Wikipedia

Autonomous Rapid Transit: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Aleirezkiette (bicara | kontrib)
13.851 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.191.036 suntingan
k clean up
 
(30 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Italic title}}
{{Infobox train|background=|name=Awalandas Raya Terpadu (ART)<br>{{Nobold|{{lang|zh|智能轨道快运系统 (智轨)}}}}<ref name=scol201912>{{cite web|url=https://cbgc.scol.com.cn/news/202642|title=宜宾：全球首条智能轨道快运系统运营线开通|date=2019-12-05}}</ref>|image=CRRC Autonomous-rail Rapid Transit train at Metro Trans 2018 (20180613150358).jpg|imagealt=|imagesize=|caption=|interiorimage=Yibin_ART_System_10_14_25_131000.jpeg|interiorimagealt=|interiorcaption=|service=|manufacturer=[[CRRC]]|assembly=|factory=|family=[[Bus berpemandu]] [[bus gandeng ganda]]|replaced=|yearconstruction=2017|yearservice=2018<ref name="CRRC"/><ref name="XiangBo">Xiang Bo: [https://web.archive.org/web/20170602151229/http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/02/c_136335510.htm Chinese rail maker develops smart bus.] Xinhua, 2 June 2017 20:26. Downloaded on 4. August 2017.</ref>|refurbishment=|yearscrapped=|numberconstruction=|numberbuilt=|numberservice=|numberpreserved=|numberscrapped=|formation=|fleetnumbers=|capacity=|operator=|depots=|lines=|CarBody=Bingkai luar angkasa dengan panel yang dibaut|trainlength=3 gerbong: {{cvt|31.64|m|ftin|frac=8||disp=br()}} <!--or, according to CCTV: 105 ft-->|CarLength=|width={{cvt|2.65|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|height={{cvt|3.4|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|floorheight=|platformheight=|entrylevelorstep=|doors=|art-sections=|MaxSpeed={{cvt|70|km/h|mph}}<ref name="TheConversation">{{Cite web|last=Newman|first=Peter|date=September 25, 2018|title=Why Trackless Trams Are Ready to Replace Light Rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|work=[[The Conversation (website)#The Conversation U.S.|The Conversation US]]|access-date=July 15, 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190512222034/https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|archive-date=May 12, 2019}}</ref>|Weight=|Traction=|Engine=|enginetype=|traction motors=|poweroutput=|Transmission=|Acceleration=|Deceleration=|aux=|powersupply=600 kWh [[Baterai litium-titanat]]<ref name="Rastogi"/>|hvac=|electricsystem=10 kV|collectionmethod=|uicclass=|aarwheels=|bogies=Sistem kemudi multiporos,<ref name="Rastogi"/> [[Suspensi aktif]]|Brakes=|safety=|coupling=|multipleworking=|Gauge=N/A|notes=}}▼
 
