Grand Prix F1 Belgia 2010: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 28 Agustus 2010 09.09 sunting Idioma-bot (bicara \| kontrib) Bot 19.640 suntingan k bot Menambah: lt:2010 m. Belgijos Grand Prix ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 12 Oktober 2024 16.26 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.647 suntingan k →Pranala luar: clean up, removed stub tag Tag: AWB
(30 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Kotak info laporan balap Grand Prix ~~{{Infobox Grand Prix race report~~ \| Details ref =<ref name=CF1Race>{{cite web\|title=2010 Belgian GP\|url=https://www.chicanef1.com/racetit.pl?year=2010&gp=Belgian%20GP&r=1\|publisher=ChicaneF1\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305001051/https://www.chicanef1.com/racetit.pl?year=2010&gp=Belgian%20GP&r=1\|archive-date=5 March 2016\|url-status=live}}<br>{{cite web\|title=2010 Belgian Grand Prix\|url=https://www.motorsportmagazine.com/database/races/2010-belgian-grand-prix/\|work=[[Motor Sport (magazine)\|Motor Sport]]\|access-date=21 March 2022\|archive-date=15 May 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210515141518/https://www.motorsportmagazine.com/database/races/2010-belgian-grand-prix/\|url-status=live}}</ref><ref name=AutosportMagReport>{{cite journal\|last1=Hughes\|first1=Mark\|last2=Straw\|first2=Edd\|author-link1=Mark Hughes (motorsport)\|title=Spa Restores Health to Hamilton Hopes\|url=https://porschecarshistory.com/wp-content/old/lib/magazines/autosport/2010/9/AS02.09.2010.pdf\|journal=[[Autosport]]\|date=2 September 2010\|access-date=18 December 2020\|volume=201\|number=10\|pages=30–41\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103755/https://porschecarshistory.com/wp-content/old/lib/magazines/autosport/2010/9/AS02.09.2010.pdf\|url-status=live}}</ref> \| Previous_round = Grand Prix F1 Hungaria 2010 \| Next_round = Grand Prix F1 Italia 2010 \| Type = F1 \| Country = ~~Belgium~~Belgia \| Grand Prix = Belgia \| Image = Spa-Francorchamps of Belgium.svg \| Caption = Tata Letak [[Sirkuit Spa-Francorchamps]]. \| Date = ~~August~~ 29, Agustus \| Year = 2010 \| Official name = 2010 Formula 1 [[Grand Prix Belgia\|Belgian Grand Prix]] \| Race_No = 13 \| Season_No = 19 \| Location = [[~~Circuit de~~Sirkuit Spa-Francorchamps]], [[~~Spa, Belgium\|Spa~~Francorchamps]], [[~~Belgia~~Wallonia]], Belgia \| Course = ~~Permanent~~Fasilitas ~~racing~~balapan ~~facility~~permanen \| Course_mi = 4.352 \| Course_km = 7.004 \| Distance_laps = 44 \| Distance_mi = 191.415{{efn\|name=Offset\|Terdapat selisih {{convert\|0.124\|km\|mi\|abbr=on}} antara garis start dan finish.<ref name=FIAPreview/>}} ~~\| Distance_mi = 191.492~~ \| Distance_km = 308.~~176~~052 \| Weather = Hujan sebentar-sebentar \| Pole_Driver = [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| Pole_Team = [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] ~~\| Pole_Team =~~ \| Pole_Time = 1:45.778 \| Pole_Country = AUS \| Fast_Driver = [[Lewis Hamilton]] \| Fast_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] ~~\| Fast_Team =~~ \| Fast_Time = 1:49.069 \| Fast_Lap = 32 \| Fast_Country = UK \| First_Driver = [[Lewis Hamilton]] \| First_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] ~~\| First_Team =~~ \| First_Country = UK \| Second_Driver = [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| Second_Team = [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] ~~\| Second_Team =~~ \| Second_Country = AUS \| Third_Driver = [[Robert Kubica]] \| Third_Team = [[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| Third_Country = POL \| Lapchart = {{F1Laps2010\|BEL}} ~~\|}}~~ }} '''Grand Prix Belgia 2010''' merupakan ronde ke-13 seri balap mobil [[Formula Satu musim 2010]] yang digelar di [[Circuit de Spa-Francorchamps]], [[Spa, Belgia]] pada tanggal 29 Agustus 2010.