Lokomotif BB200: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 26 Agustus 2009 08.37 sunting Luwandiko Wismar (bicara \| kontrib) 219 suntingan ←Membuat halaman berisi 'Lokomotif BB 200 buatan General Motors adalah lokomotif diesel elektrik tipe pertama dengan transmisi daya DC - DC yang sudah digunakan di Jawa...'		Revisi terkini sejak 12 Juni 2024 02.26 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 87.515 suntingan →‎Data teknis: data teknis pindah ke infobox
(127 revisi perantara oleh 65 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Globalize\|2=Indonesia\|date=Desember 2019}} ~~Lokomotif BB 200 buatan [[General Motors]] adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] tipe pertama dengan transmisi daya DC - DC yang sudah digunakan di [[Pulau Jawa\|Jawa]] sejak tahun [[1957]].~~ {{Infobox Lokomotif \|image=BB 200 07 BY Lahat 2.jpg \|caption=BB 200 07 di Balai Yasa Lahat \|powertype=[[Diesel elektrik]] \|builder=[[General Motors]]<br/>[[Electro-Motive Diesel\|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]] \|buildmodel=EMD G8U6<ref>{{Cite web \|url=http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html \|title=Diesel Locomotive Roster \|access-date=2015-06-30 \|archive-date=2023-04-07 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230407135839/https://keretapi.tripod.com/dieselroster.html \|dead-url=no }}</ref> \|gauge={{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|length={{convert\|13106\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|width={{convert\|2794\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight={{convert\|70\|t\|lk=on}} \|aarwheels=A1A-A1A \|uicclass=(A1A)(A1A) \|poweroutput={{convert\|710\|kW\|lk=on\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=4 unit<br/>'''Tipe''': GM D-19, DC-DC \|topspeed={{convert\|110\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|contminspeed={{convert\|17\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|primemover = EMD 8 567C \|compressor = [[Gardner Denver]] WBO\|height = {{convert\|3759\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|adhesionweight = {{convert\|49,6\|t\|lk=on}}\|couplerheight = {{convert\|760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|distancebetweencouplers = {{convert\|14006\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|enginetype = 2 Langkah, Blower\|fuelcap = {{convert\|1900\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|lubecap = {{convert\|500\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|generator = GM D-15E, DC-DC\|distancebetweenpivots = {{convert\|7620\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|coolantcap = {{convert\|700\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|sandcap = {{convert\|340\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|disposition = Sebagian besar diafkirkan, sebagian kecil mangkrak, 2 unit dipreservasi, & 1 unit beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Lahat \|firstrundate = {{Start date and age\|1957}}\|builddate =1957\|locobrakes = [[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Abar\|Rem vakum]], [[Rem parkir]]\|minimumcurve = {{convert\|58,6\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|tractiveeffort={{convert\|10416\|kgf\|lk=on\|abbr=on}}\|powertogenerator = {{convert\|652\|kW\|lk=on\|abbr=on}}\|compressortype=Gardner Denver WBO\|wheeldiameter='''Penggerak:''' {{convert\|1016\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}<br/>'''Diam:''' {{convert\|889\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]\|locale=[[Jawa\|Pulau Jawa]] dan [[Sumatera Selatan]]\|wheelbase={{convert\|3200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|weightonready={{convert\|74,8\|t\|lk=on}}}} '''Lokomotif BB200''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel\|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]] dengan transmisi daya DC-DC yang saat ini beroperasi di Indonesia sejak tahun [[1957]], meskipun kini hanya untuk keperluan langsir. