McDonnell Douglas DC-10: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Menambah: sk:McDonnell Douglas DC-10 |
→Desain: Perbaikan kesalahan pengetikan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (48 revisi perantara oleh 28 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|logo = Berkas:McDonnell_Douglas_Logo.png
|name =DC-10/MD-10
|image =File:FedEx_912.jpg
|caption = MD 10-10 milik [[FedEx Express]], yang merupakan modernisasi DC 10-10
|type =Pesawat penumpang jet berbadan lebar
|national origin = [[Amerika Serikat]]
|manufacturer =[[McDonnell Douglas]]
|designer =
|first flight = 29 Agustus 1970
|introduction = 5 Agustus 1971 dengan [[American Airlines]]
|retired =
|status = Tidak diproduksi, status aktif dalam layanan terbatas untuk kargo dan misi khusus
|primary user = [[FedEx Express]]
|more users =[[Kelowna Flightcraft Air Charter]]<br>[[Transportes Aéreos Bolivianos]]
|produced =1968-1988
|number built =DC-10: 386 unit <br /> KC-10: 60 unit
|unit cost =
|variants with their own articles = [[KC-10 Extender]]
|developed into= [[McDonnell Douglas MD-11]]
}}
[[Berkas:Garuda_DC-10_JetPix-1.jpg|jmpl|250px|DC-10 milik [[Garuda Indonesia]] tahun 1991]]
[[Berkas:northwest.arp.750pix.jpg|jmpl|250px|Northwest Airlines DC-10]]
'''McDonnell Douglas DC-10''' adalah pesawat [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) [[pesawat berbadan lebar|komersial berbadan lebar]] bermesin tiga yang merupakan penerus model [[Douglas DC-8]] untuk operasi-operasi jarak jauh, dan bersaing dengan [[Airbus A300]], [[Boeing 747]] ("jumbo jet"), dan [[Lockheed L-1011 TriStar]] yang bentuknya mirip, dalam kelasnya.
DC-10 adalah pesawat komersial berbadan lebar buatan [[McDonnell Douglas]] yang pertama, yang dirancang berdasarkan spesifikasi yang diminta [[American Airlines]]: pesawat berbadan lebar yang lebih kecil dari Boeing 747 namun dapat menempuh jarak yang sama jauhnya. Penerbangan pertama dilakukan pada [[29 Agustus]] [[1970]] dan layanan komersial dimulai pada tahun [[1971]]. Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibuat pada Desember [[1988]] dan diantarkan kepada Nigeria Airways pada awal [[1989]].
== Desain ==
DC-10 adalah pesawat [[monoplane]] bersayap rendah, ditenagai oleh [[trijet|tiga mesin]] [[turbofan]]. Dua mesin terpasang pada tiang yang menempel pada bagian bawah sayap, sementara mesin ketiga terbungkus dalam ''struktur banjo'' berbentuk pelindung yang dipasang di bagian atas belakang pesawat. [[Stabilizer vertikal]], dengan dua segmen kemudi, sudah terpasang di atas mesin banjo ekor. Stabilizer horisontal dan empat segmen lift, melekat pada sisi belakang pesawat dengan secara konvensional. Pesawat ini memiliki tiga [[roda pendaratan]] yang ditarik. Untuk mengaktifkan bobot kotor yang lebih tinggi, kemudian -30 dan -40 seri memiliki dua roda pendaratan utama tambahan, yang ditarik ke tengah badan pesawat.<ref name="Endres 1998, pp. 36–37, 45">Endres 1998, pp. 36–37, 45.</ref>
Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak medium sampai jarak jauh, dapat menampung 250-380 penumpang, dan dioperasikan oleh tiga orang kru [[kokpit]]. Pesawat ini memiliki lantai bawah yang digunakan sebagai penyimpanan kargo dan bagasi.<ref name="Endres 1998, pp. 36–37, 45"/>
== Varian ==
[[Berkas:DC-10 flight deck.jpg|jmpl|250px|ka|Dek penerbangan DC-10-30]]
[[Berkas:KC-10 Extender (2151957820).jpg|jmpl|ka|250px|Seri KC-10 extender]]
Ada 6 varian DC-10:
* '''DC-10-10''' - Versi pertama. Umumnya digunakan untuk penerbangan domestik di [[Amerika Serikat]]. Ditenagai mesin General Electric CF6-6D
* '''DC-10-15''' - Versi DC-10-10 dengan mesin yang lebih kuat.
