CAC CA-15: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Dibuat dengan menerjemahkan halaman "CAC CA-15" |
k ~cite |
||
| (5 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
{|{{Infobox aircraft begin|name=CA-15 "Kangaroo"|image=File:CA-15.jpg}}
{{Infobox aircraft type|type=[[Pesawat tempur]]|national origin=Australia|manufacturer=[[Commonwealth Aircraft Corporation]]|first flight=[[4 Maret]] [[1946]]|retired=1950|number built=1|status=ditinggalkan|primary user=[[Royal Australian Air Force]]}}
|}
'''CAC CA-15''', juga dikenal secara tidak resmi sebagai '''CAC Kangaroo''', adalah [[pesawat tempur]] [[Baling-baling pesawat|berpenggerak baling-baling]] Australia yang dirancang oleh [[Perusahaan Pesawat Persemakmuran|Commonwealth Aircraft Corporation]] (CAC) selama [[Perang Dunia II]]. Karena pengembangan yang berlarut-larut, proyek ini baru selesai setelah perang, dan dibatalkan setelah uji terbang, ketika kemunculan [[pesawat jet]] sudah dekat.
== Perancangan dan pengembangan ==
[[Berkas:CA-15-Crash-Landing.jpg|jmpl| CA-15 setelah pendaratan darurat di RAAF Point Cook]]
Desainnya terinspirasi oleh pesawat tempur kontemporer – khususnya [[Focke-Wulf Fw 190]] Jerman, yang rinciannya tersedia bagi para perancang melalui laporan intelijen Sekutu mengenai pesawat yang ditangkap. <ref name="Ross 1995">Ross 1995, p. 321.</ref> Meskipun CA-15 memiliki kemiripan yang cukup dekat dengan [[North American P-51 Mustang|Mustang P-51 Amerika Utara]], <ref name="AI p179">''Air Enthusiast'' October 1972, p. 179.</ref> desain CAC tidak didasarkan langsung pada pesawat Amerika dan memiliki tujuan kinerja yang sangat berbeda. <ref name="AI p179" /> Untuk sebagian besar pengembangannya, CA-15 dirancang dengan [[mesin radial]], bukan [[Mesin segaris (penerbangan)|mesin inline]] yang digunakan pada pesawat tempur seperti Mustang. Faktanya, pengembangan CA-15 diperlambat oleh rekomendasi dari Wackett, bahwa sebaiknya CAC membangun Mustang di bawah lisensi, daripada menanggung biaya pengembangan desain yang unik. Namun demikian, CA-15 diyakini menjanjikan kemampuan yang memungkinkannya menggantikan P-51. <ref name="Crick, 2003">Crick 2003{{Page needed|date=December 2012}}</ref>
Baris 14 ⟶ 16:
== Sejarah operasional ==
[[Berkas:CA-15_from_Lincoln.jpg|jmpl| CA-15, dikemudikan oleh Letnan Penerbang J.A.L. Archer, di atas Melbourne, difoto dari menara belakang pesawat pengebom [[Avro Lincoln]]]]
Pengembangan semakin melambat pada akhir perang, dengan prototipe tersebut terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 4 Maret 1946, <ref name="Wilson">{{Cite book|last=Wilson|first=Stewart|date=1994|title=Military Aircraft of Australia|location=Weston Creek, Australia|publisher=Aerospace Publications|isbn=1875671080|pages=216}}</ref> dan diterbangkan oleh pilot uji CAC Jim Schofield, yang juga menerbangkan P-51 pertama buatan Australia. Prototipe tersebut diberi nomor seri RAAF A62-1001. Menurut sejarawan penerbangan Darren Crick, pesawat ini mencapai tingkat kecepatan penerbangan terkalibrasi sebesar 448 mph (721 km/jam) pada ketinggian 26.400 kaki (8.046 m). Uji terbang tiba-tiba berakhir ketika [[Letnan penerbang|Flt Lt]] JAL Archer mengalami kegagalan hidrolik (kemudian ditemukan kebocoran alat pengukur uji darat) saat mendekati Point Cook pada 10 Desember 1946, yang membuatnya tidak punya pilihan selain mengorbit dan membakar bahan bakar. Gigi utama hanya setengah turun dan tidak dapat ditarik atau diturunkan lebih jauh tetapi roda belakang sudah turun dan terkunci. Saat mendarat, roda ekor menabrak landasan pesawat terlebih dahulu menyebabkan pesawat memantul di atas permukaan dan akhirnya terjerumus masuk ke dalam tanah. Pesawat mendarat di badan pesawat dan tergelincir hingga berhenti, mengalami rusak berat. Setelah perbaikan di CAC, pesawat dikembalikan ke [[Unit Penelitian dan Pengembangan Pesawat RAAF|ARDU]] pada tahun 1948. Archer dilaporkan mencapai kecepatan 502,2 mph (803 km/jam) di atas [[Melbourne]], setelah keluar dari level penurunan 4.000 kaki (1.200 m), pada tanggal 25 Mei 1948.
