Wikipedia

Jembatan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
TobeBot (bicara | kontrib)
Bot
18.017 suntingan
k bot Menambah: hif:Pul Mengubah: arc:ܓܝܫܪܐ
Pierrewee (bicara | kontrib)
Pengurus
42.999 suntingan
 
(155 revisi perantara oleh 79 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{terjemah|Melayu}}
 
[[Berkas:GoldenGateBridge.jpg|thumbjmpl|rightka|350px|[[Jembatan Golden Gate]] menghubungkan [[San Francisco]] ke [[Marin County, California|Marin County]].]]
[[Berkas:Bridge types.svg|jmpl|350px|Jenis bangunan bentangan air: 1. Jembatan suspensi, 2. [[Jembatan Archimedes]], 3. Tabung terbenam ''(Immersed tube)'', 4: [[Terowongan|Terowongan bawah air]]]]
[[Berkas:Saudi Bahrain Bridge.jpg|jmpl|Saudi Bahrain Bridge, King Fahd Causeway sepanjang 25 km(16 mi).]]
[[Berkas:Maglev june2005.jpg|jmpl|[[Kereta Maglev Shanghai]] di atas jembatan yang menghubungkan [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai]] dengan kota.]]
[[Berkas:Zêzere River Bridge.jpg|300px|jmpl|Jembatan lengkung beton di pegunungan.]]
[[Berkas:Oresund.ASTER.20040410.jpg|jmpl|Jembatan Øresund, kombinasi jembatan dan terowongan kereta api rel kembar dan jalan raya kembar yang melintasi Selat Øresund. Jembatan ini menghubungkan Swedia dan Denmark.]]
[[Berkas:Culvert on Fordingbridge to Alderholt Road - geograph.org.uk - 155781.jpg|jmpl|Jembatan gorong gorong beton pracetak.]]
[[Berkas:Box Calvert of the highway,ken-o-expressway,inashiki-city,japan.JPG|jmpl|Box culvert /gorong gorong beton pracetak di Jepang.]]
[[File:Un vieux pont à Grand-Popo au Bénin.jpg|thumb|Jembatan di Bénin]]
 
'''Jembatan''' merupakan satu struktur yang dibuat untuk menyeberangi jurang atau rintangan seperti [[sungai]], rel [[kereta api]] ataupun [[jalan raya]]. IaJembatan dibangun untuk membolehkan laluanpenyeberangan pejalan kaki, pemandu kenderaankendaraan, atau kereta api di atas halangan. Jembatan juga merupakan bagian dari [[infrastruktur|prasarana]] angkutan darat yang sangat vital dalam arus perjalanan (''traffic flows''). Jembatan sering menjadi komponen kritis dari suatu ruas jalan, karena sebagai penentu beban maksimum kendaraan yang melewati ruas jalan itutersebut.
 
== Sejarah ==
[[Berkas:General view of Fremont Bridge, looking northeast. - Fremont Bridge, Spanning Willamette River, carrying Interstate 405 northbound and southbound, Portland, Multnomah County, OR HAER OR-104-19 (CT).tif|jmpl|300px|Fremont Bridge (Portland)]]
'''Jembatan''' pertama dibuat dengan titian kayu untuk menyeberangi sungai. Ada juga orang yang menggunakan dua utas tali atau rotan, yang diikat pada [[batu|bebatuan]] di tepi sungai. Seterusnya, batu tetap digunakan, tetapi hanya sebagai rangka. Jembatan gerbang berbentuk melengkung yang pertama dibuat semasa zaman [[Kekaisaran Romawi]], dan masih banyak jembatan dan saluran air orang Romawi yang kita kenal hingga hari ini. Orang-orang Romawi juga mempunyai [[pengetahuan]] untuk mengetahui perbedaan kekuatan bebatuan yang berbeda. Jembatan bata dan mortar dibuat pada zaman kaisar Romawi, karena sesudah zaman tersebut, [[teknologi]] pengetahuan telah hilang. Pada [[Zaman Pertengahan]], tiang-tiang jembatan batu biasanya lebih besar sehingga menyebabkan kesulitan pada [[kapal|kapal-kapal]] yang lalu-lalang di sungai tersebut.
 