<ref>{{cite news\|title=Bahrain set to start 2010 season\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8228228.stm\|date=2009-08-2009\|accessdate=2009-08-30}}</ref> '''Grand Prix Belgia 2010''' (dengan nama resmi: '''2010 Formula 1 Belgian Grand Prix''') adalah sebuah [[Balap mobil\|balapan mobil]] [[Formula Satu]] yang diadakan di [[Sirkuit Spa-Francorchamps]] di [[Francorchamps]], [[Wallonia]], Belgia, pada tanggal 29 Agustus. Balapan ini adalah balapan yang ke-13 dari [[Formula Satu musim 2010\|Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2010]], dan [[Grand Prix Belgia]] yang ke-55 yang diadakan sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Pembalap [[McLaren]], yaitu [[Lewis Hamilton]], berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 44 putaran ini setelah sebelumnya start dari posisi kedua. [[Red Bull Racing\|Pembalap Red Bull]], yaitu [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]], berada di urutan kedua di depan [[Robert Kubica]] yang berada di posisi ketiga untuk [[Renault di Formula Satu\|tim Renault]]. Ini adalah kemenangan yang ketiga bagi Hamilton musim ini dan yang [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Lewis Hamilton\|ke-14 di dalam kariernya]]. Webber, yang memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan keunggulan empat [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu\|poin]] atas Hamilton dan timnya, yaitu tim Red Bull, memimpin [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]], berhasil meraih [[Posisi pole\|posisi terdepan]] yang keenam di dalam kariernya dengan mencetak putaran tercepat di sesi kualifikasi, tetapi memulai jalannya balapan ini dengan lambat dan langsung kehilangan keunggulan dari Hamilton. Grand Prix ini diperlambat oleh dua kali pengerahan [[mobil keselamatan]] karena tabrakan antara [[Williams Grand Prix Engineering\|pembalap Williams]], yaitu [[Rubens Barrichello]], dan [[Scuderia Ferrari\|pembalap Ferrari]], yaitu [[Fernando Alonso]], di putaran pertama dan satu lagi kecelakaan yang menimpa Alonso di putaran ke-38. Hamilton memimpin sepanjang balapan dalam cuaca yang bervariasi, meskipun sempat melebar ke [[Area run-off\|perangkap kerikil]] pada putaran ke-35, dan finis 1{{1/2}} detik di depan Webber. Kubica berhasil meraih podium terakhirnya dengan finis di urutan ketiga setelah melakukan overshoot pada saat masuk ke dalam kotak [[Pit stop\|jalur pit]] miliknya di akhir balapan. ~~==Referensi==~~ Hasil tersebut mengembalikan Hamilton ke posisi puncak di dalam klasemen sementara [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 182 poin, unggul tiga poin dari pemimpin sebelumnya, yaitu Webber, yang berada di urutan kedua. Rekan setim Webber, yaitu [[Sebastian Vettel]], tetap di posisi ketiga meskipun berada di urutan ke-15 setelah bertabrakan dengan [[Jenson Button]] dan mengalami [[:en:Flat tire\|bocor ban]] kiri-belakang akibat terlibat kontak dengan pembalap [[Force India]], yaitu [[Vitantonio Liuzzi]]. Tim McLaren menurunkan keunggulan tim Red Bull di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi hanya satu poin saja, dengan tim Ferrari yang berada di urutan ketiga dengan enam balapan yang masih tersisa di musim ini. == Latar belakang sebelum lomba == [[Berkas:Circuit de Spa-Francorchamps, April 22, 2018 SkySat (cropped).jpg\|jmpl\|kiri\|alt=An aerial view of the Circuit de Spa-Francorchamps\|[[Sirkuit Spa-Francorchamps]] ''(foto [[Grand Prix F1 Belgia 2018\|tahun]] {{F1\|2018}})'', tempat di mana perlombaan itu diadakan.]] [[Grand Prix Belgia]] {{F1\|2010}} adalah balapan yang ke-13 dari 19 balapan di [[Formula Satu musim 2010\|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2010]],<ref name=CF1Race/> dan balapan edisi Kejuaraan Dunia yang ke-55.<ref name=FIAPreview>{{cite web\|title=Belgian GP – Preview\|url=http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_preview_bel.aspx\|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100827061216/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_preview_bel.aspx\|date=24 August 2010\|archive-date=27 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Balapan ini diadakan di [[Sirkuit Spa-Francorchamps]] sepanjang {{Convert\|7.004\|km\|mi\|abbr=on}},<ref name="FIAPreview" /> yang memiliki 19 tikungan dan terletak di [[Francorchamps]], [[Wallonia]], Belgia, pada tanggal 29 Agustus.<ref name=CF1Race/> Pemasok [[ban Formula Satu]], yaitu [[Bridgestone]], membawa kompon kering lunak dan sedang serta [[Ban hujan\|ban cuaca basah]] kompon menengah dan penuh untuk balapan kali ini.