▲{{Infobox train|background=|name=Awalandas''Autonomous RayaRapid Terpadu (ART)<br>{{Nobold|{{lang|zh|智能轨道快运系统 (智轨)}}}}<ref name=scol201912>{{cite web|url=https://cbgc.scol.com.cn/news/202642|title=宜宾：全球首条智能轨道快运系统运营线开通|date=2019-12-05}}</ref>Transit''|image=CRRC Autonomous-rail Rapid Transit train at Metro Trans 2018 (20180613150358).jpg|imagealt=|imagesize=|caption=|interiorimage=Yibin_ART_System_10_14_25_131000.jpeg|interiorimagealt=|interiorcaption=|service=|manufacturer=[[CRRC]]|assembly=|factory=|family={{unbulleted list|[[Bus berpemanduberpandu]] |[[busBus gandeng]]|[[Bus gandalistrik]]}}|replaced=|yearconstruction=2017|yearservice=2018<ref name="CRRCCRRC3"/><ref name="XiangBo">Xiang Bo: [https://web.archive.org/web/20170602151229/http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/02/c_136335510.htm Chinese rail maker develops smart bus.] Xinhua, 2 June 2017 20:26. Downloaded on 4. August 2017.</ref>|refurbishment=|yearscrapped=|numberconstruction=|numberbuilt=|numberservice=|numberpreserved=|numberscrapped=|formation=|fleetnumbers=|capacity=|operator=|depots=|lines=|CarBody=BingkaiSasis luar angkasaruang dengan panel yang dibaut|trainlength=3 gerbongunit: {{cvt|31.,64|m|ftin|frac=8||disp=br()}} <!--or, according to CCTV: 105 ft-->|CarLength=|width={{cvt|2.,65|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|height={{cvt|3.,4|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|floorheight=|platformheight=|entrylevelorstep=|doors=|art-sections=|MaxSpeed={{cvt|70|km/h|mph}}<ref name="TheConversation">{{Cite web|last=Newman|first=Peter|date=September 25, 2018|title=Why Trackless Trams Are Ready to Replace Light Rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|work=[[The Conversation (website)#The Conversation U.S.|The Conversation US]]|access-date=July 15, 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190512222034/https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|archive-date=May 12, 2019}}</ref>|Weight=|Traction=|Engine=|enginetype=|traction motors=|poweroutput=|Transmission=|Acceleration=|Deceleration=|aux=|powersupply=600 kWh [[Baterai litium-titanat]]<ref name="RastogiRastogi3"/>|hvac=|electricsystem=10 kV|collectionmethod=|uicclass=|aarwheels=|bogies=Sistem kemudi multiporos,<ref name="RastogiRastogi3"/> [[Suspensi aktif]]|Brakes=|safety=|coupling=|multipleworking=|Gaugenotes=N/A|notesGauge=Menggunakan [[marka jalan]] khusus}}
'''Awalandas Raya Terpadu''' ( '''ART''' ) '''Awapandu Raya Terpadu (ART)''' atau '''Kereta Ringan Rel Otonom (KRO)''' adalah sistem [[Bus dua artikulasi|bus gandeng]] [[Bus berpemandu|berpemandu]] [[LIDAR|lidar]] (deteksi dan jangkauan cahaya) untuk angkutan penumpang perkotaan. Dikembangkan dan diproduksi oleh [[CRRC]] melalui [[Zhuzhou CRRC Times Listrik|CRRC Zhuzhou Institute Co Ltd]], diresmikan di [[Zhuzhou]] di provinsi [[Hunan]] pada tanggal 2 Juni 2017. <ref name="CRRC2">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref> <ref>[https://www.youtube.com/watch?v=4Yzyo3xCs14 Spiegel TV].</ref> ART secara khusus disebut sebagai kereta api atau angkutan cepat oleh pabrikannya, namun masyarakat menggambarkannya sebagai [[bus]] . Bagian luarnya terdiri dari bagian-bagian tetap yang disatukan oleh [[Koneksi gang|gang-gang]] [[Kendaraan artikulasi|yang diartikulasikan]], menyerupai [[trem berban karet]] .
 