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model kedua yang dioperasikan oleh PT KAI setelah [[Lokomotif CC200\|CC200]]. Lokomotif ini merupakan kakak dari lokomotif [[Lokomotif BB201\|BB201]], yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama. Lokomotif ini ~~berdaya~~memiliki daya mesin sebesar ~~950 HP~~{{convert\|710\|kW\|lk=on\|abbr=on}} dengan susunan gandar ~~lokomotif ini adalah~~ (A1A)(A1A), yaitu dengan dua bogie dengan 3 gandar, tetapi masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, ~~karena~~dan ~~berat~~tidak melampaui daya dukung jaringan [[rel]] kereta ketika lokomotif ~~ini~~melewati ~~sebesar~~jaringan 75rel ~~ton~~tersebut.<ref name="mka">''Majalah KA'' Edisi Khusus. (tanpa tahun). Album lokomotif dan KRL, '''II''': 23</ref> Lokomotif ini sepanjang masa kedinasannya pernah berdinas di Pulau Jawa dan Sumatera Selatan. ~~Lokomotif ini terdapat di beberapa [[dipo lokomotif]], antara lain :~~ == Sejarah == * Dipo Lokomotif Semarang Poncol [[Berkas:PTKABB200_(200_29_A).jpg\|jmpl\|kiri\|BB 200 29]] * Dipo Lokomotif Kertapati [[Berkas:ID diesel loco BB 200-05 040913 004 lpy.jpg\|jmpl\|250px\|BB 200 05 di Stasiun Lempuyangan\|kiri]] * Dipo Lokomotif Tanjung Karang [[Berkas:BB 200 07 BY Lahat 1.jpg\|jmpl\|BB 200 07. Lokomotif BB200 terakhir yang masih aktif di Indonesia sebagai lok langsir di Balai Yasa Lahat\|kiri]] Pada tahun [[1957]], lokomotif bermodel EMD G8U6 dibeli oleh [[Djawatan Kereta Api Republik Indonesia]] dan diberi nomor seri [[BB 200]]. Menurut kontrak pembelian tertanggal [[6 April]] [[1956]], 35 unit lokomotif BB200 beroperasi di lintas Jawa. Sebanyak 27 unit di antaranya dialokasikan di depo [[Semarang Poncol]], 4 unit di depo Kertapati, 1 unit di depo Tanjung Karang, serta tiga sisanya (BB 200 10, 11, dan 18) adalah produk afkir. Satu persatu lokomotif BB200 yang belum dilengkapi abar angin (rem udara tekan) kemudian dipasangi secara bertahap, melengkapi rem vakum. Tiga lokomotif BB200 pertama yang memakai abar angin adalah BB 200 01, 08, dan 18. Secara teknis ''long hood'' (hidung panjang) lokomotif tersebut merupakan bagian depan dari lokomotif tersebut, bukan hidung pendeknya, atau dengan kata lain, kabin masinisnya ada di belakang seperti halnya [[lokomotif uap]]. BB200 pun hanya memiliki satu meja layanan [[masinis]], dan hal ini jelas berbeda dengan lokomotif sebelumnya, [[Lokomotif CC200\|CC200]], yang memiliki dua meja layanan masinis (dan dua kabin masinis) di tiap ujungnya. Tentulah masinis akan lebih ergonomis jika mengoperasikan lokomotif BB200 ke arah ''long hood.'' Berbeda dengan lokomotif lainnya di Indonesia, lokomotif ini memiliki plat nomor yang terletak di sisi kiri dan kanan lampu utama di tiap ujungnya. ~~== Profil Lokomotif BB200 ==~~ Bentuk fisik lokomotif BB200 ini sama halnya dengan lokomotif [[:en:EMD G8\|EMD G8]] lainnya di seluruh dunia. Anehnya, di [[Amerika Serikat]] tidak ada lokomotif EMD G8 karena dayanya kurang besar (daya rata-rata minimum lokomotif Amerika Utara yang diproduksi oleh GM-EMD adalah {{convert\|1500\|kW\|lk=on\|abbr=on}}), sedangkan lokomotif EMD G8 hanya sebesar {{convert\|652\|kW\|lk=on\|abbr=on}}, karena EMD G8 memang merupakan lokomotif ekspor. Akan tetapi, meskipun dayanya relatif kecil, lokomotif ini dapat melaju hingga {{convert\|110\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. * Panjang body : 13106 mm * Lebar body : 2794 mm Contoh kereta api yang pernah ditarik oleh BB 200 antara lain adalah [[kereta api Bima\|Bima]], [[kereta api Mutiara Utara\|Mutiara Utara]], [[kereta api Pandanaran\|Pandanaran]], [[kereta api Senja Utama\|Senja Utama]], dan [[kereta api Purbaya\|Purbaya]], serta untuk pengangkutan barang. Selain itu, kereta komuter untuk rute Jakarta-Bogor pun pernah ditarik oleh lokomotif ini seiring dengan menurunnya kondisi lokomotif listrik yang ada sejak zaman kolonial Belanda. Pada tahun [[1968]], sebuah lokomotif BB200 pernah mengalami kecelakaan dengan [[KA Bumel]] di Ratu Jaya, Depok, kejadian ini memakan korban sebanyak 116 jiwa. * Berat kosong : 70 ton * Daya