Subaru: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Mengubah: it:Subaru (azienda) |
Dreamcarfan (bicara | kontrib) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (42 revisi perantara oleh 27 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
| company_name = Subaru
| company_logo = [[Berkas:Subaru logo.svg|220px]]
| company_type = [[Divisi (perusahaan)|Divisi]] dari [[
| slogan = {{flagicon|Australia}} {{flagicon|Canada}} {{flagicon|Europe}}<br /> Think. Feel. Drive.
{{flagicon|Australia}}<br /> Advanced Driving Technology
{{flagicon|United Kingdom}} {{flagicon|United States}}<br /> It's what makes a Subaru, a Subaru.
Baris 16:
| homepage = [http://www.subaru-global.com Subaru Global]
}}
{{nihongo|'''Subaru'''|スバル (Kanji : 昴)}} adalah merek mobil sekaligus [[industri otomotif|divisi manufaktur otomotif]] dari [[
Subaru adalah nama Jepang untuk gugus bintang di [[Pleiades (gugus bintang)|Pleiades]] di [[rasi bintang]] [[Taurus]]. Enam bintang yang dapat dilihat dengan mata telanjang di Pleiades dijadikan logo Subaru yang melambangkan enam perusahaan yang merger membentuk Fuji Heavy Industries. Logo enam bintang yang sekarang dipakai sebagai [[identitas perusahaan]] Fuji Heavy Industries pertama kali dipakai pada mobil [[Subaru 360]] produksi tahun [[1958]]. Pencipta logo Subaru adalah [[desain industri|desainer industri]] Tatsuzō Sasaki yang juga bertanggung jawab atas desain dasar Subaru 360. Logo setelah itu sempat diperbaiki beberapa kali. Walaupun posisi bintang pada logo sudah tidak lagi mengikuti susunan bintang yang sebenarnya dalam Pleiades, logo Subaru tetap menggunakan 6 buah bintang (1 besar dan 5 kecil).
Mobil Subaru bermesin 1500 cc atau lebih menggunakan [[mesin flat|mesin boxer]] yang memiliki pusat gravitasi lebih rendah.<ref name=faq /> Subaru adalah satu-satunya merek mobil yang menggunakan sistem ''symmetrical All-Wheel Drive'' untuk semua jajaran produknya.<ref name=faq>{{cite web |title=Frequently Asked Questions (FAQ) |url=http://www.motorimage.net/SG/owners/info/faq.php |date= |work= |publisher= |accessdate=2010-06-27 |archive-date=2010-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100612083713/http://motorimage.net/SG/owners/info/faq.php |dead-url=yes }}</ref> yang memberikan traksi lebih baik sehingga lebih aman dikendarai pada dalam segala kondisi jalan, basah, licin, berlumpur, dan tikungan tajam. Mobil Subaru [[penggerak roda depan|berpenggerak roda depan]] seperti [[Subaru R1|R1]] dan [[Subaru R2|R2]] ''city car'', serta [[Subaru Impreza|Impreza]] model dasar memakai [[transmisi otomatis]] yang hemat bahan bakar, lincah, dan sesuai untuk penggunaan di dalam kota.
