Wikipedia

Adam Air Penerbangan 574: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(234 revisi perantara oleh 78 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox aircraft occurrence
{{Crash infobox|name=Adam Air Penerbangan 574|
|image = 23-3-06 CGK PK-KKW.jpg
Crash image=Adam Air Flight 574.png|
|caption = PK-KKW, pesawat yang terlibat dalam kecelakaan, difoto pada tahun 2006
Image caption=Rute Penerbangan|
|name = Adam Air Penerbangan 574
Date=[[1 Januari]] [[2007]] |
|date = 1 Januari 2007
Type=Kegagalan pilot untuk memantau penerbangan sementara masalah sistem navigasi<ref name="pilot">(Media Indonesia) [http://www.mediaindonesia.com/berita.asp?Id=163961 Adam Air Jatuh Dipicu Problem Navigasi]</ref>|
|type = Kerusakan saat penerbangan akibat malfungsi [[sistem navigasi inersia]] yang menyebabkan disorientasi spasial; kesalahan pilot
Site=[[Selat Makassar]] di luar [[Majene]], [[Sulawesi]], [[Indonesia]]. Kotak hitam di {{coor dms|03|41|02|S|118|08|53|E}} dan {{coor dms|03|40|22|S|118|09|16|E}}|
|site = [[Selat Makassar]] di lepas pantai [[Kabupaten Majene|Majene]], [[Sulawesi]], [[Indonesia]]
Fatalities=102|
|coordinates = {{coord|03|40|44|S|118|09|4|E|type:event|display=inline,title}}
Aircraft Type=[[Boeing 737-400]]|
|origin = [[Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta]], [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]], Indonesia
Operator=[[Adam Air]]|
|stopover = [[Bandar Udara Internasional Juanda]], [[Kota Surabaya|Surabaya]], [[Jawa Timur]], Indonesia
Tail Number=PK-KKW|
|destination = [[Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi]], [[Kota Manado|Manado]], [[Sulawesi Utara]], Indonesia
Passengers=96|
|occupants = 102
Crew=6|
|passengers = 96
Survivors=0|
|crew = 6
|fatalities = 102
|missing =
|survivors = 0
|aircraft_type = [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-4Q8]]
|operator = [[Adam Air]]
|tail_number = PK-KKW
}}
'''Adam Air Penerbangan 574''' ('''KI574''' atau '''DHI574''') adalah sebuah [[Maskapai penerbangan|penerbangan penumpang]] domestik terjadwal yang dioperasikan oleh [[Adam Air]] Dari [[Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta|Bandara Internasional Soekarno-Hatta,Jakarta]] Via Transit Di [[Bandar Udara Internasional Juanda|Bandara Internasional Juanda, Surabaya]] Ke [[Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi|Bandara Internasional Sam Ratulagi, Manado]] yang jatuh di Selat Makassar dekat [[Polewali, Polewali Mandar|Polewali]] di [[Sulawesi]] pada tanggal 1 Januari 2007 setelah usai Transit Di [[Surabaya]]. Semua 102 orang di dalamnya tewas, menjadikannya kecelakaan penerbangan paling mematikan yang melibatkan Boeing 737-400.
'''Adam Air Penerbangan KI-574''' adalah sebuah penerbangan domestik terjadwal [[Adam Air]] jurusan [[Surabaya]]-[[Manado]], yang sebelum transit di Surabaya berasal dari [[Jakarta]], yang hilang dalam penerbangan.<ref name= "penerbangan">{{cite news | title = Pesawat Adam Air Hilang Kontak| publisher = Liputan 6 SCTV| date =[[1 Januari]] [[2007]]| url =http://berita.liputan6.com/daerah/200701/135095/Pesawat.Adam.Air.Hilang.Kontak| accessdate =1 Januari 2007}}</ref> Mengoreksi kekeliruan laporan sebelumnya, pesawat sampai saat ini masih berstatus hilang.<ref name= "hilang">{{cite news | title = Simpang Siur Berita Penemuan Pesawat Adam Air| publisher = Liputan 6 SCTV| date =[[3 Januari]] [[2007]]| url =http://liputan6.com/view/7,135192,1,0,1167978572.html| accessdate =3 Januari 2007}}</ref>. Kotak hitam ditemukan di kedalaman 2000 meter pada [[28 Agustus]] [[2007]]. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 96 penumpang dan 6 awak pesawat. Pada [[25 Maret]] [[2008]], penyebab kecelakaan seperti yang diumumkan oleh [[Komisi Nasional Keselamatan Transportasi]] (KNKT) adalah cuaca buruk, kerusakan pada alat bantu navigasi ''Inertial Reference System'' (IRS), dan kegagalan kinerja pilot dalam menghadapi situasi darurat.
 
Investigasi nasional diluncurkan atas bencana tersebut. Laporan akhir, yang dirilis pada 25 Maret 2008, menyimpulkan bahwa pilot kehilangan kendali atas pesawat setelah mereka sibuk memecahkan masalah pada [[Sistem Navigasi Inersia|sistem navigasi inersia]] dan secara tidak sengaja memutus sambungan autopilot. Meskipun terjadi serangkaian insiden keselamatan, yang menyebabkan penutupan Adam Air pada tahun 2008, ini adalah satu-satunya insiden yang mengakibatkan kematian selama 5 tahun keberadaan maskapai tersebut.
 
