Kereta Listrik Nankai: Perbedaan antara revisi

| company_logo = [[Berkas:Nankai namba station05s3200logo.jpgpng|220px200px]]　

| company_type= [[Perusahaan terbuka|Terbuka]]
| traded_as = ({{tyo|9044}}, [[Osaka Securities Exchange|OSE]]: 9044, [[Nagoya Stock Exchange|NSE]]: 9044)

{{nihongo|'''Nankai Electric Railway Co., Ltd.'''|南海電気鉄道株式会社|''Nankai Denki Tetsudō''}} adalah perusahaan kereta api swasta [[Jepang]] yang berkantor pusat di [[Namba]], [[Osaka]]. Nankai memiliki jalur kereta api sepanjang 154 km dan 704 unit kereta.

Di antara perusahaan kereta api yang didirikan dengan modal sepenuhnya dari swasta, Nankai adalah perusahaan kereta api swasta tertua di Jepang yang masih beroperasi hingga kini. Nama perusahaan ''Nankai'' berasal dari [[Nankaidō]] (jalan laut selatan) yang menghubungkan ibu kota [[Provinsi Kii]], [[Provinsi Awaji]], dan [[Shikoku]].

Pada [[16 Juni]] [[1884]], kelompok usahawan [[Kansai]] yang dipimpin [[Denzaburō Fujita]], [[Jūtarō Matsumoto]], [[Ichibei Tanaka]], [[Jūzō Toyama]] mendirikan perusahaan bernama {{nihongo|Ōsaka Sakai-kan Tetsudō|大阪堺間鉄道}}. Setelah berganti nama menjadi {{nihongo|'''Hankai Tetsudō'''|阪堺鉄道}}, kereta api Hankai mulai beroperasi pada [[27 Desember]] [[1885]] melayani jalur Namba–YamatogawaNamba–Yamatogawa (7,6 km). Pada Mei [[1888]], jalur Hankai diperpanjang hingga Azumabashi di Sakai hingga terwujud rencana membuat jalur kereta api [[Osaka]]––[[Sakai]].

Pada [[1889]], Kisen Tetsudō membuka jalur Sakai–WakayamaSakai–Wakayama. Kisen Tetsudō lalu merger dengan Kihan Tetsudō yang didirikan tahun [[1891]]. Merger menghasilkan perusahaan kereta api '''Nankai Tetsudō''' yang didirikan [[25 Agustus]] [[1895]], dan mulai melayani rute Sakai-Izumisano sejak Oktober [[1897]].

Pada [[1 Oktober]] [[1898]], Nankai Tetsudō menyerapmengakuisisi Hankai Tetsudō, dan sepenuhnya membuka jalur Namba–WakayamaNamba–Wakayama pada [[21 Maret]] [[1903]]. Pada [[24 Desember]] [[1909]], Nankai merger dengan [[Naniwa Densha Kidō]], dan kemudian dengan Hankai Denki Kidō pada [[1915]]. Selanjutnya pada [[1922]], Nankai merger dengan [[Jalur Nankai Kōya|Ōsaka Kōya Tetsudō]] (dulunya milik [[Kaichirō Nezu]]) dan Kōya Daishi Tetsudō yang memiliki Jalur Kōya.

Kōyasan Denki Tetsudō didirikan pada [[28 Maret]] [[1925]] dengan tujuan membangun rute [[Stasiun Kōyasanshita|Kōyasanshita]]––[[Stasiun Kōyasan|Kōyasan]]. Pada 7 April 1928, Nankai menjalin kerja sama dengan Kōyasan Denki Tetsudō sehingga jalur Namba–KōyasanNamba–Kōyasan dapat digunakan bersama oleh kedua perusahaan.

Nankai menghadapi persaingain keras dari [[Hanwa Denki Tetsudō]] yang mulai mengoperasikan jalur Tennōji–WakayamaTennōji–Wakayama pada Juni 1930. Kedua perusahaan akhirnya melakukan merger pada [[1 Desember]] [[1940]] setelah adanya keharusan merger perusahaan jasa transportasi, dan jalur bekas Hanwa dinamakan Jalur Nankai Yamanote. Pada [[1 Februari]] [[1942]], Nankai kembali merger dengan [[Jalur Kada|Kada Denki Tetsudō]], dan rute bekas Kada disebut Jalur Kada.