<ref name="F1RacingReport">{{cite journal\|last=Symonds\|first=Pat\|author-link=Pat Symonds\|title=Race Debrief: The Belgian Grand Prix: Lewis is back in the lead\|journal=[[GP Racing\|F1 Racing]]\|date=October 2010\|pages=122–125\|issn=1361-4487\|oclc=476470071\|number=176}}</ref> Setelah [[Grand Prix F1 Belgia 2009\|Grand Prix Belgia 2009]], aspal [[Area run-off\|area ''run-''off'']] di tikungan [[chicane]] Les Combes diperluas dengan tiga gundukan (mirip dengan yang ada di ''chicane'' di [[Autodromo Nazionale di Monza]], [[Sirkuit Barcelona-Catalunya\|Sirkuit Catalunya]] dan [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]]) ditambahkan untuk menghentikan peluang bagi para pembalap untuk mengalami kerusakan pada mobil mereka jika mereka keluar dari sirkuit. Tikungan tajam La Source memiliki area [[rumput buatan]] yang lebih luas dan {{Convert\|50\|mm\|\|abbr=on}} [[Kanstin\|kerb]] yang dipasang di tikungan tersebut untuk mencegah para pembalap untuk melanggar batas lintasan.<ref>{{Cite web\|date=25 August 2010\|title=Spa modified to prevent corner-cutting\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241051/spa-modified-to-prevent-corner-cutting/\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100827154745/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241051/spa-modified-to-prevent-corner-cutting/\|archive-date=27 August 2010\|access-date=18 December 2020\|publisher=GPUpdate}}</ref><ref>{{Cite web\|last=Noble\|first=Jonathan\|date=24 August 2010\|title=Modifications made to Les Combes\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86088\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100825163350/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86088\|archive-date=25 August 2010\|access-date=18 December 2020\|website=Autosport}}</ref> Setelah sebelumnya berhasil memenangkan balapan sebelumnya di {{F1 GP\|2010\|Hungaria}},<ref name=AgeWebber>{{Cite news\|last=Howard\|first=Gordon\|date=27 August 2010\|title=Webber ready to play percentages\|work=[[The Age]]\|url=https://www.theage.com.au/sport/webber-ready-to-play-percentages-20100827-13v2s.html\|url-status=live\|access-date=18 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103739/https://www.theage.com.au/sport/webber-ready-to-play-percentages-20100827-13v2s.html}}</ref> [[Red Bull Racing\|pembalap Red Bull]], yaitu [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]], memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 161 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu\|poin]], mengungguli [[Lewis Hamilton]] dari tim [[McLaren]] dengan 157 poin dan rekan setim Webber, yaitu [[Sebastian Vettel]], dengan 151 poin. Rekan setim Hamilton, yaitu [[Jenson Button]], berada di urutan keempat dengan 147 poin dan [[Fernando Alonso]] yang mengendarai mobil [[Scuderia Ferrari\|tim Ferrari]] berada di urutan kelima dengan 141 poin.<ref name="points" /> Dengan 312 poin, tim Red Bull memimpin [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]], diikuti oleh tim McLaren yang berada di urutan kedua dengan 304 poin, dan tim Ferrari yang berada di urutan ketiga dengan 238 poin. [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu\|Tim Mercedes]] berada di urutan keempat dengan 132 poin dan [[Renault dalam Formula Satu\|tim Renault]] berada di urutan kelima dengan 106 poin.<ref name="points">{{cite web\|url=http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx\|title=2010 Championship Classification\|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101028111713/http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx\|archive-date=28 October 2010\|access-date=26 May 2015}}</ref> Perlombaan ini adalah perlombaan yang pertama setelah jeda empat minggu antar balapan, yang sekaligus juga mencakup penutupan wajib selama dua minggu untuk semua tim tanpa terkecuali.