Bersama dengan kecelakaan berikutnya dari [[Adam Air Penerbangan 172|Penerbangan 172]] dan beberapa kecelakaan transportasi lainnya, kecelakaan tersebut turut menyebabkan penurunan peringkat keselamatan penerbangan Indonesia oleh Amerika Serikat. Hal ini akhirnya berujung pada reformasi keselamatan transportasi berskala besar di Indonesia. Semua maskapai penerbangan Indonesia [[Daftar maskapai penerbangan yang dilarang di Uni Eropa|dilarang terbang ke Uni Eropa]] selama beberapa tahun setelah kecelakaan tersebut. Setelah berbagai peringatan dari pihak berwenang kepada Adam Air untuk menerapkan peraturan keselamatan tidak diindahkan, maskapai ini dilarang terbang oleh pemerintah Indonesia pada bulan Maret 2008, dan dinyatakan bangkrut pada bulan Juni di tahun yang sama.
 
== Pesawat ==
Pesawat terbang yang nahas tersebut, jenis [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-4004Q8]] buatan tahun 19901989 bernomor registrasi PK-KKW ,<ref name="registration">{{cite news|publisher=[[Kompas]]|url=http://www.kompas.co.id/ver1/Nasional/0701/02/003103.htm|title=Nasib 96 Penumpang, Pilot dan Kru Tidak Diketahui|accessdate=3 Januari 2007|archive-date=2007-01-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20070104125942/http://www.kompas.co.id/ver1/Nasional/0701/02/003103.htm|dead-url=yes}}</ref>, telah mendapat evaluasi terakhir tanggal [[25 Desember]] [[2005]], memiliki waktu terbang 45,.371 jam, dan telah digunakan oleh 8 maskapai penerbangan berbeda, termasuk [[Dan-Air]] (Britania Raya), [[British Airways]] (Britania Raya), [[GB Airways]] (Britania Raya), [[National Jets Italy]] (Italia), [[WFBN]] (Amerika Serikat), [[Air One]] (Italia) dan [[Jat Airways]] (Serbia dan Montenegro).<ref name="sejarah">{{cite news|publisher=Airfleets|url=http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-24070.htm|title=AdamAir PK-KKW Airfleets|accessdate=3 Januari 2007|language=bahasa inggris}}</ref>. Pihak Adam Air menyatakan bahwa pesawat masih bisa dipakai 12 tahun lagi.<ref>(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/111217/idnews/725860/idkanal/10 AdamAir: Pesawat Layak Terbang, Masa Pakai 12 Tahun Lagi]</ref>
 
Pada kesempatan itu, KNKT juga mengemukakan, temuannya bahwa ''technical log'' (laporancatatan pilotteknis) dandalam laporan perawatan pesawat, [[periode Oktober]]-[[Desember]] [[2006]], telah terjadi 154 kali kerusakan terkait dengan IRS sebelah kiri pada pesawat itu.<ref name="pilotmediaindonesia.com">(Media Indonesia) [http://www.mediaindonesia.com/berita.asp?Id=163961 Adam Air Jatuh Dipicu Problem Navigasi]</ref>
 
== Kronologi terbang ==
[[File:Adam Air Flight 574.png|thumbnail|Rute Penerbangan 574]]
Pesawat lepas landas pada pukul 12.55 [[WIB]] dari [[Bandara Juanda]] (SUB), [[Surabaya]], [[Indonesia]] pada tanggal [[1 Januari]] [[2007]]. Seharusnya pesawat tiba di [[Bandara Sam Ratulangi]] (MDC), [[Manado]] pukul 16.14 [[WITA]]. Pesawat kemudian dilaporkan putus kontak dengan [[Pengatur lalu-lintas udara]] (ATC) [[Bandara Hasanuddin]] Makasar setelah kontak terakhir pada 14:53 WITA. Pada saat putus kontak, posisi pesawat berada pada jarak 85 [[mil laut]] barat laut [[Kota Makassar]] pada ketinggian 35.000 kaki.
 
Pesawat lepas landas pada pukul 12.55 [[WIB]] dari terminal baru [[Bandara Juanda]] (SUB), [[Surabaya]], [[Indonesia]] pada tanggal 1 Januari 2007. Seharusnya pesawat tiba di [[Bandara Sam Ratulangi]] (MDC), [[Manado]] pukul 16.14 [[WITA]]. Pesawat kemudian dilaporkan putus kontak dengan [[Pengatur lalu-lintas udara]] (ATC) [[Bandara Hasanuddin]] Makasar setelah kontak terakhir pada 14:53 WITA. Pada saat putus kontak, posisi pesawat berada pada jarak 85 [[mil laut]] barat laut [[Kota Makassar]] pada ketinggian 35.000 kaki.
 
