Wikipedia

Penambat rel: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Coris (bicara | kontrib)
1.130 suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
87.605 suntingan
k clean up, typos fixed: kendor → kendur (2), plat → pelat (2), Resistensi → Resistansi, handal → andal
 
(41 revisi perantara oleh 26 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
[[Berkas:Penambat rel..jpg|al=Penambat rel.|jmpl|Penambat rel.]]
'''Penambat rel''' adalah pengikat [[rel]] ke [[bantalan rel]] [[kereta api]], dibuat sedemikian sehingga kuat dan elastis terhadap getaran yang terjadi. Penambat rel dibuat dari baja dengan tingkat [[elastisitas]] yang tinggi atau dikenal sebagai spring steel.
'''Penambat rel''' adalah pengikat [[rel]] ke [[bantalan rel]] [[kereta api]]. Penambat rel ada dua jenis, yakni jenis penambat kaku dan jenis penambat elastis. Jenis penambat kaku biasanya terdiri dari paku rel, mur, baut, atau menggunakan tirpon (''tirefond'') yang dipasang menggunakan pelat landas. Umumnya penambat kaku ini digunakan pada jalur kereta api tua, baik yang masih aktif maupun tidak aktif. Karakteristik dari penambat kaku, selalu dipasang pada bantalan kayu/baja. Penambat kaku kini sudah tidak layak digunakan untuk semua rel kereta api, khususnya dengan beban lalu lintas yang tinggi. Jenis penambat elastis diciptakan untuk meredam getaran dengan frekuensi tinggi pada rel yang diakibatkan oleh kereta api ketika bergerak di atasnya.
 
== Jenis penambat ==
Penambat rel kereta api terdapat 2 (dua) jenis penambat. Yaitu penambat elastis dan penambat kaku.
 
=== 1. Penambat elastis ===
Sistem penambat elastis, merupakan salah satu komponen utama yang ikut mempengaruhimemengaruhi kwalitaskualitas struktur jalan rel, terbuat dari bahan baja yang elastis, sehingga memungkinkan untuk mengabsorbsi getaran yang terjadi pada saat kereta lewat diatasnyadi atasnya ataupun mengakomodasi pemuaian rel akibat perbedaan suhu rel.
 
==== 1.1 Penambat e ====
[[Berkas:Pandrol-on-concrete.jpg|thumbjmpl|Penambat '''Pandrol E-clip''' ]]
Disebut juga sebagai e clip karena bentuknya seperti huruf e kecil dan berbentuk seperti klip kertas sehingga disebut sebagai klip. Digunakan di [[Indonesia]] sejak penggunaan [[bantalan rel]] beton. Merupakan penambat yang pertama sekali dikembangkan oleh Pandrol sehingga disebut juga sebagai PandrollPandrol Clip. Salah satu kelemahan dari sistem ini mudah untuk dicuri, cukup dengan menggunakan [[palu]] sudah bisa mencabut klip ini, untuk menghindari permasalahan ini dipasang suatu anti vandalisme.
Beberapa keunggulan dari Penambat e:<ref>PANDROL 'e' Clip [http://www.pandrol.com/index.php?/products/e-clip/ PANDROL 'e' Clip] </ref> :
* Komponen sedikit dan sederhana
* Elastis sehingga tetap mencengkeram railrel walaupun bergetar
* Tahan lama
* Tingkat keselamatan dan keamanan yang tinggi
* Bisa digunakan pada berbagai bantalan maupun trak tanpa [[balastbalas]]
* Bisa digunakan di [[Wesel]] atau persilangan
* Dapat dilengkapi dengan mekanisme anti vandal, untuk menghindari pencurian ataupun /pencopotan oleh orang-orang yang tidak bertanggung jawab
* Dapat dengan mudah diterapkan disegaladi segala bentuk bantalan
* Bebas perawatan
* Penggunaan mudah seperti pada waktu pergantian rel
 
==== Penambat1.2 typePenambat F ====
AdalahPenambat penambatrel yangTipe diF bautbila kedilihat bantalansekilas rel,tampak sederhana dan bentuknya sederhanamirip karenadengan pelatPenambat besiClip, dinamun tempelkankomponen diataspenambatnya kakirelatif relbanyak kesehingga bantalanmembutuhkan ketelitian dalam pemasangan dan diikatpemeliharaan. denganKuat jepit yang dihasilkan dapat mencapai 500 kgf, dan penambat ini dianggap tidak cepat longgar karena mampu meredam bautgetaran. Penambat ini banyak digunakan di [[Jepang]].
 
