KA Mak itam]] relasi [[Museum Kereta Api Sawahlunto|Sawahlunto]] - [[Stasiun MuarakalabanMuaro Kalaban|MuarakalabanMuaro Kalaban]] (pulang-pergi).

{{DaftarStasiun|nomor=7302|nama=[[Stasiun Muarakalaban|MuaraMuaro Kalaban]]|kelas=III|singkatan=MKB|alamat={{AHN-AH|25}} Jalan Lintas Sumatra 184, [[Muaro Kalaban, Silungkang, Sawahlunto]]|ketinggian=+223 m|status=Beroperasi|gambar=Sta. Muara Kalaban.jpg|letak=km 151+442 lintas ''Teluk Bayur''–Padang–Lubuk Alung–''Padang Panjang''–Sawahlunto<br>km 0+000 lintas Muarokalaban–Muaro Kalaban–''Muaro''–''Pekanbaru''}}

[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia|LAPP-SWL]]

[[Kategori:Divisi Regional II SumatraSumatera Barat|LAPP-SWL]]

[[Kategori:Jalur kereta api aktif di Indonesia|LAPP-SWL]]