Lockheed Martin F-35 Lightning II: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 26:
=== Asal mula ===
F-35 adalah produk dari program [[Joint Strike Fighter]] (JSF), yang merupakan penggabungan berbagai program pesawat tempur dari tahun 1980-an dan 1990-an. Salah satu program leluhurnya adalah [[DARPA|Defense Advanced Research Projects Agency]] (DARPA) Advanced Short Take-Off/Vertical Landing (ASTOVL) yang berlangsung dari tahun 1983 hingga 1994; ASTOVL bertujuan untuk mengembangkan [[Harrier Jump Jet|pengganti Harrier Jump Jet]] untuk Korps Marinir AS (USMC) dan [[Angkatan Laut Britania Raya|Angkatan Laut Kerajaan Inggris]]. Di bawah salah satu program rahasia ASTOVL, Supersonic STOVL Fighter (SSF), [[Lockheed Corporation|Lockheed]] [[Skunk Works]] melakukan penelitian untuk pesawat tempur STOVL supersonik siluman yang ditujukan untuk Angkatan Udara AS (USAF) dan USMC; Teknologi utama yang dieksplorasi adalah sistem shaft-driven lift fan (SDLF). Konsep Lockheed adalah [[Kanard (aeronautik)|pesawat delta kanard]] bermesin tunggal dengan berat sekitar {{Cvt|24000|lb|kg}} kosong. ASTOVL diubah namanya menjadi [[Pesawat Tempur Ringan Terjangkau Umum|Common Affordable Lightweight Fighter]] (CALF) pada tahun 1993 dan melibatkan Lockheed, [[McDonnell Douglas]], dan [[Boeing]].<ref>{{Cite web|last=Rich|first=Stadler|date=October 1994|title=Common Lightweight Fighter|url=http://www.codeonemagazine.com/images/C1_V09N3_SM_1271449318_9088.pdf|website=Code One Magazine|publisher=Lockheed}}</ref><ref name="pre-
Pada tahun 1993, program Joint Advanced Strike Technology (JAST) muncul setelah pembatalan program Multi-Role Fighter (MRF) USAF dan Advanced Fighter-Attack (A/FX) Angkatan Laut AS (USN). MRF, sebuah program untuk [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|penggantian F-16]] yang relatif terjangkau, diperkecil dan ditunda karena postur pertahanan pasca-Perang Dingin yang mengurangi penggunaan armada F-16 dan dengan demikian memperpanjang umur layanannya serta meningkatkan tekanan anggaran dari program [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22]]. A/FX, awalnya dikenal sebagai Advanced-Attack (A-X), dimulai pada tahun 1991 sebagai tindak lanjut USN untuk program Advanced Tactical Aircraft (ATA) untuk pengganti [[A-6 Intruder|A-6]]; [[McDonnell Douglas A-12 Avenger II|A-12 Avenger II]] yang dihasilkan program ATA telah dibatalkan karena masalah dan pembengkakan biaya pada tahun 1991. Pada tahun yang sama, penghentian Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), sebuah cabang dari program [[Fighter Taktis Lanjutan|Advanced Tactical Fighter]] (ATF) [[Grumman F-14 Tomcat|USAF, untuk menggantikan F-14]] mengakibatkan penambahan kemampuan tempur tambahan ke AX, yang kemudian berganti nama menjadi A/FX. Di tengah peningkatan tekanan anggaran, [[Kementerian Pertahanan Amerika Serikat|Departemen Pertahanan]] (DoD) Bottom-Up Review (BUR) pada bulan September 1993 mengumumkan pembatalan MRF dan A/FX, dengan pengalaman yang berlaku dibawa ke program JAST muncul.<ref name="pre-jast_hist2"
Seiring perkembangan JAST, kebutuhan akan pesawat demonstran konsep pada tahun 1996 muncul, yang akan bertepatan dengan fase demonstran penerbangan skala penuh ASTOVL/CALF. Karena konsep ASTOVL/CALF tampak selaras dengan piagam JAST, kedua program tersebut akhirnya digabungkan pada tahun 1994 dengan nama JAST, dengan program tersebut sekarang melayani USAF, USMC, dan USN.<ref name="jast_hist2"
