Stasiun Kutoarjo: Perbedaan antara revisi

| letak = * km 478+845851 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]–[[Stasiun Bandung|Bandung]]–<br>[[Stasiun Banjar|Banjar]]–'''Kutoarjo'''–[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]

| track = 87:

* jalur 4: sepur belok yang biasanya digunakan untuk keberangkatankereta KAapi yang mengakhiri/mengawali/mengakhiri perjalanan di Kutoarjo

| operator = [[Daerah Operasi V Purwokerto]]daop5

| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|sepeda}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|cs}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|dropzone}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kesehatan}}{{Infobox stasiun/fasilitas|atm}}{{Infobox stasiun/fasilitas|restoran}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|merokok}}{{Infobox stasiun/fasilitas|facerecog}}{{Infobox stasiun/fasilitas|airminum}}

'''Stasiun Kutoarjo (KTA)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di [[Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo]], serta menjadi stasiun aktif yang lokasinya paling timur dalam pengelolaan [[Daerah Operasi V Purwokerto]] dan stasiun paling barat dalam pengelolaan [[KAI Commuter]] Wilayah VI Yogyakarta. Stasiun ini berjarak 324&nbsp; km sebelah timur dari {{sta|Bandung}} dan 448&nbsp; km sebelah tenggara dari Jakarta {{sta|Gambir}}.

Stasiun Kutoarjo memiliki delapantujuh jalur kereta api. Pada awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] menuju [[Stasiun Yogyakarta]] selesai dibangun pada tahun 2007<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/834636/jalur-ganda-yogya-kutoarjo-dapat-dioperasikan-saat-lebaran|title=Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran|last=|first=|date=2007-09-26|work=Detik.com|access-date=2020-05-09}}</ref> dan dioperasikan pada tanggal 22 Januari 2008,<ref>{{Cite news|url=https://edukasi.kompas.com/read/2008/01/21/13004795/besok.presiden.resmikan.rel.ganda.di.kutoarjo|title=Besok Presiden Resmikan Rel Ganda di Kutoarjo|last=|first=|date=2008-01-21|work=Kompas.com|access-date=2020-05-09}}</ref> jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta sekaligus sepur raya [[jalur tunggal]] dari dan ke arah [[Stasiun Kroya|Kroya]], sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Yogyakarta sekaligus sebagai [[sepur badug]] panjang untuk [[langsir]]an rangkaian kereta api. Kemudian setelah jalur ganda menuju [[Stasiun Butuh]] dioperasikan per 30 November 2019, jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Yogyakarta.

Bangunan stasiun ini kini sudah tidak asli, kecuali atap kanopi utama yang menaungi jalur 1–3 serta beberapa pintu dan tembok yang menghadap peron jalur 1. Stasiun ini diduga memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Purworejo. Hal ini karena Stasiun Kutoarjo memiliki arus penumpang yang sangat tinggi sehingga bangunan utama stasiun perlu dilakukan renovasi supaya mampu mengurangi kesemrawutan.<ref>{{Cite thesis|last=Musadad|first=|title=Arsitektur dan Fungsi Stasiun Kereta Api bagi Perkembangan Kota Purworejo 1901-1930|date=2002|degree=|publisher=Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Gadjah Mada|url=|place=Yogyakarta|doi=}}</ref> Di sisi timur stasiun terdapat [[depo lokomotif|sub depo lokomotif]] dan [[Depo kereta api|depo kereta]] yang dikhususkan untuk perawatan ringan sarana kereta. Di sisi selatan stasiun terdapat dua jalur simpan kereta yang akan/selesai dinas dan cuci kereta, yang manaserta jalur tersebut juga mengarah ke [[Pemutar rel|''turntable'']]. Sementara itu, di samping Depo Kereta, terdapat [[depo lokomotif|sub depo lokomotif]] yang dahulu memiliki dua lokomotif diesel hidrolik, yakni BB300 06 (BB300 58 01) dan BB300 16 (BB300 58 05), yang sebelumnya digunakan untuk KA Feeder Purworejo. Namun, setelah KA ''feeder'' tersebut dihentikan operasionalnya, maka lokomotif tersebut hanya digunakan untuk kegiatan [[langsir]], hingga pada akhirnya kedua lokomotif tersebut kini sudah tidak beroperasi dan sudah dipindah ke Cilacap menunggu dirucat.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.<ref>{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafikrevisi Perjalananper Kereta18 ApiSeptember pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>2024.

| rowspan="68" |{{sta|Gambir}}

| rowspan="2" |Via {{sta|Cirebon}}–{{Sta|Purwokerto}}

| rowspan="112" | Via {{Sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}

| rowspan="46" |{{sta|Pasar Senen}}

| rowspan="4" |Via {{sta|Cirebon}}–{{Sta|Purwokerto}}

| rowspan="2" |Via {{sta|PurwokertoCirebon}}–{{Sta|Yogyakarta}}

| rowspan="42" |Via {{sta|PurwokertoCirebon Prujakan}}–{{sta|Lempuyangan}}

|Via {{Sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon Prujakan}}

| rowspan="34" |Ekonomi

| rowspan="43" |{{sta|Pasar Senen}}

| rowspan="3" |Via {{Stasta|Cirebon Prujakan}}–{{sta|Purwokerto}}

|Via {{sta|PurwokertoCirebon}}–{{sta|Lempuyangan}}

! colspan="5" |ArgoEksekutif

| rowspan="24" |{{sta|Bandung}}

| rowspan="24" |{{sta|Surabaya Gubeng}}

| rowspan="24" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}

| rowspan="32" |{{kereta api|Lodaya}}

| rowspan="86" |{{sta|Bandung}}

| rowspan="32" |{{sta|Solo Balapan}}

| rowspan="32" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}

| rowspan="24" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}

| rowspan="32" |{{kereta api|Malabar}}

| rowspan="32" |{{sta|Malang}}

|Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Tegal}}–{{sta|Purwokerto}}–{{sta|Yogyakarta}}– {{sta|Solo Balapan}} hingga berakhir di {{sta|Semarang Tawang}} pada petang hari.

| Perjalanan KA menuju Cilacap hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.