* '''DC-10-30''' -
* '''DC-10-40''' - Memiliki spesifikasi serupa seri -30, tetapi ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney JT9D-59A. Hanya digunakan 2 operator ([[Northwest Airlines]] dan [[Japan Airlines]])
* '''DC-10-
* '''[[KC-10 Extender]]''' -
== Kecelakaan-kecelakaan terkenal ==
* [[1974]] - [[Turkish Airlines Penerbangan 981]]; jatuh di [[Paris]]; korban: 346 jiwa. Disebabkan pintu bagasi yang meledak terbuka saat penerbangan, disebabkan mekanisme pengunci yang rusak akibat tekanan udara (pintu bagasi DC-10 dan pesawat badan lebar lainnya membuka ke luar, yang berarti harus bekerja keras menahan perbedaan tekanan udara dengan mekanisme pengunci yang baik, berbeda dengan pintu penumpang yang membuka ke dalam, sehingga tekanan udara dapat menahan pintu ini mengunci, bersama dengan mekanisme pengunci. Setelah kecelakaan ini, McDonnell Douglas memutuskan memperbaiki sistem pengunci. Kecelakaan serupa terjadi pada [[American Airlines Penerbangan 96]] (DC-10) dan [[United Airlines Penerbangan 811]] (Boeing 747)
* [[1979]] - [[American Airlines Penerbangan 191]]; jatuh di [[Chicago]]; korban: 273 jiwa
* [[1989]] - [[United Airlines Penerbangan 232]]; jatuh di Sioux City, AS; korban: 110 jiwa
* [[1996]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 865]]; jatuh di Bandara Fukuoka; korban: 3 jiwa
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Refbegin}}
* Endres, Günter. ''McDonnell Douglas DC-10''. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1998. ISBN 0-7603-0617-6.
* Fielder, J.H. and D. Birsch. [http://books.google.com/books?id=gBHGmwmMj30C&printsec=frontcover&dq=The+DC-10+case&hl=en&src=bmrr&ei=I17gTK_yEYW8lQfB1_3mAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDMQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false ''The DC-10 Case: A Study in Applied Ethics, Technology, and Society'']. Albany, New York: SUNY Press, 1992. ISBN 0-7914-1087-0.
* [http://books.google.com/books?id=-AAAAAAAMBAJ&pg=PA50&dq=DC-10#PPA50,M1 "Giant Tri-Jets Are Coming".] ''Popular Science'', December 1970, pp. 50–52, 116. ISSN 0161-7370.
* Steffen, Arthur, A. C. ''McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender''. Hinckley, Leicester, UK: Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-051-6.
* Waddington, Terry. ''McDonnell Douglas DC-10''. Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X.
{{Refend}}
== Album ==
<center><gallery widths="180" heights="120" perrow="3" caption="McDonnell Douglas DC-10">
Berkas:Waterbomber in Los Angeles County.jpg
Berkas:Biman Airlines DC10 Economy Class1.JPG
Berkas:World Cargo DC-10 interior.jpg
Berkas:McDonnell Douglas DC-10-30 v1.0.png
Berkas:T910Cockpit.JPG
Berkas:JT9D-59A.jpg
Berkas:DC-10 Garuda Indonesia.jpg
</gallery></center>
== Pranala luar ==
{{Commons|McDonnell Douglas DC-10}}
* {{en}} [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ Aircraft-Info.net - McDonnell Douglas DC-10] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060101084728/http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ |date=2006-01-01 }}
* {{en}} [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 Airliners.net - McDonnell Douglas DC-10 & Boeing MD-10]
* {{en}} [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ Keterangan di Boeing.com]
* [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ DC-10 page on Boeing.com]
* [http://www.boeing.com/history/mdc/dc-10.htm DC-10 history on Boeing.com]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 DC-10 & MD-10 page on Airliners.net]
* [http://www.dc-10.net/ DC-10.net web site]
* [http://community.webshots.com/photo/362079242/1131353000048918155rOFmxM# Early DC-10 concept]
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center"
Baris 43 ⟶ 96:
|}
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[
| |||