Stasiun Solo Balapan: Perbedaan antara revisi

| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas tengah Jawa''': {{KA|[[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo}}|Fajar–Senja Utama Solo]], {{KA|Mataram}}, {{KA|Argo Lawu}}, {{KA|Argo Dwipangga}}, {{KA|Manahan}}, {{KA|Kertanegara}}, {{KA|Malioboro Ekspres}}, {{KA|Bangunkarta}}, {{KA|Ranggajati}}, {{KA|Jayakarta}}, {{KA|Argo Semeru}}, {{KA|Bima}}, dan {{KA|Gajayana}}<br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Lodaya}}, {{KA|Sancaka}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Argo Wilis}}, {{KA|Turangga}}, dan {{KA|Malabar}}<br>'''Lintas, timur Jawa''':dan {{KA|Wijayakusuma}} dan {{KA|Ranggajati}}<br>'''Aglomerasi''': {{kereta api|Banyubiru}} dan {{kereta api|Joglosemarkerto}}<br>'''Kereta bandara''': [[Kereta api Bandara Internasional AdisoemarmoAdi Soemarmo|Lin BIAS]]<br>'''Komuter''': [[KRL Commuter Line]]<br><br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': Angkutan semen [[Solusi Bangun Indonesia]]

|line=Yogyakarta|type=YK-PL|right=Solo Jebres|left=Purwosari

|system2=Layanan lokal KAI|line2=YogyakartaKA BIAS|type2=YKKT-SLOSMO|left2=Purwosari|right2=Kadipiro

|system3=Layanan lokalaglomerasi KAI|line3=KA BIAS|type3=KT-SMOJoglosemarkerto|left3=PurwosariSalem|right3=KadipiroKlaten

|system4=Layanan aglomerasi KAI|line4=JoglosemarkertoBanyubiru|left4=Salem|right4=Klaten}}

| operator = [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]]daop6

| nomorstasiun = {{Penomoran stasiun komuter|Y|11|seq=1|size=40}}{{Penomoran stasiun komuter|AS|03|seq=2|size=40}}{{Penomoran stasiun komuter|JS|01|seq=3|size=40}}{{Penomoran stasiun komuter|BB|06|size=40}}

| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|dropzone}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|mesintiket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|cs}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kesehatan}}{{Infobox stasiun/fasilitas|atm}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|restoran}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|tangga}}{{Infobox stasiun/fasilitas|lift}}{{Infobox stasiun/fasilitas|eskalatorterminalbarang}}{{Infobox stasiun/fasilitas|terminalbarangvip}}{{Infobox stasiun/fasilitas|vipfacerecog}}{{Infobox stasiun/fasilitas|airminum}}

'''Stasiun Solo Balapan (SLO)'''<!--({{Lang-jv|ꦱꦼꦠꦠ꧀ꦱꦶꦪꦸꦤ꧀​ꦱꦭꦧꦭꦥꦤ꧀ꦱꦼꦠꦠ꧀ꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦱꦭꦧꦭꦥꦤ꧀|Sêtatsiyun Salabalapan}})-->, lebih dikenal dengan '''Stasiun Balapan''', adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara [[Kestalan, Banjarsari, Surakarta|Kestalan]] dan [[Gilingan, Banjarsari, Surakarta|Gilingan]], [[Banjarsari, Surakarta|Banjarsari]], [[Kota Surakarta|Surakarta]]; pada ketinggian +93 meter; termasuk dalam pengelolaan [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]] serta [[KAI Commuter]] dengan jarak 447&nbsp; km sebelah timur dari {{sta|Bandung}} dan 571&nbsp;km sebelah tenggara dari Jakarta {{sta|Gambir}}. Nama "Balapan" diambil dari nama kampung yang terletak di sebelah utara kawasan stasiun. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api utama di kota Surakarta, secara luas di wilayah [[Solo Raya]].

Sebagai penghubung utama di jalur tengah dan selatan Pulau Jawa, Stasiun Solo Balapan melayani kereta api antarkota kelas eksekutif, sebagian besar kelas campuran, dan kereta api ekonomi rangkaian panjang (KA {{KA|Jayakarta}}) serta, [[kereta api Bandara Internasional AdisoemarmoAdi Soemarmo|kereta bandara BIAS]], dan komuter [[KRL Commuter Line Yogyakarta|Commuter Line Yogyakarta]]. Sementara itu, kereta api antarkota lintas utara via [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] dan KRL Commuter Line Yogyakarta dilayani di [[Stasiun Solo Jebres]], sedangkan kereta api antarkota kelas ekonomi danserta sebagian kecil kelas campuran lintas selatanselatan–tengah danJawa tengah Jawa sertadan [[bus rel Bathara Kresna]], kereta bandara BIAS, dan KRL Commuter Line Yogyakarta dilayani di [[Stasiun Purwosari]].

