Kereta api Argo Bromo Anggrek: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 24 Juli 2024 02.26 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.909 suntingan k Moving from Category:Kereta api penumpang di Indonesia to Category:Kereta api penumpang bernama di Indonesia using Cat-a-lot ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 23 November 2024 15.18 sunting balikkan NFarras (bicara \| kontrib) Pengurus 26.669 suntingan k →Pranala luar Tag: VisualEditor
(23 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: \| heading_color = 000080 \| name = Kereta api Argo Bromo Anggrek \| logo =[[File:PapanKeretaApi Argo Bromo Anggrek 2022.svg\|300px]]<br/> <small>Papan kereta api Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian ~~generasi~~ terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun <br/> [[File:Proposed Argo Bromo Anggrek Logo 2023.png\|250px]]<br/> Logo yang seharusnya digunakan saat ini, tetapi dilepas guna untuk fleksibilitas dinasan kereta lain \| logo_width = 300 \| image = Argo Bromo Anggrek New Generation in BKS.jpg \| image_width = 300 \| caption = Kereta api Argo Bromo Anggrek melaju mengarah Jakarta dengan rangkaian ~~generasi~~baja ~~baru~~nirkarat keluaran 2023 \| jenis = [[Kereta api antarkota]] \| status = Beroperasi Baris 13: \| pendahulu = * Suryajaya (1994-1995)<ref>[https://roda-sayap.com/sebelum-argo-suryajaya/ sebelum Kemunculan kereta argo rute Surabaya-Jakarta]</ref> * JS-950 Argo Bromo (1995-~~1997~~2000an) \| mulai = * {{Start date and age\|1995\|07\|31}} (sebagai JS-950 Argo Bromo) Baris 44: }} '''Kereta api Argo Bromo Anggrek'''{{Efn\|Disebut juga sebagai '''Argo Anggrek''', '''Argo Bromo Generasi ke-2''', atau biasa disingkat dengan sebutan '''ABA'''. Tetapi sering disebut oleh banyak orang sebagai '''[[#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)\|Argo Bromo]]''' saja, yang sebenarnya merupakan layanan kereta terdahulunya.}} adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] dengan relasi {{sta\|Surabaya Pasarturi}}–{{sta\|Gambir}} dimelalui lintas utara [[Jawa]]. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya. Kereta api ini menempuh jarak sejauh 720 km<ref name="Jarak">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> dalam waktu sekitar 8 jam 5 menit.<ref name="Waktu tempuh"/> Baris 77: }} Dalam pengoperasiannya, kereta api ini sering anjlok karena bogie K9 dikenal sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, terutama terhadap belokan. Selain itu, waktu dinas rangkaian kereta ini lebih lama daripada jeda waktu istirahat di stasiun tujuan yang sangat terbatas. Jumlah unit sarana kereta api ini juga terbilang terbatas. Karena sering terjadi kecelakaan, [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia\|Departemen Perhubungan Indonesia]] memerintahkan kepada PT KA untuk menarik seluruh rangkaian kereta api ini mulai Desember 2010,<ref>{{Cite news\|url=https://www.viva.co.id/berita/metro/168369-bermasalah-ka-argo-bromo-anggrek-ditarik\|title=PT KA Tarik Seluruh Argo Bromo Anggrek\|date=2010-08-02\|language=id\|access-date=2018-02-26\|work=[[VIVA.co.id]]}}</ref> sementara kereta api Argo Bromo Anggrek beroperasi menggunakan rangkaian kereta hasil penyehatan oleh [[Balai Yasa Manggarai]]. Akibatnya, terjadi