Grand Prix Prancis: Perbedaan antara revisi

Grand Prix Prancis, terbuka untuk kompetisi internasional, pertama kali diselenggarakan pada tanggal 26 Juni 1906 di bawah naungan [[Automobile Club de France]] di [[Sarthe]] dengan arena awal 32 mobil. Nama Grand Prix ("Hadiah Besar") mengacu pada hadiah sebesar 45.000 [[Franc Prancis]] kepada pemenang lomba.<ref>[https://www.telegraph.co.uk/motoring/2741680/Grand-Prix-century.html Grand Prix century]&nbsp;– The Telegraph, 10 June 2006</ref> TheFranc francdipatok waspada peggedemas todengan gold atharga 0.,290 gramsgram per franc, whichyang meantberarti thathadiahnya the prize was worthbernilai 13{{hsp}}kg of goldemas, oratau US$210,.700 adjusteddisesuaikan fordengan inflationinflasi. TheGrand earliestPrix FrenchPrancis Grandspaling Prixawal werediadakan helddi onsirkuit circuitsyang consistingterdiri ofdari publicjalan roadsumum neardekat townskota-kota throughdi northernPrancis andutara centraldan Francetengah, anddan theybiasanya usuallydiadakan weredi heldkota-kota atberbeda differentsetiap towns each yeartahunnya, such asseperti Le Mans, Dieppe, Amiens, Lyon, Strasbourg, anddan Tours. Dieppe inkhususnya particularadalah wassirkuit anyang extremelysangat dangerous circuitberbahaya – total 9 peopleorang (5 driverspembalap, 2 ridingmekanik mechanicspengendara, anddan 2 spectatorspenonton) intewas totaldi weretiga killedGrand atPrix thePrancis threeyang Frenchdiadakan Grandsdi Prixsirkuit held at thesepanjang 79{{hsp}}km (49-mile mil) circuit.

[[:en:1906 French Grand Prix|TheBalapan 1906pada racemusim 1906]] wasadalah thebalapan firstnasional everpertama nationalyang racediberi namednama "Grand Prix" (the "Grand Prix" mentiondisebutkan appearedmuncul indi Francenegara inPrancis pada tahun 1900 assebagai anama sub-categorykategori nameuntuk for entries for theentri [[:en:Pau Grand Prix|Circuit du Sud-Ouest]] indi Pau, wheredi themana wordkata "Grand Prix" waspada awalnya initiallydigunakan useduntuk forkompetisi [[horsebalap racingkuda]] competitions, the namenama Grand Prix waskemudian thendigunakan useduntuk tomenggambarkan describekeseluruhan thebalapan wholepada race intahun 1901); otherLainnya, laterkemudian, internationalacara eventsbalapan ininternasional thepada 1900stahun and1900-an 1910sdan in1910-an Europedi andbenua theEropa Uniteddan Statesnegara hadAmerika theirSerikat ownmempunyai namesnama withsendiri thedengan termistilah "Prize" indi themdalamnya, such asseperti ''[[United States Grand Prix Amerika Serikat|Grand Prize]]'' indi Americanegara orAmerika Serikat, atau ''[[Kaiserpreis]]'' (EnglishBahasa Inggris: Emperor's Prize) indi Germanynegara Jerman. The FrenchBalapan Grand Prix racePrancis wasdijalankan rundi onsirkuit ajalan veryumum fasttertutup sepanjang 66-mile mil (106{{hsp}}km) one-offyang anti-clockwisesangat closedcepat publicberlawanan roadarah circuitjarum eastjam ofdi thesebelah smalltimur westernkota French city ofkecil [[Le Mans]], startingdi inPrancis thebarat, villagedimulai ofpada desa Saint-Mars-la-Briere. It then went downKemudian themenuruni RouteRute D323 anddan turnedberbelok ake hardkiri leftmenuju onto RouteRute D357 neardekat the commune ofkomune Yvre-l-Eveque ontolurus asejauh 4-mile straightmil towardsmenuju the village ofdesa La Butte, thenlalu downturun asejauh 15-mile straightmil lurus throughmelalui Bouloire anddan thenkemudian intoke asebuah twistybagian sectionberkelok-kelok indi Saint-Calais. TheSirkuit circuitkemudian thenmenuju wentke northutara ondi RouteRute D1 throughmelalui Berfay, anddan thenkemudian enteredmemasuki abagian purposeberkelok-builtkelok twistyyang sectiondibuat madekhusus ofyang woodenterbuat loggingdari trackjalur inpenebangan akayu forestdi beforehutan sebelum Vibraye anddan kemudian thenpergi wentke northutara againlagi, enteringmemasuki aserangkaian seriestikungan of fastcepat cornersdi indalam anddan neardekat Lamnay, anddan thenkemudian turnedberbelok westke atbarat, di La Ferte-Bernard. TheSirkuit circuitkemudian thenmenyusuri wentRute downD323 Routelagi D323dan againmenyusuri andbeberapa downlintasan multiplelurus straightssepanjang 3 tohingga 6 milesmil longdengan withbeberapa atikungan fewcepat fast corners atdi Sceaux-sur-Huisne anddan Conerre, beforesebelum kembali returninglagi toke thedalam pitspit atdi Saint-Mars-la-Briere. CircuitsSirkuit indi EuropeEropa thatyang wentmelewati throughbanyak multiplekota ruralpedesaan townsseperti likeini thismenjadi onelebih becameumum everdi moresirkuit commonjalan onumum publicdi roadnegara circuitsPerancis indan Francenegara-negara di andbenua otherEropa Europeanyang countrieslainnya. LongJalan straightslurus alsoyang becamepanjang ajuga staplemenjadi ofhal yang wajib di sirkuit-sirkuit circuitsdi innegara FrancePrancis, particularlykhususnya atpada futureiterasi iterationsmasa ofdepan thedari relocatedsirkuit Sarthe circuityang atdirelokasi di Le Mans- asebuah citykota thatyang wouldakan hostmenjadi tuan rumah [[24 Hours of Le Mans|anotherbalapan racelain]] thatyang wouldakan becomemenjadi akebutuhan fixedyang stapletetap indi motordalam racinglingkaran circlesbalapan bermotor. The Hungarian [[Ferenc Szisz]] wondari negara Hongaria berhasil memenangkan balapan yang thissangat verypanjang longselama 12{{nbhyph}}hourjam raceini ondengan amengendarai Renaultmobil fromRenault Italiandari [[Felice Nazzaro]] indari anegara Italia dengan mengendarai mobil [[Fiat]], whereyang lapsputarannya ondi thissirkuit circuitini tookhanya justmemakan underwaktu ankurang hourdari andsatu thejam horsesaja, carriagedan roadpermukaan surfacejalan waskereta madekuda ofterbuat dirtdari tanah; evenMeskipun sobegitu, thisnamun didhal notini stoptidak themenghentikan fastestkecepatan laprata-rata averageputaran speedtercepat beingmenjadi 73.37&nbsp;mph,37mph (118.09&nbsp;km,09km/hjam) - ankecepatan astonishinglyyang fastluar speedbiasa forcepat thepada timesaat itu. TheBalapan pada tahun 1908 racemenyaksikan sawtim Mercedes humiliatingmempermalukan thepenyelenggara FrenchPrancis dan organizersfinis anddi finishingposisi 1-2-3 atdi thesirkuit lethalmematikan circuit atdi Dieppe, wheredi nomana lesstidak thankurang 4dari people4 wereorang killedtewas duringselama theakhir weekendpekan. ThePerlombaan 1913pada racetahun 1913 wasberhasil wondimenangkan byoleh [[Georges Boillot]] ondi asirkuit one-offsepanjang 19-mile mil (31{{hsp}}km) circuit neardekat Amiens indi northernnegara FrancePrancis bagian utara. Amiens wasadalah anothersirkuit deadlymematikan circuitlainnya – itsirkuit hadini amemiliki 7.1lintasan milelurus sepanjang 7,1mil, straight anddan 5 peopleorang weretewas killedselama duringpenggunaannya itsselama usesesi duringpengujian prepra-racebalapan testingdan andbalapan theakhir racepekan weekenditu itselfsendiri.