Pada [[abad]] ke-18, mulai banyak pembaruan dalam pembuatan jembatan kayu oleh Hans Ulrich, Johannes Grubenmann dan lain-lain. Dengan kedatangan [[Revolusi Industri]] pada abad [[abad|ke-19]], sistem rangka (''truss system'') menggunakan [[besi]] untuk memajukan teknologi pembuatan jembatan yang lebih besar, tetapi besi tidak mempunyai kekuatan ketegangan (''tensile strength'') yang cukup untuk menopang beban yang besar. Apabila mempunyai kekuatan ketegangan yang tinggi, jembatan yang lebih besar akan dibuat, kebanyakan menggunakan ide [[Gustave Eiffel]], yang pertama kali dipertunjukkan di [[Menara Eiffel]] di [[Paris]], [[Prancis]]. Yang sesuai digunakan untuk pembuatan jembatan yang panjang karena mempunyai kekuatan untuk menopang beban yang tinggi, tetapi [[beton]] juga mempunyai biaya perawatan yang lebih murah. Jadi, selalunya "beton diperkuat" (''reinforced concrete'') digunakan - kekuatan ketegangan beton yang lemah diisi oleh kabel tembaga yang dipasang di dalam beton itu.
Jembatan pertama yang dibuat dengan titian kayu untuk menyeberangi sungai. Ada juga orang yang menggunakan dua utas tali atau rotan, yang diikat pada [[batu|bebatuan]] di tepi sungai. Seterusnya, batu digunakan, tetapi cuma sebagai rangka. Jembatan gerbang berbentuk melengkung yang pertama dibuat semasa zaman [[Emperor Roma]], dan masih banyak jembatan dan saluran air orang Roma yang kenal hingga hari ini. Orang-orang Roma juga mempunyai [[pengetahuan]], yang mengurangkan perbedaan kekuatan batu<sup>2</sup> yang berbeda. Jembatan bata dan mortar dibuat pada zaman kaisar Romawi, karena sesudah zaman tersebut, [[teknologi]] pengetahuan telah hilang. Pada [[Zaman Pertengahan]], tiang-tiang jembatan batu biasanya lebih besar sehingga menyebabkan kesulitan kepada [[kapal|kapal-kapal]] yang lalu-lalang di sungai tersebut.
 
Pada [[abad]] ke-18, mulai banyak pembaruan dalam pembuatan jembatan kayu oleh Hans Ulrich, Johannes Grubenmann dan lain-lain. Dengan kedatangan Revolusi Industri pada abad [[abad|ke-19]], sistem rangka (''truss system'') menggunakan [[besi]] untuk memajukan untuk pembuatan jembatan yang lebih besar, tetapi besi tidak mempunyai kekuatan ketegangan (''tensile strength'') yang cukup untuk beban yang besar. Apabila mempunyai kekuatan ketegangan yang tinggi, jembatan yang lebih besar akan dibuat, kebanyakannya menggunakan idea [[Gustave Eiffel]], yang pertama kali dipertunjukkan di [[Menara Eiffel]] di [[Paris]], [[Perancis]]. Yang sesuai digunakan untuk pembuatan jembatan yang panjang karena ia mempunyai kekuatan-kepada-berat yang tinggi, tetapi [[konkrit]] pula mempunyai kos penjagaan yang lebih murah. Jadi, selalunya "konkrit diperkuat" (''reinforced concrete'') digunakan - kekuatan ketegangan konkrit yang lemah diisi oleh kabel tembaga yang ditanam di dalam konkrit itu.
 
== Jenis-jenis jembatan ==
[[Berkas:Tjörnbron September 2014 02.jpg|jmpl|300px]]
Jenis-jenis jembatan boleh dikelaskan mengikut kegunaannya ataupun struktur binaannya.
[[Berkas:Lakechamplainbridge.jpeg|jmpl|300px|The Lake Champlain Bridge]]
[[Berkas:Bundesautobahn 57 Behelfsbruecke NO.jpg|jmpl|300px|Jembatan sementara]]
[[Berkas:Provisorische Fussgaengerbruecke Hagneckkanal 02 12.jpg|jmpl|300px|Perakitan dan pembangunan jembatan darurat]]
[[Berkas:Provisorische Fussgaengerbruecke Hagneckkanal 06 12.jpg|jmpl|300px]]
[[Berkas:Moving a Bloomingdale Trail bridge from Ashland to Western on a Saturday in Chicago.webmhd.webm|jmpl|300px|Jembatan darurat]]
Jenis-jenis jembatan bisa dikategorikan berdasarkan kegunaannya ataupun struktur penopangnya.
 