pengurangan kecepatan operasi menjadi maksimal 100 km/jam sehingga waktu tempuh bertambah kembali menjadi sekitar 9 jam. Rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek pernah dipakai untuk pengoperasian [[kereta api Argo Muria]], [[kereta api Argo Lawu\|Argo Lawu]], dan [[kereta api Argo Sindoro\|Argo Sindoro]]. Setelah Kereta Api Indonesia melakukan penarikan rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek, INKA melakukan perbaikan, terutama pada bogie kereta—bogie K9 diubah menjadi K9 ''Re-Engineering'' (RE).<ref>A.S. Hartono. ''Buku Teknik Kendaraan Rel''</ref> Selain itu, INKA juga melakukan perbaikan bagian luar dan dalam kereta (untuk perbaikan bagian luar juga dilakukan bersama dengan Balai Yasa Surabaya Gubeng), perbaikan toilet menjadi toilet ramah lingkungan, serta menambahkan kotak penampungan karena limbah kotoran saat itu dibuang langsung ke rel.<ref>{{Cite web\|url=https://republika.co.id/berita/regional/nusantara/11/04/26/lk9aup-segera-beroperasi-ka-ramah-lingkungan-kelas-komersil\|title=Segera Beroperasi, KA Ramah Lingkungan Kelas Komersil\|date=2011-04-26\|website=Republika Online\|access-date=2019-03-24}}</ref> Baris 93: Pada akhir 2019 hingga 2020, jumlah pemberhentian pada kereta api ini ditambah di [[Stasiun Bojonegoro]]<ref>{{Cite news\|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20191213/98/1181292/ka-argo-bromo-anggrek-singgahi-stasiun-bojonegoro-mulai-15-desember\|title=KA Argo Bromo Anggrek Singgahi Stasiun Bojonegoro Mulai 15 Desember\|last=Sutarno\|work=[[Bisnis Indonesia\|Bisnis.com]]\|access-date=2020-02-24\|editor-last=Widarti\|editor-first=Peni}}</ref> dan [[Stasiun Pekalongan]].<ref>{{Cite news\|url=https://radarpekalongan.co.id/95551/per-10-februari-2020-ka-argo-bromo-anggrek-malam-berhenti-di-stasiun-pekalongan/\|title=Per 10 Februari 2020, KA Argo Bromo Anggrek Malam Berhenti di Stasiun Pekalongan\|author=Karya pewarta\|date=2020-02-04\|newspaper=Radar Pekalongan\|publisher=[[Jawa Pos Group]]\|location=[[Pekalongan]]\|access-date=2020-02-24}}</ref> Pada 24 September 2021 bertepatan dengan ulang tahun ke-76 tahun PT KAI, kecepatan maksimal kereta api Argo Bromo Anggrek kembali ditingkatkan menjadi 120 km/jam sehingga mempersingkat waktu tempuh menjadi sekitar 8 jam 10 menit.<ref>{{cite news\|url=https://jatim.tribunnews.com/2021/09/24/semarak-hut-ke-76-kai-resmi-percepat-waktu-tempuh-ka-ada-ka-argo-bromo-anggrek-argo-wilis\|title=Semarak HUT ke-76, KAI Resmi Percepat Waktu Tempuh KA, Ada KA Argo Bromo Anggrek & Argo Wilis\|last=Firmansyah\|first=Fikri\|newspaper=[[Surya (surat kabar)\|Surya]]\|location=[[Surabaya]]\|publisher=[[KG Media]]\|date=24 September 2021\|accessdate=13 Mei 2023}}</ref> Kemudian, pada 1 Juni 2023, bertepatan dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, waktu tempuh kereta api Argo Bromo Anggrek sedikit ditingkatkan kembali menjadi 8 jam 5 menit.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{Gapeka2023\|wilayah=Jawa}}</ref> [[Berkas:non Logo Argo Bromo Anggrek.jpg\|jmpl\|242x242px\|Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek, namun logo tersebut dilepas untuk fleksibilitas seperti dinas dengan kereta api penumpang lain]] Setelah ketiga kereta api unggulan dari lintas tengah ({{KA\|Argo Lawu}}, {{KA\|Argo Dwipangga}}, dan {{KA\|Taksaka}}) mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT [[INKA]], kereta api Argo Bromo Anggrek menjadi kereta api unggulan lintas utara pertama yang menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi kedua mulai akhir Maret 2024.