Pesawat ini membawa 96 orang penumpang. yang terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 bayi. Dipiloti oleh Kapten [[Refri Agustian Widodo|Refri Agustian Widodo, 48,]] dan co-pilot Yoga Susanto, 37, dan disertai pramugari Verawati Chatarina, Dina Oktarina, Nining Iriyani dan Ratih Sekar Sari.<ref>(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang], 1 Januari 2007</ref> Pesawat tersebut juga membawa 3 warga [[Amerika Serikat]].<ref name="amerika serikat">(Metro TV News) [http://www.metrotvnews.com/berita.asp?id=31036 Tiga Penumpang Pesawat Adam Air Warga AS] {{Dead link|date=October 2011}}</ref>
 
[[Berkas:IndonesiaSulawesi.PNG|jmpl|Peta letak Pulau Sulawesi (hijau muda) di antara pulau-pulau Indonesia]]
 
Cuaca di daerah itu badai,<ref>[http://www.edmontonsun.com/News/World/2007/01/01/3116053.html Flight missing in bad weather] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080611091541/http://www.edmontonsun.com/News/World/2007/01/01/3116053.html|date=2008-06-11}} ''[[Edmonton Sun]]'', 1 Januari 2007</ref> [[Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika]] (saat itu masih bernama Badan Meteorologi, dan Geofisika) mencatat bahwa ketebalan awan naik sampai 30.000 kaki (9.140 m) tinggi dan [[kecepatan angin]] pada rata-rata 30 knot (56&nbsp;km / jam) dalam wilayah. Meskipun operator Bandara Juanda, PT Angkasa Pura I, telah memberikan peringatan kepada pilot mengenai kondisi cuaca, pesawat itu berangkat sesuai jadwal. Pesawat menabrak angin lebih dari 70 knot (130&nbsp;km/jam) di atas [[Selat Makassar]], sebelah barat Sulawesi, di mana ia mengubah arah timur, ke arah daratan sebelum kehilangan kontak. Dalam transmisi radio terakhirnya, pilot melaporkan angin yang akan datang dari kiri, tapi kontrol lalu lintas udara menyatakan bahwa angin harus datang dari kanan.<ref name="cnn0607">[http://edition.cnn.com/2007/WORLD/asiapcf/01/06/indonesia.plane.ap/ Lost plane battled 130kph winds] [[CNN]], 6 Januari 2007</ref>
 
Bertentangan dengan laporan awal, [[tanda bahaya|tidak ada panggilan]] untuk bantuan dikirim oleh pesawat.<ref>[http://fr.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1167467661553&pagename=JPost/JPArticle/ShowFull Missing Indonesian jet did not call for help] {{Webarchive|url=https://archive.today/20130706010320/http://fr.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1167467661553&pagename=JPost%2FJPArticle%2FShowFull |date=2013-07-06 }} [[Jerusalem Post]], 4 Januari 2007</ref><ref>{{cite news|publisher=[[Globe and Mail]]|url=http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/RTGAM.20070104.windonplane0104/BNStory/International/home|title=Indonesian jet didn’t send out distress signal|archivedate=2009-02-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090208235450/http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/RTGAM.20070104.windonplane0104/BNStory/International/home|accessdate=2012-08-07|language=inggris|agency=Associated Press|author=Zakki Hakim|dead-url=no}}</ref>
Pesawat ini membawa 96 orang penumpang. yang terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 bayi. Dipiloti oleh Kapten Refri A. Widodo dan co-pilot Yoga Susanto, dan disertai pramugari Verawati Chatarina, Dina Oktarina, Nining Iriyani dan Ratih Sekar Sari.<ref>(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang], 1 Januari 2007</ref>. Pesawat tersebut juga membawa 3 warga [[Amerika Serikat]]. <ref name="amerika serikat">(Metro TV News) [http://www.metrotvnews.com/berita.asp?id=31036 Tiga Penumpang Pesawat Adam Air Warga AS]</ref>
 
Pada [[25 Maret]] [[2008]], [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]] (KNKT) mengumumkan bahwa pilot terlibat dan menghadapi problem navigasi yakni [[sistem panduan navigasi]]. Ketika di ketinggian 35.000 kaki dan kru memutuskan IRS Mode selector unit No-2 (kanan) ke posisi mode ATT (attitude), auto pilot jadi mati. Akibatnya pesawat secara perlahan berbelok (roll) ke kanan hingga terdengar peringatan sistimsistem arah pesawat (bank angle) karena miring ke kanan hingga melewati 35 derajat. Bahkan, data [[Digital Flight Data Recorder]] (DFDR) sesudah pesawat mencapai bank angle hingga 100 derajat dan posisi hidung pesawat menukik, pilot tak juga mengubah arah [[pesawat]]. Saat menukik, kecepatan pesawat mencapai 0,926 mach dan daya grativitasi tekanan pesawat berubah dari positif 3,5 g menjadi negatif 2,8 g. Menurut [[Dirjen Perhubungan Udara]], [[Departemen Perhubungan]], [[Budhi Muliawan Suyitno]], situasi pesawat bergetar hebat sehingga struktur kendali pesawat rusak.,<ref name="pilot">(Media Indonesia) [http://www.mediaindonesia.com"/berita.asp?Id=163961> Adamdan Airpesawat Jatuhkemudian Dipicumenghantam Problemair Navigasi]</ref>dengan badan pesawat yang telah hancur dan terbelah akibat kecepatan tinggi dan gaya gravitasi yang melebihi batas kemampuan badan pesawat.
 
