Lokomotif BB303: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k add locobox |
k →Alokasi |
||
| (214 revisi perantara oleh 97 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|image =
|caption = Lokomotif BB 303
|powertype=[[Diesel
|builder=[[
|buildmodel=Henschel DHG 1000 BB
|totalproduction=57 unit
|builddate=1973-1984
|whytetype=0-4-4-0
|aarwheels=B-B
|uicclass=B'B'
|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|length={{convert|11200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|distancebetweencouplers={{convert|12320|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|width={{convert|2800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|height={{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|wheelbase={{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|distancebetweenpivots={{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|wheeldiameter={{convert|904|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|couplerheight={{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|weight={{convert|39,6|t|lk=on}}
|weightonready={{convert|42,8|t|lk=on}}
|adhesionweight={{convert|42,8|t|lk=on}}
|primemover=MTU 12 V 396 TC 12, [[Maybach Mercedes-Benz]] [[MTU Friedrichshafen]]
|enginetype=4 langkah, Turbocharger
|poweroutput={{convert|750|kW|lk=on|abbr=on}}
|powertogenerator={{convert|695|kW|lk=on|abbr=on}}
|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith L520 ru2
|topspeed={{convert|90|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|contminspeed={{convert|14|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|tractiveeffort={{convert|9000|kgf|lk=on|abbr=on}}
|fueltype=''High-Speed Diesel''
|fuelcap={{convert|1700|l|lk=on|abbr=on}}
|lubecap={{convert|170|l|lk=on|abbr=on}}
|coolantcap={{convert|800|l|lk=on|abbr=on}}
|sandcap={{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}
|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]
|compressor=Knorr VV 450 / 150-1
|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale=[[Pulau Jawa]], [[Sumatera Utara]], dan [[Sumatera Barat]]
|disposition=19 unit masih beroperasi
|firstrundate=* {{Start date and age|1973}}
* {{Start date and age|1975}}
* {{Start date and age|1976}}
* {{Start date and age|1978}}
* {{Start date and age|1984}}}}
'''Lokomotif''' '''BB303''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik [[:de:Henschel & Sohn|Henschel]], [[Jerman Barat]]. BB303 mulai beroperasi sejak [[1973]], kebanyakan lokomotif BB303 dialokasikan di [[Sumatera Utara]], [[Sumatera Barat]], dan [[Jawa Timur]].
[[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar {{convert|750|kW|lk=on|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap beberapa unit BB303 sehingga beberapa unitnya memiliki daya mesin hingga {{convert|890|-|960|kW|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert|42,8|t|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|90|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.
Lokomotif ini menggunakan mesin MTU 12v493TW10 dengan transmisi hidraulik Voith L520rU2. Kini, jumlah lokomotif ini sudah berkurang karena kebijakan standarisasi.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> serta kedatangan [[Lokomotif CC201]] dan [[Lokomotif BB203|BB203]] di Sumatera Utara, membuat keberadaan lokomotif ini juga semakin tergeser. Kini, lokomotif BB303 yang tersisa 19 unit hanya tersebar di [[Sumatera Utara]] dan [[Sumatera Barat]].
== Sejarah ==
=== Awal masa kedinasan (1973-1998) ===
Lokomotif BB303 pertama kali beroperasi pada tahun [[1973]] di Sumatera Utara, Sumatera Barat, dan Pulau Jawa sebagai adik dari [[Lokomotif BB302]] yang beroperasi di Sumatera Utara saja. Didatangkan pada [[1973]] sebanyak 15 unit, [[1975]] sebanyak 4 unit, [[1976]] sebanyak 2 unit, [[1978]] sebanyak 16 unit, [[1980]] sebanyak 5 unit dan [[1984]] sebanyak 15 unit. Dengan tekanan gandarnya yang ringan, lokomotif ini mampu beroperasi secara luas di berbagai lintas di Pulau Jawa dan Sumatra, khususnya yang hanya mampu menahan tekanan gandar dibawah {{convert|14|t|lk=on}}. Lokomotif BB303 yang terakhir didatangkan pada tahun [[1984]], bersamaan dengan adiknya, [[Lokomotif BB306|BB306]].