<ref>{{cite press release\|url=https://www.kai.id/information/full_news/5950-ka-argo-bromo-anggrek-gunakan-kereta-eksekutif-new-generation-mulai-29-maret-2024\|title=KA Argo Bromo Anggrek Gunakan Kereta Eksekutif New Generation Mulai 29 Maret 2024\|date=28 Maret 2024\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|publication-place=[[Surabaya]]}}</ref> == Insiden ==▼ Pada 18 April 2000 pukul 03:58 WIB, KA Argo Bromo Anggrek dengan dua KA lain bertabrakan di [[Stasiun Kosambi]] - [[Stasiun Dawuan]] pada km 75+300, yang terlibat yaitu KA 2002 Bajasatwa, [[Kereta api peti kemas di Indonesia\|KA 2246 Petikemas]] dan Kereta api Argo Bromo Anggrek. Tabrakan ini terjadi akibat dari kelalaian Masinis KA 2246 yang melanggar sinyal. Akibatnya, KA 2246 menabrak ujung belakang KA 2002, menyebabkan sebagian gerbong KA 2002 menutupi jalur ganda yang kemudian ditabrak oleh Kereta api Argo Bromo Anggrek.<ref>{{Cite web\|date=2022-04-09\|title=Tabrakan Tiga Kereta di Kosambi – RODA SAYAP\|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-tiga-kereta-di-kosambi/\|language=id\|access-date=2023-05-23}}</ref>▼ Pada 27 Oktober 2003 pukul 12.05, kereta api Argo Bromo Anggrek tujuan [[Stasiun Gambir]] [[Anjlok (kereta api)\|anjlok]] di km 38+420 petak [[Stasiun Karangjati]] dan [[Stasiun Gubug]], [[Kabupaten Grobogan]], [[Jawa Tengah]]. Sebelumnya, keberangkatan kereta api ini dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi]] terlambat karena adanya perbaikan pada kereta bagian belakang. Kejadian ini mengakibatkan 1 kereta dalam posisi miring, 4 kereta terguling, serta bogie pada salah satu kereta terlepas.<ref>Departemen Perhubungan Republik Indonesia (2003) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2003_01.pdf "Anjlok KA 1 Argo Bromo Anggrek Di Km 38+420 Petak Jalan antara Stasiun Karangjati–Stasiun Gubug, Jawa Tengah"]</ref>▼ Pada 19 Juni 2009, sebuah kereta pembangkit pada kereta api Argo Bromo Anggrek terbakar di [[Stasiun Cikampek]]. Kereta pembangkit pun dilepas dan dipadamkan di Stasiun Cikampek, sementara kereta api Argo Bromo Anggrek terpaksa dilanjutkan perjalanannya tanpa kereta pembangkit hingga Stasiun Cirebon.<ref>{{Cite news\|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2009/06/19/19001521/gerbong.pembangkit.ka.argo.bromo.terbakar.di.cikampek...\|title=Gerbong Pembangkit KA Argo Bromo Terbakar di Cikampek\|date=2009-06-19\|work=[[Kompas.com]]\|access-date=2018-05-05}}</ref> Kemungkinan ini terjadi akibat [[korsleting]].<ref>{{Cite news\|url=https://news.okezone.com/amp/2009/06/19/1/231038/korsleting-sebabkan-ka-argo-anggrek-terbakar\|title=Korsleting Sebabkan KA Argo Anggrek Terbakar\|work=[[Okezone.com]]\|last=Ramdan\|first=Dadan Muhammad}}</ref>▼ Pada 2 Oktober 2010 sekitar pukul 03.00, kereta api Argo Bromo Anggrek [[Tabrakan kereta api Petarukan 2010\|menabrak]] kereta api [[Kereta api Senja Utama Semarang\|Senja Utama Semarang]] di [[Stasiun Petarukan]], [[Kabupaten Pemalang\|Pemalang]], [[Jawa Tengah]] yang mengakibatkan dua unit kereta mengalami kerusakan parah. Selain itu, kejadian ini mengakibatkan 36 penumpang tewas dan 26 mengalami luka parah.