Stasiun Cicalengka: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 5 Januari 2024 03.55 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 55.117 suntingan →Insiden ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 27 Oktober 2024 13.11 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.276 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(42 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{future building}} {{infobox stasiun \| image = ~~Stasiun~~CC201 in Cicalengka ~~2020~~Station.jpg \| caption = ~~Stasiun~~Bangunan ~~Cicalengka,~~baru ~~setelah~~dan ~~dipasang~~emplasemen ~~papan~~Stasiun ~~nama baru versi 2020.~~Cicalengka \| name = Cicalengka \| nomorstasiun = {{BandungSSN\|BR\|23\|pos=left}}{{BandungSSN\|LC\|23\|pos=right}} Baris 16 ⟶ 17: \| kode = CCL \| tinggi = +689 m \| track = 3 (jalur 23: sepur lurus) \| platform = ~~3 (satu peron sisi yang agak rendah dan dua~~Satu peron pulau yang ~~agak~~ tinggi) \| line = [[Commuter Line]] ([[Kereta api komuter Bandung Raya\|Bandung Raya]] dan [[Kereta api komuter Garut \|Garut]]) \| operator = [[KAI Commuter]] Baris 28 ⟶ 29: \| nomor = 1605 \| letak = km 182+271 lintas [[Stasiun Bogor\|Bogor]]–[[Stasiun Bandung\|Bandung]]–<br>[[Stasiun Banjar\|Banjar]]–[[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]]–[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] \| persinyalan = * Mekanik tipe [[Siemens]] & Halske semiotomatis (s.d. 2024) * Elektrik tipe [[Len Industri\|Sinyal ''Interlocking'' Len-02]] (2024–sekarang) \| callsign = LENGKA \| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas\|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|isi baterai}} \| map_type = Kabupaten Bandung#Jawa Barat }} '''Stasiun Cicalengka (CCL)''' merupakan [[stasiun kereta api]] kelas I yang terletak di [[Panenjoan, Cicalengka, Bandung\|Panenjoan]], [[Cicalengka, Bandung\|Cicalengka]], [[Kabupaten Bandung\|Bandung]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +689 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi II Bandung]]. Stasiun ini berada tak jauh dari [[jalan raya\|Jalan Raya]] [[Cicalengka, Bandung\|~~Cicalengka–~~Cicalengka]]–[[Majalaya, Bandung\|Majalaya]]. Stasiun ini adalah salah satu stasiun utama di [[Kabupaten Bandung]] yang masih aktif setelah adanya pemekaran wilayah [[Kota Bandung]], [[Kota Cimahi]], dan [[Kabupaten Bandung Barat]]. Stasiun ini ~~cukup ramai karena~~ merupakan stasiun terminus bagi perjalanan [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung Raya]] dan juga salah satu stasiun pemberhentian bagi perjalanan [[Kereta api lokal Cibatu\|KA Lokal Cibatu]]. Rata-rata penumpang stasiun ini adalah pelajar, mahasiswa, dan pegawai dari wilayah [[Cicalengka, Bandung\|Cicalengka]], [[Nagreg, Bandung\|Nagreg]], [[Cikancung, Bandung\|Cikancung]], bahkan ada yang dari [[Cimanggung, Sumedang\|Cimanggung]] (Kab. Sumedang) dan [[Balubur Limbangan, Garut\|Limbangan]] (Kab. Garut). == Sejarah == [[File:KITLV A1301 - Europeanen in het station van Tjitjalengka ten oosten van Bandoeng in een familiealbum van, mogelijk, assistent-resident G.J. Ter Poorten, KITLV 169339.tiff\|thumb\|ki\|Potret bersama orang Eropa di Stasiun Cicalengka, sekitar tahun 1923]] Stasiun Cicalengka dibuka bersamaan dengan selesainya tahap 5 pembangunan jalur kereta api Priangan di tanggal 10 September 1884. Setelah mencapai Cicalengka, perusahaan kereta api milik pemerintah, [[Staatsspoorwegen\|''Staatsspoorwegen'' (SS)]], meneruskan pekerjaan ke arah timur menuju [[Stasiun Garut\|Garut]].