'''''Autonomous Rapid Transit''''' atau '''''Autonomous Rail Rapid Transit''''' ('''ART''', {{Lang-zh|c=智能轨道快运系统|p=zhìnéng guǐdào kuàiyùn xìtǒng|l=Angkutan Cepat Rel Pintar}})<ref name="scol201912">{{cite web|date=2019-12-05|title=宜宾：全球首条智能轨道快运系统运营线开通|url=https://cbgc.scol.com.cn/news/202642}}</ref> atau '''Trem Otonom Terpadu'''<ref>{{Cite web|url=https://www.ikn.go.id/storage/press-release/2024/20240805siaran-pers-otorita-ikn-gandeng-inka-dan-kai-dalam-inisiasi-trem-otonom-di-ikn.pdf |title=Otorita IKN Gandeng INKA dan KAI dalam Inisiasi Trem Otonom di IKN|date=2024| website=ikn.go.id|access-date=24 Agustus 2024}}</ref> adalah sistem [[Bus tempel|bus gandeng]] [[Bus berpandu|berpandu]] [[lidar]] (''light detection and ranging'') untuk [[Transportasi umum|angkutan penumpang]] perkotaan. Bus gandeng ini dikembangkan dan diproduksi oleh [[CRRC]] melalui CRRC Zhuzhou Institute Company Limited, diresmikan di [[Zhuzhou]] di provinsi [[Hunan]] pada tanggal 2 Juni 2017.<ref name="CRRC3">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=4Yzyo3xCs14 Spiegel TV].</ref> CRRC menetapkan kendaraan sebagai jenis [[bus]] pintar, meski sebagian masyarakat mendebat apakah kendaraan itu dianggap sebagai "bus" atau bahkan "moda [[transportasi rel]]", "kereta tanpa rel", maupun "trem otonom".<ref>{{Cite web|date=2017-06-02|title=Chinese rail maker develops smart bus - Xinhua {{!}} English.news.cn|url=https://web.archive.org/web/20170602151229/http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/02/c_136335510.htm|website=web.archive.org|access-date=2024-08-12}}</ref><ref>{{Cite web|last=Masindo|first=Abdul Aziz|date=2024-08-09|title=Netizen Komentari Kereta Otonom Tanpa Rel di IKN Mirip Transjakarta Gandeng, Intip Spesifikasinya|url=https://www.viva.co.id/trending/1740584-netizen-komentari-kereta-otonom-tanpa-rel-di-ikn-mirip-transjakarta-gandeng-intip-spesifikasinya|website=www.viva.co.id|language=id|access-date=2024-08-12}}</ref> Bagian luarnya terdiri dari bagian-bagian tetap yang disatukan oleh [[Koneksi gang|gang-gang]] [[Kendaraan artikulasi|yang diartikulasikan]], menyerupai [[trem ban karet]].
Sistem ini diberi label "otonom" dalam bahasa Inggris, namun model yang beroperasi dipandu secara optik dan dilengkapi pengemudi. <ref>{{Cite web|last=Chamberlain|first=Lisa|date=2020-12-23|title=Trackless trams may be the best alternative to light rail|url=https://citymonitor.ai/transport/trackless-trams-may-be-the-best-alternative-to-light-rail|website=City Monitor|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Meskipun namanya "rail" dalam bahasa inggris, sistem ini tidak menggunakan rel, atau landasan (maka dari itu diberi nama awalandas, awa- (tidak ada/hilang) + landas (mengacu pada rel).▼
 
▲Sistem ini diberi labelcap "otonom" dalam bahasa Inggris, namuntetapi model yang beroperasi dipandu secara optik dan dilengkapi pengemudi. <ref>{{Cite web|last=Chamberlain|first=Lisa|date=2020-12-23|title=Trackless trams may be the best alternative to light rail|url=https://citymonitor.ai/transport/trackless-trams-may-be-the-best-alternative-to-light-rail|website=City Monitor|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Meskipun namanya "''rail"'' dalam bahasa inggrisInggris, sistem ini tidak menggunakan rel, atau landasan (maka dari itu diberidijuluki nama awalandas, awa- (tidak ada/hilang) + landas (mengacu pada"tanpa rel").
Sistem Awalandas Raya Terpadu (ARTs) dapat beroperasi secara mandiri tanpa memerlukan pengindra pemandu dan oleh karena itu, sistem ini termasuk dalam klasifikasi bus. (Maka dari itu memiliki nama lain awapandu, awa- (tidak ada/hilang) + pandu) Oleh karena itu, kendaraan yang dikerahkan pada rute tersebut wajib menunjukkan [[Pelat nomor|plat nomor]] .▼
 
▲Sistem Awalandas Raya Terpadu (ARTs)ART dapat beroperasi secara mandiri tanpa memerlukan pengindra pemandu dan oleh karena itu, sistem ini termasuk dalam klasifikasi bus. (Maka dari itu memiliki nama lain awapandu, awa- (tidak ada/hilang) + pandu) Oleh karena itu, kendaraan yang dikerahkan pada rute tersebut wajib menunjukkan [[Pelat nomor|plat nomor]] .
 