Partisipasi internasional adalah aspek kunci dari program JSF, dimulai dengan partisipasi Inggris Raya dalam program ASTOVL. Banyak mitra internasional yang membutuhkan modernisasi angkatan udara tertarik dengan JSF. Inggris Raya bergabung dengan JAST/JSF sebagai anggota pendiri pada tahun 1995 dan dengan demikian menjadi satu-satunya mitra Tingkat 1 dari program JSF;<ref>{{Cite web|title=The JSF UK Industry Team|url=http://www.jsf.org.uk/|website=Martin Baker Aircraft Company Limited|archive-url=https://web.archive.org/web/20060427142906/http://www.jsf.org.uk/|archive-date=2006-04-27|url-status=dead}}</ref> Italia, Belanda, Denmark, Norwegia, Kanada, Australia, dan Turki bergabung dengan program selama Tahap Demonstrasi Konsep (CDP), dengan Italia dan Belanda menjadi mitra Tingkat 2 dan sisanya Tingkat 3. Akibatnya, pesawat dikembangkan bekerja sama dengan mitra internasional dan tersedia untuk ekspor.<ref name="UKJAST">{{Cite news|date=25 November 1995|title=US, UK sign JAST agreement|work=Aerospace Daily|location=New York|publisher=McGraw-Hill|page=451}}</ref>
Baris 37:
{{Main|Program Joint Strike Fighter|Lockheed Martin X-35}}[[Berkas:X-35.jpg|jmpl|240px|Pesawat [[Lockheed Martin X-35]].]]Boeing dan Lockheed Martin dipilih pada awal 1997 untuk CDP, dengan pesawat demonstran konsep mereka masing-masing diberi nama [[Boeing X-32|X-32]] dan [[Lockheed Martin X-35|X-35;]] tim McDonnell Douglas tersingkir dan Northrop Grumman dan [[British Aerospace]] bergabung dengan tim Lockheed Martin. Setiap perusahaan akan memproduksi dua prototipe kendaraan udara untuk mendemonstrasikan lepas landas dan pendaratan konvensional (CTOL), kapal induk lepas landas dan mendarat (CV), dan STOVL.{{Refn|As these were concept demonstrator aircraft for risk reduction, they did not need to have the internal structure or most subsystems of the final aircraft as a weapon system.}} Desain Lockheed Martin akan memanfaatkan pekerjaan pada sistem SDLF yang dilakukan di bawah program ASTOVL/CALF. Aspek kunci dari X-35 yang memungkinkan pengoperasian STOVL, sistem SDLF terdiri dari kipas angkat di badan pesawat tengah depan yang dapat diaktifkan dengan menggunakan kopling yang menghubungkan poros penggerak ke turbin dan dengan demikian menambah daya dorong dari nozel putar mesin. Penelitian dari pesawat sebelumnya yang menggabungkan sistem serupa, seperti Convair Model 200,{{Refn|The F-35 swivel nozzle design was pioneered by the Convair Model 200.<ref>{{cite web |last=Renshaw |first=Kevin |url=https://www.codeonemagazine.com/f35_article.html?item_id=137 |title=F-35B Lightning II Three-Bearing Swivel Nozzle |work=Code One Magazine |date=12 August 2014}}</ref>}} [[Rockwell XFV-12]], dan [[Yakovlev Yak-141]], juga dipertimbangkan.<ref name="GovExec">{{Cite web|last=Wilson|first=George C.|date=22 January 2002|title=The engine that could|url=http://www.govexec.com/dailyfed/0102/012202db.htm|website=[[Government Executive]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20131019160442/http://www.govexec.com/defense/defense-beat/2002/01/the-engine-that-could/10890/|archive-date=19 October 2013|url-status=dead}}</ref><ref name="LiftFanPatent1">{{Cite web|date=May 7, 1990|title=Propulsion system for a vertical and short takeoff and landing aircraft, United States Patent 5209428|url=http://www.patentgenius.com/patent/5209428.html|website=PatentGenius.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20120225075708/http://www.patentgenius.com/patent/5209428.html|archive-date=25 February 2012|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite book|last=Gunston|first=Bill|date=1997|url=https://archive.org/details/yakovlevaircraft00guns/page/n16|title=Yakovlev Aircraft since 1924|location=London|publisher=Putnam Aeronautical Books|isbn=1-55750-978-6|page=16|author-link=Bill Gunston|url-access=limited}}</ref> Sebaliknya, Boeing X-32 menggunakan sistem pengangkatan langsung sehingga turbofan tambahan akan dikonfigurasi ulang saat melakukan operasi STOVL.