TheBalapan 1914pada racetahun 1914, runyang onberlangsung adi sirkuit sepanjang 23{{nbhyph}}milemil circuit neardekat Lyon ismungkin perhapsmerupakan theGrand mostPrix legendaryyang andpaling dramaticlegendaris Granddan Prixdramatis ofdi theera balapan presebelum{{nbhyph}}WWIPerang racingDunia eraI. ThisSirkuit circuitini, whichyang waspopuler populardi withkalangan driverspembalap anddan spectatorspenonton, hadmemiliki abagian twistyyang andberkelok-kelok demandingdan sectionmenantang downhingga toke the town ofkota Le Madeline anddan thenkemudian anjalur lurus sepanjang 8.,3 milemil diinterupsi straightoleh interruptedtikungan byyang atajam hairpinyang whichkembali returnedlagi toke thedalam pitspit. ThisBalapan raceini wasmerupakan apertarungan hard-foughtsengit battleantara betweenPeugeot thedari Frenchnegara PeugeotsPrancis anddan theMercedes Germandari Mercedesnegara Jerman. AlthoughMeskipun thePeugeot Peugeotscepat weredan fastBoillot andakhirnya Boillotmemimpin endedjalannya upbalapan leadingini forselama 12 of thedari 20 lapsputaran aftersetelah [[Max Sailer]] indengan amobil Mercedes unexpectedlytiba-tiba droppedkeluar outkarena withkerusakan enginemesin failurepada on Lapputaran ke-6, thedi Dunlopmana tyresban theyDunlop usedyang woremereka outgunakan badlymenjadi comparedsangat toaus thedibandingkan Continentialsdengan thatContinential theyang Mercedesdigunakan carsoleh weremobil usingMercedes. Boillot'sKeunggulan four-minuteBoillot leaddalam wasempat wipedmenit outdihilangkan byoleh Christian Lautenschlager indengan amengendarai mobil Mercedes, whilesementara Boillot stoppedberhenti andelapan incrediblekali eightkarena times for tyresban. AlthoughMeskipun Boillot drove verymelaju hardsangat tokeras tryuntuk tomencoba catchmengejar Lautenschlager, henamun haddia toharus retiremundur onpada theputaran lastterakhir lapkarena duemobilnya tomengalami enginekerusakan failuremesin, anddan foruntuk theyang secondkedua timekalinya indalam 6 yearstahun, Mercedes finishedfinis di posisi 1–2–3; a humiliatinghasil yang memalukan bagi resultpihak forpenyelenggara thedan organizersjuga andbagi Peugeot.

ThanksBerkat toPerang World WarDunia I anddan thebesarnya amountkerusakan ofyang damageterjadi itdi didnegara to FrancePrancis, the Grand Prix wasbaru notdiadakan broughtpada back untiltahun 1921, anddan thatbalapan racetersebut wasberhasil wondimenangkan by Americanoleh [[Jimmy Murphy (racing driverpembalap)|Jimmy Murphy]] withdari aAmerika dengan [[Duesenberg]] atdi thesirkuit Sarthe circuit atdi Le Mans, whichyang wasmerupakan thetahun nowpertama legendaryberoperasinya circuit's first yearsirkuit oflegendaris operationtersebut. [[Bugatti]] madememulai itsdebutnya debutpada atbalapan thetahun 1922 racedi atsirkuit anjalan raya ''off''-publik sepanjang 8.,3{{nbhyph}}milemil (13{{hsp}}km) off-public road circuit neardekat Strasbourg neardekat theperbatasan Frenchnegara Prancis-German borderJerman – whichyang sangat wasdekat verydengan closekantor topusat Bugatti's headquarters indi Molsheim. ItHujan rained,turun anddan thekondisi muddysirkuit circuityang wasberlumpur insangat a dreadful conditionmemprihatinkan. ThisPerlombaan raceini became amenjadi duel betweenantara Bugatti anddan Fiat – anddan Felice Nazzaro wonberhasil inmenang adengan Fiat, althoughmeskipun hiskeponakannya nephewdan andsesama fellowpesaing, competitoryaitu Biagio Nazzaro, wasterbunuh killedsetelah afterporos the axle on hismobil Fiat-nya brokepatah, threwdi amana wheelrodanya andterlempar hitdan amenabrak treepohon; thepembalap berusia 32-year oldtahun anddan hismekanik ridingpengendaranya mechanicmenderita bothcedera sufferedkepala yang fatal. headBalapan injuries.pada Thetahun 1923 racedi atsirkuit anothersatu one-offkali circuityang nearlainnya Toursdi featureddekat anotherTours newmenampilkan Bugatti –baru thelainnya Type– Tipe 32. ThisMobil carini wassecara insultinglyhina dubbed thedijuluki "Tank", owingkarena bentuknya yang toramping itsdan streamlinedjarak shapesumbu androda veryyang shortsangat wheelbasependek. ThisMobil carini wascepat fastdi onjalan thelurus straightssirkuit ofjalan thisumum high-speed publicberkecepatan roadtinggi circuitini – buttetapi itpenanganannya handledburuk badlydan anddikalahkan wasoleh outpacedpembalap byasal BritonInggris, yaitu [[Henry Segrave]] indengan amengendarai superchargedmobil [[:en:Sunbeam Motor Car Company#Production cars|Sunbeam]] ''supercharged'', di mana ''supercharging'' being amenjadi commonciri featureumum ofmobil Grand Prix cars duringselama thisperiode periodini. Segrave wonmemenangkan the raceperlombaan, and thedan Sunbeam wouldakan bemenjadi themobil lastberhasil BritishInggris caryang toterakhir winyang anberhasil officialmemenangkan Grand Prix untilresmi sampai kemenangan [[Stirling Moss]]'s victory with adengan [[Vanwall]] atdi theGrand 1957Prix BritishInggris Grand Prix1957. Segrave, a knownseorang [[Teetotalism|teetotalerpeminum alkohol]] wasyang giventerkenal adiberi glasssegelas ofsampanye champagnesetelah after his victorykemenangannya, becausekarena apparentlyternyata theretidak wasn'tada anyair wateryang availabletersedia indi thearea pits areapit. TheBalapan 1924pada racetahun was1924 helddiadakan againlagi atdi Lyon, butnamun thiskali timeini ondengan avarian shortenedsirkuit yang lebih pendek sepanjang 14{{nbhyph}}mile variant ofmil theyang circuitdigunakan usedpada intahun 1914. TwoDua of the most successfulmobil Grand Prix carsyang oftersukses allsepanjang timemasa, theyaitu Bugatti Type 35 and thedan [[Alfa Romeo P2]], bothsama-sama mademelakukan theirdebut debutsdi atbalapan this raceini. The Bugattis, withdengan theirvelg advanced alloy wheelscanggihnya, sufferedmengalami tyrekerusakan failureban, and Italiandan Giuseppe Campari wondari innegara hisItalia berhasil menang dengan mobil Alfa P2 miliknya.