== Latar belakang ==
Sebelum diumumkan oleh CRRC, bus berpemandu optik telah digunakan di sejumlah kota di Eropa dan Amerika Utara, termasuk di [[Rouen]] sebagai bagian dari [[Transportasi Est-Ouest Rouennais|Transport Est-Ouest Rouennais]], di Las Vegas sebagai segmen layanan [[Metropolitan Area Express (Las Vegas)|Metropolitan Area Express]] BRT (sekarang dihentikan), dan di [[Castellón de la Plana]] sebagai {{Interlanguage link|Line 1 (TRAM de Castellón)|es|Línea 1 (TRAM de Castellón)}} . Teknologi sistem panduan yang digunakan pada sistem ini disebut Visée di bawah pengembang aslinya Matra, dan sekarang diberi nama Optiguide setelah diakuisisi oleh Siemens. <ref>{{Cite web|title=Debunking the myths around optically-guided bus (trackless trams)|url=https://www.sydney.edu.au/business/news-and-events/news/2019/01/21/debunking-the-myths-around-optically-guided-bus--trackless-trams.html|website=The University of Sydney}}</ref>
 
== Keterangan ==
Kendaraan ART dengan tiga gerbongkereta kira-kira berjumlah {{Cvt|30|m|ftin}} panjang. <ref name="RastogiRastogi3">{{Cite news|last=Rastogi|first=Neha|title=China Unwraps World's first Driverless Rail Transit System with Autonomous Technology|url=https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|publisher=Engineers Garage|archive-url=https://web.archive.org/web/20170802003705/https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|archive-date=2017-08-02|access-date=23 July 2017}}</ref> Ia dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan {{Cvt|70|km/h|mph}} dan dapat mengangkut hingga 300 penumpang. Kendaraan ART dengan lima gerbongkereta menyediakan ruang untuk 500 penumpang. <ref name="CRRCCRRC3">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref> Model empat gerbongkereta diperkenalkan pada tahun 2021 yang mampu mengangkut 400 penumpang. <ref name="Yancheng2021">{{Cite news|date=15 April 2021|title=全国首条超级虚拟轨道列车来啦！盐城市区SRT一号线16日开通试运行|url=http://news.xhby.net/yc/yw/202104/t20210415_7049392.shtml|publisher=XHBY|access-date=20 July 2021}}</ref> Dua kendaraan dapat mengikuti satu sama lain secara dekat tanpa terhubung secara mekanis, serupa dengan kendali beberapa unit kereta . <ref name="KenKen2">Ken Huang: [https://www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ#t=240.559212 ART 宣传视频2017.] </ref> Seluruh ART memiliki desain lantai rendah dari space frame dengan panel yang dibaut untuk menopang bobot penumpang. Kendaraan ini dibuat sebagai kendaraan dua arah, dengan kabin pengemudi di kedua ujungnya, memungkinkannya melaju ke kedua arah dengan kecepatan penuh.
 
{{Convert|6.5|km|mi|abbr=in}}jalurJalur ART sepanjang 65&nbsp;km dibangun melalui pusat kota Zhuzhou dan diresmikan pada tahun 2018. <ref name="CRRCCRRC3">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref>
 