Stasiun Solo Balapan termasuk salah satu stasiun besar berusia tua di [[Indonesia]] (setelah [[Stasiun Samarang|Samarang NIS]]), dibangun oleh perusahaan kereta api pertama Hindia Belanda, [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) pada abad ke-19, yaitu pada masa pemerintahan [[Mangkunegara IV]] dan berada di wilayah Kadipaten [[Praja Mangkunagaran]]. Stasiun besar di Surakarta untuk wilayah [[Kasunanan Surakarta]] dan [[Staatsspoorwegen]] adalah [[Stasiun Solo Jebres]], yang dibuka tahun 1884.

Peletakan batu pertama berlangsung pada tahun 1864, dimeriahkan dengan upacara yang dihadiri Mangkunegara IV dan mengundang Gubernur Jenderal Hindia Belanda, [[Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele|Baron van de Beele]]. Stasiun iniSolo dibuka pada tanggal 10 Februari 1870 bersamaan dengan pembukan jalur ruas Kedungjati–Gundih–Solo, sebelumnya jalur Gundih–Solo direncanakan dibuka pada 1 September 1869. Jalur berikutnya, yakni jalur ruas Ceper–Solo, dibuka pada 27 Maret 1871.<ref>{{Cite book|title=Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië|last=BOW|first=|publisher=Landsdrukkerij|year=1898|isbn=|location=Batavia|pages=|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite book|title=Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872|last=de Vereniging voor de Statistiek in Nederland|first=|publisher=E.S. Witkamp|year=1872|isbn=|location=Amsterdam|pages=|url-status=live}}</ref> Pembangunan seluruh jalur kereta api rencana NIS, Samarang–Vorstenlanden dan Kedungjati–Ambarawa selesai dan diresmikan pada 21 Mei 1873.<ref>{{cite book|title=Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden|date=1869}}</ref><ref>{{cite book|title=Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij|last=Banck|first=J.E.|date=1869|publisher=M.J. Fisser}}</ref><ref>{{Cite book|title=Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen|last=Perquin|first=B.L.M.C.|publisher=Bureau Industria|year=1921|isbn=|location=|pages=}}</ref>

Pada tahuntanggal 1 Januari 1927, suatuperombakan besar dilakukan. Sebuah bangunan di selatan stasiun dibangun dengan arsitektur yang dipengaruhi oleh budaya Jawa dengan atap tajuk tiga. Hal ini sejalan dengan pembangunan [[jalur ganda]] Staatsspoorwegen yang sejajar dengan jalur kereta api NIS Solo–Yogyakarta. Konstruksi bangunan stasiun sisi selatan dirancang oleh [[Herman Thomas Karsten]], seorang arsitek kenamaan beraliran Indisch.<ref>{{Cite news|url=https://nasional.kompas.com/read/2010/09/01/03350074/twitter.com|title=Jejak Karsten di Stasiun Solo...|date=2010-09-01|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2019-01-19}}</ref><ref>{{Cite news|title=Binnenland: de stations te Solo|url=https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?query=solo+sks.&coll=ddd&identifier=ddd:010278271:mpeg21:a0109&resultsidentifier=ddd:010278271:mpeg21:a0109&rowid=2|work=de Indische Courant|access-date=31 Desember 1926}}</ref>

Pada awalnya, Stasiun Solo Balapan memiliki dua belas jalur kereta api yang terbagi menjadi dua emplasemen. Emplasemen selatan memiliki lima jalur dengan jalur 4 merupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]/{{sta|Bandung}} serta jalur 5 merupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]]/{{sta|Malang}}, sementara emplasemen utara memiliki tujuh jalur dengan jalur 7 merupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Kota Semarang|Semarang]]. Setelah jalur ganda lintas Solo–YogyakartaSolo Balapan–Delanggu dioperasikan pada tahun8 Januari 2007, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Jakarta/Bandung, sedangkan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah Jakarta/Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Surabaya/Malang. Kemudian, setelah jalur ganda menuju [[Stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]] dioperasikan per 7 Oktober 2020, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus arah Surabaya/Malang, sedangkan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus arah Jakarta/Bandung.