== Pencarian dan evakuasi ==
[[Berkas:737-adam524.png|rightka|thumbjmpl|200px|[[Boeing 737-400]] milik Adam Air dengan nomor registrasi PK-KKW. Pesawat yang hilang serupa dengan pesawat ini.]]
Sistem pendeteksi sinyal darurat milik Singapura menginformasikan telah menerima sinyal [[Emergency Locator Beacon Aircraft|darurat pesawat]] pada koordinat {{coor dms |3|13|92|S|119|9|17|E|}}. Sinyal ''[[Emergency Locator Beacon Aircraft|lokator suar darurat pesawat]]'' (ELBA) dari pesawat Adam Air kemudian juga diterima oleh [[radar]] [[Bandara Hasanuddin]] Makasar pada pukul 22:00 WITA tanggal 1 Januari 2007. Keesokan harinya sempat dikabarkan oleh instansi berwenang termasuk Menteri Perhubungan [[Hatta Rajasa]] dan Koordinator tim [[SAR]] Marsekal Udara Pertama Eddy Suyanto bahwa pesawat sudah ditemukan menabrak pegunungan di ketinggian 8.000 kaki di desa [[Rangoan, Matangnga, Polewali Mandar|Rangoan]], provinsi [[Sulawesi Barat]], kurang lebih 250 &nbsp;km dari [[Kota Makassar|Makassar]]. Dari informasi tersebut juga dikabarkan bahwa sudah ditemukan sebanyak 90 korban tewas dan 12 orang lainnya belum ditemukan. Informasi penemuan ini pada malam harinya akhirnya diralat, setelah tim [[SAR]] tidak menemukan bangkai pesawat pada lokasi tersebut. Tim SAR akhirnya tertahan di Desa [[Bulo, Mapilli, Polewali Mandar|Bulo]], [[Sulawesi Barat]].<ref>(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/202138/idnews/726151/idkanal/10 AdamAir di Tana Toraja?]</ref> Otoritas kemudian meminta maaf atas kesimpang-siuran.
 
Tim pencari Indonesia yang menggunakan ''[[KRI Fatahillah]]'', pesawat [[Boeing 737-200]] dan [[GAF NomadNOMAD]], beberapa [[helikopter]], serta kapal dan pesawat militer yang dilengkapi [[sonar]], dibantu oleh [[Angkatan Udara Singapura]] (pesawat [[Fokker-50]]), kapal oseanografi [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] ''[[USNS Mary Sears]]'' serta sebuah tim pemetaan dari [[Kanada]]. Pada [[11 Januari]] ''horizontal stabilizer'' pesawat (salah satu bagian dari ekor pesawat) ditemukan seorang [[nelayan]] di selatan [[Pare-pare]], sekitar 300km300&nbsp;km lepas pantai. Selain itu, di sekitar kawasan tersebut juga ditemukan barang-barang lainnya seperti kursi pesawat, jaket keselamatan, dan [[KTP]].
 
Pada [[24 Januari]], ''Mary Sears'' melaporkan bahwa [[kotak hitam]] pesawat, yang terdiri dari [[perekam data penerbangan]] (''flight data recorder''; FDR) dan [[perekam suara kokpit]] (''cockpit voice recorder''; CVR) telah ditemukan di perairan Majene, Sulawesi Barat.<ref name="kotak hitam">(Antara) [http://www.antara.co.id/seenws/?id=51969 AS Jajaki Teknologi Angkat Bangkai Adam Air]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
 
Dari hasil temuan kapal [[USNS Mary Sears]], KNKT telah melakukan pembahasan bersama [[Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi]] (BPPT) untuk menjajaki teknologi pengangkatan [[kotak hitam]] dari [[Amerika Serikat|AS]], [[PerancisPrancis]], dan [[Inggris]]. Investigator senior KNKT Bidang Engineering [[Srijanto]] mengatakan posisi kotak hitam (black box) pesawat yang hilang sejak awal tahun tersebut kini berada di kedalaman 2.000 meter di perairan [[Majene]] yang arusnya kencang.<ref name="teknologi">(CBN Portal) [http://cybernews.cbn.net.id/cbprtl/Cybernews/detail.aspx?x=General&y=Cybernews%7C0%7C0%7C4%7C10897 Evakuasi kotak hitam AdamAir gunakan teknologi AS] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160308004853/http://cybernews.cbn.net.id/cbprtl/cybernews/detail.aspx?x=general&y=cybernews%7C0%7C0%7C4%7C10897 |date=2016-03-08 }}</ref>
 
Pada [[3 Februari]] [[2007]], semua keluarga korban mengikuti upacara tabur bunga di Perairan [[Majene]] dihadiri menteri perhubungan [[Hatta Rajasa]], Kapolda [[Sulawesi Selatan|Sulsel]], Irjen Aryanto Boediharjo, Pangdam VII/Wirabuana, Mayjen TNI Arief Boedi Sampurno, Dan Lantamal VI, Laksamana Pertama TNI Gatot Sudijanto, Dan Lanud Hasanuddin, Marsma TNI Eddy Suyanto dan sejumlah pejabat Pemprov [[Sulawesi Selatan|Sulsel]] dan [[Sulawesi Barat|Sulbar]].<ref name="tabur bunga">(Gatra) [https://web.archive.org/web/20070216195719/http://www.gatra.com/2007-02-01/artikel.php?id=101794 Keluarga Korban Adam Air Ikuti Tabur Bunga]</ref>
 
Pada [[8 Februari]], Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Setio Raharjo mengatakan akan memfasilitasi proses mengangkatan kotak hitam itu. Komite hanya menunjukan pihak-pihak yang kira-kira bisa diajak kerja sama untuk pengangkatan itu. Selain itu, berkoordinasi dengan [[National Transportation Safety Board]] Amerika Serikat.
Pada [[27 Agustus]], [[kotak hitam]] ditemukan di perairan Majene, Sulawesi Barat pada pukul 12.19 WIB. Selain [[perekam data penerbangan]] (''flight data recorder''; FDR) ini, juga ditemukan [[perekam suara kokpit]] (''cockpit voice recorder''; CVR) di kedalaman 2.000 meter.<ref name="pencarian">(Tempo Interaktif) [http://www.tempointeraktif.com/hg/nasional/2007/08/28/brk,20070828-106394,id.html Kotak Hitam Adam Air Ditemukan]</ref>
 