==== 1.3 KA Klip ====
[[Berkas:Kaklip.jpg|jmpl|KA Klip yang digunakan pada lintas Yogyakarta- Solo]]
Dikembangkan oleh PT Kereta Api Indonesia, yang mudah dipasang ataupun dibongkar dengan alat yang diciptakan khusus untuk itu. Penambat ini merupakan pengembangan dari F Type dan dibuat oleh PT [[Pindad]] .<ref>KA-Clip Rail Fastening [http://www.pindad.com/prodgul800.php?bahasa=1&varkdnews=TCPKKA] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101126171517/http://pindad.com/prodgul800.php?bahasa=1&varkdnews=TCPKKA|date=2010-11-26}}</ref>.
 
Beberapa Keunggulan KA Klip:
 
* Komponen sedikit dan sederhana
* Pemasangannya yang mudah
* Pemasangan mudah
* Efektif untuk penggunaan kembali bila sedang ada penggantian rel
* Hampir tidak membutuhkan perawatan
* Gaya jepit 750 sampai dengan 1300 Kgf (sesuai dengan standart standar: SNI 11-3677-1995)
* Dapat mereda getaran karena Clipklip elastisyang elastis
* Dapat menahan beban longitudinalmembujur and lateraldan sisi
* Dapat menahan beban dari axle loadmuatan sumbu
* MengunciDapat mengunci sendiri (anti vandal)
* Dapat digunakan pada tracktrak lurus, lengkung, persilangan maupun sambungan
* Dapat digunakan pada bermacam-macam typetipe rel
* Dilengkapi dengan ''insulator'' listrik untuk melindungi system sinyal & pelacakan.
* Dapat digunakan untuk ''upgrading'' rel tanpa mengganti bantalan
 
==== 1.4 Penambat kupu-kupu ====
Merupakan penambat yang disebut juga sebagai ''fastclip'', merupakan perkembangan dari e clip berbentuk seperti kupu-kupu yang waktu pemasangan cepat, mudah dirawat, dan harga murah. Penambat seperti ini belumbaru digunakan di Indonesiajalur LRT dan ''slab track'' terowongan Ijo Baru.
 
==== DE1.5 ClipPenambat klip DE ====
[[Berkas:Leces sta 130804-2400 prb.JPG|jmpl|Penambat rel tipe DE Clip buatan Pindad]]
Merupakan penambat elastis yang dikembangkan di Belanda dan di Indonesia dibuat juga oleh PT Pindad dan digunakan secara luas pada jaringan jalan kereta api, khususnya diwilayah pulau Jawa.
Beberapa keunggulan dari DEpenambat Clipklip DE:<ref>DE-Clip Rail Fastening [http://www.pindad.com/prodgul800.php?bahasa=1&varkdnews=TCPKDE] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090218213012/http://pindad.com/prodgul800.php?bahasa=1&varkdnews=TCPKDE|date=2009-02-18}}</ref>:
* KoponenKomponen sedikit dan sederhana
* Mudah saat pemasangan dan penggantian di tracktrak/lintas
* Sangat handalandal dapat digunakan kembali pada penggantian Rel
* Hampir tidak membutuhkan perawatan
* Gaya jepit antara 750 ?sampai dengan 1300 Kgf (sesuai SNI: 11-3677-1995)
* Mudah dipasang pada berbagai jenis bantalan dan ukuran rel
* Dapat digunakan untuk ''upgrading'' rel tanpa mengganti bantalan
* Tidak mudah dirusak dan tidak memerlukan perawatan khusus
* Dapat digunakan pada tracktrak lurus, lengkung, persilangan maupun sambungan
* Dilengkapi dengan ''insulator'' listrik untuk melindungi systemsistem sinyal & pelacakan
* Ketahanan tinggi
* ResistensiResistansi dari ballastseksi sectionbalas, memberikan stabilitas penuh terhadap rel
* Mampu mengunci dengan sendiri
 