InPada tahun 1925, theautodrome firstpermanen permanentyang autodromepertama indi Francenegara wasPrancis builtdibangun, it was calleddisebut [[Autodrome de Linas-Montlhéry]], locatedterletak 20 milesmil southselatan ofpusat the centre ofkota [[Paris]]. TheSirkuit sepanjang 7.,7{{nbhyph}}milemil (12.,3{{hsp}}km) circuitmencakup includedtepian abeton 51{{nbhyph}}degree concrete bankingderajat, anjalur asphaltjalan roadaspal, coursedan andfasilitas then-modern facilities, includingtermasuk garasi pit garagesdan andtribun grandstandspenonton. Purpose-builtAutodrom yang dibuat autodromeskhusus likeseperti Montlhéry weresering oftenkali builtdibangun neardi thedekat country'skota-kota largestterbesar citiesdi (withnegara thetersebut exception of(kecuali Indianapolis and thedan Nürburgring). AfterSetelah the construction ofpembangunan [[Brooklands]] neardekat [[London]] indi Englandnegara inInggris pada tahun 1907, anddan Indianapolis indi thenegara UnitedAmerika StatesSerikat inpada tahun 1908, anddan aftersetelah [[WorldPerang WarDunia I]], [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] neardekat [[Milan]] indi negara ItalyItalia wasdibuka openedpada intahun 1922, anddan [[Autódromo de Sitges-Terramar|Stiges–Terramar]] neardekat [[Barcelona]] indi Spainnegara wasSpanyol alsojuga openeddibuka inpada tahun 1923. ThePihak FrenchPrancis werekemudian thenterdorong prompteduntuk tomembangun constructarena abalapan purpose-builtyang racingdibangun circuitkhusus atsirkuit di Montlhéry indi theutara northdan and thenkemudian Miramas indi the southselatan. The [[Nürburgring]] indi westernnegara GermanyJerman followedbagian inbarat menyusul pada tahun 1927, tountuk complementmelengkapi easternsirkuit Germany'sjalan raya AVUS streetdi negara Jerman bagian circuittimur. Montlhery firstpertama heldkali themengadakan Grand Prix de l'ACF inpada tahun 1925 assebagai partbagian of the inauguraldari [[:en:World Manufacturers' Championship|Kejuaraan Produsen Dunia]] yang perdana, thedi firstmana timeuntuk Grandsyang pertama kalinya Grand Prix weredikelompokkan groupedbersama togetheruntuk tomembentuk formsebuah a championshipkejuaraan. TheSirkuit circuitini drewmenarik hugebanyak crowdsorang anddan theymereka weremenjadi witnessessaksi topemandangan thespektakuler spectacularbalapan sightmobil ofcepat fastdi carsjalur racingjalan onaspal Montlhéry'sdan steeptepian bankingcuram andMontlhéry, asphaltyang roadmemiliki course,banyak whichtikungan hadcepat manydan fastjalan cornerslurus andyang long straightspanjang, anddan wasterletak locateddi indalam a foresthutan. The firstBalapan racepertama atdi Montlhéry wasdirusak marredoleh by thekecelakaan fatal accident of [[Antonio Ascari]] indengan anmobil Alfa P2, whenketika heia crashedterjatuh atdi atikungan verykiri fastyang left-handsangat kinkcepat returningdan tokembali theke ovalbagian portionoval. [[:en:Miramas#Circuit of Miramas|Miramas]], atrek high-bankedoval concretebeton ovalbertepi tracktinggi likeseperti Brooklands anddan part ofsebagian Montlhéry wasselesai completeddibangun inpada tahun 1926, anddan itmenjadi playedtuan host to therumah Grand Prix thatpada yeartahun itu. ThisPerlombaan raceini sawhanya onlymenampilkan threetiga carsmobil competesaja yang bersaing, allsemuanya bermerek BugattisBugatti, anddan wasberhasil wondimenangkan byoleh Frenchmanpembalap asal Prancis, yaitu [[Jules Goux]], whoyang hadjuga alsoberhasil won thememenangkan [[Indianapolis 500]] inpada tahun 1913.