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/10/02/04441535/Argo.Bromo.Tabrak.Senja.Utama..9.Tewas Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas]</ref> Dari hasil investigasi INSTRAN, kesalahan pada kecelakaan tersebut terletak pada masinis kereta api Argo Bromo Anggrek (tertidur sebelum kecelakaan) dan petugas pengatur perjalanan kereta api—tidak memerintahkan masinis kereta api Senja Utama Semarang untuk berhenti di jalur 1.<ref>[http://instran.org/index.php/in/ruang-berita/depan/25-front-page/789-hasil-investigasi-kecelakaan-ka-senja-utama-semarang Hasil Investigasi Kecelakaan KA Senja Utama Semarang]</ref>▼ Pada 16 November 2012, kereta api Argo Bromo Anggrek anjlok di dekat [[Stasiun Bulakamba]]. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun perjalanan kereta api di jalur utara terhambat sehingga beberapa perjalanan kereta dialihkan menuju [[Jalur kereta api Cirebon-Prupuk\|jalur Cirebon-Prupuk]].▼ Pada Tanggal [[30 April]] [[2021]] pukul 13:20 WIB, KA Argo Bromo Anggrek menabrak dua orang di Perlintasan liar tanpa palang pintu di Desa [[Penaruban, Weleri, Kendal\|Penaruban]], [[Weleri, Kendal\|Weleri]]. Tepat sebelah barat di [[Stasiun Weleri]], Korban tersebut masih remaja berusia 13 tahun. Nahasnya, remaja berusia 13 tahun tersebut tewas seketika setelah terpental bersama sepeda motor sejauh ±100 meter, sedangkan seorang temannya selamat setelah mengetahui bahwa KA Argo Bromo Anggrek akan segera melintas.<ref>{{cite news\|url=https://jateng.tribunnews.com/2021/04/30/video-heppi-remaja-usia-13-tahun-meninggal-tertabrak-kereta-api-di-weleri\|title=Video Heppi Remaja Usia 13 Tahun Meninggal Tertabrak Kereta Api di Weleri\|last=Ma'sum\|first=Saiful\|newspaper=[[Tribun Jateng]]\|publisher=[[KG Media]]\|location=[[Semarang]]\|date=30 April 2021\|accessdate=19 Juli 2023}}</ref>▼ == Stasiun pemberhentian == Menurut Gapeka 2023 yang dirilis [[1 Juni]] [[2023]], berikut ini adalah stasiun pemberhentian dilayani oleh KA Argo Bromo Anggrek.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa"~~>{{cite~~ ~~book\|url=https:~~//djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=155\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=155\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> {\| class="wikitable" \|- !Provinsi Baris 121 ⟶ 107: !Keterangan \|- \| colspan="2" \| [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta]] \| {{sta\|Gambir}} ~~\|[[Kota Administrasi Jakarta Pusat\|Jakarta Pusat]]\|\|[[Stasiun Gambir\|Gambir]]~~ \| Stasiun ujung, terintegrasi dengan: Layanan BRT [[Transjakarta]] ({{rint\|jakarta\|tjk2}}) Baris 145 ⟶ 131: {{Rint\|surabaya\|b}} {{Rint\|surabaya\|c}} {{Rint\|surabaya\|si}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur\|Commuter Line]] Arjonegoro, Blorasura, dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro\|Sindro]] \|} ▲== Insiden == ▲Pada 18 April 2000 pukul 03:58 WIB, KA Argo Bromo ~~Anggrek~~ dengan dua KA lain bertabrakan di [[Stasiun Kosambi]] - [[Stasiun Dawuan]] pada km 75+300, yang terlibat yaitu KA 2002 Bajasatwa, [[Kereta api peti kemas di Indonesia\|KA 2246 Petikemas]] dan Kereta api Argo Bromo ~~Anggrek~~. Tabrakan ini terjadi akibat dari kelalaian Masinis KA 2246 yang melanggar sinyal. Akibatnya, KA 2246 menabrak ujung belakang KA 2002, menyebabkan sebagian gerbong KA 2002 menutupi jalur ganda yang kemudian ditabrak oleh Kereta api Argo Bromo ~~Anggrek~~.