Sistem pendinginan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
|||
| (50 revisi perantara oleh 40 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
'''Sistem pendinginan''' dalam mesin kendaraan adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga supaya [[Suhu|temperatur]] mesin dalam kondisi yang ideal. Mesin pembakaran dalam (maupun luar) melakukan proses pembakaran untuk menghasilkan energi dan dengan mekanisme mesin
Proses pembakaran yang berlangsung terus menerus dalam mesin mengakibatkan mesin dalam kondisi temperatur yang sangat tinggi. Temperatur sangat tinggi akan mengakibatkan desain mesin menjadi tidak ekonomis, sebagian besar mesin juga berada di lingkungan yang tidak terlalu jauh dengan manusia sehingga menurunkan faktor keamanan. Temperatur yang sangat rendah juga tidak terlalu menguntungkan dalam proses kerja mesin. Sistem pendinginan digunakan agar temperatur mesin terjaga pada batas temperatur kerja yang ideal.
Prinsip pendinginan adalah melepaskan panas mesin ke udara, tipe langsung dilepaskan ke udara disebut pendinginan udara ''(air cooling)'', tipe menggunakan fluida sebagai perantara disebut pendinginan air.
==
=== Pendinginan mesin ===
[[Berkas:Newjug1.jpg|
[[Berkas:Fully closed IC engine cooling system.svg|jmpl|ka| A fully closed IC engine cooling system]]
[[Berkas:Open IC engine cooling system (ship).svg|jmpl|ka| Open IC engine cooling system]]
[[Berkas:Semiclosed IC engine cooling system (ship).svg|jmpl|ka| Semiclosed IC engine cooling system]]
Dalam sistem ini, panas mesin langsung dilepaskan ke udara. Mesin dengan sistem pendinginan udara mempunyai desain pada silinder mesin terdapat sirip pendingin. Sirip pendingin ini untuk memperluas bidang singgung antara mesin dengan udara sehingga pelepasan panas bisa berlangsung lebih cepat. Sebagian dilengkapi dengan kipas (kipas eletkris atau mekanis) untuk mengalirkan udara melalui sirip pendingin, sebagian yang lain tanpa menggunakan kipas.
Tipe ini memiliki kelebihan
* Desain mesin lebih ringkas.
* Berat mesin secara keseluruhan lebih ringan dibandingkan tipe pendinginan air.
* Mudah perawatannya.
Tipe ini memiliki kekurangan, harus ada penyesuaian untuk digunakan di daerah dingin atau panas terutama mesin berkapasitas besar.
Tipe ini banyak diaplikasikan pada mesin pesawat, sebagian besar sepeda motor, mobil tipe lama dan sebagian kecil mobil tipe terbaru. Hampir semua mesin dengan kapasitas kecil menggunakan tipe ini, seperti mesin pemotong rumput, mesin [[Generator|genset]]
=== Pendinginan air ===
Sistem ini menggunakan media air sebagai perantara untuk melepaskan panas ke udara.
Komponen utama dalam sistem ini adalah
# [[Radiator]], berfungsi untuk melepaskan panas.
# Saluran berupa pipa (tube) atau selang karet (hose).
# [[Pompa]], berfungsi untuk sirkulasi air dalam sistem.
# [[Thermostat]], berfungsi untuk menutup atau membuka jalur sirkulasi.
# Kipas, berfungsi untuk membantu pelepasan panas pada radiator.
Sistem ini
sistem pendingin pada sepedamotor secara umum menggunakan sirip sirip udara sebagai pendinginan pada mesin. meskipun pada sepedamotor jenis baru atau kendaraan besar sudah menggunakan sistem pendingin menggunakan fluida, berbeda dengan sistem pendingian pada mobil yang menggunakan air.
== Pendingin lain ==▼
Oli mesin dalam bak poros engkol, selain berfungsi untuk pelumas bagian dalam mesin juga turut serta dalam proses pendinginan mesin.▼
▲=== Pendingin lain ===
▲Oli mesin dalam bak [[poros engkol]], selain berfungsi untuk pelumas bagian dalam mesin juga turut serta dalam proses pendinginan mesin.
== Lihat pula ==
* [[Mesin pembakaran dalam]].
* [[Penukar panas]]
== Referensi ==
{{Reflist}}
* {{Cite book
|title=The design of fins for air-cooled cylinders
|first=Arnold E.
|last=Biermann
|first2=Herman H., Jr
|last2=Ellerbrock
|publisher=[[NACA]]
|id=Report Nº. 726
|year=1939
|url=http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1941/naca-report-726.pdf
|format=pdf
|access-date=2016-05-23
|archive-date=2020-12-04
|archive-url=https://web.archive.org/web/20201204134703/http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1941/naca-report-726.pdf
|dead-url=yes
}}
* P V Lamarque: "The Design of Cooling Fins for Motor-Cycle Engines". Report of the Automobile Research Committee, Institution of Automobile Engineers Magazine, March 1943 issue, and also in "The Institution of Automobile Engineers Proceedings, XXXVII, Session 1942-43, pp 99-134 and 309-312.
* "Air-cooled Automotive Engines", Julius Mackerle, M. E.; Charles Griffin & Company Ltd., London, 1972.
{{Commons category|Engine cooling}}
* [http://www.engineeringtoolbox.com engineeringtoolbox.com] for physical properties of air, oil and water.
[[Kategori:Sistem pendinginan| ]]
[[Kategori:Teknologi pendinginan]]
[[Kategori:Komponen mesin]]
| |||