=== Dari segi kegunaan ===
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM IJzeren spoorbrug in de Preanger TMnr 60025351.jpg|jmpl|300px|Jembatan kereta api di daerah [[Priangan]] pada masa [[Hindia Belanda]]]]
Suatu jembatan biasanya dirancang sama untuk kereta api, untuk pemandu jalan raya atau untuk pejalan kaki. Ada juga jambatan yang dibangun untuk pipa-pipa besar dan saluran air yang bisa digunakan untuk membawa barang. Kadang-kadang, terdapat batasan dalam penggunaan jembatan; contohnya, ada jembatan yang dikususkan untuk [[jalan raya]] dan tidak boleh digunakan oleh pejalan kaki atau penunggang sepeda. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pejalan kaki (jembatan penyeberangan), dan boleh digunakan untuk penunggang sepeda.
Jembatan dapat dikategorikan berdasarkan rancangan penggunaannya, seperti untuk kereta api, pejalan kaki atau lalu lintas jalan raya ('''jembatan jalan raya'''),. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pipa-pipa besar dan saluran air yang bisa digunakan untuk membawa barang. Kadang-kadang terdapat batasan dalam penggunaan jembatan; contohnya, ada jembatan yang dikhususkan untuk [[jalan raya]] dan tidak boleh digunakan oleh pejalan kaki atau pengendara sepeda. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pejalan kaki (jembatan penyeberangan), dan boleh digunakan untuk pengendara sepeda.
 
=== Jembatan upacara dan hiasan ===
Setengah jembatan dibuat lebih tinggi daripada yang diperlukan, agar pantulan jembatan itu akan melengkapkan sebuah bulatan. Jembatan seperti ini, yang selalunya dijumpai di taman oriental, dipanggil "Jembatan Bulan", keranakarena jambatanjembatan itu dan pantulannya menyerupai sebuah [[bulan]] purnama.
 
Adalah biasaBiasanya di [[istana|istana-istana]]<sup>2</sup> jembatan dibuat sungai tiruan sebagai simbol perjalanan ke tempat ataupun keadaan mindaperistiwa yang penting. Ada satu set yang terdiri daripadadari lima jambatanjembatan yang merentasimelintasi satu sungai yang berbelit-belit di salah sebuah lamantempat penting di [[BandarKota Terlarang]] (''Forbidden City'') di [[Beijing]], [[Cina]]. JambatanJembatan yang tengah hanya boleh dilalui olehkhusus [[Maharaja]], [[Permaisuri]] dan dayang-dayang mereka.
 
=== Dari segi struktur ===
Perancangan dan bahan-bahan asaspembangunan pembinaan jambatanjembatan bergantung kepadapada lokasi dan juga jenis muatan yang akan ditanggungnya. Berikut adalah beberapa jenis jambatanjembatan yang utama:
 
==== Jembatan kayu (''log bridge'') ====
Jembatan yang terawal dibuat oleh manusia dengan memanfaatkan pohon tumbang yang melintasi sungai. Jadi, jangan heran jika jembatan yang pertama dibuat adalah pohon yang sengaja ditumbangkan melintasi sungai. Kini, jembatan seperti itu hanya digunakan secara sementara, contohnya di tempat-tempat pembalakan, di mana jalan yang dibuat hanyalah untuk sementara dan kemudian ditinggalkan. Ini karena jembatan seperti ini mempunyai jangka waktu yang pendek disebabkan pohon menyentuh tanah (yang basah) hingga menyebabkan pelapukan, serta serangan [[rayap]] dan [[serangga|serangga-serangga]] lain. Jembatan kayu yang tahan lama bisa dibuat dengan menggunakan tapak beton yang tidak tergenang air dan dirawat dengan baik.
 
==== Jembatan lengkung (''arch bridge'') ====
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Boogbrug van Waterstaat over de Brem-rivier op de weg van Soekaradja naar Poerbolinggo bij de dessa Klahang Midden-Java TMnr 60004527.jpg|jmpl|300px|Jembatan lengkung di jalan dari [[Sokaraja, Banyumas|Sokaraja]] ke [[Purbalingga]] (1900-1905)]]
 
Jembatan lengkung memiliki ''abutment'' pada setiap ujungnya. Beban jembatan didorong ke ''abutment'' pada kedua sisi. Jembatan lengkung tertua di dunia dibuangun oleh orang Yunani, termasuk Jembatan Arkadiko.
 
Dengan rentang sejauh 220 meter, Jembatan Solkan di atas Sungai Soča di Solkan, Slovenia, adalah jembatan batu kedua terbesar di dunia dan jembatan batu jalur kereta terpanjang. Selesai dibangun pada tahun 1905. Lengkungannya yang terdiri dari 5000 ton balok-balok batu diselesaikan hanya dalam 18 hari, merupakan lengkungan baru kedua terbesar di dunia, dikalahkan oleh Friedensbrücke (Syratalviadukt) di Plauen, dan lengkungan batu jalur kereta terbesar. Lengkungan Friedensbrücke, yang dibangun pada tahun yang sama, merentang sepanjang 90m dan melewati lembah Sungai Syrabach. Perbedaan keduanya adalah Jembatan Solkan dibuat dari balok-balok batu, sedangkan Friedensbrücke dibuat dari batu yang dihancurkan dicampur dengan semen mortar.
==== Jembatan batang kayu (''Log bridge'') ====
 
