Kereta api Mutiara Timur: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Nnopalrasad (bicara | kontrib) k Tanggal Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
k Infobox |
||
| (15 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox layanan kereta api
| name = Kereta
| logo =PapanNamaKA Mutiara Timur 2024 (Revision).png
| logo_width = 300
| image = Mutiara Timur 2020.jpg
| caption = Kereta api Mutiara Timur saat masih menggunakan rangkaian kereta ''stainless steel'' sebelum dimutasi ke
| image_width = 300
| jenis = Kereta api antarkota
Baris 12:
| mulai = {{Start date|1972|3|6}}<br>
({{age in years and days|1972|3|6}})
| berakhir =
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
Baris 20:
| start = [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| end =
* [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] (187F-188F) * [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] (189F-190F)
| jarak = 312 km▼
|
* 307 km (189F-190F)
| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari▼
|
| rel = Rel berat
| kelas =
* Eksekutif dan * ''Panoramic'', Eksekutif, dan Ekonomi (187F-188F; hingga 5 Januari 2025)
| tempatduduk =
* Eksekutif: 48/50 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''captain seat''; dapat direbahkan dan diputar searah perjalanan kereta api
*
* Panoramic: 38 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''captain seat''; dapat direbahkan dan diputar searah perjalanan kereta api (187F-188F, sampai 5 Januari 2025)
| tempattidur =- ▼
* 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi plus)<br>''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan'' (189F-190F)
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Baris 36 ⟶ 43:
| bagasi = Ada ''(bukan kereta bagasi)''
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara
| lok =
| gauge = 1.067 mm
| kecepatan = 60 s.d. 90 km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = * 187F
* 188F & 189F (malam)
}}
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas Panoramic (hingga 5 Januari 2025), eksekutif, dan
== Sejarah dan pengoperasian ==
Baris 60 ⟶ 68:
Setelah hampir dua tahun vakum, kereta api ini kembali dioperasikan selama berlangsungnya masa angkutan lebaran dan iduladha tahun 2024. Semula kereta api ini hanya terdapat layanan kelas ekonomi saja yang terdiri dari dua jenis sarana kereta kelas ekonomi, yaitu kereta kelas ekonomi Kemenhub berisi 64 tempat duduk yang mendukung penumpang [[disabilitas]] dan kereta kelas ekonomi ''new generation'' modifikasi berisi 72 tempat duduk.<ref>{{cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/4048905/daop-8-operasikan-new-generation-di-ka-mutiara-timur|title=Daop 8 operasikan "New Generation" di KA Mutiara Timur|last=Setiawan|first=Indra|agency=[[LKBN Antara]]|date=7 April 2024|location=[[Surabaya]]}}</ref> Kemudian, sarana kereta kelas ekonomi Kemenhub digantikan dengan kereta kelas eksekutif.
Sejak 1 September 2024, layanan kelas kereta api ini kembali diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif dengan menggunakan sarana rangkaian [[kereta api Baturraden Ekspres]] yang dihentikan sementara operasionalnya. Kemudian, sejak 11 dan 12 Desember 2024, rangkaian kereta api Mutiara Timur berganti yang semula memakai kelas eksekutif dan kelas bisnis menjadi kelas eksekutif dan kelas ekonomi ''new generation'' versi modifikasi.<ref>{{cite web|url=https://www.instagram.com/p/DDMRZ8Fp_2z/?img_index=2&igsh=YTQxNnRoeDM2bDk=|title=Perubahan Sarana KA Mutiara Timur|website=Instagram.com|language=id|access-date=2024-01-16}}</ref> Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat hingga lima kereta kelas eksekutif, tiga hingga empat kereta kelas
== Stasiun pemberhentian ==
Sesuai grafik perjalanan kereta api tahun 2023 yang diterapkan mulai 1 Juni 2023, kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di
{| class="wikitable"
!Provinsi
Baris 71 ⟶ 79:
!Keterangan
|-
| rowspan="
| rowspan="6" |[[Kabupaten Banyuwangi]]
|{{Sta|Ketapang||Banyuwangi}}
Baris 80 ⟶ 88:
|-
|{{sta|Banyuwangi Kota}}
| rowspan="
|-
|{{sta|Rogojampi}}
Baris 94 ⟶ 102:
|-
|{{sta|Rambipuji}}
| rowspan="
|-
|{{sta|Tanggul}}
|-
|[[Kabupaten Lumajang]]
|{{Sta|Klakah}}
|Hanya perjalanan fakultatif jadwal siang arah {{Sta|Surabaya Gubeng}}.
