Kereta api ekonomi: Perbedaan antara revisi

Satu [[kereta]] penumpang ekonomi berkapasitas 8064 hingga 10680 [[orang]] dengan formasi tempat duduk 2-2 maupun 106 orang dengan formasi tempat duduk 3-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-[[Kereta rel diesel MCW 301|KRD MCW 301]] dan [[Kereta rel diesel MCW 302|MCW 302]]. Kereta eks-KRD masih ada yang tidak ber-AC, namuntetapi kini kereta eks-KRD telah dipensiunkan. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada KAkereta Ekonomiekonomi produksibuatan INKA padamulai produksi tahun 2010 dan setelahnya sudah menggunakan AC sentral seperti di kereta eksekutif. Sebagian kereta ekonomi dengan AC split juga mengalami modifikasi menjadi menggunakan AC sentral.

Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur, walaupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang ataupun disusul) dengan kereta api kelas atasnya. Harga [[tiket]] kereta api kelas ekonomi pun cukup terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 kereta ekonomi, restorasi, dan pembangkit (KMP) (maupunatau kereta restorasi dan pembangkit (MP). Tak jarang menggunakan kereta restorasi (M1) dan pembangkit (P) secara terpisah).

== Tipe subkelasatau pada kereta ekonomivarian ==

=== Kereta ekonomi Regulerbiasa (subsidi/komersial/lokal) ===

Kereta ekonomi biasa adalah subkelasvarian kereta api terbawahekonomi dengan tarif yang menyesuaikan dengan perekonomian negara (karena beberapa perjalanan menggunakan Subsidisubsidi berdasarkan kesepakatan PSO). KeretaKapasitas ini,tempat duduk pada awalkereta sebelumekonomi varian ini adalah 106 penumpang. Pada 2007-2014, varian ini memiliki ciri-ciri berupa striping (''livery'') jingga orangeoranye-biru bergaris kuning-orange, dengan (atau tidak dengan) logo [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kemenhub]] di dekat pintu kiri dan logo [[PT Kereta Api Indonesia|PT KAI]] di dekat pintu kanan, serta merupakan produk [[impor]] sejak masa PJKA maupun buatan [[PT Inka|PT INKA]].

Pada kereta ekonomi biasavarian ini juga terdapat ''livery'' lain berupa warna orange-[[hijau]] bermotif daun dengan logo Kemenhub dan PT KAI (sering disebut [[NutriSari]] karena kemiripannya), yang merupakan produk dari [[PT Inka|PT INKA]] produksi 2008-2009. Setelah 2014, kereta Ekonomiekonomi AC disamakan ''livery''-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta, yang seharusnya warna oranye menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.

Kereta kelas ekonomi varian ini pada umumnya ditarik [[lokomotif]] besar seperti [[CC201|CC 201]], [[CC203|CC 203]], atau [[CC204|CC 204]]. Terkadang [[CC206|CC 206]], [[CC300|CC 300]] , [[BB303|BB 303]], Dandan [[BB302|BB 302]] dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.

Pada [[Januari]] [[2015]] subsidi PSO untuk kereta ekonomi jarak jauh dan jarak menengah mulai dihapus. Tidak ada lagi nama dan istilah "tarif ''flat''" untuk semua jurusan dan tarif dibatasi oleh tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB), dansehingga inimenjadi serupa dengan kereta bisnis maupun eksekutif. Pada [[1 Maret]] [[2015]], kontrak PSO ditandatangani,<ref>Majalah KA Edisi Januari 2015</ref> namuntetapi mengalami penundaan karena pada [[1 April]] [[2015]] tarif kereta api jarak jauh dan menengah dinaikkan hingga dua kali lipatnya. Setelah 1 Januari 2019, beberapa layanan kereta api dicabut kontrak PSO nya sehingga menjadi kereta kelas komersial.

Kereta ekonomi lamavarian ini diproduksi pada tahun [[1964]]-[[1966]], [[1978]], [[1981]], dan [[1985]]-[[1986]], danyang merupakan produk impor dari berbagai pabrik, yaknidi antaranya [[Nippon Sharyo]] dan [[Arad]] [[Rumania]]. Khusus untuk kereta ekonomi buatan tahun [[1993]] dan seterusnya adalah produk rakitan baru ataupun modifikasi [[PT Inka|PT INKA]] Madiun hingga [[2009]]. Pada tahun 2010 ke atas INKA sudah taktidak memproduksi lagi memproduksi kereta ekonomi biasa, dan difokuskan pada kereta rangkaian keretavarian ini telahmulai mengikuti striping selendang pecut seperti KA Jayabaya2010.

Pada tahun 2010, Pemerintahpemerintah melalui [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] (Dirjen KA) dan [[KementrianKementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] melakukan peningkatan pelayanan Keretakereta ekonomi dengan memesan rangkaian Keretakereta ekonomi AC baru yang dilengkapi dengan AC Sentral kepada PT. INKA, yang di kemudian hari dikenal dengan kereta ekonomi AC Kemenhub. Kereta ekonomi Kemenhubvarian ini mempunyai susunan tempat duduk yang berbeda dengan Keretayang ekonomivarian regulerbiasa serta mempunyai tipe kereta yang berbeda untuk kereta pembangkitnya serta adanya kereta spesial. Warna cat livery eksterior Keretakereta ekonomi Kemenhub berbeda dengan Keretayang ekonomivarian biasa, yaitu warna Putihputih dengan stripping biru tua-biru muda.