Menurut Setio, dalam waktu dekat pihak Adam Air akan menjajaki rekanan untuk melakukan pengangkatan kotak hitam dari dasar laut perairan Majene, Sulawesi Barat pada kedalaman 2000 meter. Dua perusahaan yang telah direkomendasikan untuk pengangkatan itu adalah Smith International dan Phoenix.<ref name="knkt">(Tempo Interaktif) [http://www.tempo.co/read/news/2007/02/08/05692808/Adam-Air-Sediakan-Anggaran-Untuk-Angkat-Kotak-Hitam, Adam Air Sediakan Anggaran Untuk Angkat Kotak Hitam]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
 
Pada [[9 Februari]], Biro jasa hukum asal negara [[Meksiko]], Servicios Legales de Mesoamérica (SLM), menemui keluarga korban penumpang Adam Air di Manado dan Gorontalo. Mereka menawarkan jasa untuk melakukan gugatan terhadap perusahaan pembuat pesawat Adam Air (Boeing) dan perusahaan asuransi di Amerika Serikat. Heri mengatakan pengakuan biro jasa hukum SLM, selama ini mereka telah mendampingi 80-an kasus maskapai penerbangan di dunia, termasuk [[Silk Air|Penerbangan MI185 SilkAir]] pada tahun 1997 dan [[Mandala Airlines|Penerbangan RI091 Mandala Airlines]] pada tahun 2005 di Indonesia. Sebagai langkah awal untuk mengajukan gugatan, SLM baru menemui keluarga korban Adam Air di Manado dan Gorontalo. Di Manado sebanyak 20 keluarga telah didatangi. Setelah dari Manado pihak SLM akan ke Surabaya.<ref name="gugatan">(Tempo Interaktif) [http://www.tempo.co/read/news/2007/02/09/05592855/Biro-Hukum-Meksiko-Tawarkan-Bantuan-Gugata-untuk-Keluarga-Korban-Adam-Air, Biro Hukum Meksiko Tawarkan Bantuan Gugatan untuk Keluarga Korban Adam Air]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
 
Pada [[24 Mei]], Adam Air bekerja sama dengan Phoenix International untuk mengangkat kotak hitam di dasar laut.<ref name="phoenix international">(Tempo Interaktif) [http://www.tempo.co/read/news/2007/05/24/056100616/Juli-Kotak-Hitam-Adam-Air-Dicari-Lagi Juli, Kotak Hitam Adam Air Dicari Lagi] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131211160142/http://www.tempo.co/read/news/2007/05/24/056100616/Juli-Kotak-Hitam-Adam-Air-Dicari-Lagi |date=2013-12-11 }}</ref>
 
Pada [[27 Agustus]], [[kotak hitam]] ditemukan di perairan Majene, Sulawesi Barat pada pukul 12.19 WIB. Selain [[perekam data penerbangan]] (''flight data recorder''; FDR) ini, juga ditemukan [[perekam suara kokpit]] (''cockpit voice recorder''; CVR) di kedalaman 2.000 meter.<ref name="pencarian">(Tempo Interaktif) [http://www.tempointeraktif.com/hg/nasional/2007/08/28/brk,20070828-106394,id.html Kotak Hitam Adam Air Ditemukan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070930033523/http://www.tempointeraktif.com/hg/nasional/2007/08/28/brk,20070828-106394,id.html |date=2007-09-30 }}</ref> Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi Tatang Kurniadi memastikan dalam penemuan kotak hitam Adam Air di perairan Majene, Sulawesi Barat, tidak ditemukan serpihan-serpihan bekas tubuh manusia.<ref name="jasad">(Tempo Interaktif) [http://www.tempo.co/read/news/2007/08/28/056106406/Tak-Ditemukan-Jasad-Penumpang-Adam-Air Tak Ditemukan Jasad Penumpang Adam Air] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131212003824/http://www.tempo.co/read/news/2007/08/28/056106406/Tak-Ditemukan-Jasad-Penumpang-Adam-Air |date=2013-12-12 }}</ref> Pencarian dan pengangkatan kotak hitam pesawat dari dasar laut berkedalaman sekitar 2.000 meter ini, memakan biaya lebih dari Rp. 27 miliar.<ref name="biaya">(BBC Indonesia) [http://www.bbc.co.uk/indonesian/news/story/2007/08/070828_adamair_box.shtml Kotak hitam Adam Air ditemukan]</ref>
 
Kotak hitam yang ditemukan ini secara resmi diserahkan dari [[Phoenix International]] [[Amerika Serikat]] kepada [[Komisi Nasional Keselamatan Transportasi]] (KNKT) atas nama pemerintah [[Indonesia]] dan dibawa ke [[National Transportation Safety Board]] butuh waktu sebulan untuk menganalisis dan tiga bulan bisa diketahui.<ref name="tiga bulan">([[Kalteng Pos]]) [http://www.kaltengpos.com/berita/index.asp?Berita=UTAMA&id=33872 Perlu Tiga Bulan]</ref>
 