<ref>{{citenews\|url=https://www.sejarahbandung.id/dari-cicalengka-perjuangan-melawan-ilusi/\|title=Dari Cicalengka, Perjuangan Melawan Ilusi (Kereta Garut Bag. 3)\|last=Fauzan\|first=Hevi\|date=16 Februari 2022\|access-date=16-02-2022\|website=sejarahbandung.id}}</ref> Pada rentang tahun 1930-an, pemerintah kolonial Hindia Belanda berencana membangun jalur percabangan menuju [[Stasiun Majalaya]] untuk menjadi jalur kereta api lingkar [[Parahyangan\|Priangan]]. Pembangunan tersebut sempat terlaksana, tetapi krisis moneter ditambah [[pendudukan Jepang di Indonesia]] membuat pembangunannya tertunda dan mangkrak. Saat ini sisa bekas jalur percabangan tersebut hanya menyisakan ''railbed'' saja di beberapa titik.<ref>{{citenews\|url=https://www.sejarahbandung.id/dari-cicalengka-perjuangan-melawan-ilusi/\|title=Dari Cicalengka, Perjuangan Melawan Ilusi (Kereta Garut Bag. 3)\|last=Fauzan\|first=Hevi\|date=16 Februari 2022\|access-date=16-02-2022\|website=sejarahbandung.id}}</ref> == Bangunan dan tata letak == Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 23 merupakan sepur lurus. {\| cellspacing="0" cellpadding="3" \| colspan="5" \|{{Infobox station/KAI header 2\|kode=CCL\|penomoran={{BandungSSN\|BR\|23\|size=21\|pos=left}}{{BandungSSN\|LC\|23\|size=21\|pos=right}}\|KAJJ=yes}} \|- \|'''Lantai 1''' \| rowspan="7" \|P▼ \| colspan="4" \|'''''Concourse'' stasiun''' \|- ▲\| rowspan="79" \|P'''G''' Lantai peron \| colspan="4" style="border-bottom:solid 1px gray;text-align:center" \|'''Bangunan utama stasiun''' \|- \| colspan="4" style="text-align:center; border~~-top~~:solid 2px black;~~border-left:solid~~ ~~2px black;~~border-~~right~~top:~~solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;~~none" \|{{Small\|Peron ~~pulau~~sisi (nonaktif sementara, dalam proses pembangunan ulang)}} \|- \|Jalur '''1X''' \|← \|← {{Small\|([[Stasiun Haurpugur\|Haurpugur]])}}▼ \|Sepur belok (nonaktif sementara) \|{{Rcb\|Komuter Bandung\|Lokal Bandung Raya\|inline=yes}} tujuan Purwakarta dan Padalarang▼ \|→ \|- \| colspan="4" style="text-align:center; border~~-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom~~:solid 2px black;" \|{{Small\|Peron pulau (nonaktif)}} \|- \|Jalur '''2X'''▼ \|← \|Sepur belok (nonaktif sementara) \|→ \|- \|Jalur '''3'''▼ \|← \|Sepur lurus▼ \|→ \|- \| rowspan="2" \|Jalur '''2''' ▲\|←↔ {{Small\|([[Stasiun Haurpugur\|Haurpugur]])}} ▲\|{{Rcb\|Komuter Bandung\|Lokal Bandung Raya\|inline=yes}}, ~~tujuan Purwakarta~~dari dan tujuan {{Sta\|Padalarang}} \| \|- ▲\|Jalur '''2''' \|← {{Small\|([[Stasiun Haurpugur\|Haurpugur]])}} \|{{Rcb\|Komuter Bandung\|Garut Cibatuan\|inline=yes}}, tujuan {{Sta\|Purwakarta}}, {{Sta\|Padalarang}}, {{Sta\|Cibatu}}, dan {{Sta\|Garut}} ▲Sepur lurus \|{{Small\|([[Stasiun Nagreg\|Nagreg]])}} → \|- \| colspan="4" style="text-align:center; border~~-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom~~:solid 2px black;" \|{{Small\|Peron pulau}} \|- \| rowspan="3" style="border-bottom:solid 2px black;" \| \| rowspan="3" style="text-align:center; border-bottom:solid 2px black;"\|Jalur '''1''' \|↔ {{Small\|([[Stasiun Haurpugur\|Haurpugur]])}} \|{{Rcb\|Komuter Bandung\|Lokal Bandung Raya\|inline=yes}}, dari dan tujuan {{Sta\|Padalarang}} \| rowspan="3" style="border-bottom:solid 2px black;" \| \|- ▲\|Jalur '''3''' \|← {{Small\|([[Stasiun Haurpugur\|Haurpugur]])}} \|{{Rcb\|Komuter Bandung\|Lokal Bandung Raya\|inline=yes}}, tujuan {{Sta\|Purwakarta ~~dan Padalarang~~}} \|- \|style="border-bottom:solid 2px black;" \| \|style="border-bottom:solid 2px black;" \|Memiliki jalur akses di ujung timur menuju [[sepur badug]] dan meja putar \|} Stasiun ini ~~mempunyai sinyal pengulang mekanik di sebelah [[barat]] dan [[timur]]nya karena ada jalur rel menikung cukup tajam sebelum dan sesudah stasiun ini. Stasiun ini juga~~ mempunyai ''[[Pemutar rel\|turntable]]'' dan [[corong air]] yang sudah tidak berfungsi lagi. Pada tahun 2018, ''turntable'' stasiun dipugar dan dicat sehingga dapat digunakan kembali, tetapi pada praktiknya, ''turntable'' ini masih sangat jarang digunakan. Stasiun ini mempunyai keunikan, yakni jika penumpang [[Kereta api lokal\|KA lokal]] belum turun dari kereta seluruhnya, [[penumpang]] yang akan naik tidak diizinkan untuk memasuki [[peron]]. Hal ini dimaksudkan agar tidak terjadi penumpukan penumpang di dekat pintu [[kereta]]. Terkait proyek [[jalur ganda]] lintas [[Bandung Raya]] tahap kedua pada petak Haurpugur–Cicalengka, di stasiun ini sedang ada perombakan besar-besaran. Rencananya stasiun ini akan menjadi stasiun paling ujung timur jalur ganda lintas ~~Padalarang–Cicalengka~~tersebut. ~~Bangunan~~Terdapat ~~stasiun~~bangunan ~~ini~~baru yang sedang dibangun ~~menjadi~~bersebelahan ~~dua~~dengan ~~tingkat~~bangunan ~~menjadi~~lama stasiun, yang mana bangunan baru tersebut dilengkapi dengan [[Jembatan layang\|''skybridge'']] seperti bangunan stasiun-stasiun di lintas ~~Gedebage~~Gedebage–Haurpugur. Sistem persinyalan di stasiun ini sudah diubah dari mekanik menjadi elektrik sejak Agustus 2024.<ref>{{Cite news\|last=Nurcahyo\|first=Agung Tri\|date=2024-~~Haurpugur~~08-22\|title=KAI Bandung Minta Maaf Ada Keterlambatan Jadwal Perjalanan Kereta Api pada 22-23 Agustus 2024\|url=https://prfmnews.pikiran-rakyat.com/bandung-raya/pr-138475568/kai-bandung-minta-maaf-ada-keterlambatan-jadwal-perjalanan-kereta-api-pada-22-23-agustus-2024?page=all\|work=PRFM\|access-date=2024-07-03}}</ref> Operasional stasiun ini sudah dipindah ke bangunan baru stasiun ini bersamaan dengan penggantian persinyalan tersebut meskipun bangunan baru masih belum sepenuhnya selesai dibangun. Bangunan lama stasiun ini akhirnya dibongkar pada awal Oktober 2024, meski setahun sebelumnya diprotes oleh komunitas taman bacaan masyarakat Lingkar Literasi Cicalengka. Bangunan lama tersebut memiliki nilai historis, karena pernah dijejaki Presiden pertama RI [[Soekarno]] saat ditangkap dan ditahan di [[Penjara Banceuy]] tahun 1929;<ref>{{Cite book\|last=K.H.