Kereta api Argo Bromo Anggrek: Perbedaan antara revisi

| image = Argo Bromo Anggrek New Generation in BKS.jpg

| kecepatan ={{convert|90115|–|120|km/h|mph|lk=on|abbr=on}}

'''Kereta api Argo Bromo Anggrek'''{{Efn|Disebut juga sebagai '''Argo Anggrek''' dan, '''Argo Bromo Generasi ke-2''', atau biasa disingkat dengan sebutan '''ABA'''. Tetapi sering disebut oleh banyak orang sebagai '''[[#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)|'''Argo Bromo]]''']] saja, yang sebenarnya merupakan layanan kereta terdahulunya.}} adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] dengan relasi {{sta|Surabaya Pasarturi}}–{{sta|Gambir}} di lintas utara [[Pulau Jawa|Jawa]]. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya.

Nama ''Bromo Anggrek'' berasal dari dua kata. Kata ''Bromo'' merujuk pada [[kaldera]] [[gunung berapi]] aktif; terletak di [[Taman Nasional Bromo Tengger Semeru]] yang berbatasan dengan [[Kabupaten Probolinggo]], [[Kabupaten Malang|Malang]], [[Kabupaten Pasuruan|Pasuruan]], dan [[Kabupaten Lumajang|Lumajang]], [[Jawa Timur]], yang disebut sebagai [[Gunung Bromo]]. Kata ''Anggrek'' merujuk pada bunga asli Indonesia, yaitu [[anggrek]] dengan nama ilmiah ''Orchidaceae''.

Sejarah kereta api berkelajuan tinggi di Indonesia diawali dengan peluncuran '''kereta api JS950 Argo Bromo''' yang diresmikan oleh Presiden Indonesia saat itu, [[Soeharto]], pada 31 Juli 1995, bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional—nama "JS950" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] menempuh waktu 9 jam, diluncurkan pada peringatan 50 tahun kemerdekaan Republik Indonesia".<ref>{{Cite news|last=Hendroprijono|first=Moch S|date=July 31, 1995|title=Presiden Soeharto Resmikan Sore Ini. KA Argo Bromo dan Argo Gede|work=[[Kompas (surat kabar)|Kompas]]|publisher=PT Kompas Media Nusantara|url-status=live|quote=Kereta-kereta ini, yang akan ditarik oleh lokomotif kuat CC 203 dengan 2.150 tenaga kuda, akan menjalani Jakarta-Surabaya dalam waktu cuma 9 jam. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Nama awal proyek prestis ini adalah JS-950 untuk Argo Bromo, karena akan diluncurkan pada HUT Ke-50 RI dengan waktu tempuh 9 jam Jakarta-Surabaya, dan JB-250, Jakarta-Bandung 2 jam, bukannya Jakarta-Bandung 2 jam 20 menit.}}</ref><ref name=":0">{{Cite news|last=Miqdad|first=Mohammad Fadhiel|date=2023-08-27|editor-last=Setiawan|editor-first=Angga Juli|title=Diambil Dari Nama Gunung di Jawa Timur dan Sebuah Bunga, Argo Bromo Anggrek Jadi Kereta Tercepat di Rutenya|url=https://malang.jatimnetwork.com/nasional/3799949693/diambil-dari-nama-gunung-di-jawa-timur-dan-sebuah-bunga-argo-bromo-anggrek-jadi-kereta-tercepat-di-rutenya|work=MalangNetwork.com|language=|access-date=2024-02-08}}</ref> Kereta api ini juga menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan [[Industri Kereta Api (perusahaan)|PT INKA]] tahun 1995 dengan [[bogie]] NT-60 (K8) sehingga dapat melaju lebih dari 100 km/jam yang dimana pada saat itu kebanyakan bogie kereta hanya mendukung dikecepatan maksimal 90–100 km/jam.

===== • Menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 =====

Rangkaian kereta ini juga sempat mengalami pemugaran ulang di [[Industri Kereta Api (perusahaan)|INKA]] sekitar tahun 2000-an akhir dan mengubah warna bagian luar dari [[Merah jambu|merah muda]] menjadi [[ungu]], meskipun tidak mengalami proses perbaikan ulang secara keseluruhan.

===== • Perbaikan ulang rangkaian kereta berbogie K9 =====