== Sejarah ==
Baris 28:
Pada [[1919]], pemerintah mengadakan lomba kecepatan terbang [[pesawat pos]] antara [[Tokyo]] dan [[Osaka]]. Nakajima Tipe 4 menyelesaikan perlombaan dalam waktu 3 jam 18 menit, dan berhasil mengalahkan pesawat-pesawat buatan luar negeri. Perlombaan ini berhadiah uang 9.500 yen, dan merupakan kesempatan bagi Nakajima untuk mendemonstrasikan keunggulan teknologi mereka di hadapan publik.<ref name=nakajima-1e>{{cite web |title=Nakajima Aircraft Industries History |url=http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/nakajima-1e.html |publisher=Classical Airplane Museum 古典航空機博物館 中島飛行機物語 |accessdate=2010-07-11}}</ref>
Pihak militer Jepang melihat kemajuan drastis dalam teknologi pesawat terbang selama [[Perang Dunia I]] di [[Eropa]].<ref name=nakajima-1e /> Sebuah tim ahli didatangkan ke Jepang dari [[
Pada tahun [[1931]], Aircraft Research Laboratory diubah menjadi [[perseroan terbatas]] dengan nama [[Nakajima Aircraft Company]]. Pabrik baru seluas kira-kira 75.000 m² dibangun juga di kota Ōta, Prefektur Gunma.<ref name=history1917 /> Pembangunan selesai pada tahun 1931, dan diberi nama Pabrik Baru Ota, sementara pabrik lama disebut Pabrik Donryu.<ref name=history1917 /> Nakajima Aircraft siap memproduksi pesawat sipil dan militer secara besar-besaran.<ref name=history1917 />
Pada tahun [[1938]], Nakajima Aircraft terpilih sebagai pabrik yang dikelola oleh militer, dan kantor pusat dipindahkan ke [[Tokyo]]. Di berbagai daerah di Jepang, Nakajima Aircraft terus menambah fasilitas riset, lapangan terbang, dan pabrik pesawat. Selama perang, Nakajima memproduksi berbagai jenis pesawat militer, di antaranya [[pesawat tempur]] [[Nakajima Ki-27]], [[Nakajima Ki-34]], [[Nakajima Ki-43]] ''Hayabusa'', [[Nakajima Ki-44]] ''Shōki''
Nakajima pernah tercatat sebagai pembuat pesawat utama di Jepang. Termasuk korps sukarelawan wanita, Nakajima pernah mempekerjakan lebih dari 250.000 pegawai.<ref>{{cite web |title=中島飛行機株式会社その軌跡 Nakajima Aircraft Industries ltd.1936～1945 |url=http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/nakajima4.html |publisher=The Classic Airplane Museum |accessdate=2010-07-11}}</ref> Sebelum Perang Dunia II, Nakajima bahkan pernah memegang lisensi untuk memproduksi pesawat [[Fokker]] dan [[Douglas DC-2]].<ref>{{cite web |title=255.中島ダグラスＤＣ-２型旅客機 Nakajima Douglas DC-2 Passenger-plane |url=http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln6/NakajimaDC2.html |publisher=The Classic Airplane Museum |accessdate=2010-07-11}}</ref><ref>{{cite web |title=095.中島フォッカー・スーパーユニバーサル旅客機 Nakajima Fokker Super-Universal Passenger-plane |url=http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln6/Focker-SU.html |publisher=The Classic Airplane Museum |accessdate=2010-07-11}}</ref>
Seusai Perang Dunia II, Jepang dilarang memproduksi segala jenis persenjataan sehingga Nakajima Aircraft ditutup. Masih pada tahun 1945, perusahaan dihidupkan kembali sebagai Fuji Sangyo Co, Ltd. dengan akta pendirian sebagai perusahaan industri barang-barang keperluan damai.<ref name=history1917 /> Dari peralatan dan [[suku cadang]] peninggalan bekas perang, Fuji Sangyo berusaha menciptakan alat transportasi murah untuk keperluan warga sipil. Produksi pertama mereka adalah [[skuter]] pertama buatan Jepang bermerek [[Fuji Rabbit]] model S-1 pada Juni 1946.<ref name=history1917 /> Mesin yang dipakai berkapasitas 135 cc dengan roda depan berasal dari roda belakang pesawat pengebom [[Nakajima Ginga]].<ref name=history1917 /> Skuter Fuji Rabbit dibuat setelah mempelajari skuter merek [[Powell Manufacturing Company|Powell]] yang dipakai tentara lintas udara Amerika Serikat.<ref>{{cite web |title=Fuji Rabbit Scooters: History |url=http://www.fujirabbit.com/pages/frame_history.html |publisher=fujirabbit.com |accessdate=2010-07-11}}</ref>