Jambatan yang terawal adalah apabila manusia mengambil kesempatan dari pohon kayu yang tumbang merentasi sungai. Jadi, tak hairanlah jika jambatan yang pertama dibuat ialah pokok yang sengaja ditumbangkan meintasi sungai. Kini, jambatan seperti itu hanya digunakan secara sementara, contohnya di tempat<sup>2</sup> pembalakan, yang mana jalan yang dibuat hanyalah untuk sementara dan kemudian ditinggalkan. Ini karena jembatan seperti ini mempunyai jangka waktu yang pendek disebabkan oleh pohon menyentuh tanah (yang basah) hingga menyebabkannya mereput, serta serangan [[anai-anai]] dan [[serangga|serangga-serangga]] lain. Jembatan batang kayu yang tahan lama boleh dibuat dengan menggunakan tapak konkrit yang tidak ditakungi air dan dijaga dengan baik.
Jembatan lengkung terbesar saat ini adalah Jembatan Chaotianmen di atas Sungai Yangtze dengan panjang 1,741m dan rentangan sejauh 552 m. Jembatan ini dibuka pada tanggal 20 April 2009 di Chongqing, China.
 
==== Jembatan alang (''Beam bridge'') ====
Jembatan ini juga bisa disebut keturunan langsung jambatanjembatan batang kayu, jambatanjembatan alang biasanya dibuat dari alangpenghalang kelulibaja "I", konkritbeton diperkuat atau konkritbeton telah-tertegang (''post-tensioned concrete'') yang panjang. Ia kurangJembatan digunakanini sekarang jarang digunakan kecuali untuk jarak yang dekat. Jembatan ini selalubiasa digunakan untuk jembatan pejalan kaki dan juga jembatan-jembatan yang merintangimelintasi hutan.
 
==== Jembatan kerangka (''Truss bridge'') ====
Jika alang<sup>2</sup>penghalang itu disusun dalam bentuk [[kekisi]], contohnya segitiga, supaya setiap alangpenghalang hanya menampung sebagian berat struktur itu, maka ia dinamakan jembatan kerangka. Jika dibandingkan dengan jembatan alangpenghalang, jembatan kerangka adalah lebih hemat dalam penggunaan bahan. Kerangka bisa menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh menggunakan [[elemen]] yang lebih pendek daripada jambatan alang. Ada berbagai jenis cara untuk membuat kerangka ini, namunmeski begitu, semuanya menggunakan prinsip penggiliran elemen tegangan dan tekanan. Sekiranya satu-satu elemen itu telah diketahui - melalui analisis kejuruteraanrekayasa - hanya akan mengalami ketegangan tanpa tekanan atau kenduran, maka ia bisa dibuat dari batang kelulibaja yang lebih langsing. Bagian atas kerangka selalunyaselalu mengalami tekanan, manakala bagian bawahnya mengalami tegangan.
 
Jembatan ini selalu dibuat dengan menggunakan dua kerangka yang dihubungkan dengan elemen-elemen penjuru yang mendatar untuk membentuk sebuah struktur berbentuk kotak. Jalan yang akan dilalui bolehbisa terjadidibangun daripadadi sebagian elemen-elemen atas atau bawah, atau juga bolehbisa digantung di tengah-tengah. Jika jambatanjembatan itu harus menyeberangi jurang yang sangat dalam, kerangka itu bolehbisa diimbangi. Ini selalunyaIni terjadi jika tebing yang betul-betul bertentangan membuatkanmembuat kerja-kerjapekerjaaan pembuatanpembangunan lebih sukarsulit.
 
JambatanJembatan kerangka bolehbisa dibuat dari hampir semua bahan yang keras dan kuat, termasuk batang kayu, keluli ataupun konkritkonkret yang diperkuat. Konsep kerangka ini juga digunakan dalam jembatan-jembatan yang lain ataupun komponen-komponen jembatan seperti struktur geladakdek jambatanjembatan gantung.
 
==== Jembatan gerbang tertekan (''Compression arch bridge'') ====
Jembatan berbentuk ini adalah antara jambatanjembatan yang paling awal yang dapat merintangi jarak yang jauh menggunakan [[batu bata]] ataupun konkritbeton. Bahan-bahan ini bolehbisa menerima tekanan yang tinggi tetapi tidak bolehbisa menahan tegangan yang kuat. Jambatan Jembatan ini berbentuk pintu gerbang - maka sebarangsembarang tekanan menegak akan turut menghasilkan tekanan mendatar di puncak gerbang itu.
 