Sekitar awal Agustus 2008, beredar kepada publik sebuah rekaman yang diklaim sebagai rekaman pembicaraan dalam kokpit Penerbangan 574,<ref name="beredar-rekaman">[{{Cite news|accessdate = 4 Desember 2013|url = http://wwwinternasional.kompas.com/read/xml/2008/08/01/17112235/beredarBeredar.rekamanRekaman.pembicaraanPembicaraan.di.Kokpit.AdamAir.|title = "Beredar Rekaman Pembicaraan di "Kokpit AdamAir""],|publisher = ''Kompas'',|date = [[1 Agustus]] [[2008]]}}
</ref> namun keaslian rekaman ini kemudian dibantah KNKT.<ref name="knkt-bantah-rekaman">[http://www.kompas.com/read/xml/2008/08/03/10522463/inilah.rekaman.di.kokpit..adam.air.versi.knkt "Inilah Rekaman Di Kokpit Adam Air Versi KNKT"], ''Kompas'', 3 Agustus 2008</ref>
 
Pada tanggal [[7 Mei]] [[2011]], bangkai pesawat ditemukan di perairan Siompu, Buton, [[Sulawesi Tenggara]].<ref name="bangkai pesawat">[http://baubaupos.com/page.php?kat=1&id_berita=2020 "Diduga Serpihan Adam Air Terdampar di Siompu"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141021094119/http://baubaupos.com/page.php?kat=1&id_berita=2020 |date=2014-10-21 }}, ''Bau Bau Pos'', 7 Mei 2011</ref>
 