Pada tahun 1950, Fuji Sangyo diizinkan untuk merencanakan pendirian perusahaan baru berdasarkan Undang-Undang Perbaikan dan Pembangunan Kembali (''Kigyo Saiken Seibi-hō''). Perusahaan lalu dipecah menjadi 12 perusahaan yang lebih kecil.<ref name=history1917 /> Pada tahun 1953, [[Fuji Heavy Industries]] didirikan, dan produksi pesawat terbang dimulai kembali.<ref name=history1917 /> Setelah Fuji Heavy Industries didirikan, 5 perusahaan penanam modal yang terdiri dari Fuji Kogyo, Fuji Jidosha, Omiya Fuji Kogyo, Utsunomiya Sharyo, dan Tokyo Fuji Sangyo, mulai berusaha melakukan merger dengan Fuji Heavy Industries.<ref name=history1917 /> Persetujuan merger keenam perusahaan disetujui pada tahun 1954, dan proses merger selesai pada tahun 1955.<ref name=history1917 />
[[Berkas:Subaru 1500.jpg|
Kenji Kita, [[CEO]] Fuji Heavy Industries yang pertama, menginginkan sebuah perusahaan otomotif, dan segera dimulai perencanaan membuat mobil dengan nama sandi P-1. Dari prototipe hingga selesainya mobil eksperimen P-1 hanya memakan waktu 1 tahun 4 bulan.<ref name=norigokochi /> Seluruhnya ada 4 unit P-1 (satu di antaranya untuk tes bodi) yang selesai pada bulan Februari 1954. Pada bulan Maret tahun 1955, P-1 yang sudah dilengkapi mesin tipe L4-1, 4 silinder [[Overhead valve|OHV]] 1485 cc selesai dibuat, dan tes jalan yang terakhir dilakukan pada 31 Maret 1955.<ref name=norigokochi />
Baris 48:
=== Motorisasi Jepang ===
[[Berkas:1958 Subaru 360 01.jpg|
Pada awal paruh kedua dekade [[1950-an]], memiliki mobil sendiri masih merupakan impian bagi sebagian besar rakyat Jepang. [[Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri (Jepang)|Kementerian Perdagangan dan Industri Jepang]] mengumumkan rencana pembuatan mobil rakyat yang sekaligus merupakan tantangan bagi industri otomotif Jepang untuk membuat mobil rakyat yang dijual dengan harga tidak mahal. Pada [[3 Maret]] [[1958]], Fuji Heavy Industries mengumumkan produk berupa mobil [[Subaru 360]] bermesin 356 cc yang mendekati standar mobil rakyat. Subaru 360 adalah mobil dua pintu yang sekaligus mobil pertama yang tergolong [[mobil kei]]. Mobil berkapasitas 4 orang ini adalah mobil kei pertama yang memakai [[mesin belakang penggerak roda belakang]]. Setelah adanya Subaru 360, mobil pribadi sudah menjadi barang terjangkau bagi kebanyakan orang Jepang.<ref name=history1958>{{cite web |title=日本のモータリゼーションを切り拓 |url=http://www.subaru.jp/about/spirits/history/1958/index.html |publisher=Fuji Heavy Industries |accessdate=2010-07-11}}</ref> Kapasitas mesin Subaru 360 ditingkatkan menjadi 423 cc, dan dipasarkan sebagai Subaru 450 mulai 14 Oktober 1960. Versi wagon dua pintu mulai dipasarkan pada Agustus 1963 sebagai Subaru 360 Custom, dan hanya disebut Subaru Custom sejak September 1967. Versi Subaru 360 karburator ganda dipasarkan pada November 1968 dengan nama Subaru Young SS.<ref>{{cite journal |last1= |first1= |last2= |first2= |year=1998 |title=History of Subaru Kei Jidosha |journal=Far East Auto Literature |publisher= |volume= |issue= |pages= |url=http://www.xs4all.nl/~mjs/subaruk.html |doi= }}</ref>
[[Berkas:Subaru1000 01.jpg|
Sedan empat pintu [[Subaru 1000]] pertama kali diperkenalkan pada tahun [[1966]]. Subaru 1000 adalah mobil Subaru pertama yang menggunakan teknologi [[mesin flat]] dengan tata letak [[mesin depan penggerak roda depan]] yang masih populer hingga kini bersama-sama dengan sistem [[penggerak 4 roda]].
Suku cadang penting bagi mobil bermesin depan penggerak roda depan berupa ''[[double offset joint]]'' (salah satu jenis ''[[CV joint]]'') dikembangkan bersama [[NTN Corporation|Toyo Bearing (NTN)]] untuk dipakai pada Subaru 1000. Mobil-mobil kecil di seluruh dunia yang memakai [[mesin depan]] penggerak roda juga ikut menggunakan ''double offset joint'' sejak tahun 1970-an.