<ref>{{Cite news\|date=3 August 2010\|title=Formel-1-Ferien: "Eigentlich ein Zwangsurlaub"\|language=de\|trans-title=Formula 1 vacation: "Actually a compulsory vacation"\|work=[[Augsburger Allgemeine]]\|agency=[[Deutsche Presse-Agentur]]\|url=https://www.augsburger-allgemeine.de/sport/Formel-1-Ferien-Eigentlich-ein-Zwangsurlaub-id8258841.html\|url-status=live\|access-date=18 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103752/https://www.augsburger-allgemeine.de/sport/Formel-1-Ferien-Eigentlich-ein-Zwangsurlaub-id8258841.html}}</ref><ref>{{Cite news\|last=Cary\|first=Tom\|date=2 August 2010\|title=Lewis Hamilton hopes McLaren come up with some new ideas after title blow in Hungary\|work=[[The Daily Telegraph]]\|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/7923220/Lewis-Hamilton-hopes-McLaren-come-up-with-some-new-ideas-after-title-blow-in-Hungary.html\|url-status=live\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100805013331/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/7923220/Lewis-Hamilton-hopes-McLaren-come-up-with-some-new-ideas-after-title-blow-in-Hungary.html\|archive-date=5 August 2010}}</ref> Meskipun dia telah merebut kembali keunggulan di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari Hamilton di negara Hungaria, namun Webber mengatakan penyelesaian akhir yang konsisten dan keandalan merupakan faktor yang penting dalam tujuh balapan terakhir, "Anda harus menyadari fakta bahwa Anda mungkin tidak mendapatkan apa pun darinya, jadi Anda perlu menyadari bahwa empat poin lebih baik daripada tidak sama sekali dan berjudi."<ref name=AgeWebber/> Rekan setimnya, yaitu Vettel, yang difavoritkan untuk meraih kemenangan,<ref name=ESPNPreview/> mengatakan bahwa tantangan gelar juara dunianya akan dimulai di negara Belgia, menyusul keandalan masalah dan insiden yang membuatnya kehilangan poin di balapan-balapan sebelumnya, "Kami harus fokus pada setiap balapan. Dengan 20 balapan atau 15 balapan, mungkin ada lebih banyak ruang untuk kesalahan – namun, dengan tujuh balapan [yang masih] tersisa, setiap balapan mungkin lebih penting."<ref>{{Cite web\|last=Noble\|first=Jonathan\|date=26 August 2010\|title=Vettel: Title battle starts now\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86117\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100829075237/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86117\|archive-date=29 August 2010\|access-date=18 December 2020\|website=Autosport}}</ref> Hamilton mengatakan bahwa dia merasa yakin akan kecepatan yang lebih baik di sisa musim ini, dan dia ingin menang di Spa-Francorchamps. Rekan setimnya, yaitu Button, merasa yakin bahwa dua balapan berikutnya akan berdampak pada Kejuaraan Dunia, tetapi mengatakan bahwa itu lebih cocok untuk mobil McLaren-nya.<ref>{{Cite web\|date=20 August 2010\|title=Lewis Hamilton ready to renew F1 title push for McLaren\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8931478.stm\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100826052914/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8931478.stm\|archive-date=26 August 2010\|access-date=18 December 2020\|publisher=BBC Sport}}</ref> [[Berkas:Sakon Yamamoto (4948415189).jpg\|jmpl\|ka\|alt=A black car with the name Sakon on the sidepods being driven on a wet track\|[[Sakon Yamamoto]] tetap dipertahankan oleh [[HRT F1\|tim Hispania Racing]] untuk balapan kali ini.]] Beberapa tim memodifikasi [[Mobil Formula Satu\|mobil]] mereka untuk efisiensi yang lebih baik di lintasan [[:en:Straight (racing)\|lurus]].<ref name=AECarChanges>{{cite web\|last=Panzariu\|first=Ovidiu\|title=Williams Debuts New Wings, Force India Brings New Blown Diffuser at Spa\|url=https://www.autoevolution.com/news/williams-debuts-new-wings-force-india-brings-new-blown-diffuser-at-spa-23717.html\|publisher=Auto Evolution\|date=24 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103654/https://www.autoevolution.com/news/williams-debuts-new-wings-force-india-brings-new-blown-diffuser-at-spa-23717.html\|url-status=live}}</ref> Tim Ferrari memperkenalkan sayap belakang baru dengan gaya turun yang lebih sedikit pada mobil [[Ferrari F10\|F10]] milik [[Felipe Massa]] untuk sesi kualifikasi dan balapan.<ref name=F1Tech2010>{{Cite book\|title=Formula1 Technical Analysis 2010\|url=https://porschecarshistory.com/wp-content/old/lib/magazines/f1/Formula1TechnicalAnalysis2010.pdf\|publisher=Formula One Management\|year=2010\|pages=61–62\|chapter=2010 Formula 1 Belgian Grand Prix\|access-date=27 June 2021\|via=Porsche Cars History\|archive-date=27 June 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210627212751/https://porschecarshistory.com/wp-content/old/lib/magazines/f1/Formula1TechnicalAnalysis2010.pdf\|url-status=live}}</ref> Tim juga menambahkan diffuser dan lantai yang dimodifikasi untuk memaksimalkan kinerja mobil F10 sesuai dengan kepatuhan dari FIA yang membatasi ukuran permukaan bawah mobil untuk mengurangi gaya tekan ke bawah yang dihasilkan.