ThePerlombaan 1927pada racetahun at1927 di Montlhéry wasberhasil wondimenangkan byoleh Frenchmanpembalap asal Prancis, yaitu [[Robert Benoist]], indalam asebuah mobil [[Delage]]. 1929Balapan sawpada tahun 1929 amenyaksikan briefkembalinya returnsebentar toke Le Mans, whichyang wasberhasil wondimenangkan byoleh [[William Grover-Williams]] indengan atim Bugatti; thispembalap wasini theadalah manpembalap whoyang hadberhasil won the first evermemenangkan [[Monaco Grand Prix Monako]] earlierpertama indi theawal yeartahun; Grover-Williams hadjuga alsoberhasil wonmemenangkan thebalapan 1928pada tahun race1928 indengan atim Bugatti atdi thesirkuit 17Saint-mileGaudens sepanjang 17 mil (28&nbsp; km) Saint-Gaudensdi circuit in the southselatan, nottidak farjauh fromdari [[Toulouse]]. TheGrand 1930Prix FrenchPrancis Grandtahun Prix1930, heldyang atdiadakan di Pau backdi downselatan, inadalah thesalah southsatu wasGrand onePrix ofPrancis theyang morepaling memorableberkesan Frenchpada Grandsperiode Prixsebelum ofPerang the pre-World WarDunia II period. ThisBalapan raceini, helddiadakan inpada bulan September ondi asirkuit one-offjalan triangularumum berbentuk segitiga sepanjang 9.,8{{nbhyph}}milemil (15.,8{{hsp}}-km), publicyang roadhanya circuitberjarak justbeberapa akilometer fewsaja kilometresdari away from the current Paulintasan Grand Prix trackPau sawsaat ini, amenampilkan specialversi ''supercharged'' versionkhusus of the famous [[Bentley 4½ LitreLiter]] calledyang theterkenal, yang disebut [[Bentley 4½ LitreLiter#Blower Bentley|Blower Bentley]], competebersaing indalam thebalapan racedengan withpembalap Britonasal andInggris dan "Bentley Boy", yaitu [[Tim Birkin]] driving.yang Themengemudikan Bentleymobil teamini. hadTim beenBentley dominatingtelah themendominasi [[24 Hours of Le Mans]], anddan thislampu Blowerdepan Bentleyserta hadspatbor itsBlower headlightsBentley andini mudguardstelah removeddilepas, askarena thesetidak werediperlukan notuntuk neededbalapan for this raceini, givingsehingga itmembuatnya thetampak appearanceseperti ofmobil an open-wheelroda carterbuka. The Bentley, whichyang wasjauh muchlebih largerbesar anddan heavierlebih thanberat thedaripada smallBugatti Bugattiskecil arounddi itsekitarnya, performedtampil wellbaik – atdi thissirkuit verysangat fastcepat circuityang whichterdiri wasdari madelintasan uplurus ofyang verysangat longpanjang straightsdan andtikungan tighttajam hairpinsini actually suitedbenar-benar thecocok powerfuldengan Blower Bentley, andyang bertenaga, itdan enabledmemungkinkan Birkin tountuk passmelewati thepit pitsdengan atkecepatan tinggi, yaitu 130{{hsp}} mph (208&nbsp;km/h) (verysangat fastcepat foruntuk thatwaktu timeitu), anddan hedia overtookmenyalip carmobil afterdemi carmobil – toyang themembuat amazementpenonton oftakjub. theNamun, crowd.dia Butmenempati heposisi finishedkedua secondsetelah topembalap Frenchmanasal Prancis, yaitu [[Philippe Étancelin]], indengan atim Bugatti.

Montlhéry wouldjuga alsoakan bemenjadi partbagian ofdari theera secondkejuaraan Grand Prix championshipyang erakedua; the [[:en:European Championship (auto racing)|EuropeanKejuaraan ChampionshipEropa]] whenyang itdimulai beganpada intahun 1931. OtherSirkuit publicjalan roadraya circuitsumum alsoyang playedlainnya hostjuga tomenjadi Frenchtuan rumah Grand Prix Prancis, suchseperti astikungan thecepat, fastlurus, straightdan andlambat slowyang corner-dominatedmendominasi 4.,8{{nbhyph}}milemil [[Reims-Gueux]] circuit in thedi [[ChampagneWilayah winepenghasil regionanggur sampanye]] of NorthernPrancis FranceUtara 144{{hsp}}km (90{{hsp}}mi) east oftimur Paris forpada tahun 1932, wheredi Italianmana legendlegenda asal Italia, yaitu [[Tazio Nuvolari]], wonberhasil inmenang andengan tim Alfa Romeo. ButNamun, frommulai dari tahun 1933 tohingga 1937, Montlhéry wouldmenjadi becomesatu-satunya thetuan solerumah hostacara ofbalapan the eventtersebut. The 1934 French Grand Prix markedPrancis thetahun return1934 menandai ofkembalinya [[Mercedes-Benz]] toke balapan Grand Prix racing aftersetelah 20 yearstahun, with an all-newdengan carmobil, teamtim, managementmanajemen, anddan driverspembalap baru, headeddipimpin byoleh [[Alfred Neubauer]]. Tahun 1934 wasadalah thetahun yeardi wheremana thepabrikan Germanasal Jerman, yaitu Silver Arrows, memulai debuteddebutnya (ansebuah effortupaya heavilyyang fundeddidanai besar-besaran byoleh [[Adolf Hitler|Hitler's]] [[Third Reich]]), withdengan Auto Union havingyang alreadytelah debutedmeluncurkan itsmobil powerfulType–A mid-enginedbermesin Type–Atengah caryang forbertenaga auntuk racesebuah atbalapan di [[AVUS]] indi Germanynegara Jerman. AlthoughMeskipun thepembalap asal Monégasque, driveryaitu [[Louis Chiron]], wonberhasil inmenang andengan tim Alfa, thenamun Silver Arrows dominatedmendominasi thejalannya racebalapan. The highMobil-techmobil GermanJerman carsyang seemedberteknologi totinggi floatinitampak overmelayang thedi roughatas concretepermukaan bankingbeton atyang Montlhérykasar wheredi allMontlhéry, thedi othermana carssemua seemedmobil toyang belainnya visiblytampak affectedterlihat byterpengaruh theoleh concretepermukaan surfacebeton tersebut. MakeshiftChican chicanesdarurat wereditempatkan placedpada attitik-titik certaintertentu pointsdi onsirkuit theberkecepatan high-speedtinggi circuitsebagai inupaya annegara effortPerancis byuntuk thememperlambat Frenchmobil toJerman slowyang thesangat verycepat fastpada Germanbalapan cars down for thetahun 1935 race, butnamun thisupaya effortini camesia-sia tokarena nothing assuperstar Mercedes, superstaryaitu [[Rudolf Caracciola]], wonberhasil thatmemenangkan year'sbalapan pada tahun raceitu.