Dari tahun 1958 hingga 2008, memproduksi berbagai jenis mobil, termasuk P-1 (1954), [[Subaru 360|360]] (1958), [[Subaru Sambar|Sambar]] (1961), [[Subaru 1000|1000]] (1966), [[Subaru R-2|R-2]] (1969),<ref name=history1958 /> [[Subaru Rex|Rex]] (1972) dan [[Subaru Leone|Leone]] (1971), [[Subaru BRAT|BRAT]] (1978),<ref>{{cite web |title=初めての試練 / 変動の時代を越えて / 1971～1983（昭和46年～58年）|url=http://www.subaru.jp/about/spirits/history/1971/index.html |publisher=Fuji Heavy Industries |accessdate=2010-07-11}}</ref> [[Subaru Alcyone|Alcyone]] (1985), [[Subaru Legacy|Legacy]] (1989), [[Subaru Impreza|Impreza]] (1993), [[Subaru Forester|Forester]] (1997), [[Subaru Tribeca|Tribeca]] (2005), dan [[Subaru Exiga|Exiga]] (2008).
=== Olahraga otomotif ===
[[Berkas:Petter Solberg - 2006 Cyprus Rally.jpg|
Dalam seri reli dunia [[World Rally Championship]] antara tahun [[1980]] dan [[1989]], [[Subaru Rally Team Japan]] dipimpin oleh Noriyuki Koseki (pendiri [[Subaru Tecnica International]] [[STI]]). Mobil yang dipakai adalah [[Subaru Leone]] [[coupé]], sedan DL, [[Subaru Leone|RX]] [[Subaru Leone|(SRX)]], dan [[Subaru Leone|RX Turbo]]. Pengemudi dari tim Subaru di antaranya [[Ari Vatanen]], [[Per Eklund]], [[Shekhar Mehta]], [[Mike Kirkland]], [[Possum Bourne]], dan [[Harald Demut]]. Dalam [[Safari Rally]] 1986, Mike Kirkland menduduki urutan ke-6 dan tampil sebagai pemenang Grup A. Pada tahun itu hanya satu-satunya pabrikan yang memadukan 4WD dan mesin turbo. Tim Subaru bersama Prodrive dibentuk pada tahun 1989. Subaru mengganti tipe mobil yang dipakainya menjadi [[Subaru Legacy|Legacy RS]] untuk musim reli 1990 dengan pengemudi asal Finlandia [[Markku Alén]].<ref name=marb>{{cite web | title = Markku Alén | work = RallyBase | url = http://www.rallybase.nl/index.php?type=profile&driverid=1735 | accessdate = 23 February 2008}}</ref> Alen bertahan dengan tim Subaru hingga musim reli WRC 1991. Kesuksesan yang pernah diraih Alen di antaranya posisi ke-4 dalam [[Rally Finland]] 1990 (1000 Lakes Rally), dan tempat ke-3 dan ke-4 pada tahun 1991.<ref name=marb /> Pada musim reli WRC 1992, Subaru hanya mengikuti 7 dari 14 ajang WRC. Pengemudi yang diturunkan pada tahun 1992 adalah [[Ari Vatanen]] bersama navigator Bruno Berglund, serta [[Colin McRae]] bersama navigator [[Derek Ringer]].<ref name=o1_2>{{cite web |url=http://driveperformance.subaru.com/version1_2/origins.asp |title=
Pada tahun 1993, tim Subaru dengan Legacy RS untuk pertama kalinya mengikuti semua ajang World Rally Championship dalam musim reli 1993, dan untuk pertama kalinya menang dalam reli WRC di [[Selandia Baru]]. Tim Subaru pernah ikut serta dalam [[Acropolis Rally]] di [[Yunani]], [[Safari Rally]], [[Rally Finland|Rally of the Thousand Lakes]], serta kejuaraan reli di [[Amerika Serikat]], [[Australia]], dan [[Selandia Baru]].<ref name=Beck-Burridge>{{cite book
World Rally Championship tahun [[1993]] sekaligus merupakan reli terakhir dengan Legacy RS. [[Subaru Impreza]] telah mulai dipasarkan pada tahun 1992. Direktur operasi tim Subaru, David Lapworth dan insinyur-insinyur [[Prodrive]] telah mengetahui layout [[chasis]] dan desain Impreza cocok untuk mobil reli tim Subaru yang baru. Impreza mulai dipakai pada World Rally Championship 1994 dengan pengemudi [[Carlos Sainz]], [[Colin McRae]], dan [[Possum Bourne]], dan berhasil menang enam kali.<ref name=Beck-Burridge />
Baris 70:
Setelah mengikuti World Rally Championships selama 19 tahun, dan memenangi enam gelar juara, Subaru pada 16 Desember 2008 mengumumkan tidak akan mengikuti World Rally Championships 2009. Krisis ekonomi global dinyatakan sebagai alasan pengunduran diri Subaru dari WRC.<ref>{{cite web |title=Subaru second team to pull out of World Rally Championship |url=http://www.cbssports.com/autoracing/story/11174867/rss |date=2008-12-16 |publisher=CBS Sports.com |accessdate=2010-07-11}}</ref><ref>{{cite web |title=Subaru pull out of world rallying |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/world_rally/7785299.stm |date=2008-12-16 |publisher=BBC |accessdate=2010-07-11}}</ref>
Tidak cuma Reli saja tetapi ada yang [[FIA Formula E|Formula E]] yang mampu untuk olahraga. [[FIA Formula E|Formula E]] dari tim Subaru Motorsport tim ini juga berwarna biru berbintang kuning.