Strategi kesamaan komponen (''commonality'') Lockheed Martin adalah mengganti SDLF varian STOVL dengan tangki bahan bakar dan nozel putar belakang dengan nozel vektor dorong dua dimensi untuk varian CTOL.{{Refn|The thrust vectoring nozzle would eventually be replaced by an axisymmetric low-observable nozzle in order to reduce weight.}} Ini akan memungkinkan konfigurasi aerodinamis yang identik untuk varian STOVL dan CTOL, sedangkan varian CV akan memiliki sayap yang diperbesar untuk mengurangi kecepatan pendaratan untuk pemulihan kapal induk.<ref name="
[[Berkas:F-35 Lightning-1.jpg|jmpl|Penerbangan pertama F-35A.]]
X-35A pertama kali terbang pada 24 Oktober 2000 dan melakukan uji terbang untuk kualitas terbang subsonik dan supersonik, penanganan, jangkauan, dan kinerja manuver.<ref name="jsf_hist">{{Cite web|title=History (JSF)|url=http://www.jsf.mil/history/his_jsf.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20190715053937/http://www.jsf.mil/history/his_jsf.htm|archive-date=15 July 2019|access-date=24 January 2020|url-status=dead}}</ref> Setelah 28 penerbangan, pesawat tersebut kemudian diubah menjadi X-35B untuk pengujian STOVL, dengan perubahan utama termasuk penambahan SDLF, modul putar tiga bantalan (3BSM/''three-bearing swivel module''), dan saluran kendali gulung (''roll-control ducts''). X-35B akan berhasil mendemonstrasikan sistem SDLF dengan melakukan hover yang stabil, pendaratan vertikal, dan lepas landas pendek dalam waktu kurang dari {{Cvt|500|ft}}.<ref name="jast_to_ioc2"
Pada 26 Oktober 2001, Lockheed Martin dinyatakan sebagai pemenang dan dianugerahi kontrak Pengembangan dan Demonstrasi Sistem (SDD); [[Pratt & Whitney]] secara terpisah mendapatkan kontrak pengembangan untuk mesin F135 untuk JSF.<ref name="f35_acq_hist">{{Cite web|title=History (F-35 Acquisition)|url=http://www.jsf.mil/history/his_f35.htm|website=Joint Strike Fighter|archive-url=https://web.archive.org/web/20190706050004/http://www.jsf.mil/history/his_f35.htm|archive-date=6 July 2019|access-date=23 January 2021|url-status=dead}}</ref> Penamaan F-35, yang keluar dari urutan dengan penomoran DoD standar, diduga ditentukan di tempat oleh manajer program Mayor Jenderal Mike Hough; ini mengejutkan bahkan bagi Lockheed Martin, yang telah mengharapkan sebutan "F-24" untuk JSF.<ref>{{Cite web|last=Parsch|first=Andreas|date=27 April 2006|title=Non-Standard DOD Aircraft Designations|url=http://www.designation-systems.net/usmilav/nonstandard-mds.html#_MDS_F35|website=Designation Systems}}</ref>
Baris 46:
[[Berkas:F-35B Joint Strike Fighter (thrust vectoring nozzle and lift fan).PNG|jmpl|Pendorong vektor dan kipas pengangkat F-35B]]
[[Berkas:F-35A - Inauguration Towing.jpg|220x220px|jmpl|F-35A pada upacara inagurasinya.]]