The French Grand Prix returnedPrancis tokembali thelagi ke sirkuit Reims-Gueux circuitpada fortahun 1938 anddan 1939, wheredi themana Silver Arrows continuedmelanjutkan theirdominasi dominationmereka ofdi balapan Grand Prix racing. TheSirkuit Reims-Gueux circuitdiperlebar haddan itsfasilitasnya straightsdiperbarui wideneduntuk andbalapan facilities updated for thetahun 1938 race. ItPada wassaat aroundinilah, thissebagian time that the Frenchprestise Grand Prix hadPrancis somedialihkan of its prestige transferred aftersetelah 2 yearstahun ofmenjadi beingbalapan amobil sportscar''sport'' race- the [[Monaco Grand Prix Monako]] hadtelah gainedmemperoleh aprestise hugeyang amountsangat ofbesar, prestigedan andakan wouldmenjadi becomeGrand thePrix premierutama French-relatedyang Grandberhubungan Prixdengan negara Prancis. Acara balapan eventtersebut, takingberlangsung placedi insebuah akerajaan tinykecil principalityyang surroundeddikelilingi byoleh Francenegara Perancis; but the Frenchtetapi Grand Prix wasPrancis stillmasih anmerupakan importantbalapan racepenting nowyang heldsekarang traditionallydiadakan onsecara thetradisional firstpada weekendakhir ofpekan Julypertama bulan Juli. ButNamun, whenketika [[WorldPerang WarDunia II]] begandimulai, the French Grand Prix didPrancis notbaru comediadakan backpada untiltahun 1947, whereyang itdiadakan wasdi held at the one-timesirkuit Parilly circuit neardekat Lyon, a race thatbalapan wasyang marreddirusak byoleh ankecelakaan accidentyang involvingmelibatkan [[Pierre Levegh]], crashingdi intomana anddia killingmenabrak dan membunuh 3 spectatorspenonton. AfterSetelah thatitu, balapan Grand Prix racingkembali returnedlagi toke Reims-Gueux, wheredi mana anotherpabrikan manufacturerlain – Alfa Romeo – wouldmendominasi dominateacara thebalapan eventtersebut forselama 4 yearstahun. Tahun 1950 wasadalah thetahun firstpertama yearKejuaraan of theDunia Formula OneSatu, Worldnamun Championship,semua butbalapan allyang thediatur oleh Formula One-regulated racesSatu werediadakan helddi inbenua EuropeEropa. ThePerlombaan raceini wasberhasil wondimenangkan by Argentineoleh [[Juan Manuel Fangio]], whoasal alsoArgentina, wonyang thejuga nextmemenangkan year'sperlombaan racetahun berikutnya – the longestbalapan Formula OneSatu raceterpanjang everyang heldpernah indiadakan termsdalam ofhal distancejarak coveredyang ditempuh, totallingdengan total 373 milesmil.

TheAjang prestigiousbergengsi FrenchPrancis eventini waspertama heldkali fordiadakan thedi firstsirkuit timejalan at theumum [[Rouen-Les-Essarts]] publicpada road circuit intahun 1952, wheredan itakan woulddiadakan beempat heldkali fourlagi moreselama times16 over the next 16tahun yearsberikutnya. Rouen wasadalah asirkuit veryberkecepatan highsangat speedtinggi circuityang locatedterletak indi thebagian northernutara partnegara of the countryitu, thatyang wassebagian madebesar upterdiri mostlydari oftikungan highberkecepatan speed bendstinggi. ButNamun, thebalapan raceini returnedkembali tolagi ke Reims inpada tahun 1953, wheredi themana triangularsirkuit circuitsegitiga, whichyang waspada originallyawalnya madeterdiri updari oftiga threelintasan longlurus straightsyang panjang (withdengan asedikit fewkekusutan), slightdua kinks)tikungan twokanan tightketat 90 degreederajat, rightdan handtikungan cornerstajam anddi akanan veryyang slowsangat rightlambat handtelah hairpindimodifikasi haduntuk beenmelewati modified to bypass the town ofkota Gueux, makingmembuat itsirkuit slightlytersebut fastersedikit lebih cepat. Reims nowsekarang memiliki haddua twolintasan straightslurus (includingtermasuk thelintasan evenlurus longeryang backlebih straightpanjang), threetiga verytikungan fastyang bendssangat andcepat twodan verydua slowtikungan andyang tightsangat hairpins.lambat Thisdan raceketat. wasBalapan aini classicklasik, withdengan Fangio indengan atim Maserati anddan Britonpembalap asal Inggris, yaitu [[Mike Hawthorn]], indengan atim Ferrari havingbertarung adi race-longsepanjang battlebalapan forini theuntuk leadmemimpin jalannya balapan ini, withdengan Hawthorn taking themengambil checkeredbendera flagkotak-kotak. Balapan pada tahun 1954 wasadalah balapan yang anotheristimewa specialyang eventlainnya, anddan thisini markedmenandai kembalinya tim pabrikan Mercedes's returnke tobalapan top-flightjalanan roadpapan racingatas ledyang bydipimpin oleh [[Alfred Neubauer]], 20 yearstahun aftersetelah theirmereka firstkembali returnlagi toke balapan Grand Prix racinguntuk yang pertama kalinya – indi negara FrancePrancis. AfterSetelah twodua winskemenangan foruntuk thetim workspabrikan Maserati teampada thattahun yearitu atdi Buenos Aires anddan Spa, Fangio waskini nowmembalap drivinguntuk fortim Mercedes, anddan hedia, andserta teammaterekan setimnya, yaitu [[Karl Kling]], effectivelysecara dominatedefektif themendominasi racebalapan fromdari startawal tohingga finishakhir with their advanceddengan [[Mercedes-Benz W196|mengendarai mobil W196]]'s. ItKemenangan wasini notbukanlah akemenangan popularyang winpopuler – Mercedes, aprodusen Germanmobil carasal manufacturerJerman, hadmenang wondi ontanah French soilPerancis – onlyhanya 9 yearstahun aftersetelah thependudukan GermanJerman occupationdi ofnegara FrancePerancis had endedberakhir. The French Grand Prix wasPrancis cancelleddibatalkan inpada tahun 1955 because of thekarena [[1955bencana Le Mans disaster1955|bencana Le Mans disaster]], anddan Mercedes withdrewmenarik fromdiri alldari racingsemua atbalapan thepada endakhir oftahun that yearitu. The race continuedPerlombaan toini beterus helddiadakan atdi Reims inpada tahun 1956, another spell atperiode alainnya lengtheneddi Rouen-Les-Essarts inyang diperpanjang pada tahun 1957, anddan backkembali toke Reims againlagi fromdari tahun 1958 tohingga 1961, 1963, dan satu andacara onebalapan lastterakhir eventpada intahun 1966 atdi thissirkuit circuitini, locatedyang whereterletak champagnedi ismana madesampanye dibuat. TheBalapan pada tahun 1956 racemenampilkan sawpenampilan asatu one-offkali appearanceoleh bytim Bugatti - theymereka enteredmemasuki a new mid-enginedmobil Grand Prix carbermesin tengah yang baru (whichyang merupakan washal ayang noveltybaru atpada thesaat timeitu, anddan onlyhanya the secondmobil Grand Prix carkedua everyang todirancang bedengan designedcara thisini waysetelah afterAuto theUnion 1930spada Autotahun Unions1930-an) designed bydirancang renownedoleh Italianinsinyur engineerterkenal asal Italia, yaitu Colombo, anddan drivendikendarai byoleh [[Maurice Trintignant]], buttetapi themobil cartersebut waskekurangan underpoweredtenaga, overweight,kelebihan andberat over-complicatedbadan, anddan itterlalu proved torumit, bedan veryterbukti difficultsangat tosulit drivedikendarai; itpembalap retireditu earlylantas intersingkir thedi raceawal balapan. TheBalapan 1958pada racetahun was1958 marreddirusak byoleh thekecelakaan fatal accidentyang ofmenimpa seorang pembalap asal Italia, Italianyaitu [[Luigi Musso]], drivingyang amengendarai worksmobil Ferrari buatannya, anddan itbalapan wasitu alsojuga Fangio'smerupakan lastbalapan Formula OneSatu raceyang terakhir bagi Fangio. Hawthorn, who likeseperti manybanyak otherpembalap F1 driversyang atlainnya thepada timesaat itu, held Fangiosangat inmenghormati very high regardFangio; and was aboutdan tohendak lapmelewati Fangio (drivingmembalap indengan an outdatedmobil Maserati) onyang thesudah lastketinggalan lapzaman) pada putaran onterakhir thedi pit straightlurus whenketika hedia slowedmemperlambat downkecepatan anddan letmembiarkan Fangio crossuntuk themelewati linegaris beforedi himdepannya sosehingga thepembalap respectedasal ArgentineArgentina driveryang coulddisegani completeitu thedapat wholemenyelesaikan raceseluruh distancejarak balapan. Hawthorn wonberhasil menang, anddan Fangio finishedfinis fourthdi urutan keempat. 1961Pada sawtahun 1961, theperlombaan raceini beingdiadakan helddalam incuaca {{convert|100|F|C}} weather, anddan thelintasannya trackpecah brokedi uptikungan atyang the hairpinstajam. ThePerlombaan raceini cameberakhir downdengan topertarungan asengit slipstreaming battle between Americanantara [[Dan Gurney]] indari anegara PorscheAmerika andSerikat dengan membalap untuk tim Porsche, Italiandan [[Giancarlo Baghetti]] indari thenegara sharknoseItalia dengan membalap untuk tim Ferrari ''sharknose''. Baghetti wonberhasil thememenangkan perlombaan race- whichyang astonishinglysecara wasmengejutkan hismerupakan firstKejuaraan ever championshipDunia Grand Prix bypertamanya lessdengan thanjarak akurang car'sdari satu lengthmobil fromdari Gurney.