Di kebanyakan jembatan gerbang, jalan diletakkan di atas struktur gerbang itu. Saluran air orang-orang RomaRomawi dahulu menggunakan kaedahkaidah untuk menyusun beberapa jembatan gerbang - daripadadari jembatan panjang kepadake jembatan pendek apabila ketinggian ditambahkan - untuk mencapai ketinggian sambil mengekalkan ketegarankekuatan struktur itu, dengan mengelakkan pembinaan elemen menegak yang tinggi dan langsing. Jembatan gerbang ini masih digunakan di terusan-terusan air dan jalan raya kerana iakarena mempunyai bentuk yang menarik, terutamanyaterutama apabila ia menyeberangi air keranakarena pantulan gerbang itu membentuk kesan [[visual]] berbentuk bulatan dan bujur.
 
Kebanyakan jembatan gerbang tertekan [[moden]]modern dibuat daripadadari konkritbeton yang diperkuat. Untuk pembuatannya, pendukung sementara bisa didirikan untuk mendukung bentuk jembatan itu. Apabila konkritbeton telah mengeras, barulah pendukung sementara itu dibuangdibongkar.
 
Salah satu variasi kepada jembatan jenis ini adalah apabila gerbang jembatan itu naik lebih tinggi daripada jalan. Dalam keshal ini, kabel tembaga menghubungkan jalan dengan gerbang itu.
 
==== Jembatan gantung (''Suspension bridge'') ====
[[Berkas:Jembatan gantung sungai Bila.JPG|jmpl|ka|300px|Jembatan gantung di atas sungai Bila, Pituriase, Sidenreng Rappang]]
Jembatan gantung adalah satu lagi jenis jembatan yang pertama, dan masih lagi dibuat menggunakan bahan asli, seperti tali jerami di setengah daerah di Amerika Selatan. Sudah semestinya jembatan ini diperbarui secara berkala kerana bahan ini tidak tahan lama, dan di sana, bahan-bahan ini dibuat oleh keluarga-keluarga sebagai sumbangan masyarakat. Sejenis variasi yang lebih kekal, sesuai untuk pejalan kaki dan kadang kala penunggang kuda boleh dibuat daripada tali biasa. Puak Inca di Peru juga pernah menggunakan jembatan ini pada abad ke-16 untuk jarak sejauh 60 meter. Bagi jembatan ini, laluan jalan akan mengikut lengkungan menurun dan menaik kabel yang membawa beban. Tali tambahan juga diletakkan pada paras yang lebih tinggi sebagai tempat berpegang. Untuk berjalan di jembatan seperti ini, dengan cara berjalan seperti meluncur, karena cara berjalan yang biasa akan menghasilkan gelombang bergerak yang akan menyebabkan jembatan dan pejalan kaki bergoyang atas-ke-bawah atau kiri-ke-kanan.
Jembatan gantung adalah salah satu jenis jembatan yang pertama, dan masih dibuat menggunakan bahan asli, seperti tali jerami di beberapa daerah di Amerika Selatan. Sudah semestinya jembatan ini diperbarui secara berkala karena bahan ini tidak tahan lama, dan di sana, bahan-bahan ini dibuat oleh keluarga-keluarga sebagai sumbangan masyarakat. Sejenis variasi yang lebih kekal, sesuai untuk pejalan kaki dan kadang kala penunggang kuda bisa dibuat dari tali biasa. Puak Inca di Peru juga pernah menggunakan jembatan ini pada abad ke-16 untuk jarak sejauh 60 meter. Bagi jembatan ini, bentuk jalan akan mengikuti lengkungan menurun dan menaik kabel yang membawa beban. Tali tambahan juga diletakkan pada paras yang lebih tinggi sebagai tempat berpegang. Untuk berjalan di jembatan seperti ini, dengan cara berjalan seperti meluncur, karena cara berjalan yang biasa akan menghasilkan gelombang bergerak yang akan menyebabkan jembatan dan pejalan kaki bergoyang atas-ke-bawah atau kiri-ke-kanan.
 
Jembatan gantung modern yang mampu membawa kendaraan menggunakan dua menara untuk menggantikan pokokpohon. Kabel yang merentangi jembatan ini perlu ditambat dengan kuat di kedua belah ujung jembatan, karena sebagian besar beban di atas jembatan akan dipikul oleh tegangan di dalam kabel utama ini. SebagaiBagian jalannya dihubungkan ke kabel utama dengan menggunakan jaringan kabel-kabel lain yang digantung menegak. Jembatan seperti ini hanya cocok digunakan untuk jarak yang jauh, atau tidak memungkinkan didirikan tiang penahan karena arus deras dan berbahaya. Jembatan seperti ini juga selalu menjadi suatu pemandangan yang bagus. jembatanJembatan ini tidak sesuai untuk digunakan oleh kereta api karena akan melentur disebabkan oleh beban kereta.
 