Kereta penumpang ekonomi AC ''Kemenhub'' ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut :.

* 1. Tempat duduk fixpaten yang saling berhadapan

* 2. Tipe kursi yang cenderung tegak

* 3. Kapasitas 80 penumpang

* 4. Formasi tempat duduk 2-2 dan terdiri dari 22 baris

* 5. Dilengkapi dengan 2 buah Airair ConditionerCcnditioner (AC) Sentralsentral beserta saluran distribusi udara AC.

* 6. Mempunyai 2 Toilettoilet di kedua ujung kereta

* 7. Terdapat papan informasi dan dapat menunjukkan posisi KA

Dengan jumlah penumpang yang lebih sedikit, maka kereta ekonomi ACvarian ''Kemenhub''ini terasa lebih longgar dan nyaman dibandingkan keretadengan ekonomiyang regulervarian biasa.

KeretaPada varian kereta ekonomi Kemenhub ini hampirterdapat samabeberapa denganunit kereta ekonomiyang ACmendukung ''Kemenhub''penumpang biasadisabilitas. baikBeberapa unit kereta ini hampir sama secara bentuk kursi atau interiornya. Yang membedakan adalah adanya toilet yang lebih luas serta tempat untuk meletakkan kursi roda untuk kaum disabilitas, berada di ujung yaitu di depan Kursitempat duduk nomor no.1CD dan 16AB. Selain itu, Kapasitas tempat duduknya hanya 64 penumpang yang terdiri dari 16 baris tempat duduk.

Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang "diberi nama kereta ekonomi new image. Kereta ekonomi varian ini diklaim memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif". Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi varian ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk [[kereta api Kutojaya Utara]] ekstra lebaran sebagai angkutan lebaran yang pada saat itu finalisasi baru berjalan 85%. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk. (40 tempat duduk menghadap ke depan dan 40 lainnya ke belakang)<ref>[http://finance.detik.com/ekonomi-bisnis/3248268/baru-diluncurkan-ini-dia-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif Baru Diluncurkan, Ini Dia Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif]</ref>

Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik [[kereta api Fajar Utama Yogya|Fajar]], [[kereta api Senja Utama Yogya|Senja Utama Yogya]] dan [[kereta api Mutiara Selatan]] yang kemudian dimutasi untuk rangkaiandepo kereta bisnis untuk perjalanan Semarang dan Cirebonlainnya. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (''[[railfans]]'') karena jarak antar kursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi kemudian dijalankan hanya di sebagian KA jarak menengah saja, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.<ref>[https://idrailnews.wordpress.com/2016/10/11/kereta-ekonomi-terbaru-dipetisi-berikut-tindak-lanjut-dari-pt-kai/ Kereta Ekonomi Terbaru Dipetisi, Berikut Tindak Lanjurt dari PT KAI]</ref>

Rangkaian Keretakereta ekonomi 2016varian ini kebanyakan dialokasikan ke KA jarak menengah seperti [[Kereta api Kaligung Mas|Kereta api Kaligung]] (Semarang Poncol-Brebes pp.), [[kereta api Ambarawa Ekspres]] (Surabaya Pasar Turi-Semarang Poncol pp.), serta [[Kereta api Menoreh]] (Semarang Tawang-PasarsenenPasar Senen pp.). (PengecualianAda karenajuga beberapa unit kereta apiekonomi varian ini tergolongyang KAdialokasikan jarak jauh);pada maupunlayanan kelas campuran seperti [[Kereta api Argo Cheribon]] (Gambir-Tegal/PemalangCirebon pp.). Karakteristiknya adalah kaca panorama dupleks (seperti [[Kereta api Argo Bromo Anggrek]]), tempat duduk yang menghadap ke tengah rangkaian (dengan ''pivot'' tempat duduk nomor 11 dan 12), serta "jarak tempat duduk menyerupai jarak antar tempat duduk kelas ekonomi di [[Boeing 747]]".

[[Berkas:Kuala Stabas Interior PremiumNight WikusMode.jpg|al=Gambar ini adalah interior kereta premium yang diambil pada saat peluncuran Kereta api Wijaya Kusuma.|jmpl|225x225px|Interior Keretakereta kelas ekonomi premium padadi [[kereta api MalamKuala HariStabas]]]]