== Penumpang ==
Berikut adalah daftar penumpang sesuai manifest dari [[Adam Air]]. 2 orang adalah warga Indonesia-Portugal, 1 warga Jerman, 3 Warga Amerika dan lainya warga Indonesia.<ref>(Kompas) [http://www.kompas.com/ver1/Nasional/0701/01/234039.htm Daftar Penumpang Adam Air DHI-574]</ref>
{{col-begin}}
{{col-3}}
# Dessy Katarina Paulus<ref>(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/164439/idnews/726055/idkanal/10 Hadiri Reuni Keluarga, Dessy Jadi Korban AdamAir]</ref>
# Meilan
# Petrasels UmpiaRumpia (44)<ref name="mendadak">(Lampung Post) [http://lampungpost.com/cetak/cetak.php?id=2007010301535313 Niat Pulang Ke Menado Itu Mendadak]</ref>
# Ronald
# Daniel H
# Bram Tangahu <ref name="keluhkan">(Kapan Lagi?) [http://www.kapanlagi.com/h/0000151422.html Keluarga Korban Masih Keluhkan Sikap Adam Air Makassar] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090213040704/http://www.kapanlagi.com/h/0000151422.html |date=2009-02-13 }}</ref>
# Stephanus Gatuwat (13) <ref name="kepastiantomohon">(Harian Komentar) [http://www.hariankomentar.com/arsip/arsip_2007/jan_04/lkTomhn001.html Keluarga Korban Adam Air Nantikan Kepastian] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071123020659/http://www.hariankomentar.com/arsip/arsip_2007/jan_04/lkTomhn001.html |date=2007-11-23 }}</ref>
# Maria J Tolin (50)<ref name="tomohon"/>
# Maria J Tolin (50) <ref name="kepastian">(>(Harian Komentar) [http://www.hariankomentar.com/arsip/arsip_2007/jan_04/lkTomhn001.html Keluarga Korban Adam Air Nantikan Kepastian]</ref>
# Ignatia Gatuwat (17)<ref name="tomohon"/>
# Ignatia Gatuwat (17) <ref name="kepastian">(Harian Komentar) [http://www.hariankomentar.com/arsip/arsip_2007/jan_04/lkTomhn001.html Keluarga Korban Adam Air Nantikan Kepastian]</ref>
# Yono Mitschen Gründer Maspisa (''warga Jerman'')
# Yono
# [[Letkol]] Bambang Mardianto<ref name="tni-al">(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/164439/idnews/726055/idkanal/10 Keluarga Yakin Kolonel Bambang Supriyanto Masih Hidup]</ref>
# Letda Neil Pasaribu
# Pilih
# Syamsul Arifin
# Cici Turangan <ref name="melahirkan">(Metro TV News) [http://www.metrotvnews.com/berita.asp?id=31203 Hari Ini Cici Penumpang Adam Air Diperkirakan Melahirkan]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
# Jolly Willem Momongan<ref name="paman">(Lampung Post) [http://www.lampungpost.com/cetak/cetak.php?id=2007010302253439 Penumpang Adam Air:4 Hari Menikah Lalu Melayat Paman]</ref>
# Sintje Kalalo (62)<ref name="yulwin">(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/111217/idnews/725860/idkanal/10 Yulwin Berharap Ortunya Selamat dalam Musibah AdamAir]</ref>
# Hans Rumengkan (72)<ref name="yulwin"/>
# Allowisius <ref name="papua">(Papua.go.id) [http://web.papua.go.id/berita_det.php/en/1283 Korban Kecelakaan Pesawat Adam Air Asal Papua]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
# Ririn<ref name="keluhkan"/>
# Bobi<ref name="keluhkan"/>
Baris 74 ⟶ 104:
# Boy
# Ali
# Flonia Assa <ref name="melahirkan"/>
# Melva Wantania<ref name="cemas">(Kompas) [http://www.kompas.com/ver1/Nusantara/0701/02/091003.htm Harap-harap Cemas di Sam Ratulangi]</ref>
# Elmy Wantania<ref name="cemas"/>
Baris 81 ⟶ 111:
# Cindy Wantania<ref name="cemas"/>
# Teofilus Rikesa<ref name="PDIP">(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/164439/idnews/726055/idkanal/10 Kecelakaan AdamAir Renggut 5 Orang Keluarga Politisi PDIP]</ref>
{{col-3}}
<ol start=33>
<li>Leonardo Pramatya (7)<ref name="PDIP"/>
Baris 87 ⟶ 117:
<li>Ariston Setyo Widodo (30)<ref name="PDIP"/>
<li>Sri Hartini (60)<ref name="PDIP"/>
<li>ViraVera KKontesa
<li>Marry Karouw<ref name="cemas"/>
<li>Politton F Nico
<li>Warti
<li>Roisatul Muslimah
<li>Made Dwi (24)<ref name="kedua anaknya">(Metro TV News) [http://www.metrotvnews.com/berita.asp?id=30871 Nyoman Budiarsa Berharap Kedua Anaknya Selamat]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
<li>Komang Pradina (22)<ref name="kedua anaknya"/>
<li>Limana Sari Dewi<ref name="guru piano">(Republika) [http://www.republika.co.id/Koran_detail.asp?id=277615&kat_id Berharap masih ada keajaiban]</ref>
<li>Fathurrohman
<li>Tuminem
<li>Ellen Poppy Perrone dos Madeira (''warga Portugal-Indonesia'')
<li>Ellen
<li>Ester Maramis
<li>Lisa Kairupan
<li>Lettu Syamsuri<ref>(Detik) [https://www.antaranews.com/berita/50040/lima-anggota-tni-al-korban-adam-air-akan-diterbangkan-ke-surabaya Lima Anggota TNI AL Korban Adam Air akan Diterbangkan ke Surabaya]</ref>
<li>Samsuri
<li>Lale Daniel<ref name="taburbunga">(Detik) [https://news.detik.com/berita/735570/keluarga-korban-adamair-akan-tabur-bunga-sebelum-40-hari Keluarga Korban AdamAir akan Tabur Bunga Sebelum 40 Hari]</ref>
<li>Lale Daniel
<li>Nontje Tumbelaka<ref name="taburbunga"/>
<li>[[Inspektur Polisi Dua|Ipda]] Pungky<ref name="Akpol">(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/164439/idnews/726055/idkanal/10 2 Lulusan Akpol Turut Jadi Korban AdamAir]</ref>
<li>[[Inspektur Polisi Dua|Ipda]] Novi Hendrayanto<ref name="Akpol"/>
Baris 108 ⟶ 138:
<li>Halim Dedianto<ref name="cemas"/>
<li>Juneke Tumurang (26)<ref name="cemas"/>
<li>Jufri Santos Madeira (''warga Portugal-Indonesia'')
<li>Jufri
<li>Ferry Kuingo
<li>Lindsey Marie Jackson (''warga AS'')<ref name="amerika serikat"/>
<li>Stephanie Lauren Jackson (''warga AS'')<ref name="amerika serikat"/>
<li>Scott JaksonJackson (''warga AS'')<ref name="amerika serikat"/>
<li>Riane Ester<ref name="pendeta">(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/111217/idnews/725860/idkanal/10 3 Pendeta Jadi Korban AdamAir]</ref>
<li>Darianto FA
{{col-3}}
<ol start=65>
<li> Gary<ref name="pendeta"/>
Baris 123 ⟶ 153:
<li>Marice S
<li>Wiesye
<li>Inggrid (26) <ref name="11 hari">(Kompas) [http://64.203.71.11/kompas-cetak/0701/12/daerah/3235043.htm Setelah 11 Hari Semangat Mereka Pun Bangkit]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
<li>Milka (10 bulan) <ref name="11 hari"/>
<li>Mathew (3) <ref name="11 hari"/>
<li>David (24) <ref name="11 hari"/>
<li>Yahya Kustedjo
<li>Abdulah
Baris 143 ⟶ 173:
<li>Novi Kawengian<ref name="pendeta"/>
<li>Yosbe Kawengian (''pendeta'')<ref name="pendeta"/>
<li>Arif Budianto (19)<ref>(Lamongan.go.id) [http://www.lamongan.go.id/Report/article_pdf.cfr?articleid=3749 - Satu Warga Lamongan Jadi Korban Kecelakaan Adam Air]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
<li>Kolonel Bambang Supriyanto<ref name="tni-al"/>
<li>Bob Susetija Budi (''teknisi AdamAir'')<ref>(Detik) [http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/162427/idnews/726043/idkanal/10 Teknisi AdamAir Kok Masuk Daftar Penumpang?]</ref>
Baris 151 ⟶ 181:
{{col-end}}
 
== Dramatisasi dan reka ulang ==
== Referensi ==
Kejadian ini pertama kali direka ulang melalui Drama Seri Mayday (Air Crash Investigation) musim ke 7, episode Flight 574:Lost/The Plane That Vanished dan ditayangkan tahun [[2008]].
{{reflist|2}}
 
== Pada budaya populer ==
Tragedi ini menjadi tema komersial untuk sebuah film berjudul [[Tragedi Penerbangan 574]], dengan menggunakan nomor penerbangan "574" pada judulnya, serta menggunakan alur cerita "penerbangan Surabaya - Manado" (Mengarah pada Tragedi Adam Air Penerbangan 574, jurusan [[Jakarta]]-[[Surabaya]]-[[Manado]]).
Selang beberapa tahun kemudian, tepatnya sejak [[30 Mei]] [[2015]], tragedi ini diangkat ke layar televisi di Indonesia melalui serial TV [[Masalembo (serial televisi)|Masalembo]] di [[NET.]]
 