Rouen-Les-Essarts hostedmenjadi thetuan eventrumah inacara balapan tersebut pada tahun 1962 anddan 1964, anddan Gurney wonberhasil bothmemenangkan thesekedua eventsacara tersebut, onesatu indengan atim Porsche anddan anothersatunya inlagi adengan tim Brabham. InPada tahun 1965, thebalapan raceini wasdiadakan helddi at[[Sirkuit theCharade]] sepanjang 5.,1 milemil [[Charadedi Circuit]]perbukitan inyang themengelilingi hillskampung surroundinghalaman Michelin's hometown ofdi [[Clermont-Ferrand]] indi centralnegara FrancePrancis bagian tengah. UnlikeBerbeda thedengan longtrek straightslurus thatpanjang madeyang upmembentuk Reims anddan thetikungan fastcepat curvesyang that made upmembentuk Rouen, Charade wasdikenal known as asebagai mini-Nürburgring anddan wasberkelok-kelok, twistybergelombang, undulatingdan andsangat very demandingmenuntut. The short [[CircuitSirkuit de la Sarthe#BugattiSirkuit CircuitBugatti|Sirkuit Bugatti Circuit]] atyang pendek di Le Mans heldmengadakan thebalapan raceini inpada tahun 1967, buttetapi thesirkuit circuittersebut wastidak notdisukai likedoleh by thesirkus Formula One circusSatu, anddan ittidak neverpernah returnedkembali lagi. Rouen-Les-Essarts hostedmenjadi thetuan eventrumah inacara balapan tersebut pada tahun 1968, anddan ititu wasadalah abalapan disastrousyang eventmembawa bencana; FrenchmanPembalap asal Prancis, yaitu [[Jo Schlesser]], crashedmengalami andkecelakaan wasdan killedtewas atdi thetikungan very fast ''Six Frères'' corneryang insangat hiscepat burningdengan HondaHondanya yang terbakar, anddan ajang Formula OneSatu didtidak notkembali returnlagi toke thesirkuit public-roadjalan circuitumum. Charade hostedmengadakan twodua moreacara eventsbalapan lagi, anddan thenkemudian Formulaajang OneFormula movedSatu todipindahkan the newly built, modernke [[CircuitSirkuit Paul Ricard]] onyang thebaru Frenchdibangun dan modern di riviera forPerancis untuk tahun 1971. Sirkuit Paul Ricard Circuit, locatedyang interletak di [[Le Castellet, Var|Le Castellet]], justbaru outsidesaja di luar [[Marseille]] anddan nottidak farjauh fromdari Monaconegara Monako, was a newterdapat type offasilitas modern facilityjenis baru, much likeseperti Montlhéry hadpada beentahun in1920-an. theTrek 1920s.itu Itmemiliki hadarea ''run-off areas'', atrek wideyang tracklebar, anddan amplearea viewingpandang areasyang forluas spectatorsuntuk para penonton. Charade hostedmenjadi thetuan eventrumah oneacara lastbalapan timetersebut inuntuk [[1972yang Frenchterakhir kalinya pada [[Grand Prix F1 Prancis 1972|musim 1972]]; Mobil Formula OneSatu carsmenjadi hadterlalu becomecepat toountuk fastsirkuit forjalan publicraya road circuitsumum; thesirkuit circuitini wasdipenuhi litteredoleh with rocksbatu, anddan Austrianmata [[Helmut Marko]] wasdari hitnegara inAustria theterkena eyelemparan bybatu adari rockmobil thrownLotus upyang fromdikendarai Brazilianoleh [[Emerson Fittipaldi]]'s Lotusdari whichnegara Brasil, endedyang hismengakhiri racingkarier careerbalapannya.