<ref name=AutosportMagReport/> Tim Red Bull mengubah [[Red Bull RB6\|rem cakram mobil RB6]] untuk pemberat ekstra di sekitar mobil dan peningkatan performa dan tim McLaren memasang sayap depan yang baru pada kendaraan [[McLaren MP4-27\|MP4-27]] milik Button untuk meningkatkan aliran udara dan gaya tekan ke bawah.<ref name=AutosportMagReport/> Tim Renault memperkenalkan versi alat [[McLaren MP4-25#F-duct\|F-duct]] di mobil McLaren ke mobil [[Renault R30\|R30]] mereka yang diaktifkan oleh tangan kiri pembalap, dan mengarahkan udara ke bagian utama sayap belakang, alih-alih penutupnya.<ref name=F1Tech2010/> Tim terkesan dengan kinerja F-duct selama sesi latihan bebas dan mempertahankan alat tersebut selama sisa akhir pekan balapan kali ini.<ref name="AutosportMagReport" /><ref>{{cite web\|last=Noble\|first=Jonathan\|title=Renault to keep F-duct for Belgian GP\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86152\|work=Autosport\|date=27 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830152410/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86152\|archive-date=30 August 2010\|url-status=dead}}</ref> [[Williams Grand Prix Engineering\|Tim Williams]] memperkenalkan sayap depan dan belakang yang baru untuk mobil [[Williams FW32\|FW32]] mereka dan tim [[Force India]] menambahkan lantai yang baru pada kendaraan mereka.<ref name=AECarChanges/> Setelah mengendarai salah satu mobilnya sejak tiga balapan sebelumnya di {{F1GP\|2010\|Inggris}}, [[HRT F1\|tim Hispania Racing]] lebih memilih untuk tetap mempertahankan [[Sakon Yamamoto]] sebagai pengganti [[Karun Chandhok]],<ref>{{Cite web\|last=Wilkins\|first=Robert\|date=20 August 2010\|title=HRT shun Chandhok again, stick with Yamamoto\|url=https://www.crash.net/f1/news/162585/1/hispania-shun-chandhok-again-stick-with-yamamoto\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103659/https://www.crash.net/f1/news/162585/1/hispania-shun-chandhok-again-stick-with-yamamoto\|archive-date=1 January 2021\|access-date=18 December 2020\|publisher=Crash}}</ref> yang sebenarnya telah diantisipasi oleh pers akan kembali bekerja untuk skuad setelah jeda pertengahan musim berakhir.<ref>{{cite web\|title=Yamamoto keeps HRT seat for Spa\|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49054\|publisher=[[Formula One coverage on ITV\|ITV-F1]]\|date=20 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100827122050/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49054\|archive-date=27 August 2010\|url-status=dead}}</ref> [[Paul di Resta]], [[Pembalap penguji\|pembalap tes]] dan cadangan tim Force India, tidak memasuki sesi latihan bebas pertama karena tim ingin agar duet pembalapnya, yaitu [[Vitantonio Liuzzi]] dan [[Adrian Sutil]], menyesuaikan diri dengan ''bodywork'' aerodinamis yang sebelumnya telah direvisi.<ref>{{cite web\|last=Noble\|first=Jonathan\|title=Di Resta to sit out Friday running at Spa\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86085\|work=Autosport\|date=24 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100827130011/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86085\|archive-date=27 August 2010\|url-status=dead}}</ref> == Sesi latihan bebas == Ada tiga sesi latihan bebas yang dilaksanakan sesuai dengan peraturan musim 2010, dua sesi latihan bebas 90 menit pada hari Jumat pagi dan sore, serta satu sesi latihan bebas 60 menit pada hari Sabtu pagi.<ref name="regulations">{{cite web\|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf\|title=2010 Formula One Sporting Regulations\|date=11 February 2010\|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile\|pages=12, 18, 21, 28 & 34–36\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100820212126/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf\|archive-date=20 August 2010\|access-date=26 May 2015}}</ref> Hujan deras mengguyur sirkuit sekitar tengah malam menjelang sesi pertama. Meskipun lintasannya basah, namun tingkat [[:en:Grip (auto racing)\|grip]] dilaporkan oleh beberapa pembalap yang mengalami [[Landas licin\|''aquaplaning'']] ketika intensitas hujan meningkat sebentar dan petir datang sekitar 50 menit; hujan reda dengan sisa waktu 20 menit.