== Pengindra dan baterai ==
ART dilengkapi dengan berbagai pengindrapengindera optik dan jenis pengindrapengindera lainnya yang memungkinkan kendaraan secara kendirisendiri mengikuti rute yang ditentukan oleh [[angkutan terpandu otomatis|jalur]] marka virtual di jalan raya. <ref name="CRRC3">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref> Roda kemudi juga memungkinkan pengemudi memandu kendaraan secara manual, termasuk saat memutar.<ref name="Ken2"/><ref name="CCTV2">Vocativ: [https://www.youtube.com/watch?v=eBdkSb-uR4A This Train Runs On Virtual Tracks.]</ref> <ref name="Ken2">Ken Huang: [https://www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ#t=240.559212 ART 宣传视频2017.]</ref> ''Sistem Peringatan Keberangkatan Jalur'' membantu menjaga kendaraan tetap berada di jalurnya dan secara otomatis memberikan peringatan jika kendaraan menjauh dari jalurnya. ''Sistem Peringatan Tabrakan'' mendukung pengemudi untuk menjaga jarak aman dengan kendaraan lain di jalan dan jika jarak tersebut berkurang di bawah tingkat tertentu, sistem ini akan memperingatkan pengemudi melalui tanda peringatan. ''Otorisasi Perubahan Rute'' adalah perangkat navigasi yang menganalisis kondisi lalu lintas pada rute yang dipilih dan dapat merekomendasikan jalan memutar untuk menghindari kemacetan lalu lintas. ''Kaca Spion Elektronik'' berfungsi dengan kamera yang dapat diatur dari jarak jauh dan memberikan pandangan yang lebih jelas dibandingkan kaca spion konvensional, termasuk perangkat peredupan otomatis untuk mengurangi silau. <ref name="Rastogi2Rastogi3">{{Cite news|last=Rastogi|first=Neha|title=China Unwraps World's first Driverless Rail Transit System with Autonomous Technology|url=https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|publisher=Engineers Garage|archive-url=https://web.archive.org/web/20170802003705/https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|archive-date=2017-08-02|access-date=23 July 2017}}</ref>
 
ART ini didukung oleh [[Baterai litium-titanat|baterai lithium-titanate]] dan dapat menempuh jarak {{Convert|40|km|mi|abbr=in}} per pengisian penuh. Baterai dapat diisi ulang melalui [[Kolektor saat ini|pengumpul arus]] di stasiun. <ref name="NCTV2">[https://www.youtube.com/watch?v=Kr9-J3nOKbE World's first train running on virtual tracks released.]</ref> Waktu pengisian ulang untuk {{Convert|3 to 5|km|mi|abbr=on}} perjalanan adalah 30 detik dan untuk {{Convert|25|km|mi|abbr=on}} perjalanan, 10 menit. <ref name="Amazing22">{{Citation|title=Track-less train : The transit system uses rubber wheels on a plastic core : Trains without track|date=3 June 2017|url=https://www.youtube.com/watch?v=krI_5vl76TI|language=en|access-date=2022-11-04}}</ref>
 
== Manfaat dan keterbatasan ==
[[File: Trem Otonom terpadu in Nusantara.jpg |thumb|Trem Otonom Terpadu (ART) listrik di IKN.]]
Sebuah artikel tahun 2018 yang ditulis oleh seorang akademisi keberlanjutan berpendapat bahwa trem tanpa jalur dapat menggantikan angkutan [[Lintas Rel Terpadu|kereta ringan]] dan [[Bus raya terpadu|bus cepat]] karena biayanya yang rendah, pemasangan yang cepat, dan emisi yang rendah. <ref>{{Cite news|date=25 September 2018|title=Why trackless trams are ready to replace light rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|publisher=The Conversation|access-date=6 February 2022}}</ref> Pihak lain membantah klaim mengenai biaya dan pemasangan yang cepat, dan berpendapat bahwa ART adalah teknologi eksklusif yang penerapannya sedikit di seluruh dunia. <ref>{{Cite web|last=Shepherd|first=April|date=2021-06-09|title=ARA cautions against trackless trams, praises light rail|url=https://infrastructuremagazine.com.au/2021/06/09/ara-cautions-against-trackless-trams-praises-light-rail/|website=Infrastructure Magazine|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Pakar lain berpendapat bahwa teknologi ini terlalu dilebih-lebihkan, bahwa teknologi panduan optik bukanlah hal baru, dan bahwa usulan saat ini sebagian besar mewakili pengemasan ulang bus sebagai teknologi pengganti kereta api. <ref>{{Cite web|last=Wong|first=Yale Z.|date=5 December 2018|title=Looking past the hype about 'trackless trams'|url=http://theconversation.com/looking-past-the-hype-about-trackless-trams-107092|website=The Conversation|language=en|access-date=2022-11-04}}</ref> Pada tahun 2022, tidak ada sistem di luar Tiongkok dan hanya ada sedikit proposal. Itu mungkin karena:▼
 