\|first=Ramadhan\|year=2014\|title=Soekarno: Kuantar ke Gerbang\|location=Yogyakarta\|publisher=Bentang Pustaka\|pages=125\|author-link=Ramadhan K.H.\|url-status=live}}</ref> [[Ernest Douwes Dekker]] (Setiabudi) pada tahun 1918; serta [[Charles Prosper Wolff Schoemaker\|Wolff Schoemaker]] saat akan mengadakan ceramah di Pondok Pesantren Fathul Khoer. Bahkan, komunitas Lingkar Literasi Cicalengka pun menyelenggarakan petisi besar-besaran untuk menolak pembongkaran tersebut dengan mencatatkan 2.000 lebih tanda tangan di [[Change.org]], kepada BTP Bandung, KAI Daop II, dan Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Kabupaten Bandung, untuk menjadikan bangunan lama stasiun tersebut sebagai objek diduga [[cagar budaya]] (ODCB).<ref>{{Cite web\|last=Nurcahyo\|first=A.T.\|date=2023-06-20\|title=Muncul Petisi Jangan Hancurkan Stasiun Cicalengka yang Bersejarah, Ditandatangani Ribuan Pendukung\|url=https://prfmnews.pikiran-rakyat.com/bandung-raya/pr-136800978/muncul-petisi-jangan-hancurkan-stasiun-cicalengka-yang-bersejarah-ditandatangani-ribuan-pendukung?page=all\|website=PRFM News\|access-date=2024-10-06}}</ref><ref>{{Cite news\|last=Nurhayati\|first=E.S.\|date=2023-06-27\|title=Stasiun Cicalengka Jadi Saksi Bisu Sejarah dan Ciptakan Kenangan Manis, Warga Tolak Perombakan Bangunan\|url=https://jabarekspres.com/berita/2023/06/27/stasiun-cicalengka-jadi-saksi-bisu-sejarah-dan-ciptakan-kenangan-manis-warga-tolak-perombakan-bangunan/#google_vignette\|work=Jabar Ekspres\|access-date=2024-10-06}}</ref> Bongkaran bangunan lama stasiun ini direlokasi dan dibangun ulang 200 m di sebelah timur bangunan baru stasiun, di atas sebuah lahan kosong yang terletak di dekat tikungan arah Nagreg.<ref>{{Cite web\|last=Rajul\|first=Awla\|title=Bangunan Terakhir Stasiun Cicalengka Dibongkar, Disebut-sebut akan Direlokasi\|url=https://bandungbergerak.id/article/detail/1598018/bangunan-terakhir-stasiun-cicalengka-dibongkar-disebut-sebut-akan-direlokasi\|website=BandungBergerak.id\|language=id\|access-date=2024-10-27}}</ref> == Layanan kereta api == === ~~Lokal~~Kereta api lokal ([[Commuter Line]]) === {\| class="wikitable" !Nama kereta api Baris 109 ⟶ 141: == Insiden == Pada tanggal 19 Agustus 2013, kaca jendela ruang tunggu, ruang PPKA, dan kaca jendela ruang [[kepala stasiun]] pecah berantakan karena diamuk massa yang tidak mendapatkan tiket [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung Raya]] mengingat jumlah tiketnya dibatasi. Akibatnya, KA tersebut terlambat sekitar 30 menit dari jadwalnya, 05.15. Polisi memeriksa lima orang saksi yang terkait dalam perusakan tersebut.<ref>[http://m.tempo.co/read/news/2013/08/19/058505491/kronologi-perusakan-stasiun-cicalengka Kronologi perusakan Stasiun Cicalengka]</ref>▼ ▲* Pada tanggal 19 Agustus 2013, kaca jendela ruang tunggu, ruang PPKA, dan kaca jendela ruang [[kepala stasiun]] pecah berantakan karena diamuk massa yang tidak mendapatkan tiket [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung Raya]] mengingat jumlah tiketnya dibatasi. Akibatnya, KA tersebut terlambat sekitar 30 menit dari jadwalnya, 05.15. Polisi memeriksa lima orang saksi yang terkait dalam perusakan tersebut.