<ref>{{Cite web\|date=27 August 2010\|title=Practice 1: Alonso tames heavy rain\|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49074\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100828185410/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49074\|archive-date=28 August 2010\|access-date=24 December 2020\|publisher=ITV-F1}}</ref> Alonso mencatatkan waktu tercepat dengan catatan waktu 2 menit, 1,223 detik di titik tengah sebelum meningkat menjadi 2 menit, 0,797 detik di akhir. Hamilton, [[Robert Kubica]] dari tim Renault, Vettel, Sutil, Button, Webber, [[Kamui Kobayashi]] dari [[Sauber Motorsport\|tim Sauber]], [[Rubens Barrichello]] dari tim Williams, dan [[Michael Schumacher]] dari [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu\|tim Mercedes]] menempati posisi kedua sampai posisi kesepuluh.<ref>{{Cite web\|last=Strang\|first=Simon\|date=27 August 2010\|title=Alonso fastest in wet Spa practice\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86130\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100828205920/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86130\|archive-date=28 August 2010\|access-date=24 December 2020\|website=Autosport}}</ref> [[Berkas:Glock Belgium 2010 (cropped).jpg\|jmpl\|kiri\|alt=A red and black Formula One car being driven on a damp track near the grass\|[[Timo Glock]] mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas kedua.]] Sesi kedua dimulai di sirkuit yang lembab, yang secara bertahap mengering karena hujan kecil sejak awal.<ref name=AutosportFP2>{{Cite web\|last=Strang\|first=Simon\|date=27 August 2010\|title=Alonso fastest again in second practice\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86138\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100828205925/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86138\|archive-date=28 August 2010\|access-date=24 December 2020\|website=Autosport}}</ref> Para pembalap menggunakan ban cuaca basah sebelum beralih ke kompon kering.<ref name=BBCPractice>{{cite web\|last=Ornstein\|first=David\|title=Fernando Alonso quickest in Belgian Grand Prix practice\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8948879.stm\|publisher=BBC Sport\|date=27 August 2010\|access-date=24 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830212927/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8948879.stm\|archive-date=30 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Alonso memimpin dengan mencatatkan waktu putaran tercepat pada hari itu, yaitu 1 menit, 49,032 detik, mengungguli Sutil, Hamilton, Kubica, Massa, Vettel, Button, [[Pedro de la Rosa]] untuk tim Sauber, Barrichello, dan rekan setim de la Rosa, yaitu Kamui Kobayashi, di posisi kedua hingga posisi kesepuluh.<ref name=AutosportFP2/> Karena kondisi yang lembab, beberapa pembalap sempat melebar keluar dari lintasan selama sesi tersebut. Liuzzi kehilangan kendali atas mobilnya pada saat pengereman di ''chicane'' Rivage, tetapi mampu kembali lagi ke dalam jalur pit untuk memasang sayap depan yang baru. [[Virgin Racing\|Pembalap Virgin]], yaitu [[Timo Glock]], kehilangan kendali atas mobilnya di garis putih, dan menabrak penghalang di tikungan Liège.<ref name=AutosportFP2/><ref name=GPUpdateFP2>{{cite web\|title=Alonso stays on top in second Spa practice\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241196/alonso-stays-on-top-in-second-spa-practice/\|publisher=GPUpdate\|date=27 August 2010\|access-date=24 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100829215053/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241196/alonso-stays-on-top-in-second-spa-practice/\|archive-date=29 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Sesi ini dihentikan selama sepuluh menit oleh pengawas perlombaan karena bahaya keselamatan yang membatasi laju di lintasan kering. Anak-anak dilaporkan telah memanjat pagar pembatas di lapangan lintasan, sehingga memaksa direktur balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], untuk mengemudikan [[mobil keselamatan]] dan melakukan inspeksi. Pada saat sesi ini dimulai kembali dengan empat menit yang masih tersisa, lampu merah yang tidak berfungsi menunda aksi di trek, sehingga membuat [[:en:Motorsport marshal\|marshal]] mengibarkan [[Bendera balap#Bendera hijau\|bendera hijau]] untuk melanjutkan proses.