Meskipun beberapa desain eksperimental telah dikembangkan sejak 1960-an seperti [[Rockwell XFV-12]] yang gagal, F-35B adalah pesawat tempur siluman STOVL supersonik operasional pertama.<ref>Kent, John R. and Chris Geisel. "F-35 STOVL supersonic". lockheedmartin.com. Retrieved 16 November 2010.</ref> F-35 yang bermesin tunggal menyerupai Lockheed Martin F-22 Raptor yang bermesin ganda, karena mengambil sejumlah elemen desain darinya. Desain [[Saluran (aliran)|saluran pembuangan mesin]] terinspirasi oleh General Dynamics Model 200, yang diusulkan untuk persyaratan tempur VTOL supersonik 1972 untuk [[Kapal Kontrol Laut]].<ref>"Vertiflight". ''Journal of the American Helicopter Society'', January 2004.</ref>
Lockheed Martin telah menyarankan bahwa F-35 dapat menggantikan pesawat F-15C/D USAF dalam peran superioritas udara dan F-15E Strike Eagle dalam peran serangan darat.<ref>{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/02/04/338045/lockheed-martin-sees-f-35a-replacing-usaf-air-superiority.html|title=Lockheed Martin sees F-35A replacing USAF air superiority F-15C/Ds|last=Trimble|first=Stephen|date=4 February 2010|website=Flight International|archive-url=https://web.archive.org/web/20100215024814/http://www.flightglobal.com/articles/2010/02/04/338045/lockheed-martin-sees-f-35a-replacing-usaf-air-superiority.html|archive-date=15 February 2010|access-date=2 March 2010}}</ref> Perusahaan itu juga menyatakan bahwa F-35 dimaksudkan untuk memiliki kemampuan udara-ke-udara jarak dekat dan jarak jauh terbaik kedua setelah F-22 Raptor,<ref name="LHMC">{{Cite web|url=http://www.lockheedmartin.com/products/f35/f-35-capabilities.html|title=Capabilities|website=lockheedmartin.com|publisher=[[Lockheed Martin]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20100724021638/http://www.lockheedmartin.com/products/f35/f-35-capabilities.html|archive-date=July 24, 2010|access-date=}}</ref> dan bahwa F-35 memiliki keunggulan dibandingkan F-22 dalam mendasarkan fleksibilitas dan memiliki kemampuan "sensor canggih dan penggabungan informasi".<ref>{{Cite web|url=http://www.f35.com/the-f-35/faqs.aspx|title=LockMart F-35 FAQ|year=2011|website=f35.com|publisher=Lockheed Martin|access-date=2019-12-12|archive-date=2013-04-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20130420100558/https://www.f35.com/the-f-35/faqs.aspx|dead-url=yes}}</ref>
Baris 71:
=== Mesin ===
[[Berkas:F-35A Lightning II Joint Strike Fighter Powerplant on display at Centenary of Military Aviation 2014.jpg|jmpl|Mesin F-35A dipamerkan, 2014]]
Pratt & Whitney F135 memberi tenaga utama pada F-35. Mesin alternatif, [[General Electric / Rolls-Royce F136|General Electric/Rolls-Royce F136]], sedang dikembangkan hingga dibatalkan oleh pabrikannya pada Desember 2011 karena kurangnya dana dari Pentagon.<ref>Trimble, Stephen. [http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/11/327771/rolls-royce-f136-survival-is-key-for-major-f-35-engine.html "Rolls-Royce: F136 survival is key for major F-35 engine upgrade"]. {{Webarchive}} ''Flight International'', 11 June 2009.</ref><ref>[https://archive.today/20120729014307/http://www.defensenews.com/story.php?i=8450963&c=AME&s=AIR "GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine"]. ''Defense News'', 4 December 2011.</ref> Mesin F135 dan F136 tidak dirancang untuk [[supercruise]].<ref name="JSF-FAQ">[http://www.jsf.mil/contact/con_faqs.htm "Frequently Asked Questions about JSF"] {{Webarchive}}. ''JSF''. Retrieved 6 April 2010.</ref> Namun, F-35 dapat terbang sebentar di Mach 1.2 sejauh 150 mil tanpa menggunakan [[pembakar lanjut]].