Sejak awal beroperasi di Sumatera Utara dan Sumatera Barat, lokomotif ini sudah menjadi andalan untuk seluruh kereta penumpang dan barang. Di Pulau Jawa, lokomotif BB303 pun menjadi andalan untuk kereta api jarak dekat hingga menengah, seperti kereta api Lokal Rangkasbitung dan Patas Merak di wilayah Daerah Operasi I Jakarta, lalu kereta api Pandanwangi dan Probowangi di wilayah Daerah Operasi IX Jember. Pada tahun [[1987]], salah satu lokomotif ini yaitu lokomotif BB 303 16 afkir karena [[Tragedi Bintaro]], yang merupakan kecelakaan kereta api terparah sepanjang sejarah perkeretaapian di Indonesia. Sampai dengan tahun [[1990-an]] akhir, BB303 pun masih menjadi andalan di Pulau Jawa untuk kereta-kereta jarak dekat dan menengah.
=== Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) ===
Setelah 25 tahun beroperasi, khusus untuk lokomotif BB303 yang beroperasi di Sumatera Utara, dilakukan rehabilitasi dengan mengganti mesinnya dengan tipe terbaru, sama dengan lokomotif BB302 yang juga direhab sehingga lokomotif BB303 yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert|890|kW|lk=on|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Ini menyebabkan sampai saat ini, lokomotif BB303 masih banyak beroperasi di Sumatera Utara dan beberapa lokomotif hasil rehab ada yang dikirim ke Sumatera Barat sebagai tambahan armada.
Sementara di Jawa, nasib lokomotif BB303 tidak seberuntung di Sumatra. Perlahan-lahan, lokomotif ini mulai tergeser menjadi lokomotif langsir, bahkan sampai mangkrak. Contoh tergesernya posisi lokomotif BB303 adalah tergesernya lokomotif ini sebagai penarik KA Lokal Rangkasbitung, yang digantikan oleh CC201 yang menemani [[Lokomotif BB304|BB304]] yang sudah ikut menarik KA ini lebih dulu. Lalu, di Daerah Operasi IX Jember, perannya juga tergeser karena kedatangan lokomotif CC201 di Depo Jember yang mengakibatkan perannya dalam menarik kereta api jarak menengah seperti Pandanwangi dan Probowangi pun tergeser.
Pada tahun [[2014]], seiring dengan kedatangan lokomotif CC201 dan BB203 ke Divisi Regional 1 Sumatera Utara dan Aceh, dilakukan mutasi terhadap 7 unit lokomotif BB303 dari Depo Induk Medan ke Depo Induk Padang, diantaranya BB 303 08 (BB 303 73 03), BB 303 22 (BB 303 78 01), BB 303 23 (BB 303 78 02), BB 303 35 (BB 303 78 09), BB 303 36 (BB 303 78 10), BB 303 51 (BB 303 84 08), BB 303 57 (BB 303 84 12).
Sampai saat ini, lokomotif BB303 masih menjadi andalan di Sumatera Barat, terutama untuk dinasan KA penumpang dan langsiran KA Semen Padang. Di Sumatera Utara, keberadaannya mulai tergeser dengan keberadaan lokomotif BB203 dan CC201 yang ada. BB303 di Sumatera Utara saat ini lebih banyak didinaskan sebagai penarik KA jarak pendek, serta terkadang hanya ditugaskan menjadi lokomotif langsir di [[Stasiun Pulu Brayan|Balai Yasa Pulu Brayan,]] [[Stasiun Medan]], [[Stasiun Belawan|Belawan]], [[Stasiun Perlanaan|Perlanaan]], [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Tebing Tinggi]] dan [[Stasiun Kisaran|Kisaran]]. Meskipun demikian, kedua lokomotif tersebut belum mampu menggeser BB303 sepenuhnya karena kebutuhan lokomotif yang masih belum terpenuhi di Sumatera Utara. Di Jawa, saat ini sudah tidak ada lagi lokomotif BB303 yang beroperasi.
== Alokasi ==
Seluruhnya terdapat 57 unit lokomotif BB 303 di Indonesia karena ada yang sudah tidak memungkinkan lagi untuk sewaktu waktu dapat dihidupkan kembali, kebijakan standarisasi atau karena kecelakaan. Lokomotif BB303 yang masih beroperasi hanya berada di [[Depo lokomotif di Indonesia|Depo Lokomotif]] [[Medan]] dan [[Padang]], dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB303 saat ini.