==== Jembatan kabel-penahan (''Cable-stayed R bridge'') ====
Jembatan kabel-penahan adalah agakjembatan baru.ekaan jambatan iniyang menggunakan beberapa kabel yang berasinganberlawanan yang menghubungkan jalan dengan menara. Kabel<sup>2</sup> pepenjuruKabel-kabel ini diikat dengan tegang dan lurus (tidak melentur kecuali disebabkan oleh berat sendiri) ke beberapa tempat yang berlainan di sepanjang jalan. Kabel<sup>2</sup>-kabel itu bolehbisa diikat di tengah-tengah jalan (satu jaringan) atau di tepi jalan (dua jaringan). Biasanya dua menara digunakan, dan kabel-kabel disusun dalam bentuk [[kipas]].
 
Kelebihan jembatan ini dibanding jembatan gantung adalah tambatan yang kukuhkokoh di ujung jembatan untuk menahan tarikan kabel tidak diperlukan. Ini disebabkan oleh geladakdek jambatanjembatan itu senantiasa berada di dalam keadaan tekanan. Ini menjadikan jambatanjembatan ini sebagai jambatanjembatan pilihan di tempat<sup>2</sup>-tempat yang keadaan tanahnya kurang baik, asalkan menara-menaranya bolehbisa dipasakmatang dengan baik.
 
AntaraContoh contoh jambatanjembatan kabel penahan yang terkenalada di MalaysiaIndonesia termasuklah [[Jambatan Pulau Pinang]],adalah [[Jembatan Kedua MuarPasupati]] dan [[JambatanJembatan Sungai JohorSuramadu]] (yang bakal dibuka pada tahun 2010).
 
==== Jembatan penyangga (''Cantilever bridge'') ====
Jembatan penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah pembuatan apabila keadaan tidak praktikalpraktis untuk menahan beban jembatan dari bawah semasa pembuatanpembangunan. Disebabkan ia agak keras/tidak mudah bergoyang, ia sesuai digunakan untuk membawa landasanjalur kereta api. Walaupun dari segi seni binabangunan penyangga selalunyahanya mempunyai cuma satu bagian, untuk jembatan biasanya dua bahagianbagian (sepasang) yang serupa dibuat.
 
Satu kelebihan jambatanjembatan ini ialahadalah iabisa boleh dibinadibangun dengan cuma bekerjahanya menggunakan [[:en:caisson|''caisson'']] sementara – ini dilakukan dengan membuat kedua-dua bagian sekaligus untuk memastikan keseimbangan jembatan itu. Kebanyakan jembatan penyangga menggunakan sepasang struktur yang serupa, setiap satu dengan satu menara dan dua penyangga yang terjulur keluar. Kemudian, apabila siapsudah selesai, jembatan itu biasanya akan ditambat di ujungnya, untuk mengelakkanmenyebabkan penyangga tadi terjungkit, dan menghasilkan celah yang lebar di antara kedua-dua penyangga tadi. Setelah itu, satu jalan yang telah siapdibangun dibina pada awal-awal pembangunan diangkat dan diletakkan di tengah-tengah jambatanjembatan itu menggunakan kabel untuk meyambung kedua-dua bagian. Jika tidak, bagian tengah jalan itu bisa dibuat ketika itu juga daripadabersama bagian-bagiannya.
 
Prinsip penyangga ini biasa digunakan dalam pembuatan jembatan gerbang tertekan. Dalam kebanyakan pembuatan jembatan jarak jauh modenmodern, menara dan kabel sementara digunakan untuk menahan bagian-bagian gerbang yang dibuat secara bertingkat. Cara ini agak sama dengan cara pembuatan jembatan kabel-penahan. Penggunaan menara sementara ini mengurangi jumlah bahan yang diperlukan dan memudahkan perancangan.
 
=== Jembatan bisaangkat pindah(''bascule bridge'') ===
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Weltevreden Sluisbrug op Goenoeng Sahri TMnr 10014876.jpg|jmpl|300px|Jembatan angkat di [[Gunung Sahari]] (awal abad ke-20)]]
Jembatan gerak (''movable bridge'') membolehkan benda-benda yang tinggi seperti layar kapal melaluinya, ataupun ia boleh digunakan untuk merentasi jarak yang tinggi atau jaraknya boleh berubah. Jembatan ini biasanya boleh diputarkan ke atas (''drawbridge'') atau ke tepi (''swing bridge''). Bagi setengah jembatan pula, bagian tengahnya boleh diangkat menegak ke atas (''lift bridge''). Ada juga jembatan yang digelar jembatan pengangkut (''transporter bridge''), ia cuma digunakan di tempat-tempat yang tidak banyak kendaraan.
=== Jembatan gerak ===
Jembatan gerak (''movable bridge'') memungkinkan benda-benda yang tinggi seperti kapal layar melaluinya, ataupun bisa digunakan untuk melintasi jarak yang tinggi atau jaraknya bisa berubah. Jembatan ini biasanya bisa diputar ke atas (''drawbridge'') atau ke tepi (''swing bridge''). Bagi setengah jembatan pula, bagian tengahnya bisa diangkat menegak ke atas (''lift bridge''). Ada juga jembatan yang digelar jembatan pengangkut (''transporter bridge''), dan hanya digunakan di tempat-tempat yang tidak banyak kendaraan.
 