<ref name="tirace">{{Cite web|url=http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2012/November%202012/1112fighter.aspx|title=The F-35's Race Against Time|last=Tirpak|first=John|date=November 2012|publisher=[[Air Force Association]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20121108143240/http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2012/November%202012/1112fighter.aspx|archive-date=8 November 2012|access-date=4 November 2012|quote=while not technically a 'supercruising' aircraft, can maintain Mach 1.2 for a dash of 150 miles without using fuel-gulping afterburners}}</ref> F135 adalah mesin jet pembakaran lanjut siluman (terhadap radar) kedua. Seperti [[Pratt & Whitney F119]] yang merupakan asalnya, F135 telah mengalami denyutan tekanan pembakar lanjut atau 'derit' di ketinggian rendah dan kecepatan tinggi.<ref>Warwick, Graham. [http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPosto&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a261f21c4-19ea-40e0-a756-ed0491972939&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest "Screech, the F135 and the JSF Engine War"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100321164415/http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog |date=2010-03-21 }}. ''Aviation Week'', 17 March 2011.</ref> F-35 memiliki kecepatan maksimum lebih dari Mach 1,6. Dengan berat lepas landas maksimum 60.000
STOVL F-35B dilengkapi dengan [[Sistem Angkat Rolls-Royce|Sistem Lift Rolls-Royce]] yang dirancang oleh Lockheed Martin dan dikembangkan oleh Rolls-Royce. Sistem ini lebih mirip dengan [[EWR VJ 101|VJ 101D/E Jerman]] daripada STOVL [[Harrier Jump Jet|Harrier Jump Jet sebelumnya]] dan [[Rolls-Royce Pegasus|mesin Rolls-Royce Pegasus]].<ref>"Swivel nozzle VJ101D and VJ101E". Vstol.org, 20 June 2009.</ref><ref>Hirschberg, Mike. "[http://www.robertcmason.com/textdocs/GermanVSTOLFighters.pdf "V/STOL Fighter Programs in Germany: 1956–1975"], p. 50. International Powered Lift Conference, 1 November 2000. Retrieved 3 October 2012.</ref><ref>[http://www.harrier.org.uk/technical/How_Hovers.htm "How the Harrier hovers"] {{Webarchive}}. ''harrier.org.'' Retrieved 16 November 2010.</ref> Sistem Pengangkat terdiri dari kipas pengangkat, poros penggerak, dua tiang gulung, dan sebuah "Three Bearing Swivel Module" (3BSM).<ref>[http://www.rolls-royce.com/defence/products/combat_jets/rr_liftsystem.jsp "LiftSystem"]. ''Rolls-Royce''. Retrieved 23 November 2009.</ref> 3BSM adalah [[Nozzle vektor|nosel]] [[vektor dorong]] yang memungkinkan knalpot mesin utama dibelokkan ke bawah di ujung pesawat. Kipas pengangkat berada di dekat bagian depan pesawat dan memberikan dorongan penyeimbang dengan menggunakan dua [[blisk]] kontra putaran.<ref>Zolfagharifard, Ellie. [http://www.theengineer.co.uk/in-depth/rolls-royces-liftsystem-for-the-joint-strike-fighter/1008008.article "Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131219050153/http://www.theengineer.co.uk/in-depth/rolls-royces-liftsystem-for-the-joint-strike-fighter/1008008.article|date=2013-12-19}} ''[[The Engineer (UK magazine)|The Engineer]]'', 28 March 2011.</ref> Ini didukung oleh turbin mesin tekanan rendah (LP) melalui poros penggerak dan gearbox. Kendali guling selama penerbangan kecepatan rendah dicapai dengan mengalihkan udara [[Mesin turbofan|pintas]] mesin yang tidak dipanaskan melalui nosel dorong yang dipasang di sayap yang disebut Roll Post.<ref name="lift1">Kjelgaard, Chris. [http://www.space.com/businesstechnology/071221-how-f-35b-stovl-propulsion-system-works.html "From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies"]. ''Space'', 21 December 2007. Retrieved 18 October 2010.</ref><ref>Hutchinson, John. [http://www.ingenia.org.uk/ingenia/issues/issue20/hutchinson.pdf "Going Vertical: Developing a STOVL system"] {{Webarchive}}. ''ingenia.org.uk''. Retrieved 23 November 2009.</ref>
Baris 77:
=== Persenjataan ===
[[Berkas:190116-F-BQ566-003.jpg|jmpl|F-35A dengan semua pintu ruang senjata terbuka.]]
