Lokomotif BB306: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 30 September 2024 06.29 sunting Frostedcave (bicara \| kontrib) 1 suntingan k so dan tsgo Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Desember 2024 13.24 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 2.049 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(9 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 39: Lokomotif BB306 ini terkenal dengan transmisi hidraulik Samba dengan karakteristik ''throttle'' dapat langsung dibalik mundur ketika lokomotif bergerak maju. Secara otomatis transmisi bertindak sebagai rem hidraulik hingga lokomotif ini berhenti lalu bergerak mundur.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> ~~dari~~Dari total jumlah keseluruhan lokomotif ini ada beberapa yang pernah mengalami insiden seperti [[Tabrakan kereta api Bintaro 1987\|Tragedi Bintaro]] tahun [[1987]], yaitu BB 306 16 yang bertabrakan dengan [[Lokomotif BB303\|BB 303]] 16, Selain itu ada lagi BB306 yang mengalami kerusakan, tetapi tidak sampai afkir. ~~pertama~~Pertama, BB 306 17, rusak karena dibuat film Tragedi Bintaro pada [[1989]], dan BB 306 15, rusak karena bertabrakan dengan Kereta Api Batubara Ombilin, dengan helaan [[Lokomotif BB204\|BB 204]] 10 sebagai penarik dan BB 306 14 sebagai pendorong. Sejak [[Perumka]] yang kemudian menjadi [[PT KAI]] mulai mengurangi operasional lokomotif Diesel Hidraulik seiring dengan standardisasi armada menjadi [[Lokomotif diesel-elektrik\|lokomotif Diesel Elektrik]] dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif BB203\|BB203]], [[Lokomotif CC201\|CC201]], [[Lokomotif CC203\|CC203]], dan [[Lokomotif CC204\|CC204]]. Sampai dengan tahun [[2000-an]], sebenarnya lokomotif BB306 masih cukup bisa terlihat keberadaannya, namun sejak tahun [[2010-an]] ke atas, khususnya dengan kedatangan lokomotif seri [[Lokomotif BB203\|BB203]] dan CC201 di Sumatera Utara dan Barat, lokomotif ini pun tergeser posisinya dan akhirnya pensiun sehingga tidak ada lagi lokomotif BB306 yang tersisa di Sumatra. Begitu juga dengan di Tanah Abang, karena sebagian lokomotif ini akhirnya juga pensiun, disimpan, atau dibawa ke [[Stasiun Cikampek]]. Baris 46: == Alokasi == ~~terdapat~~Terdapat 22 unit lokomotif BB306 Milik [[PT KAI]] dan kini lokomotif yang tersisa hanya berada di [[Depo lokomotif\|Depo Lokomotif]] Tanah Abang dan dimutasi ke sub Depo Manggarai (BY MRI) untuk ditugaskan sebagai melangsir di Balai Yasa Manggarai, dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB306 saat ini. {\| class="wikitable" Baris 53: \|- \|Manggarai (BY MRI) \|BB 306 10 (BB 306 84 08) ~~TSGO~~SO BB 306 19 (BB 306 84 14) SOTSGO \|} Baris 65: == Galeri == {{Commons category\|Indonesian BB306 class\|Lokomotif BB306}}<gallery> ~~<gallery>~~ PTKABB306 (306 12 E).jpg\|BB 306 12, tahun 2003 ID diesel loco BB 306-10 040905 013 jakk.jpg\|BB 306 10 [[langsir]] di [[Stasiun Jakarta Kota]], 2004