<ref>{{Cite web\|date=2022-04-09\|title=Tabrakan Tiga Kereta di Kosambi – RODA SAYAP\|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-tiga-kereta-di-kosambi/\|language=id\|access-date=2023-05-23}}</ref> ▲Pada 27 Oktober 2003 pukul 12.05, kereta api Argo Bromo Anggrek tujuan [[Stasiun Gambir]] [[Anjlok (kereta api)\|anjlok]] di km 38+420 petak [[Stasiun Karangjati]] dan [[Stasiun Gubug]], [[Kabupaten Grobogan]], [[Jawa Tengah]]. Sebelumnya, keberangkatan kereta api ini dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi]] terlambat karena adanya perbaikan pada kereta bagian belakang. Kejadian ini mengakibatkan 1 kereta dalam posisi miring, 4 kereta terguling, serta bogie pada salah satu kereta terlepas.<ref>Departemen Perhubungan Republik Indonesia (2003) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2003_01.pdf "Anjlok KA 1 Argo Bromo Anggrek Di Km 38+420 Petak Jalan antara Stasiun Karangjati–Stasiun Gubug, Jawa Tengah"]</ref> ▲Pada 19 Juni 2009, sebuah kereta pembangkit pada kereta api Argo Bromo Anggrek terbakar di [[Stasiun Cikampek]]. Kereta pembangkit pun dilepas dan dipadamkan di Stasiun Cikampek, sementara kereta api Argo Bromo Anggrek terpaksa dilanjutkan perjalanannya tanpa kereta pembangkit hingga Stasiun Cirebon.<ref>{{Cite news\|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2009/06/19/19001521/gerbong.pembangkit.ka.argo.bromo.terbakar.di.cikampek...\|title=Gerbong Pembangkit KA Argo Bromo Terbakar di Cikampek\|date=2009-06-19\|work=[[Kompas.com]]\|access-date=2018-05-05}}</ref> Kemungkinan ini terjadi akibat [[korsleting]].<ref>{{Cite news\|url=https://news.okezone.com/amp/2009/06/19/1/231038/korsleting-sebabkan-ka-argo-anggrek-terbakar\|title=Korsleting Sebabkan KA Argo Anggrek Terbakar\|work=[[Okezone.com]]\|last=Ramdan\|first=Dadan Muhammad}}</ref> ▲Pada 2 Oktober 2010 sekitar pukul 03.00, kereta api Argo Bromo Anggrek [[Tabrakan kereta api Petarukan 2010\|menabrak]] kereta api [[Kereta api Senja Utama Semarang\|Senja Utama Semarang]] di [[Stasiun Petarukan]], [[Kabupaten Pemalang\|Pemalang]], [[Jawa Tengah]] yang mengakibatkan dua unit kereta mengalami kerusakan parah. Selain itu, kejadian ini mengakibatkan 36 penumpang tewas dan 26 mengalami luka parah.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/10/02/04441535/Argo.Bromo.Tabrak.Senja.Utama..9.Tewas Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas]</ref> Dari hasil investigasi INSTRAN, kesalahan pada kecelakaan tersebut terletak pada masinis kereta api Argo Bromo Anggrek (tertidur sebelum kecelakaan) dan petugas pengatur perjalanan kereta api—tidak memerintahkan masinis kereta api Senja Utama Semarang untuk berhenti di jalur 1.<ref>[http://instran.org/index.php/in/ruang-berita/depan/25-front-page/789-hasil-investigasi-kecelakaan-ka-senja-utama-semarang Hasil Investigasi Kecelakaan KA Senja Utama Semarang]</ref> ▲Pada 16 November 2012, kereta api Argo Bromo Anggrek anjlok di dekat [[Stasiun Bulakamba]]. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun perjalanan kereta api di jalur utara terhambat sehingga beberapa perjalanan kereta dialihkan menuju [[Jalur kereta api Cirebon-Prupuk\|jalur Cirebon-Prupuk]]. ▲Pada ~~Tanggal~~ [[30 April]] [[2021]] pukul 13:.20 WIB, KA Argo Bromo Anggrek menabrak dua orang di Perlintasan liar tanpa palang pintu di Desa [[Penaruban, Weleri, Kendal\|Penaruban]], [[Weleri, Kendal\|Weleri]]. Tepat sebelah barat di [[Stasiun Weleri]], Korban tersebut masih remaja berusia 13 tahun. Nahasnya, remaja berusia 13 tahun tersebut tewas seketika setelah terpental bersama sepeda motor sejauh ±100 meter, sedangkan seorang temannya selamat setelah mengetahui bahwa KA Argo Bromo Anggrek akan segera melintas.<ref>{{cite news\|url=https://jateng.tribunnews.com/2021/04/30/video-heppi-remaja-usia-13-tahun-meninggal-tertabrak-kereta-api-di-weleri\|title=Video Heppi Remaja Usia 13 Tahun Meninggal Tertabrak Kereta Api di Weleri\|last=Ma'sum\|first=Saiful\|newspaper=[[Tribun Jateng]]\|publisher=[[KG Media]]\|location=[[Semarang]]\|date=30 April 2021\|accessdate=19 Juli 2023}}</ref> Pada [[6 Oktober]] 2024 pukul 03.57 WIB, kereta api Argo Bromo Anggrek (KA 4) relasi {{Sta\|Gambir}}–{{Sta\|Surabaya Pasarturi}} menabrak sebuah [[truk]] di [[perlintasan sebidang]] antara [[Stasiun Bowerno]] dan [[Stasiun Babat\|Babat]], [[Kabupaten Bojonegoro]], [[Jawa Timur]]. Tidak ada korban jiwa atas insiden ini, namun terdapat kerusakan pada bagian depan lokomotif [[Lokomotif CC206\|CC206]].<ref>{{Cite web\|title=KA Argo Bromo Anggrek Tertemper Truk Terobos Pintu Perlintasan, KAI Upayakan Proses Hukum\|url=https://www.suarasurabaya.net/kelanakota/2024/ka-argo-bromo-anggrek-tertemper-truk-terobos-pintu-perlintasan-kai-upayakan-proses-hukum/\|language=id\|access-date=2024-10-06}}</ref><ref>{{Cite news\|last=Satrio\|first=Arie Dwi\|date=2024-10-06\|title=KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk di Perlintasan Bowerno-Babat Bojonegoro\|url=https://jatim.inews.id/berita/ka-argo-bromo-anggrek-tabrak-truk-di-perlintasan-bowerno-babat-bojonegoro\|work=jatim.inews.id\|access-date=2024-10-06}}</ref> == Galeri == Baris 157 ⟶ 159: </gallery></center> <center>'''Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek ~~sebelum~~saat menggunakan rangkaian kereta ~~baja~~berbogie ~~nirkarat~~K9'''<gallery mode="packed"> Berkas:Kereta api Argo Bromo AnggrekJS9501.jpg\|Rangkaian Kereta Argo Bromo Anggrek JS-9501. Saat ini ~~sedang~~berstatus ~~dalam~~konservasi ~~penyimpanan~~sementara. </gallery></center> <center>'''Bagian dalam kereta Argo Bromo Anggrek ~~sebelum~~saat menggunakan rangkaian kereta ~~baja~~berbogie ~~nirkarat~~K9'''<gallery> Berkas:Argo Bromo Anggrek Executive Coach.jpg Berkas:Argo Bromo Anggrek Siang.JPG Baris 178 ⟶ 180: {{commons cat\|Argo Bromo Anggrek Train\|Kereta api Argo Bromo Anggrek}} * {{id}} [https://kai.id Situs web resmi Kereta Api Indonesia] * {{OSM relation\|18024181\|Rute dan perhentian kereta api Argo Bromo Anggrek relasi Gambir–Surabaya Pasarturi\|plain=yes}} * {{OSM relation\|18024181\|Rute dan perhentian kereta api Argo Bromo Anggrek relasi Surabaya Pasarturi–Gambir\|plain=yes}} * {{id}} [https://www.youtube.com/watch?v=Mg4qn3ZXrh8 KA Argo Bromo Anggrek Masuk Acara TV Jepang]