Lokomotif CC204: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (15 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
{{Infobox Lokomotif
|image = CC 204 01.jpg
|caption = CC 204 03 01
|powertype = [[Diesel elektrik]]
|builder = [[INKA]], dengan lisensi dari [[GE Transportation]]
|buildmodel =
* [[Lokomotif CC204#GE C18MMi
* [[Lokomotif CC204#GE C20EMP|GE C20EMP]] (produksi kedua)
|totalproduction =
* GE C18MMi : 7
Baris 28 ⟶ 29:
|topspeed = {{convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|railroad = [[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale = [[Pulau Jawa]] (seri pertama)<br/>[[
|generator = 5GTA 11, ''Self blown''
|adhesionweight = {{convert|84|t|lk=on}}
Baris 53 ⟶ 54:
|nickname= ''Streamliner'' dan ''Kotak''
|weightonready = {{convert|84|t|lk=on}}|Keadaan=Semua Beroperasi}}
'''Lokomotif''' '''CC204''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] yang dimiliki oleh [[Kereta Api Indonesia]] (KAI), dirakit oleh [[Industri Kereta Api]] dengan lisensi dari [[General Electric Transportation]]. Lokomotif ini terbagi menjadi dua seri, yaitu lokomotif CC204 seri pertama yang merupakan model [[Lokomotif CC204#GE C18MMi|GE C18MMi]] dengan tampilan "hidung pendek/kotak" (seperti [[lokomotif CC201|CC201]]), dan lokomotif CC204 seri kedua yang merupakan model [[Lokomotif CC204#GE C20EMP|GE C20EMP]] dengan "hidung aerodinamis/miring" (seperti [[CC203|CC 203]]).
Kedua seri sama-sama bergandar Co'Co' dengan arti lokomotif dengan dua bogie yang mempunyai tiga poros penggerak, masing-masing digerakkan oleh motor traksi tersendiri. Lokomotif ini mempunyai komponen komputer ''BrightStar Sirius™'' yang dikembangkan oleh [[General Electric]] sehingga lokomotif jenis ini mampu mengurangi risiko kerusakan sekitar 45 menit sebelum kerusakan itu terjadi.
Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 kereta penumpang, 35 gerbong datar (GD/PPCW), 40 gerbong batu bara ringan (GB/KKBW {{convert|30|t|lk=on}}), 20 gerbong batu bara rangkaian panjang (GB/KKBW {{convert|50|t|lk=on}}), 25 gerbong ketel minyak (GK/KKW) dan 36 gerbong tertutup (GT/GGW). Kecepatan maksimal lokomotif ini adalah {{convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} (tanpa rangkaian kereta/gerbong), tetapi hanya diizinkan hingga {{convert|90|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} untuk kereta api penumpang dan {{convert|50|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} untuk kereta api barang. Saat ini, lokomotif ini juga diperbolehkan melaju {{Convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}, namun hanya pada kereta api penumpang tertentu.
== GE C18MMi ==
[[Berkas:PTKACC201 (201 026 A).jpg|jmpl|kiri|Lokomotif CC 201 26, CC 201 16, dan CC 201 37 sebelum dilakukan pengubahan menjadi CC204 seri pertama dan CC 201 26R, 2002]]
[[Berkas:CC_204_03_05_Matarmaja.jpg|jmpl|CC 204 03 05 [CC 204 05] menarik Kereta Api Matarmaja]]▼
Lokomotif CC204 seri pertama adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] model [[C18MMi]] dengan transmisi daya elektrik AC-DC. Lokomotif merupakan hasil pemulihan dan modernisasi dari [[lokomotif CC201]] yang dilakukan di [[Balai Yasa Yogyakarta]] pada [[2003]] dan [[2005]]. Ukuran utama, bagian rangka dasar, bogie, dan bodi serupa dengan lokomotif CC201 generasi pertama.
Berikut ini adalah daftar lokomotif CC201 yang dilakukan pengubahan menjadi lokomotif CC204:<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2007]]. Liputan Khusus. ''CC204: Era Digital Lokomotif Indonesia''.</ref>
▲[[Berkas:CC_204_03_05_Matarmaja.jpg|jmpl|CC 204 03 05 [CC 204 05] menarik Kereta Api Matarmaja]]
{|class=wikitable sortable
! colspan="2" | Nomor lama !! rowspan="2" | Nomor baru !! rowspan="2" | Tanggal dinas
Baris 87 ⟶ 88:
== GE C20EMP ==
[[Berkas:KLBujitaspatC4.JPG|jmpl|kiri|KLB uji penambahan kecepatan dengan lokomotif CC 204 10 02 melintas di [[Stasiun Gedungratu]]]]
Lokomotif CC204 seri kedua merupakan lokomotif baru dengan model C20EMP yang dioperasikan
Dikutip dari ''[[Detikcom]]'', pembelian lokomotif ini berawal dari keinginan Departemen Perhubungan untuk membeli lima puluh buah lokomotif. Pada [[26 Oktober]] [[2005]], Menteri Perhubungan saat itu, [[Hatta Rajasa]], mengakui bahwa lokomotif yang dimiliki oleh PT Kereta Api sudah dianggap "uzur" dan berusia di atas sepuluh tahun, sehingga perlu dilakukan peremajaan.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/d-469248/dephub-borong-50-lokomotif-baru-tahun-2006|title=Dephub Borong 50 Lokomotif Baru Tahun 2006|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2019-04-07}}</ref> Namun karena dana yang dimiliki oleh Departemen Perhubungan terbatas, maka dilakukan pembelian lokomotif sebanyak sepuluh buah, kemudian dilanjutkan dengan pembelian dua puluh buah lokomotif pada [[2010]]–[[2011]]. Sampai sekarang, lokomotif seri GE C20EMP merupakan lokomotif dimiliki secara ekslusif oleh satu depo, yaitu di Depo Induk Yogyakarta.
Berikut ini adalah perubahan nomor lokomotif CC204 dari masa ke masa:
{|class="wikitable"
! Nomor lama !! Nomor baru pertama{{Sfn|Hartono A.S.|2012|p=88}}!! Nomor baru kedua
|-
| CC 204 08 || CC 204 08 01 || CC 204 06 01
Baris 194 ⟶ 196:
Berkas:C412GDR.jpg|CC 204 08 01 dengan [[Kereta api pengangkut kertas dan bubur kertas di Indonesia|KA Pulp PT. TEL]] di Stasiun Gedungratu
Berkas:C41002stabasgdr.jpg|CC 204 10 02 dengan KA Kuala Stabas di Stasiun Gedungratu
Berkas:CC 204 07 YK at Lempuyangan.jpg|CC 204 03 07 di Stasiun Lempuyangan
</gallery>
Baris 206 ⟶ 209:
[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|CC204]]
[[Kategori:Lokomotif GE Transportation|C]]
[[Kategori:Lokomotif sepur
{{lokomotif-stub}}
| |||