Muatan sumbu: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (9 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{noref}}
[[Berkas:MST.jpg|thumb|Distribusi beban muatan sumbu ke badan jalan]] '''Muatan sumbu''' adalah jumlah [[tekanan]] [[roda]] dari satu sumbu [[kendaraan]] terhadap [[jalan]]; Beban tersebut selanjutnya didistribusikan ke fondasi [[jalan]], bila daya dukung jalan tidak mampu menahan muatan sumbu maka jalan akan rusak. Oleh karena itu ditetapkanlah Muatan Sumbu Terberat (MST) yang bisa melalui suatu kelas jalan tertentu. ▼
[[Berkas:MST.jpg|jmpl|Distribusi beban muatan sumbu ke badan jalan]]
▲
== Muatan sumbu terberat ==
Baris 18 ⟶ 20:
! III
! 8 ton
|}
<sup>1</sup>) <sub>Belum ditetapkan, dibeberapa negara Eropa sudah ditetapkan 13 ton</sub>
Baris 31 ⟶ 33:
== Pelanggaran terhadap muatan sumbu ==
Pelanggaran terhadap muatan sumbu dikendalikan melalui [[jembatan timbang]]. Penempatan jembatan timbang dilakukan pada lintasan strategis sehingga kelebihan muatan dapat dikendalikan dengan lebih baik. Pelaksanaan pengendalian di jembatan timbang dilakukan oleh Dinas Perhubungan
Tingkat pengrusakan jalan dinyatakan dengan rumus berikut:
Baris 37 ⟶ 39:
:<math>TKJ = \frac{MST}{MSR}^4</math>
di mana:
:''TKJ'' adalah Tingkat kerusakan jalan (kali)
Baris 50 ⟶ 52:
* [[Rekayasa lalu lintas]]
* [[As roda]]
{{transportasi-stub}}▼
[[Kategori:Transportasi di Indonesia]]
▲{{transportasi-stub}}
| |||