|-
|[[Kota Probolinggo]]
|{{sta|Probolinggo}}
| rowspan="4" |–
|-
|[[Kota Pasuruan]]
Baris 135 ⟶ 148:
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Semanggi Suroboyo]]''': {{Rint|Surabaya|k2l}}
|Stasiun terminus untuk perjalanan fakultatif ke Banyuwangi pada jadwal malam dan sebaliknya pada jadwal siang.
|-
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
Baris 147 ⟶ 161:
Pada [[20 Juni|28 Juni]] [[1981]] pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]. Rangkaian KA Mutiara Timur [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] dan satu unit kereta BW terjatuh ke sungai.<ref>{{Cite web|title=Roda Sayap di Instagram: "28 Juni 1981, +- 05.55 KA 41 Mutiara Timur (SB-BW) anjlok di km 71+200, dekat sinyal masuk Rogojampi. Stamformasi KA 41 : BB303 29 + CW-9453 + CW-9454 + CW-9455 + CFW-9020 + BW-9004 + BW-9007 Sekitar 300 meter sebelum Jembatan Kali Logonto, dua gandar salah satu kereta anjlok, menyeret kereta lain yang ikut anjlok. BW-9004 yang anjlok kemudian menabrak pangkal jembatan, lalu terjun ke sungai. BW-9007 anjlok lalu miring ke kiri sebelum jembatan. CFW-9020 sendiri anjlok dan terguling ke kiri setelah jembatan, sementara 100 m di depannya, CW-9455 juga anjlok dan miring ke kiri. CW-9454 hanya anjlok satu as, sementara CW-9453 dan BB303 29 tidak anjlok. Akibat kejadian, 11 orang meninggal dunia dan 45 orang lainnya luka-luka. Rel sepanjang 500 meter rusak, dan 2 tiang telegraf roboh akibat terseret kereta yang anjlok, membuat hubungan komunikasi antara Banyuwangi -Jember terputus. https://roda-sayap.com/tragedi-di-rogojampi/ Foto : CV Rama Restorka, discan oleh Rio Prabowo"|url=https://www.instagram.com/p/CbR_1LdpctN/|website=Instagram|language=id|access-date=2023-01-30}}</ref>
Pada [[7 November|07 November]] [[1986]], sekitar pukul 13.28 WIB, kereta api Mutiara Timur anjlok dan terguling sekitar 1 kilometer menjelang masuk [[Stasiun Tanggul]].
Pada [[26 Mei|26]] [[Mei]] [[2004]], sekitar pukul 03.15 WIB, kereta api Mutiara Timur menabrak Bus Akas Asri di perlintasan kereta api [[Garahan, Silo, Jember|Garahan]], [[Kabupaten Jember|Jember]]. Lokomotif dan beberapa gerbong kereta api ini anjlok dan terguling. Sebanyak tujuh orang tewas dalam kejadian ini.<ref>{{Cite news|date=2004-05-26|title=KA Menabrak Bus di Jember, Tujuh Tewas|url=https://www.liputan6.com/news/read/78937/ka-menabrak-bus-di-jember-tujuh-tewas|work=Liputan6|access-date=2024-12-01}}</ref>
Pada [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di [[Perlintasan sebidang|perlintasan]] [[Halte Jemursari|Jalan Jemursari, Surabaya]] yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>
Baris 155 ⟶ 171:
Pada [[31 Agustus]] [[2018]], pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk [[elpiji]] di perlintasan liar antara [[Stasiun Temuguruh]] dan [[Stasiun Singojuruh]], [[Kabupaten Banyuwangi]], yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke Puskesmas [[Singojuruh, Banyuwangi|Singojuruh]]. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api ini mengalami keterlambatan selama 160 menit.<ref>https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html</ref>
Pada [[6 Oktober]] [[2019]], kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di [[Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi]]. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA [[Kereta api Probowangi|Probowangi]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] tertahan di [[Stasiun Sumberwadung]] dan KA [[Kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]] tujuan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] tertahan di [[Stasiun Kalisat]].
== Galeri ==
Baris 184 ⟶ 200:
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi|Mutiara Timur]]
| |||