Setelah jalur kereta api baru menuju [[Bandar Udara Internasional Adi SumarmoSoemarmo|Bandar Udara Internasional AdisoemarmoAdi Soemarmo]] selesai dibangun,<ref>{{Cite news|url=http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/17/09/05/ovsapc-stasiun-baru-segera-dibangun-untuk-kereta-bandara-solo|title=Stasiun Baru Segera Dibangun untuk Kereta Bandara Solo {{!}} Republika Online|date=2017-09-05|newspaper=Republika Online|access-date=2017-12-24}}</ref> stasiun ini mengalami perombakan di peron utaranya. Oleh karena itu, jalur 9 yang lama sudah dibongkar dan dibangun bangunan baru di atasnya yang difungsikan sebagai ruang tunggu sekaligus peron. Bangunan baru untuk layanan KA Bandara memiliki luas 200 m² dengan dua lantai; dapat menampung 200 penumpang, serta disinambungkan dengan jembatan penyebarangan yang telah ada sebelumnya. Pada 29 Desember 2019, ruang tunggu KA Bandara resmi beroperasi secara penuh setelah jalur menuju bandara tersebut selesai.<ref>{{Cite web|url=https://www.tagar.id/tiket-ka-bandara-solo-gratis-dua-bulan|title=Tiket KA Bandara Solo Gratis Dua Bulan|last=News|first=Tagar|date=2017-12-23|website=TAGAR|language=id|access-date=2019-12-29}}</ref>

| style="text-align:center" |{{Rcb|LayananSepur lokallurus KAI|KAke arah BIAS{{Sta|inline=yesYogyakarta}}, tujuansekaligus [[Stasiunsepur Bandararaya Adisoemarmo|Bandaradari Internasionaldan Adisoemarmo]]ke arah {{Small|([[Stasiun KadipiroSemarang Tawang|KadipiroSemarang]])}} →

| style="text-align:center" |Sepur lurus dari arah {{Sta|Yogyakarta}}
{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian KA antarkota dan aglomerasi

| style="text-align:center" | Sepur lurus dari arah {{rintSta|KAI|KAIMadiun}} Pemberhentiansekaligus KAsepur antarkotaraya ke arah {{sta|Yogyakarta}}

| style="border-top:solid 1px gray;text-align:center" |Sepur lurus ke arah {{Sta|Madiun}} sekaligus sepur raya dari arah {{sta|Yogyakarta}}

! colspan="5" align="center" | Kelas eksekutifEksekutif

| rowspan="64" |'''Solo Balapan'''

| rowspan="64" |{{sta|Gambir}}

| rowspan="4" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}

| rowspan="6" |Via {{sta|PurwokertoCirebon}}–{{sta|Yogyakarta}}

! colspan="5" |Kelas campuranCampuran

| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}

Perjalanan kereta api menujuke Jakarta hanya pada jadwalmalam malamhari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.

| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}

Perjalanan kereta api menujuke Jakarta hanya pada jadwalpagi pagihari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.

| rowspan="24" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Blitar}}

| Eksekutif

| rowspan="2" | {{sta|Pasar Senen}}

| rowspan="2" | Via {{sta|PurwokertoCirebon}}–{{sta|Yogyakarta}}

| {{sta|Surabaya Gubeng}}

|Via {{sta|PurwokertoCirebon}}–{{sta|Lempuyangan}}

! colspan="5" align="center" | Kelas eksekutifEksekutif

! colspan="5" align="center" | Kelas campuranCampuran

|Ekonomi Premium

|Ekonomi Premium

| rowspan="2" |{{sta|Ketapang||3=Banyuwangi}}

| rowspan="3" |{{Rint|Jateng|JS}} {{kereta api|Joglosemarkerto}}

| rowspan="2" | {{kereta api|Banyubiru}}

| rowspan="2" | '''Solo Balapan'''

| rowspan="2" | {{Sta|Semarang Tawang}}

| rowspan="2" | {{rint|yogyakarta|as}} [[Kereta api Bandara Internasional AdisoemarmoAdi Soemarmo|Lin BIAS]]

| rowspan="2" | {{sta|Bandara AdisoemarmoAdi Soemarmo}}

* '''{{id}}''' [https://commuterline.id/perjalanan-krl/jadwal-kereta SitusJadwal resmi KAIKRL Commuter dan jadwal KRLLine]