Untuk jembatan-jembatan yang kecil, pergerakan ini mungkin bolehbisa dilakukan tanpa menggunakan [[dinamo]]. Setengah jembatan bolehbisa dikawaldioperasikan oleh pengguna, terutamanyaterutama yang mempunyai ''bot'', sesetengahsebagian yang lain dikawaldioperasikan oleh pengawaloperator jambatanjembatan, kadang-kadang dari jauh dengan menggunakan [[kamera]] [[video]] dan [[pembesarpengeras suara]]. Selalunya terdapat [[lampu isyarat]] untuk para pengguna<sup>2</sup> jalan dan air, dan tambahan pengadangpalang jalan untuk para pemandupengguna.
 
Jembatan gerak yang lebih kecil yang dipanggil ''jetway'', juga digunakan di lapangan terbang, untuk memperbolehkanmemungkinkan penumpang menaiki [[kapalpesawat terbang]] yang memiliki berbagai<sup>2</sup> saizukuran dan jarak dari bangunan [[terminal]].
 
=== Jembatan bambu ===
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Brug van bamboe over de Kali Serayu bij Wonosobo TMnr 10026487.jpg|jmpl|300px|Jembatan bambu di atas [[Kali Serayu]] dekat [[Wonosobo]], Jawa Tengah (tahun 1920-an)]]
 
== Jembatan ternama ==
* [[Bridge of Sighs]], [[VeniceVenesia]], [[Italia]]
* [[Jembatan Golden Gate Bridge]], [[San Francisco]], [[California]], [[Amerika Serikat|AS]]
* [[Sydney Harbour Bridge]], [[Sydney, Australia]]
* [[Tower Bridge]], [[London]], [[England]], [[United Kingdom|UK]]
Baris 81 ⟶ 111:
 
== Lihat pula ==
* [[loncat BASE]]
* [[Jembatan dalam seni]]
* [[Daftar jembatan]]
Baris 90 ⟶ 119:
* [[Jembatan Terkenal di Indonesia]]
* [[Jembatan ponton]]
* [[Terowongan]]
 
* [[Tabung benam|Terowongan tabung benam]]
* [[Tumpuan Jembatan]]
 
=== Gambar jenis jembatan ===
Baris 99 ⟶ 130:
Berkas:Carquinez Bridge.jpg|<center>Jembatan bertol</center>
Berkas:Gaoliang Bridge.JPG|<center>Jembatan bulan</center>
Berkas:Tarr steps clapper bridge.jpg|<center>Jembatan ''clapper''</center>
Berkas:East end of Liverpool Lime Street railway station.jpg|<center>Jembatan galang (''girder'')</center>
Berkas:ProposedSFOBBEasternSpan.jpg|<center>Jembatan gantung (''suspension'')</center>
Baris 126 ⟶ 156:
Berkas:Jeep-on-bridge-korea.jpg|<center>Jembatan pontun</center>
Berkas:Petronas Towers.JPG|<center>Jembatan udara (''skyway'')
Berkas:Pontcysyllte Aqueduct canal boat.jpg|<center>Jembatan terusan</center>
Berkas:Toronto-bloorviaduct.jpg|<center>Jembatan layang (''viaduct'')</center>
Berkas:JetwayAtVancouverBC.jpg|<center>''Garbarata''</center>
</center>
</gallery>
 
== Lihat pula ==
* [[loncat BASE]]
* [[Jembatan dalam seni]]
* [[Daftar jembatan]]
* [[Daftar jembatan berdasarkan panjang]]
* [[Daftar jembatan suspensi terbesar]]
* [[Jembatan bergerak]]
* [[Jembatan tol]]
* [[Jembatan Terkenal di Indonesia]]
* [[Jembatan ponton]]
 