▲Sebuah artikel tahun 2018 yang ditulis oleh seorang akademisi keberlanjutan berpendapat bahwa trem tanpa jalur dapat menggantikan angkutan [[Lintas Rel Terpadu|kereta ringan]] dan [[Bus raya terpadu|bus cepat]] karena biayanya yang rendah, pemasangan yang cepat, dan emisi yang rendah. <ref>{{Cite news|date=25 September 2018|title=Why trackless trams are ready to replace light rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|publisher=The Conversation|access-date=6 February 2022}}</ref> Pihak lain membantah klaim mengenai biaya dan pemasangan yang cepat, dan berpendapat bahwa ART adalah teknologi eksklusif yang penerapannya sedikit di seluruh dunia. <ref>{{Cite web|last=Shepherd|first=April|date=2021-06-09|title=ARA cautions against trackless trams, praises light rail|url=https://infrastructuremagazine.com.au/2021/06/09/ara-cautions-against-trackless-trams-praises-light-rail/|website=Infrastructure Magazine|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Pakar lain berpendapat bahwa teknologi ini terlalu dilebih-lebihkan, bahwa teknologi panduan optik bukanlah hal baru, dan bahwa usulan saat ini sebagian besar mewakili pengemasan ulang bus sebagai teknologi pengganti kereta api. <ref>{{Cite web|last=Wong|first=Yale Z.|date=5 December 2018|title=Looking past the hype about 'trackless trams'|url=http://theconversation.com/looking-past-the-hype-about-trackless-trams-107092|website=The Conversation|language=en|access-date=2022-11-04}}</ref> Pada tahun 2022, tidak ada sistem di luar Tiongkok dan hanya ada sedikit proposal. Itu mungkin karena:
 
* Sistem ini tidak sepenuhnya otonom
Baris 28 ⟶ 32:
* Kendaraan yang dibutuhkan tidak dapat dibeli melalui tender kompetitif
 
