Kereta api perkotaan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi 'Kereta api perkotaan adalah kereta api yang digunakan diwilayah perkotaan untuk mengangkut penumpang, biasanya dilaksanakan dengan menggunakan kereta api ringan, kere...' |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Transportasi rel penumpang to Perkotaan using Cat-a-lot |
||
| (19 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:CTA Night.jpg|jmpl|Pemandangan ke utara dari [[Chicago 'L']] dari [[Adams/Wabash (CTA)|Adams/Wabash]] di [[Chicago Loop]]]]
'''Kereta api perkotaan''' adalah kereta api yang digunakan diwilayah perkotaan untuk mengangkut penumpang, biasanya dilaksanakan dengan menggunakan [[kereta api ringan]], kereta api berat (heavy rail transit), [[monorail]]. Kereta api perkotaan biasanya dijalankan dengan menggunakan tenaga listrik, seperti [[kereta rel listrik]] seperti yang digunakan di wilayah Jabotabek, sehingga tidak menimbulkan pencemaran [[gas rumah kaca]] secara langsung.
== Jenis-jenis kereta api kota ==
=== Trem ===
{{main|Trem}}
Merupakan moda angkutan kota yang dikenal juga dalam bahasa Inggris dengan nama trams, streetcars, atau trolleys. Trem pernah digunakan di [[Jakarta]]<ref>Kisah Kereta Trem di Jakarta [http://duniagus.blogspot.com/2008/07/kisah-kereta-trem-di-jakarta.html] </ref> dan [[Surabaya]], tetapi dihilangkan dari kedua kota tersebut pada tahun 1960an, karena dianggap mengganggu [[lalu lintas]] kendaraan. Trem merupakan alat angkut yang dapat berbaur dengan lalu lintas kendaraan bermotor lainnya. ▼
[[Berkas:TorontoTram1.jpg|jmpl|[[Sistem streetcar Toronto]] adalah jaringan trem yang luas]]
▲
=== Kereta api ringan ===
Kereta api ringan merupakan moda angkutan yang dikembangkan dari trem dengan unjuk kerja dalam hal kapasitas, kecepatan yang lebih baik. Kereta api ringan bisa dikelompokkan atas: * Kereta api ringan I yang merupakan kereta api ringan yang masih bergabung dengan arus lalu lintas kendaraan bermotor.
* Kereta api ringan II yang merupakan kereta api ringan yang dijalankan pada jalur khusus sehingga tidak bercampur lagi dengan lalu lintas kendaraan pribadi. dengan pengoperasian pada jalur khusus maka kereta api ringan II ini mempunyai kapasitas yang lebih tinggi disamping keselamatan yang lebih tinggi pula.
===
{{Main|Monorel}}
=== Kereta api berat ===
== Keekonomian kereta api perkotaan ==
Kereta api perkotaan biasanya membutuhkan biaya yang sangat besar, sehingga untuk mengoperasikannya dibutuhkan biaya yang besar, tetapi kota metropolitan tidak mungkin untuk efisien sistem transportnya tanpa memiliki suatu sistem kereta api perkotaan. Pada tabel berikut ditunjukkan biaya dan kapasitas dari berbagai moda kereta api kota:<ref>Sutanto Husodo, Implementasi Transport Demand Manajemen di Jakarta</ref>
{| class="wikitable" border="1"
! Moda
! Kecepatan perjalanan, km/jam
! Biaya sistem, jutaan $/km
! Kapasitas, pnp/jam/arah
|-
| Trem
| 10 - 20
| 3 - 10
| 5.000 - 15.000
|-
| Kereta api ringan
| 15 - 25
| 12 - 25
| 18.000 - 40.000
|-
| Kereta api berat
| 30 - 35
| 30 - 120
| 20.000 - 80.000
|}
Untuk menutup biaya investasi dan operasi kereta api kota diambil langkah sebagai berikut:
==Referensi==▼
=== Subsidi sistem kereta api perkotaan ===
{{Reflist}}▼
Untuk bisa menjalankan sistem kecuali jumlah [[penumpang]] sangat banyak dan tarif yang relatif tinggi adalah dengan memberikan subsidi. Subsidi diperoleh dari berbagai sumber diantaranya dari pemakai kendaraan pribadi (melalui pajak bahan bakar, pajak kendaraan bermotor, retribusi pengendalian lalu lintas)
=== Transit oriented development ===
Merupakan upaya untuk mengawinkan koridor kereta api perkotaan dengan pengembangan kawasan di sekitar [[stasiun kereta api]]. Kawasan yang dibangun dengan kepadatan yang tinggi yang selain memberikan akses yang baik kepada kawasan yang dibangun, juga menambah jumlah penumpang serta dapat dipungut Pajak Bumi dan bangunan yang lebih tinggi.
▲== Referensi ==
▲{{Reflist}}
[[Kategori:Transportasi rel penumpang|Perkotaan]]
| |||