<ref>[http://m.tempo.co/read/news/2013/08/19/058505491/kronologi-perusakan-stasiun-cicalengka Kronologi perusakan Stasiun Cicalengka]</ref> * Pada tanggal 5 Januari 2024 pagi hari, [[Commuter Line Bandung Raya]] dengan nomor KA 350 relasi {{sta\|Padalarang}}–Cicalengka [[Tabrakan kereta api Cicalengka 2024\|~~menabrak~~bertabrakan]] dengan [[~~kereta~~Kereta api Turangga\|KA Turangga]] dengan nomor KA ~~PLB~~ 65A relasi {{sta\|Surabaya Gubeng}}–{{sta\|Bandung}} ~~antara~~di petak [[Stasiun Haurpugur\|Haurpugur]]-Cicalengka, sehingga lalu lintas kereta api lintas selatan [[Pulau Jawa]] koridor Bandung–{{sta\|~~Kutoarjo~~Kroya}} terganggu.<ref>{{cite news\|url=https://www.liputan6.com/news/read/5497652/kereta-bandung-raya-tabrakan-dengan-ka-turangga\|title=Kereta Bandung Raya Tabrakan dengan KA Turangga\|author=Jonathan Pandapotan Purba\|publisher=[[Surya Citra Media]]\|location=[[Bandung]]\|date=5 Januari 2024\|access-date=5 Januari 2024\|work=[[Liputan6.com]]}}</ref> == Antarmoda pendukung == Baris 122 ⟶ 154: !Tujuan Akhir \|- \| rowspan="24" \|[[Angkutan kota\|Angkot]] [[Kabupaten Bandung]] \|– \|'''Cicalengka'''–Cijolang<ref>{{Cite web\|url=http://prfmnews.com/berita.php?detail=-angkot-sae-baru-beroperasi-di-dua-trayek\|title=Angkot SAE Baru Beroperasi di Dua Trayek\|last=Trayek\|first=Angkot SAE Baru Beroperasi di Dua\|website=prfmnews.com\|language=en\|access-date=2019-02-09\|archive-date=2019-02-09\|archive-url=https://web.archive.org/web/20190209180746/http://prfmnews.com/berita.php?detail=-angkot-sae-baru-beroperasi-di-dua-trayek\|dead-url=yes}}</ref> Baris 130 ⟶ 162: \|'''Cicalengka'''–Majalaya<ref>{{Cite news\|url=https://www.merdeka.com/peristiwa/bbm-naik-angkot-di-kabupaten-bandung-mogok-operasi.html\|title=BBM naik, angkot di Kabupaten Bandung mogok operasi\|last=Ningrum\|first=Desi Aditia\|work=[[Merdeka.com]]\|access-date=2019-02-09\|editor-last=Winarno\|editor-first=Hery H}}</ref> \|[[Majalaya, Bandung\|Terminal Majalaya]] \|- \|– \|'''Cicalengka'''–Nagreg \|Nagreg \|- \|– \|'''Cicalengka'''–Cikancung \|Cikancung \|} Baris 147 ⟶ 187: Berkas:Stasiun Cicalengka Depan 2019.jpg\|Stasiun Cicalengka, tahun 2019, ketika masih menggunakan papan stasiun versi 2017 Berkas:Cicalengka Station, Under Construction (2023).jpg\|Stasiun Cicalengka dalam proses renovasi, bagian dari proyek jalur ganda Haurpugur-Cicalengka Berkas:Stasiun cicalengka 2024.jpg\|Peron Stasiun Cicalengka 2024 Berkas:Ruang tunggu stasiun cicalengka baru.jpg\|Melihat lintasan rel dari bangunan baru Berkas:Peron stasiun cicalengka.jpg\|Stasiun Cicalengka dari sudut lain </gallery> Baris 154 ⟶ 197: {{Adjacent stations\|system=KAI\|line=Padalarang–Kasugihan\|left=Haurpugur\|right=Nagreg}} ~~{{coord\|-6.9814869\|107.8326988\|display=title}}~~ [[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat\|Cicalengka]]