== Lihat pula ==
Baris 158 ⟶ 192:
* [[Adam Air Penerbangan 172]]
* [[Air France Penerbangan 447]]
* [[Daftar kecelakaan pesawat penumpang di Indonesia]]
* [[Musibah KM Senopati Nusantara]]
* [[Air Midwest Penerbangan 5481]]
* [[AeroPeru Penerbangan 603]]
* [[Flash Airlines Penerbangan 604]]
* [[Malaysia Airlines Penerbangan 370]]
* [[Indonesia AirAsia Penerbangan 8501]]
* [[Lion Air Penerbangan 610]]
* [[Sriwijaya Air Penerbangan 182]]
 
== Referensi ==
{{reflist|2}}
 
== Bacaan lebih lanjut ==
* {{cite book|last= Sudibyo|first= Dudi|authorlink=|coauthors= Singgih Handoyo|title= Aviapedia Ensiklopedia Umum Penerbangan|year= 2011|publisher= PT Kompas Media Nusantara|location= Jakarta|id = ISBN 978-979-709-547-5 }} {{id icon}}
 
== Pranala luar ==
{{wikiportal|Indonesia}}
* {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final_Report_PK-KKW_Release.pdf Laporan akhir KNKT mengenai musibah ini] (format PDF)
* [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]]
* {{id}} {{en}} [http://www.flyadamair.com/info/admin/fullnews.php?id=2 Informasi dari Adam Air]
** {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final_Report_PK-KKW_Release.pdf Laporan akhir KNKT mengenai musibah ini] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131004225545/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final_Report_PK-KKW_Release.pdf |date=2013-10-04 }} (format PDF)
* {{id}}[http://www.metrotvnews.com/berita.asp?id=30816 Pesawat Adam Air ditemukan, 90 orang tewas]
** {{id icon}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_home/Media_Release/Pembukaan_Public_Release_PK-KKW_25_Maret_2008.pdf PEMBUKAAN PUBLIC RELEASE PK-KKW TGL 25 MARET 200] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131004233833/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_home/Media_Release/Pembukaan_Public_Release_PK-KKW_25_Maret_2008.pdf |date=2013-10-04 }}
* {{id}} {{en}} [http://www.flyadamair.com/info/admin/fullnews.php?id=2 Informasi dari Adam Air] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928181107/http://www.flyadamair.com/info/admin/fullnews.php?id=2 |date=2007-09-28 }}
* {{id}}[http://www.metrotvnews.com/berita.asp?id=30816 Pesawat Adam Air ditemukan, 90 orang tewas]{{Pranala mati|date=Januari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* {{id}}[http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/200441/idnews/725656/idkanal/10 <small>Senin, 01/01/2007 20:04 WIB</small> - Bahan Bakar Adam Air Hanya Cukup 4 Jam Terbang]
* {{id}}[http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/203637/idnews/725659/idkanal/10 <small>Senin, 01/01/2007 20:36 WIB</small> - TNI AL Dimintan Bantuan Cari Pesawat Adam Air di Laut]
* {{id}}[http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/211250/idnews/725661/idkanal/10 <small>Senin, 01/01/2007 21:12 WIB</small> - Pilot Adam Air Tanyakan Cuaca]
* {{en}} [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=01012007&reg=PK-KKW&airline=Adam+Air Informasi di AirDisaster.Com Accident Database] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070509022722/http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=01012007&reg=PK-KKW&airline=Adam+Air |date=2007-05-09 }}
* {{en}} [https://www.youtube.com/watch?v=Jj_r9u83TN4 The Worst Airline in the World (Adam Air Flight 574) - DISASTER BREAKDOWN]
* {{ASN accident|id=20070101-0}}
</s>
{{coor title dms|03|40|44|S|118|09|4|E|type:landmark}}
 
{{Adam Air}}
[[Kategori:Indonesia dalam tahun 2007]]
{{Bencana di Indonesia tahun 2000an}}
[[Kategori:Musibah pesawat terbang tahun 2007]]
[[Kategori:Musibah pesawat terbang di Indonesia]]
 
[[Kategori:Indonesia dalam tahun 2007]]
{{Link FA|en}}
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 2007]]
 
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan di Indonesia]]
[[bg:Полет 574 на Adam Air]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden Adam Air]]
[[de:Adam-Air-Flug 574]]
[[en:Adam Air Flight 574]]
[[es:Vuelo 574 de Adam Air]]
[[et:Adam Airi lend 574]]
[[fr:Vol 574 Adam Air]]
[[hu:Az Adam Air 574-es járatának katasztrófája]]
[[ja:アダム航空574便墜落事故]]
[[ko:애덤에어 574편 추락 사고]]
[[ms:Penerbangan 574 Adam Air]]
[[nl:Adam Air-vlucht 574]]
[[pl:Katastrofa lotu Adam Air 574]]
[[pt:Voo Adam Air 574]]
[[ru:Катастрофа Боинга-737 над Сулавеси 1 января 2007]]
[[sv:Adam Air Flight 574]]
[[zh:亞當航空574號班機空難]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Adam_Air_Penerbangan_574"