F-35A dipersenjatai dengan GAU-22/A, versi empat laras dari kanon [[Kaliber 25 mm|25 mm]] [[GAU-12 Equalizer]].<ref>[http://www.gdatp.com/Products/Gun_Systems/Aircraft/F-35.asp "F-35 gun system"] {{Webarchive}}, [http://www.gdatp.com/files/PDF/A118_GAU22.pdf "GAU-22/A"] {{Webarchive}}. General Dynamics Armament and Technical Products. Retrieved 7 April 2011.</ref> Meriam dipasang secara internal dengan 182 peluru untuk F-35A atau di pod eksternal dengan 220 peluru untuk F-35B dan F-35C,<ref name="F-35_Stats">[http://www.jsf.mil/downloads/mediakits/7764.zip "F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics"] {{Webarchive}}. JSF.mil August 2004.</ref><ref>Keijsper 2007, p. 233.</ref> pod meriam memiliki fitur siluman pula.<ref name="Multi-
F-35 memiliki [[hardpoint]] eksternal untuk membawa rudal, bom, dan [[Drop tank|tangki bahan bakar]] dengan pengorbanan berupa peningkatan [[penampang radar]] dan dengan demikian mengurangi silumannya.<ref>Keijsper 2007, pp. 220, 239.</ref> Ini termasuk empat tiang bawah sayap yang dapat membawa [[AIM-120 AMRAAM]] [[Rudal luar jangkauan visual|BVR]], rudal jelajah [[AGM-158 JASSM|AGM-158 Joint Air to Surface Stand-off Missile]] (JASSM), [[Bom yang dipandu|bom berpemandu]], dan dua tiang dekat ujung sayap untuk rudal [[Peluru kendali udara ke udara|udara-ke-udara jarak pendek]] (AAM) [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9X]] Sidewinder dan AIM-132 [[ASRAAM]].<ref name="UK_for_ASRAAM">Hewson, Robert. [http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?ID=1065928225 "UK changes JSF configuration for ASRAAM"]. ''Jane's'', 4 March 2008. {{Webarchive}}</ref>
Baris 83:
F-35 memiliki dua ruang [[Teluk bom|senjata]] internal dengan total empat stasiun senjata. Dua di antaranya dapat membawa [[Peluru kendali udara ke darat|rudal udara ke darat]] atau bom hingga {{Convert|2000|lb|kg|abbr=on}} masing-masing dalam model A dan C, atau rudal udara atau bom hingga {{Convert|1000|lb|kg|abbr=on}} masing-masing dalam model B. Dua stasiun lainnya adalah untuk senjata yang lebih kecil seperti rudal udara-ke-udara.<ref name="F-35_prog_brief_Sept2006">Davis, Brigadier General Charles R. [http://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA_Conf_-_JSF_Program_Brief_-_26_Sept_06.pdf "F-35 Program Brief"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200725033118/https://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA_Conf_-_JSF_Program_Brief_-_26_Sept_06.pdf |date=2020-07-25 }}. ''USAF'', 26 September 2006.</ref><ref>[http://es.is.itt.com/JSF%20Suite.htm "JSF Suite: BRU-67, BRU-68, LAU-147 – Carriage Systems: Pneumatic Actuated, Single Carriage"].{{Pranala mati}} es.is.itt.com, 2009.</ref> Ruang senjata dapat membawa AIM-120 AMRAAM, [[AIM-132 ASRAAM]], [[Joint Direct Attack Munition|Amunisi Serangan Gabungan Langsung]] (JDAM), seri bom [[Paveway]], [[AGM-154 Joint Standoff Weapon|Senjata Standoff Gabungan]] (JSOW), [[Brimstone (rudal)|Brimstone]], [[Peluru kendali antitank|rudal antitank]] [[SPEAR 3]], dan [[Bom tandan|munisi tandan]] ([[Wind Corrected Munitions Dispenser]]).<ref name="F-35_prog_brief_Sept2006" /><ref>{{Cite web|url=https://www.mbda-systems.com/innovation/preparing-future-products-3/spear-capability-3/|title=Spear Capability 3|last=<!--Not stated-->|date=9 June 2019|website=.mbda-systems.com|publisher=MBDA|access-date=9 June 2019|quote=This new, F-35 Lightning II internal bay compatible, Air-to-surface missile}}</ref>