Ajang Formula OneSatu returnedkembali tolagi ke Paul Ricard inpada tahun 1973; the French Grand Prix wasPrancis nevertidak runpernah onlagi publicdiadakan roaddi circuitssirkuit likejalan umum seperti Reims, Rouen, anddan Charade ever again. Sirkuit Paul Ricard circuit alsojuga hadmemiliki asekolah driving schoolmengemudi, theyaitu École de Pilotage Winfield, runyang bydijalankan theoleh Knight brothersbersaudara anddan Simon Delatour, thatyang honedmengasah thebakat talentsorang-orang ofseperti peopleJuara suchDunia asFormula France'sSatu firstyang pertama (anddan sosejauh farini onlysatu-satunya) Formuladari Onenegara WorldPrancis, Championyaitu [[Alain Prost]], anddan dua pemenang Grand Prix, winnersyaitu [[Didier Pironi]] anddan [[Jacques Laffite]]. TheAcara eventbalapan wasini rundiadakan atdi thesirkuit newbaru fast,yang cepat dan upnaik-and-downturun, yaitu [[Dijon-Prenois|Prenois]], circuit neardekat Dijon, pada intahun 1974, beforesebelum returningkembali tolagi ke Ricard inpada tahun 1975 anddan 1976. ThePerlombaan raceini waspada originallyawalnya scheduleddijadwalkan tountuk bediadakan run atdi [[CircuitSirkuit de Charade|Clermont-Ferrand]] foruntuk tahun 1974 anddan 1975, buttetapi thesirkuit circuittersebut wasdianggap deemedterlalu tooberbahaya dangerousuntuk forajang Formula OneSatu. TheKedua twotempat venuestersebut alternatedberganti thetempat venuehingga untiltahun 1984, withdengan Ricard gettingyang themenyelenggarakan raceperlombaan inini even-numbereddi yearstahun andgenap dan Dijon indi odd-numberedtahun yearsganjil (exceptkecuali pada tahun 1983). 1977Pada sawtahun a1977, newbagian partbaru ofdari thesirkuit Dijon circuitdibangun builtyang called thedisebut "Parabolique". ThisHal wasini donedilakukan tountuk increasemeningkatkan lapwaktu timesputaran whichyang hadhampir beendi verybawah nearlysatu belowmenit apada minute intahun 1974, anddan thebalapan racetersebut featuredmenampilkan apertarungan battle between Americanantara Mario Andretti anddari Britonnegara Amerika Serikat dan John Watson dari negara Inggris; Andretti camekeluar outsebagai onpemenang topuntuk to winmenang. Rekan setimnya di tim Lotus, teammatesyaitu Andretti, and Swededan Ronnie Peterson dominateddari thenegara raceSwedia inmendominasi 1978balapan withini theirpada dominanttahun 79s,1978 adengan cardominan that79-an, dominatedsebuah themobil fieldyang inmendominasi alapangan waydengan notcara seenyang sincebelum thepernah dominatingterlihat sejak tim Alfa Romeo andmendominasi dan domineeringtim Ferrari inmendominasi thepada earlyawal 1950sdasawarsa 1950-an. TheBalapan pada tahun 1979 raceadalah wasbalapan anotherklasik classiclainnya, withdengan theduel famousakhir end-of-racebalapan duelyang forterkenal seconduntuk placetempat betweenkedua Frenchmanantara pembalap asal Prancis, yaitu [[René Arnoux]], indengan amengendarai 1.5-litermobil turbochargedRenault [[mesin V6 engine|V6]] Renault''turbocharged'' and1,5 liter dan pembalap asal Kanada, Canadianyaitu [[Gilles Villeneuve]], indengan amengendarai 3-litermobil Ferrari [[mesin Boxer engine|Flat-12]] Ferrari3 liter. ItDuel isini considereddianggap tosebagai besalah onesatu ofduel theyang all-timeterhebat sepanjang masa greatdi duelsdalam inolahraga motorsportsbermotor, withdengan Arnoux anddan Villeneuve bangingyang wheelssaling andberadu carsroda arounddan themobil fastdi Dijonsekitar circuitsirkuit beforecepat VilleneuveDijon, camesebelum Villeneuve outkeluar onsebagai toppemenang. ThePerlombaan raceini wasberhasil wondimenangkan byoleh rekan setim Arnoux's Frenchyang juga berasal dari negara Prancis, teammateyaitu [[Jean-Pierre Jabouille]], whichyang wasmerupakan thebalapan firstyang racepertama everyang wonberhasil bydimenangkan aoleh mobil Formula OneSatu cardengan withmenggunakan amesin turbo-charged engine''turbocharged''. Balapan pada tahun 1980 sawmenyaksikan ''rookie'' Prost qualifylolos ke posisi ketujuh dengan hismengendarai slowermobil McLaren seventhyang andlebih Australianlambat, [[Alandan Jonespembalap (racingasal driver)|Australia, yaitu [[Alan Jones]], beatmengalahkan Frenchpembalap Ligier driversdari negara Prancis, yaitu Laffite anddan Pironi, ondi theirkandang homemereka soilsendiri, anddan balapan pada thetahun 1981 raceadalah waskemenangan thebalapan firstyang ofpertama dari 51 victorieskemenangan bydi futuremasa depan bagi juara dunia sebanyak 4-timekali, world championyaitu Prost; drivingdengan mengendarai amobil Renault, themerek Frenchasal marquenegara wonPrancis theitu nextberhasil threememenangkan Frenchtiga GrandsGrand Prix Prancis berikutnya. TheBalapan 1982pada eventtahun at1982 di Ricard wasmerupakan salah satu balapan ayang memorablemengesankan onebagi fornegara FrancePerancis – ititu wasadalah amesin ''turbo-charged engine/Frenchfrench walkover'' anddan 4 Frenchpembalap driversasal finishedPerancis infinis thedi topposisi 4 positionsteratas – eachmasing-masing ofmengendarai themmobil drivingdengan a car with amesin ''turbo-charged engine''. Pembalap Renault, driveryaitu René Arnoux, wonberhasil frommenang hisdari teammaterekan setimnya, yaitu Prost, anddan duet pembalap Ferrari, driversyaitu Pironi anddan [[Patrick Tambay]], finishedfinis 3rddi andurutan 4thke-3 dan ke-4. ButNamun, thiskemenangan FrenchPrancis triumphini wassecara internallyinternal soursuram: Arnoux violatedmelanggar anperjanjian agreementbahwa thatjika ifdia heberada wasdi in front ofdepan Prost, hemaka dia wouldakan letmembiarkannya himuntuk bylewat becausekarena Prost waslebih betterbaik placedditempatkan indi theKejuaraan championshipDunia. MuchProst tomerasa thesangat chagrinkecewa ofdan Prostmanajemen and the Frenchtim Renault team'sPrancis, managementkarena Arnoux didtidak notmelakukan dohal thisini, despitemeskipun themanajemen managementmemegang holding outpapan pit boardsyang orderingisinya himmemerintahkan todia letuntuk membiarkan Prost pastuntuk lewat. Prost wonberhasil themenang nextpada yeartahun atberikutnya thedi sametempat placeyang sama, beatingsetelah outmengalahkan [[Nelson Piquet]] indengan amobil Brabham withdengan a turbochargedmesin BMW engine''turbocharged''; Piquet hadmemimpin ledjalannya thebalapan previousini year'spada tahun sebelumnya, tetapi terpaksa harus tersingkir racekarena butmengalami retiredkerusakan withmesin enginepada failuremobilnya.