{| class="prettytable"
! Depot induk !! Lokomotif
|-
| Medan (MDN) || BB 303 73 04 SO, BB 303 75 01 SO, BB 303 76 01 SO, BB 303 76 02 TSO, BB 303 78 03 SO, BB 303 78 05 - BB 303 78 07 SO, BB 303 78 08 TSO, BB 303 84 01 SO, BB 303 84 02 SO dan BB 303 84 04 SO.
|-
| Padang (PD) || BB 303 78 01 - BB 303 78 02 SO, BB 303 78 09 TSO, BB 303 84 05 TSO, BB 303 84 07 - BB 303 84 09 SO, BB 303 84 11 SO dan BB 303 84 12 SO.
|-
| Sawahlunto (SWL) || BB 303 78 04 SO
|-
|}
'''Keterangan:'''
* Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 54 tahun 2016.
* SO berarti siap operasi, TSO berarti tidak siap operasi dan TSGO berarti tidak siap guna operasi.
* Lokomotif BB 303 78 04 dan BB 303 84 09 adalah lokomotif BB 303 yang menggunakan corak kuning-hijau khas PJKA.
* Pada 25 November 2022, BB 303 78 04 dimutasi dari Depo Lokomotif Padang (PD) ke Depo Lokomotif Sawahlunto (SWL) untuk memenuhi kebutuhan angkutan disana.
== Data teknis<ref>AS, Hartono. ''op. cit.'': 128</ref><ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL'' (Seri 1): 27. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==
{{col|2}}
* Dimensi lokomotif
# Lebar sepur: {{RailGauge|1067mm|lk=on|abbr=on}}
# Panjang badan: {{convert|11200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak antara alat perangkai: {{convert|12320|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Lebar badan: {{convert|2800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Tinggi maksimum: {{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak gandar: {{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak antar pivot: {{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Diameter roda penggerak: {{convert|904|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Tinggi alat perangkai: {{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
* Berat
# Berat kosong: {{convert|39.6|t|lk=on}}
# Berat siap: {{convert|42.80|t|lk=on}}
# Berat adhesi: {{convert|42.80|t|lk=on}}
* Motor Diesel
# Tipe: MTU 12 V 396 TC 12
# Jenis: 4 langkah, turbocharger
# Daya Mesin: {{convert|750|kW|lk=on|abbr=on}}
# Daya ke generator/converter: {{convert|695|kW|lk=on|abbr=on}}
* Motor Traksi/Converter
# Jumlah motor traksi: 1 unit
# Tipe motor: Voith L 520 ru2
* Performansi
# Kecepatan maksimum: {{convert|90|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
# Gaya tarik maksimum (adhesi): {{convert|9000|kgf|lk=on|abbr=on}}
# Kecepatan minimum kontinu: {{convert|14|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
* Kapasitas
# Bahan bakar: {{convert|1700|l|lk=on|abbr=on}}
# Minyak pelumas: {{convert|170|l|lk=on|abbr=on}}
# Air pendingin: -
# Pasir: {{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}
# Minyak transmisi: {{convert|260|l|lk=on|abbr=on}}
* Lain-lain
# Sistem rem: [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]
# Tipe kompresor: Knorr VV 450 / 150
{{EndDiv}}
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:BB 303 78 01 Front Pariaman.jpg|Tampak depan Lokomotif BB 303 78 01 depo induk [[Stasiun Padang|Padang]]
Berkas:Lokomotif dan kereta api.jpg|Lokomotif BB 303 73 04 depo induk [[Stasiun Medan|Medan]] Menarik [[Kereta api Srilelawangsa|KA Srilelawangsa]]
Berkas:BB 303 Side Front Pariaman.jpg|Tampak samping Lokomotif BB303
Berkas:BB 303 Cabin Back Part.jpg|Bagian belakang di dalam kabin Lokomotif BB303
Berkas:BB 303 engine Opened.jpg|Mesin BB303 terlihat
Berkas:Sibinuang BB 303 Long Hood Pariaman.jpg|Lokomotif BB 303 78 01 dengan radiator samping, hasil modifikasi [[Balai Yasa]] Pulu Brayan.
Berkas:Halaman BY PUB.jpg|Sekumpulan Lokomotif [[Lokomotif BB302|BB 302]], BB 303, dan [[Lokomotif BB306|BB 306]]. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan.
Berkas:BB 303 75 01.jpg|BB 303 75 01 Saat berhenti di [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Stasiun Tebing Tinggi]]
</gallery>
== Lihat pula ==
* [[
* [[Diesel
== Catatan kaki ==
{{commonscat|Indonesian BB303 class}}
{{reflist|group="catatan"}}
== Referensi ==
{{reflist}}
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|BB303]]
| |||