Pada tanggal 15 Juni 2017, kereta ekonomi premiumvarian ini dijalankan pertama kali untuk keperluan arus mudik-lebaran sebagai [[kereta api Mataram]] Premium (Lempuyangan-PasarsenenPasar Senen pp.), [[Kereta api Madiun Tambahan|Mantab]] Premium (Madiun-Semarang Tawang-PasarsenenPasar Senen pp.), dan GBMS Premium (Surabaya Gubeng-PasarsenenPasar Senen pp.). SementaraSedangkan kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang Poncol-PasarsenenPasar Senen pp.) menyusul dijalankan pada tanggal 20 Juni 2017. Mulai tanggal 26 September 2017, rangkaian ekonomi premium juga dialokasikan untuk [[Kereta api Wijaya KusumaWijayakusuma|KA Wijaya KusumaWijayakusuma]] (Solo Balapan - Yogyakarta - Cilacap pp). yangKemudian akan diluncurkan dan beroperasi secara reguler, lalupada 2 hari berikutnya, KA GBMS Premium (Surabayadioperasikan Gubengsecara -reguler Pasarsenen)dengan yangperubahan dalam perkembangannya beroperasi reguler dengannamanya namamenjadi [[kereta api Jayakarta]] Premium.<ref>[http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/06/15/jadwal-dan-harga-tiket-kereta-api-ekonomi-premium-untuk-mudik-lebaran Tribun Bisnis: Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Premium untuk Mudik Lebaran]</ref>

Pada Nataru 2017-2018, rangkaian kereta ekonomi premiumvarian ini sebagian besar hanya dialokasikan untuk kereta api tambahan saja. Kereta api tambahan saat nataru, di antaranya [[kereta api Tawang Jaya]] premiumPremium (Semarang-Pasar Senen pp.), [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Premium]] (Sekarang KA [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]]) (Gambir-Bandung pp.), kereta api Tambahan SGU-ML pp (Surabaya Gubeng-Malang pp., danyang di kemudian hari sempat diregulerkan dengan nama [[kereta api Mutiara TimurSonggoriti]]), Tambahan (atau julukan sebagaidan [[KA Sancaka|Keretakereta api SancakaMutiara Timur]]) Tambahan (Yogyakarta-Banyuwangi Baru pp.).<ref>http://suryamalang.tribunnews.com/2017/06/20/kereta-api-premium-ini-siap-angkut-warga-malang-catat-tarif-tiketnya-saat-mudik-lebaran</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.jawapos.com/radarbanyuwangi/read/2017/12/18/34072/ka-mutiara-timur-jurusan-jogja-dioperasikan-ini-alasannya |title=Salinan arsip |access-date=2018-02-07 |archive-date=2018-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180207182956/https://www.jawapos.com/radarbanyuwangi/read/2017/12/18/34072/ka-mutiara-timur-jurusan-jogja-dioperasikan-ini-alasannya |dead-url=yes }}</ref> Sejak 2019, rangkaianbeberapa unit kereta ekonomi varian ini sudahdimutasi dan juga mulai digunakan reguler di Sumatra dan Jawa.

Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua kereta penumpang menggunakan format penomoran K3 ''x yy zz''. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, sertadan 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut dalam produksi keseluruhan pada tahun ''yy''. Contoh: '''K3 0 1724 4344 JAKK''', artinya kereta ekonomi yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun [[20172024]] (1724), dan memiliki nomor urut 4344 dalam produksi keseluruhan tahun 20172024, serta diikuti oleh dua, tiga sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo, dalam hal ini,; '''Jakarta Kota (JAKK)'''.

| rowspan=3"2" | '''Lintas tengahselatan Jawa'''

| {{KA|Kutojaya Utara}}

| {{sta|Jakarta Kota}}

| {{sta|Kutoarjo}}

| Baja nirkarat

| {{KA|Malioboro EkspresJayakarta}}

| {{sta|PurwokertoPasar Senen}}

| {{Sta|MalangSurabaya Gubeng}}

| rowspan=2 | Baja ringan

| rowspan="2" | '''Lintas utara Jawa'''

| rowspan="2" | {{Sta|Surabaya Pasarturi}}

| rowspan="2" | Baja nirkarat

| rowspan="2" | SBISurabaya Pasarturi

| MDNMedan

| rowspan="11" |'''Lintas baratselatan Jawa'''

| {{KA|Cikuray}}

| {{Sta|Garut}} (via {{sta|Kiaracondong}})

| rowspan="178" |Baja ringan

| {{KAsta|KutojayaMalang SelatanKotalama}}

|KTA-

| rowspan="4" | Pasar Senen

| {{Sta|Purwokerto}} (via {{sta|Kiaracondong}})

| {{KA|PasundanProgo}}

| {{KA|KahuripanJaka Tingkir}}

| rowspan="2" |{{sta|BlitarPurwosari}}

| {{KA|JakaSri TingkirTanjung}}

| {{KAKereta api|BengawanLogawa}}

| {{staSta|Surabaya Gubeng}}

| rowspan=2"9" |Baja {{Sta|Ketapang||Banyuwangi}}ringan

| rowspan="32" | KTGBandung

| {{KA|Tawang AlunKahuripan}}

| {{sta|Malang KotalamaBlitar}}

|{{sta|Semarang Poncol}}

| {{KA|Menoreh}}

| {{sta|Semarang Tawang}}

| {{KA|Airlangga}}

| {{KA|Majapahit}}

| rowspan="2" | {{sta|Malang}} (via {{sta|Semarang Tawang}})

| {{KA|Matarmaja}}

* [[Kereta Api (perusahaan)Indonesia|PT Kereta Api (Persero)]]