=== Penambat2 paku'''Penambat ulirKaku''' ===
Penambat kaku <sup>[5]</sup> digunakan pada awal perkembangan kereta api. Penambat kaku terdiri dari penambat paku, tirpon dan mur-baut. Penambat kaku sering mengalami terdesak akibat benturan sarana yang lewat, kendur dan terlepas. mengakibatkan lebar jalur semakin melebar dan bantalan mengalami patah pada dudukan rel.
[[Berkas:Geschweisster schienenstoss.jpeg|thumb|Paku ulir yang digunakan untuk mengikat rel ke bantalan]]▼
 
Merupakan penambat yang digunakan pada bantalan kayu, yang berupa paku ulir yang disekrup diatas pelat baja kedalam bantalan kayu sehingga mengikat rel ke bantalan.▼
==== 2.1 Paku Ulir ====
▲[[Berkas:Geschweisster schienenstoss.jpeg|thumbjmpl|Paku ulir yang digunakan untuk mengikat rel ke bantalan]]
▲Merupakan penambat yang digunakan pada bantalan kayu, yang berupa paku ulir yang disekrup diatasdi atas pelat baja kedalam bantalan kayu sehingga mengikat rel ke bantalan.
 
==== 2.2.Tirpon ====
Penambat tirpon merupakan perkembangan dari paku ulir, karena penambat paku sering kendur dan lepas maka digunakan tirpon.
 
==== 2.3 Mur dan [[baut]] ====
Penambat yang biasa digunakan pada bantalan kayu atau baja. penambat mur dan baut ini memiliki kekuatan jepitnya pada klem pelat yang kaku.
 
Namun pada saat ini seiring dengan dengan kemajuan transportasi kereta api dari segi beban kereta yang lewat semakin berat dan kecepatan yang digunakan semakin tinggi, penambat kaku mulai tidak digunakan di Indonesia, kecuali untuk pembangunan kelas jalan IV dan V.
 
== Persyaratan ==
 
* Penambat mampu untuk menyerap gaya-gaya pada rel dengan elastis kemudian menyalurkannya ke bantalan
* Penambat dapat meredam sebanyak mungkin getaran dan benturan akibat dari sarana kereta yang lewat diatasnya.
* Penambat mampu menahan lebar jalur rel.
* Penambat mampu untuk menjaga kemiringan rel pada batas tertentu;
* Dapat mengisolasi antara rel dengan bantalan terhadap aliran arus listrik terutama pada bantalan beton dan besi.
* Penambat rel elastis harus mampu menahan gaya tahan rel pada bantalan.
* Penambat rel harus mampu bertahan lama meskipun mengalami pelonggoran dan keausan pada jepitan pada waktu tertentu pemakaian. <sup>[6]</sup>
 
== Lihat pula ==
* [[Bantalan rel]]
* [[Rel]]
 
== Pranala luar ==
* Perlengkapan rel kereta [http://www.pindad.com/prodgul800.php?bahasa=1&varkdnews=TCPKDE] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090218213012/http://pindad.com/prodgul800.php?bahasa=1&varkdnews=TCPKDE |date=2009-02-18 }}
* Efektivitas Penambat Rel Antivandalisme [http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/cetak/2008/07/04/20464/Efektivitas-Penambat-Rel-Antivandalisme-] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170429205954/http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php/read/cetak/2008/07/04/20464/Efektivitas-Penambat-Rel-Antivandalisme- |date=2017-04-29 }}
*Penambat rel kaku dan persyaratan penambat rel [https://keretapedia.com/2020/05/17/penambat-rel-fastening-rail-di-jalur-kereta-api/{{Pranala mati|date=Desember 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} <nowiki>[5][6]</nowiki>]
 
== Galeri ==
Baris 81 ⟶ 108:
</gallery>
 
== Referensi ==
{{Reflist}}
 
{{Prasarana perkeretaapian}}
 
[[Kategori:Infrastruktur rel]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Penambat_rel"