Nankai dan Kankyū ternyata tidak cocok sama lainnya, sehingga seusai [[Perang Dunia II]], Nankai Tetsudō bermaksud memisahkan diri dari Kinki Nippon Tetsudō. '''Kōyasan Denki Tetsudo''' (Koyasan Electric Railway) yang melayani jalur Kōyasanshita–KōyasanKōyasanshita–Kōyasan, menerima jalur bekas Nankai Tetsudō pada Juni 1947 setelah sebelumnya berganti nama sebagai ''Nankai Denki Tetsudō'' ('''Nankai Electric Railway''') pada [[15 Maret]] [[1947]].

Saham Nankai mulai diperjualbelikandiperdagangkan di [[Bursa Saham Tokyo]], [[Bursa Saham Osaka]], dan [[Bursa Saham Nagoya]] sejak Mei 1949. Selanjutnya, Nankai merger dengan Wakayama Denki Kidō yang memiliki Jalur Kishigawa dan Jalur Wakayama Kidō mulai [[1 November]] [[1961]].

* {{Color|#0065af|■}} Jalur Nankai (jalur biru)

** [[Jalur Utama Nankai]]: [[Stasiun Namba|Namba]]––[[Stasiun Wakayama|Wakayama]] (64,2 km)

** [[Jalur Nankai Takashinohama|Jalur Takashinohama]]: [[Stasiun Hagoromo|Hagoromo]]––[[Stasiun Takashinohama|Takashinohama]] (1,5 km)

** [[Jalur Nankai Tanagawa|Jalur Tanagawa]]: [[Stasiun Misaki-kōen|Misaki-kōen]]––[[Stasiun Tanagawa|Tanagawa]] (2,6 km)

** [[Jalur Kada]]: [[Stasiun Kinokawa|Kinokawa]]––[[Stasiun Kada]] (9,6 km)

** [[Jalur Nankai Wakayamakō|Jalur Wakayamakō]]: [[Wakayama]]––[[Stasiun Wakayamakō]]

* {{Color|#594bac|■}}[[Jalur Nankai Airport|Jalur Airport]] (jalur ungu): [[Stasiun Izuminasano|Izuminasano]]––[[Stasiun Kansai Airport|Kansai Airport]] (8,8 km)

* {{Color|#009a41|■}} Jalur Koya (jalur hijau)

** [[Jalur Nankai Koya|Jalur Koya]]: [[Stasiun Shiomibashi|Shiomibashi]]––[[Stasiun Kishinosato-Tamade|Kishinosato-Tamade]]––[[Stasiun Gokurakubashi]] (dioperasikan hanya dari Namba–GokurakubashiNamba–Gokurakubashi)

** [[Jalur Nankai Kōya|Jalur Shiomibashi]] (nama populer): Shiomibashi–KishinosatoShiomibashi–Kishinosato-Tamade

** [[Jalur Nankai Cable]]: Gokurakubashi–Gokurakubashi–[[Stasiun Kōyasan]]

* ''[[rapi:t]] α'' menghubungkan [[Bandar Udara Internasional Kansai]] dan Stasiun Namba (Osaka) dalam waktu 34 menit,<ref>{{cite web |title=Namba |url=http://www.nankai.co.jp/global/english/traffic/station/namba/index.html |publisher=Nankai Electric Railway |accessdate=2010-03-19 |archive-date=2010-03-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100312182443/http://www.nankai.co.jp/global/english/traffic/station/namba/index.html |dead-url=yes }}</ref> sementara ''[[rapi:t]] β'' dalam waktu 39 menit dengan dua pemberhentian tambahan

* ''[[Southern (Nankai)|Southern]]'': [[Jalur Utama Nankai]]&ndash;–[[Jalur Wakayamakō]]; sebagian terhubung dengan [[Nankai Ferry]]

* ''[[Rinkan]]'': [[Jalur Kōya]] antara Stasiun Namba&ndash;Namba–[[Stasiun Hashimoto (Wakayama)|Stasiun Hashimoto]].

* {{cite web |title=南海電鉄の歴史 |url=http://www.nankai.co.jp/traffic/museum/muse/ji0001.html |date= |work= |publisher=南海電鉄 |accessdate=2010-03-19}}

* [http://www.nankai.co.jp/ Situs resmi Nankai]