mesin : 950 HP Pada tahun [[1984]] lokomotif ini sempat direpowering untuk memperpanjang masa pakai yang sampai awal dekade [[2000-an]] beberapa lokomotif ini masih bisa beroperasi walaupun dinasannya tidak sebanyak dulu, namun kondisinya masih lebih baik dari adiknya, BB201 dan juga seiring kebijakan standardisasi armada yang diterapkan oleh PT KAI menjadi Lokomotif Diesel Elektrik dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif CC201\|CC201]], [[Lokomotif CC203\|CC203]], dan [[Lokomotif CC204\|CC204]] membuat lokomotif ini menjadi tergeser perannya yg saat ini hanya tinggal beberapa unit saja. * Jumlah motor traksi : 4 buah * Kecepatan maksimum : 110 km/jam Pada bulan [[Juni 2006]], komunitas ''[[railfans]]'' Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS), mengajukan proposal kepada [[PT Kereta Api]] (Persero) untuk mempreservasi lokomotif BB200 depo induk Semarang Poncol. Pada bulan [[September 2006]], lokomotif dengan nomor BB 200 29 sudah bisa beroperasi lagi. Menyusul pada bulan [[Agustus 2007]], lokomotif dengan nomor BB 200 21 berhasil diperbaiki. Kedua lokomotif tersebut akhirnya beroperasi berkat komponen dari lokomotif BB200 lainnya yang afkir. Lokomotif BB200 yang terakhir beroperasi adalah BB 200 07, 14, 21, dan 29. BB 200 07 dan 14 berada di Sumatera Selatan. Satu-satunya BB200 yang masih hidup di Indonesia adalah BB 200 07 yang saat ini ditugaskan sebagai loko pelangsir di [[Balai Yasa Lahat]]. Pada [[April 2021]], lokomotif ini telah dipreservasi dan dicat ulang dengan livery PJKA dan logo KAI baru versi [[2020]]. Peresmian kembali lokomotif ini dihadiri oleh komunitas ''[[railfans]]'' Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS) dan Organisasi Pecinta Kereta Api Sumatera Selatan (OPKA Sumsel).<ref>{{Cite web\|title=Lokomotif BB20007 “Vintage Livery” Kembali Diremajakan PT KAI\|url=https://redigest.web.id/2021/04/lokomotif-bb20007-vintage-livery-kembali-diremajakan-pt-kai\|website=Redigest\|access-date=22 Juli 2021\|archive-date=2023-01-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130110346/https://redigest.web.id/2021/04/lokomotif-bb20007-vintage-livery-kembali-diremajakan-pt-kai/\|dead-url=no}}</ref> == Preservasi == * Lokomotif BB 200 06 tanpa mesin dan sebuah kereta penumpang dipajang di [[Akademi Kepolisian\|Akademi Kepolisian, Semarang]] untuk sarana pendidikan dan latihan antiterorisme.<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3188 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif BB200]</ref> * Lokomotif BB 200 08 telah direstorasi di [[Balai Yasa Yogyakarta]] untuk dipindah ke [[Museum Kereta Api Ambarawa]].<ref>{{Cite web \|url=http://jogja.tribunnews.com/2015/05/29/lokomotif-diesel-elektrik-bb200-satu-tonggak-sejarah-kereta-api-indonesia \|title=Tribun Jogja: Lokomotif Diesel Elektrik BB200, Satu Tonggak Sejarah Kereta Api Indonesia \|access-date=2015-12-05 \|archive-date=2023-05-08 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230508130519/https://jogja.tribunnews.com/2015/05/29/lokomotif-diesel-elektrik-bb200-satu-tonggak-sejarah-kereta-api-indonesia \|dead-url=no }}</ref> == Galeri foto == <gallery> BB200 35 Cepu area Indonesia August 1972 (53326118836).jpg\|BB 200 35 di [[Stasiun Cepu]], 1972 PTKABB200 (200 01 A).jpg\|BB 200 01, 2002 PTKABB200 (200 12 A).jpg\|BB 200 12, 2002 PTKABB200 (200 23 B).jpg\|BB 200 23, 2002 ID diesel loco BB 200-03 050319 048 slo.jpg\|\|BB 200 03 di [[Stasiun Solo Balapan]], 2005 PTKABB200 (200 29 A).jpg\|BB 200 29, 2008 </gallery> == Lihat pula == * [[~~Dipo lokomotif~~BB201]] * [[Diesel elektrik]] * [[Electro-Motive Diesel]] == Referensi == {{reflist}} == Pranala luar == ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ {{commonscat\|EMD G8 locomotives}} * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ \|date=2015-11-25 }} {{Daftar lokomotif Indonesia}} [[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia\|BB200]] {{transportasi-stub}}▼ [[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel\|B]] ▲{{~~transportasi~~lokomotif-stub}}