== Pranala luar ==
{{Sister project links|voy=no|Bridge}}
 
* [http://bobjagendorf.smugmug.com/gallery/119358 Bridge Photos] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050818055911/http://bobjagendorf.smugmug.com/gallery/119358 |date=2005-08-18 }}
* [http://www.structurae.de/en/ Structurae] - International Database and Gallery of Structures.
* [http://www.asce.org/history/hp_bridges.html American Society of Civil Engineers] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050214073036/http://www.asce.org/history/hp_bridges.html |date=2005-02-14 }} History and Heritage of Civil Engineering - Bridges
* [http://www.brantacan.co.uk/bridges.htm Bridge Building — Art and Science] Comprehensive explanations about bridges.
* [http://pghbridges.com/basics.htm Bridge Basics] A guide to bridge terminology and styles
* [http://www.chinapage.com/bridge/shanghai/lupu/lupu.html Shanghai lupu] Chinese bridge site showing suspended deck arch construction and completion.
* [http://www.bridgebuilder-game.com BridgeBuilder] - Great game where you design a bridge and see if a train will drive over it safely.
* [http://pcnate.com/bridges/index.htm Historic Bridges of Michigan and Elsewhere] Photos, information, and maps of historic bridges in and around Michigan. Also has a links page with links to bridge databases in other regions of the U.S.A.
* [http://filebox.vt.edu/users/aschaeff/titlepage.html Bridge disasters] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20051116092611/http://filebox.vt.edu/users/aschaeff/titlepage.html |date=2005-11-16 }}
 
* [http://www.bharian.com.my/m/BHarian/Sunday/MakanAngin/20040815113913/Article/pp_index_html Jembatan Golden Gate]
__PRANALABAGIANBARU__
* [http://myschoolnet.ppk.kpm.my/ingin_tahu/s_bina/jembatan.htm Jembatan Pelabuhan Sidney]
* [http://www.llmnet.gov.my/bm/Operasi/JPP/Jpp.htm Jembatan Pulau Pinang]
* [http://gsb.jkr.gov.my/about_project_history.html Tambak Johor]
 
[[Kategori:Jembatan| ]]
 
{{Link FA|fr}}
 
[[an:Puent]]
[[ar:جسر]]
[[arc:ܓܝܫܪܐ]]
[[arz:كوبرى]]
[[ay:Chaka]]
[[az:Körpü]]
[[bat-smg:Tėlpts]]
[[be:Мост]]
[[be-x-old:Мост]]
[[bg:Мост]]
[[br:Pont]]
[[bs:Most]]
[[ca:Pont]]
[[ceb:Tulay]]
[[cs:Most]]
[[cv:Кĕпер]]
[[cy:Pont]]
[[da:Bro (konstruktion)]]
[[de:Brücke]]
[[el:Γέφυρα]]
[[en:Bridge]]
[[eo:Ponto]]
[[es:Puente]]
[[et:Sild]]
[[eu:Zubi]]
[[ext:Puenti]]
[[fa:پل]]
[[fi:Silta]]
[[fiu-vro:Sild]]
[[fr:Pont]]
[[fy:Brêge]]
[[ga:Droichead]]
[[gd:Drochaid]]
[[gl:Ponte]]
[[he:גשר]]
[[hi:सेतु]]
[[hif:Pul]]
[[hr:Most]]
[[ht:Pon]]
[[hu:Híd]]
[[is:Brú]]
[[it:Ponte]]
[[iu:ᑭᒍᑎᙳᐊᑦ ᓂᐱᑎᓯᒪᔪᑦ/kigutinnguat nipitisimajut]]
[[ja:橋]]
[[jbo:cripu]]
[[jv:Kreteg]]
[[ka:ხიდი]]
[[ko:다리]]
[[la:Pons]]
[[lad:Ponte]]
[[lb:Bréck (Architektur)]]
[[li:Brögk (bouwwerk)]]
[[lo:ຂົວ]]
[[lt:Tiltas]]
[[lv:Tilts]]
[[mk:Мост]]
[[ml:പാലം]]
[[ms:Jambatan]]
[[my:တံတား]]
[[nds:Brüch]]
[[nds-nl:Brogge (bouwwark)]]
[[new:तां]]
[[nl:Brug (bouwwerk)]]
[[nn:Bru]]
[[no:Bro]]
[[nrm:Pont]]
[[os:Хид (арæзтад)]]
[[pl:Most]]
[[pt:Ponte]]
[[qu:Chaka]]
[[ro:Pod]]
[[ru:Мост]]
[[scn:Ponti]]
[[sco:Brig]]
[[sh:Most]]
[[simple:Bridge]]
[[sk:Most]]
[[sl:Most]]
[[sq:Ura]]
[[sr:Мост]]
[[sv:Bro]]
[[sw:Daraja]]
[[ta:பாலம்]]
[[te:వంతెన]]
[[tg:Кӯпрук]]
[[th:สะพาน]]
[[tl:Tulay]]
[[tr:Köprü (yapı)]]
[[uk:Міст]]
[[uz:Koʻprik]]
[[vi:Cầu (giao thông)]]
[[war:Tulay]]
[[xal:Бурм]]
[[yo:Afárá]]
[[zh:橋]]
[[zh-min-nan:Kiô (kau-thong)]]
[[zh-yue:橋]]
Bagian baru
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Jembatan"