Stasiun Probolinggo: Perbedaan antara revisi

| letak = * km 101+451 lintas [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]-'''Probolinggo'''-[[Stasiun Kalisat|Kalisat]]-''[[Stasiun Panarukan|Panarukan]]''

* km 0+000 lintas '''Probolinggo'''-''[[Stasiun Kraksaan|Kraksaan]]''-''[[Stasiun Paiton|Paiton]]''

| track = 6 (jalur 2: sepur lurus)

| platform = 3 (satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau yang agak tinggi)

Pembangunan Stasiun Probolinggo diawali dari pembangunan jalur rel kereta api dari Surabaya ke [[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]] sepanjang 63 km dan selesai dibangun oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS) pada tanggal 16 Mei 1878. Kemudian, jalur tersebut diperpanjang ke Probolinggo kira-kira sepanjang 40 km dan diresmikan tanggal 3 Mei 1884. Setelah itu, pada tahun [[1895]], rel kereta api disambung kembali dari Probolinggo menuju [[Stasiun Klakah|Klakah]].<ref>{{cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Ned. Indië|author=Staatsspoorwegen|year=1925|place=Batavia|publisher=Burgerlijke Openbare Werken}}</ref>

 

 

== Bangunan dan tata letak ==

 

== Layanan kereta api ==

 

{| class="wikitable"

|Via {{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}

|}

{| class="wikitable"

|+Lintas timur Jawa

| rowspan="2" |Perjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.

|-

|-

! colspan="5" |Kelas ekonomi

|-

| rowspan="2" |Ekonomi

| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}

|Via {{sta|Bangil}}–{{sta|Jember}}

|-

|}