Para pendukung proyek ini berpendapat bahwa kurangnya rel berarti biaya konstruksi yang lebih murah. <ref name="Rastogi3">{{Cite news|last=Rastogi|first=Neha|title=China Unwraps World's first Driverless Rail Transit System with Autonomous Technology|url=https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|publisher=Engineers Garage|archive-url=https://web.archive.org/web/20170802003705/https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|archive-date=2017-08-02|access-date=23 July 2017}}</ref> Teknologi kemudi hidraulik multi-poros dan susunan roda mirip bogie memungkinkan jalur sapuan yang lebih rendah saat berbelok, sehingga memerlukan jarak bebas ke samping yang lebih sedikit. <ref>{{Cite news|date=6 December 2018|title=Looking past the hype about 'trackless trams'|url=https://theconversation.com/looking-past-the-hype-about-trackless-trams-107092|publisher=The Conversation|access-date=19 July 2021}}</ref> [[Radius putar]] minimum {{Convert|15|m|ftin|abbr=on}} mirip dengan bus.
[[Berkas:Yibin_ART_System_10_15_43_362000.jpeg|jmpl| [[Yibin]] SENI Jalur T1]]
Namun, karena ART adalah sistem yang dipandu, [[Rut (jalan raya)|bekas roda]] dan cekungan dapat merusak jalan karena penyelarasan sejumlah besar roda, sehingga perkuatan jalan untuk mencegah masalah tersebut mungkin sama mengganggunya dengan pemasangan rel di jalan ringan. sistem kereta api. Para peneliti pada tahun 2021 menemukan bukti kerusakan jalan yang signifikan akibat kendaraan trem tanpa jalur, yang melemahkan klaim pembangunan yang cepat, dan para peneliti menemukan bahwa penguatan jalan yang signifikan diperlukan oleh teknologi tersebut. <ref>{{Cite journal|last=Reynolds|first=James|last2=Pham|first2=David|last3=Currie|first3=Graham|date=2021|title=Do Trackless Trams need stronger roads? – the "weight" of evidence|url=http://publictransportresearchgroup.info/wp-content/uploads/2021/12/Reynolds-Pham-and-Currie-2021-Trackless-Trams-and-road-pavement-impacts.pdf|journal=Australasian Transport Research Forum}}</ref> Kesesuaian sistem untuk iklim musim dingin dengan es dan salju belum terbukti. [[Tahan berguling|Tahanan gelinding]] yang lebih tinggi pada ban karet memerlukan lebih banyak energi untuk penggeraknya dibandingkan roda baja pada kendaraan kereta api ringan.
 
== ART di Nusantara ==
[[Nusantara (ibu kota terencana)|Nusantara]], ibu kota masa depan Indonesia yang rencananya akan diresmikan pada 17 Agustus 2024, bersamaan dengan perayaan ulang tahun ke-79, berencana akan mengadakan kehadiran Awalandas Raya TerpaduART ini sebagai salah satu transportasi masa depan. Bahkan Nusantara telah membangun jalur khusus tersendiri untuk kendaraan ini.
 
Menteri Perhubungan (Menhub) [[Budi Karya Sumadi]] mengumumkan bahwa rangkaian Awalandas Raya TerpaduART dijadwalkan tiba di Ibu Kota Nusantara (IKN), [[Kalimantan Timur]], pada akhir Juli 2024. Setibanya di IKN, komponen trem otonom akan dirakit dan mulai diuji coba secara internal. Selanjutnya, akan dilakukan persiapan dan pelaksanaan pengujian bersama, diikuti dengan pelaksanaan Proof of Concept (POC) pada Agustus 2024. Showcase atau unjuk kerja trem otonom ini dijadwalkan berlangsung dari Oktober hingga Desember 2024.<ref>{{Cite web|last=Izzah|first=Firdarainy Nuril|title=Trem Otonom Buatan Tiongkok Bakal Meluncur di IKN, Tanpa Rel dan Ramah Lingkungan|url=https://www.goodnewsfromindonesia.id/2024/07/13/trem-otonom-buatan-tiongkok-bakal-meluncur-di-ikn-tanpa-rel-dan-ramah-lingkungan|website=www.goodnewsfromindonesia.id|language=id-ID|access-date=2024-07-16}}</ref><ref>{{Cite web|date=2024-06-14|title=ART di IKN Berjalan Tanpa Rel, Lebih Canggih dari Trem Biasa|url=https://www.idntimes.com/business/economy/ridwan-aji-pitoko-1/art-di-ikn-berjalan-tanpa-rel-lebih-canggih-dari-trem-biasa|website=www.idntimes.com|language=In-Id|access-date=2024-07-16}}</ref>
 
== Lihat pula ==
* [[Bus raya terpadu]] (BRT)
* [[Bus tempel]]
* [[Moda raya terpadu]] (MRT)
* [[Lintas rel terpadu]] (LRT)
== Referensi ==
{{reflist|2}}
{{Transportasi umum}}
 
[[Kategori:Artikel mengandung aksara Han]]
[[Kategori:Bus berpandu]]
[[Kategori:Bus raya terpadu di Tiongkok]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Autonomous_Rapid_Transit"