=== Subaru di Indonesia ===
Baris 76 ⟶ 78:
Dalam [[Rally of Indonesia]] tahun [[1995]], Subaru berpartisipasi dengan model [[Subaru Impreza]] WRX 555 dan tampil sebagai juara umum dengan pereli asal [[Skotlandia]], Colin McRae. Beberapa pereli lain dari dalam dan luar negeri juga menggunakan Impreza dalam kejuaraan tahun 1995-1997.
Subaru kembali dipasarkan di Indonesia oleh [[General Motors]] antara tahun 2001 dan 2004, dengan model [[Subaru Impreza]] 2.0 WRX
Namun, karena adanya unsur penggelapan pajak, yang dimaksudkan adalah Subaru menganggap semua mobilnya adalah 2WD sedangkan semua mobil mereka adalah AWD oleh PT. Motorimage Indonesia, Subaru resmi minggat dari pasar Indonesia. Kemudian pada 2021 mereka mengumumkan kembalinya ke pasar Indonesia dibawah naungan PT. Plaza Auto Mega Group, dan pada 2022 memasarkan [[Subaru Forester]] generasi ke-5 sebagai mobil comeback pertama nya dan kemudian disusul oleh [[Subaru XV]] generasi ke-2 & [[Subaru BRZ|BRZ]] pada gelaran GIIAS 2022.
== Model ==
Baris 91 ⟶ 95:
|colspan="6"| Sedan
|-
|| '''[[Subaru Legacy|Legacy
||
|| 20 Mei 2009 (generasi ke-
|| -
||
|-
|| '''[[Subaru Impreza|Impreza Anesis]]'''
Baris 101 ⟶ 105:
|| 8 Oktober 2008
|| -
||Sedan Impreza
|- style="background: #E0E0E0"
|colspan="6"| Station wagon
Baris 119 ⟶ 123:
||
|-
|| '''[[Subaru
|| 2003
|| 20 Mei 2009 (generasi ke-2)
|| -
|| Disebut Legacy Grand Wagon di Jepang, pertama kali dipasarkan pada tahun 1995. Pada tahun 1997 bernama Legacy Lancaster. Outback sedan 4 pintu
|-
|| '''[[Subaru Tribeca|Tribeca]]'''
Baris 145 ⟶ 149:
|| 4 Juni 2007 (generasi ke-3)
|| -
|| Impreza Hatchback baru dibuat pada generasi ketiga, sebelumnya juga ada Impreza Wagon
|-
|| '''[[Subaru Dex|Dex]]'''
Baris 190 ⟶ 194:
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.fhi.co.jp/english/ Fuji Heavy Industries] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130121181759/http://www.fhi.co.jp/english/ |date=2013-01-21 }}
* {{en}} [http://www.subaru-global.com/ Situs web Subaru Global]
* {{en}} [http://www.swrt.com/ Situs web Subaru World Rally Team]
Baris 196 ⟶ 200:
{{Industri mobil Jepang}}
{{Nissan}}
{{Datsun}}
[[Kategori:Produsen mobil]]
[[Kategori:Otomotif]]
[[Kategori:Perusahaan otomotif]]
[[Kategori:Perusahaan otomotif Jepang]]
[[Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1954]]
[[Kategori:Merek Jepang]]
| |||