Namun, pada saat ini, sudah jelas bahwa pesawat jet memiliki potensi yang jauh lebih besar dan tidak ada lagi prototipe CA-15 yang dibuat. Prototipe tersebut dibatalkan pada tahun 1950, dan mesinnya dikembalikan ke Rolls-Royce.
Baris 37 ⟶ 39:
* '''Height:''' 15 ft 7 in (4.75 m)
* '''Wing area:''' 253 sq ft (23.5 m<sup>2</sup>)
* '''[[Airfoil]]:''' [[NACA airfoil|NACA 66 series]]<ref name="Selig" />
* '''Empty weight:''' 7,540 lb (3,420 kg)
* '''Gross weight:''' 9,500 lb (4,309 kg)
Baris 44 ⟶ 46:
* '''Powerplant:''' 1 × [[Rolls-Royce Griffon 61]] V-12 liquid-cooled piston engine, 2,035 hp (1,517 kW) with 18 psi (120 kPa) boost
* '''Propellers:''' 4-bladed [[Rotol]], 12 ft 6 in (3.81 m) diameter constant-speed propeller
== Lihat juga ==
Baris 86 ⟶ 68:
=== Bibliografi ===
{{Refbegin}}
* Crick, Darren. [http://www.adf-serials.com/2a62.shtml "RAAF A62 CAC CA-15"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120208043544/http://www.adf-serials.com/2a62.shtml |date=8 February 2012 }} ''adf-serials.com'', 2003.
* Donald, David. "Commonwealth CA-15: The 'Kangaroo' Fighter". ''Wings of Fame'', Volume 4, 1996, pp. 118–121. London: Aerospace Publishing. {{ISBN|1-874023-71-9}}. ISSN 1361-2034.
* Francillon, René J. ''The Royal Australian Air Force & Royal New Zealand Air Force in the Pacific''. Fallbrook, California: Aero Publishers Inc., 1970. {{ISBN|0-8168-0308-0}}.
* Green, William, ed. "Antipodean Finale". ''[[Air International|Air Enthusiast]]'', October 1972, Vol. 3. No 4, pp. 178–180.
*{{cite journal| last=Martin| first=RL| year=1994| title=The CA-15 Fighter: An Item of Aeronautical Engineering Heritage Australasian Conference on Engineering Heritage (1st : 1994 : Christchurch, N.Z.)| publisher=Institution of Engineers, Canberra, 1994: 115-120}}
* Ross, A.T. ''Armed and Ready: The Industrial Development and Defence of Australia 1900-1945''. Wahroonga, New South Wales, Australia: Turton & Armstrong, 1995. {{ISBN|0-908031-63-7}}.
* Wilson, Stewart. ''Wirraway, Boomerang & CA-15 in Australian Service''. Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty. Ltd., 1991. {{ISBN|0-9587978-8-9}}.
{{Refend}}
== Pranala luar ==
| |||