Dijon wasterakhir lastkali useddigunakan inpada tahun 1984, anddan bypada thensaat turbo-chargeditu enginesmesin were''turbocharged'' almosthampir ubiquitousada di mana-mana, savekecuali thetim Tyrrell teamyang whomasih weremenggunakan still using themesin Cosworth V8 engine. TheBadan internationalpengatur motorsportsolahraga governingbermotor bodyinternasional atpada thesaat timeitu, yakni FISA, hadtelah institutedmenerapkan akebijakan policykontrak ofjangka long-termpanjang contractsdengan withhanya onlysatu one circuitsirkuit per Grand Prix. ThePilihannya choiceada wasdi betweenantara Dijon anddan Ricard – thesirkuit smallkecil di Prenois circuitmemiliki hadmobil carsyang lappingmencatat in thewaktu 1 minutemenit 1 second rangedetik, anddan Ricard was the mainadalah testingfasilitas facilitypengujian forutama Formula OneSatu atpada thesaat timeitu. So it wasJadi, Ricard-lah thatyang was chosenterpilih, anddan itmenjadi hostedtuan therumah racebalapan fromdari tahun 1985 tohingga 1990. FromSejak tahun 1986 onwardsdan Formulaseterusnya, Oneajang usedFormula aSatu shortenedmenggunakan versionversi ofsirkuit theyang circuitlebih pendek, aftersetelah kecelakaan fatal yang menimpa Elio de Angelis's fataldi crashtikungan at the fastcepat Verriere bends. De Angelis wastidak notterluka injureddalam bykecelakaan the crashitu, howevernamun hismobilnya carterbakar caughtdan firetidak andada therepetugas wereyang nomembantunya marshalskarena toini helpadalah himsesi astes, itdan wasdia ameninggal testdunia session,karena andmenghirup heasap dieddi ofrumah smokesakit inhalationkeesokan inharinya. hospitalDua thetikungan nextcepat day.dan Theseseluruh twobagian fastatas cornerssirkuit andtidak thedigunakan wholedi topdalam sectionlima ofbalapan theterakhir. circuitProst wasberhasil notmemenangkan usedtiga forbalapan theterakhir lastdi fivesana, races.di Prostmana wonkemenangan thedi finalbalapan threepada races there, thetahun 1988 onemerupakan beingkemenangan ayang particularlysangat dramatic windramatis; hedia overtookmenyalip hisrekan teammatesetimnya, yaitu [[Ayrton Senna]], at thedi Curbe de Signes atdi theakhir endMistral ofStraight theyang ultrasangat fastcepat, Mistraldan Straightterus andmemimpin heldjalannya ontolomba theini leadhingga allgaris thefinis, waydan toacara thebalapan finish, andpada thetahun 1990 (bypada whichsaat timeitu mesin ''turbo-charged'' enginestelah had been banneddilarang) event wasdipimpin ledselama forlebih more thandari 60 laps byputaran Italianoleh [[Ivan Capelli]] anddari Braziliannegara Italia dan [[Maurício Gugelmin]] indari underfundednegara Brasil dengan kekurangan dana, di mana [[Adrian Newey]] designedmerancang mobil Leyton-House cars – two cars that haddua failedmobil toyang qualifygagal atlolos thedi [[1990 Mexican Grand Prix F1 Meksiko 1990|previousacara eventbalapan sebelumnya]] indi negara MexicoMeksiko. Prost, nowyang drivingsekarang formembalap untuk tim Ferrari aftersetelah drivingsebelumnya formembalap untuk tim McLaren fromdari tahun 1984 tohingga 1989, mademelakukan aserangan late-racedi chargeakhir andbalapan passeddan Capelliberhasil tomelewati takeCapelli theuntuk victorymeraih kemenangan; Gugelmin hadtelah pensiun retiredlebih earlierawal.

InPada tahun 1991, thebalapan raceini moveddipindahkan to theke [[Circuit de Nevers Magny-Cours]], wheredan itbertahan stayed for anotherselama 17 yearstahun berikutnya. Nevers Magny-Cours wasadalah thetempat seventhyang venueketujuh toyang hostmenjadi thetuan Frenchrumah Grand Prix asPrancis asebagai partbagian ofdari theKejuaraan Dunia Formula One World ChampionshipSatu,<ref>{{Cite web|url= https://www.goodwood.com/grr/race/historic/2018/6/the-7-best-french-grand-prix-venues/ |title= The 7 post‑war French Grand Prix venues |last= Smith |first= Damien |publisher= [[Goodwood Road & Racing Club]] |date= 25 June 2018 |access-date= 17 June 2021}}</ref> anddan thetempat yang keenam sixteenthbelas insecara totalkeseluruhan.<ref>{{Cite web|url= https://racingspot.pirelli.com/global/en-ww/race/french-grand-prix-adding-to-the-history-of-f1-s-oldest-race |title= French Grand Prix: Adding To The History Of F1's Oldest Race |publisher= [[Pirelli]] |date= 15 June 2021 |access-date= 17 June 2021}}</ref> ThePerpindahan move toke Magny-Cours wasmerupakan anupaya attemptuntuk tomenstimulasi stimulateperekonomian thedaerah economytersebut, ofnamun thebanyak area,pihak butdi manydalam withinajang Formula OneSatu complainedyang aboutmengeluhkan thelokasi remotesirkuit natureyang ofterpencil. theSorotan circuit.pada Highlights ofsaat Magny-Cours's timemenjadi hostingtuan the Frenchrumah Grand Prix includePrancis Prost'stermasuk enam kemenangan final ofProst sixdi winskandang onsendiri homepada soil intahun 1993, anddan Michael Schumacher's securingberhasil ofmengamankan thegelar Kejuaraan Dunia 2002tahun championship2002 aftersetelah onlyhanya 11 racesbalapan. TheBalapan pada tahun 2004 anddan 2005 racesdiragukan werekarena inmasalah doubtkeuangan becausedan ofpenambahan financialsirkuit problemsbaru andke thedalam addition of new circuits to thekalender Formula One calendarSatu. ThesePerlombaan racesini wentberjalan aheadsesuai asdengan plannedrencana, but ittetapi stillmasa haddepan anmasih uncertainbelum futurepasti.

InPada tahun 2007, itdiumumkan was announced by theoleh FFSA, thepromotor race promoterbalapan, that the 2008 Frenchbahwa Grand Prix wasPrancis put2008 onditunda antanpa indefinitebatas "pause"waktu. ThisPenangguhan suspensionini wasdisebabkan dueoleh tosituasi thekeuangan financialsirkuit, situationyang ofdiketahui thetidak circuit,disukai knownoleh tobanyak beorang dislikeddi bydalam many inajang F1 due tokarena thelokasi circuit'ssirkuit locationtersebut.<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38802 ITV-F1.com] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20080111144431/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38802 |date=11 January 2008 }} 2008 French Grand Prix "Pause"</ref> ThenKemudian, Bernie Ecclestone confirmedmengkonfirmasi (atpada thesaat timeitu) that thebahwa [[2007Grand FrenchPrix F1 Prancis 2007|Grand Prix Prancis 2007]] wouldakan bemenjadi thebalapan lastyang toterakhir beyang helddiadakan atdi Magny-Cours.<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39446 ITV-F1.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070602111518/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39446 |date=2 June 2007 }} Ecclestone Confirms Magny Cours Departure</ref> ThisHal turnedini outternyata nottidak to be truebenar, becausekarena fundingpendanaan foruntuk thebalapan 2008tahun race2008 wastelah foundditemukan, anddan thisbalapan race atdi Magny-Cours wasini the last Frenchmerupakan Grand Prix forPrancis yang terakhir dalam kurun waktu selama 10 yearstahun.