Muatan rudal udara-ke-udara berupa delapan AIM-120 dan dua AIM-9 dapat dibawa dengan menggunakan stasiun senjata internal dan eksternal. Konfigurasi enam bom {{Convert|2000|lb|kg|abbr=on}}, dua AIM-120 dan dua AIM-9 juga bisa diatur.<ref name="F-35_prog_brief_Sept20062">Davis, Brigadier General Charles R. [http://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA_Conf_-_JSF_Program_Brief_-_26_Sept_06.pdf "F-35 Program Brief"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200725033118/https://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA_Conf_-_JSF_Program_Brief_-_26_Sept_06.pdf |date=2020-07-25 }}. ''USAF'', 26 September 2006.</ref><ref name="JSFrange">Digger, Davis. [http://www.dtic.mil/ndia/2007targets/Day1/Davisday1.pdf "JSF Range & Airspace Requirements"] {{Webarchive}}. ''Headquarters Air Combat Command'', Defense Technical Information Center, 30 October 2007.</ref> Pod multi misi [[Terma A/S]] (MMP) dapat digunakan untuk peralatan dan tujuan yang berbeda, seperti [[Peperangan elektronik|perang elektronik]], [[pengintaian udara]], atau radar taktis yang menghadap ke belakang.<ref name="Multi-Mission_Pod2"
== Varian ==
Baris 168:
'''{{SWI}}'''
* [[Angkatan Udara Swiss]] – 36 F-35A dipesan. Pengiriman dimulai pada tahun 2027 dan berakhir pada tahun 2030.<ref>{{Cite web|title=VBS|url=https://www.vbs.admin.ch/de/home.html|website=Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport|language=de|access-date=2023-07-21}}</ref><ref>{{Cite web|date=2022-09-19|title=Bund bestellt 36 Kampfjets – Schweiz unterzeichnet Kaufvertrag für F-35|url=https://www.tagesanzeiger.ch/vertrag-zur-beschaffung-der-f-35-jets-unterschrieben-793541527081|website=Tages-Anzeiger|language=de|access-date=2023-07-21}}</ref>
'''{{GRE}}'''
* [[Angkatan Udara Yunani]] -
== Spesifikasi (F-35A Lightning II) ==
Baris 310:
|-
|Area sayap
|460
|460
|620
|-
|Berat kosong<ref>{{Cite web|url=http://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2016/pdf/dod/2016f35jsf.pdf#page=15|title=FY2016 DOT&E Report – F-35 Joint Strike Fighter Aircraft (F-35)|date=2017|website=dote.osd.mil|page=15|access-date=|archive-date=2017-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20170713055540/http://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2016/pdf/dod/2016f35jsf.pdf#page=15|dead-url=yes}}</ref>
|28.999 pon (13.154
|32.472 pon (14.729
|34.581 pon (15.686
|-
|Bahan bakar internal
|18.498 pon (8.391
|13.326 pon (6.045
|19.624 pon (8.901
|-
|Maks berat lepas landas
|70.000 pon (31.800
|60.000 pon (27.200
|70.000 pon (31.800
|-
|Jarak
|> 1.200 nmi (2.200
|> 900 nmi (1.700
|> 1.200 nmi (2.200)
|-
|Jangkauan tempur aktif
dengan bahan bakar internal<ref name="FY2019 President's Budget Selected Acquisition Report (SAR) – F-35 Joint Strike Fighter Aircraft (F-35)">{{cite web|url=https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading%20Room/Selected_Acquisition_Reports/18-F-1016_DOC_44_DOD_F-35_SAR_Dec_2017.pdf|title=FY2019 President's Budget Selected Acquisition Report (SAR) – F-35 Joint Strike Fighter Aircraft (F-35)|date=|website=www.esd.whs.mil|access-date=|archive-date=2019-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190310034412/https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading%20Room/Selected_Acquisition_Reports/18-F-1016_DOC_44_DOD_F-35_SAR_Dec_2017.pdf|dead-url=yes}}</ref>
|669 nmi (1.239
|{{Convert|505|nmi|km|abbr=on}}
|670 nmi (1.241
|-
|Dorongan/berat
{{•}} bahan bakar penuh:
{{•}} 50% bahan bakar:
Baris 404:
{{Lockheed aircraft}}
{{Transportasi supersonik}}
{{pesawat militer-stub}}▼
{{pesawat-stub}}▼
[[Kategori:Pesawat militer]]
Baris 411 ⟶ 409:
[[Kategori:Pesawat terbang Lockheed Martin|F-35 Lightning II]]
[[Kategori:Pesawat terbang berbasis kapal induk]]
[[Kategori:Pesawat jet supersonik|F-35 Lightning II]]
[[Kategori:Pesawat Tempur Multifungsi]]
[[Kategori:Pesawat tempur serangan]]
▲{{pesawat militer-stub}}
▲{{pesawat-stub}}
| |||