<ref name =GPUpdateFP2/> Hujan yang lebih banyak pada malam hari membuat lintasan menjadi lembap pada awal sesi terakhir, tetapi ban licin digunakan setelah 20 menit.<ref name=ITVFP3>{{cite web\|title=Webber edges Hamilton in final practice\|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49090\|publisher=ITV-F1\|date=28 August 2010\|access-date=24 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830224033/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49090\|archive-date=30 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Kondisi masih cukup kering sehingga para pembalap bisa melaju lebih cepat, hingga hujan turun di sirkuit pada saat waktu masih tersisa 15 menit, dan membuat beberapa pembalap mengalami kecelakaan.<ref name=GPUpdateFP3>{{cite web\|title=Webber sets pace in final practice at Spa\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241287/webber-sets-pace-in-final-practice-at-spa/\|publisher=GPUpdate\|date=28 August 2010\|access-date=24 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830153937/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241287/webber-sets-pace-in-final-practice-at-spa/\|archive-date=30 August 2010\|url-status=dead}}</ref><ref name=AutosportFP3>{{cite web\|last=English\|first=Steven\|title=Webber tops final practice at Spa\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86178\|work=Autosport\|date=28 August 2010\|access-date=24 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830235316/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86178\|archive-date=30 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Dengan catatan waktu putaran 1 menit 46,106 detik, yang hampir tiga detik lebih cepat dari waktu terbaik pada hari Jumat,<ref name=AutosportFP3/> Webber memimpin dari Hamilton, Vettel, Button, Kubica, Alonso, Massa, Sutil, pembalap Williams, yaitu [[Nico Hülkenberg]], dan Kobayashi.<ref name=ITVFP3/><ref name=GPUpdateFP3/> Vettel menghentikan mobilnya di pintu masuk ke dalam jalur pit dengan gigi mobil yang macet karena adanya kesalahan kotak udara, sehingga timnya memerintahkan dia untuk mematikan mesin mobilnya sebagai tindakan pencegahan. Sekelompok marshal memindahkan mobil Vettel ke dalam jalur pit untuk diambil alih oleh timnya.<ref name=ITVFP3/><ref name=AutosportFP3/> == Kualifikasi == [[:en:Glossary of motorsport terms#Q\|Sesi kualifikasi]] pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi pertama berlangsung selama 20 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-18 atau lebih rendah. Sesi kedua berdurasi selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-17. Sesi terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan [[Posisi pole\|posisi terdepan]] ke posisi kesepuluh. Semua mobil di sesi terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan dimulai, dan menggunakan set yang mereka gunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat.<ref name="regulations" /> Sesi kualifikasi dimulai dalam cuaca yang cerah sebelum hujan turun di beberapa bagian sirkuit, dan membuat permukaan trek menjadi tidak rata, dan membuat beberapa pembalap keluar dari trek. Hujan segera reda dan sirkuit cepat kering sebelum hujan ringan kembali turun di penghujung sesi ketiga.<ref name="AutosportQuali">{{cite web\|last=English\|first=Steven\|title=Webber tops hectic qualifying at Spa\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86182\|work=Autosport\|date=28 August 2010\|access-date=26 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831033948/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86182\|archive-date=31 August 2010\|url-status=dead}}</ref><ref name="GPUpateQuali">{{cite web\|title=Webber grabs pole in dramatic Spa qualifying\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241312/webber-grabs-pole-in-dramatic-spa-qualifying/\|publisher=GPUpdate\|date=28 August 2010\|access-date=26 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830153942/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241312/webber-grabs-pole-in-dramatic-spa-qualifying/\|archive-date=30 August 2010\|url-status=dead}}</ref><ref name="BBCQuali">{{cite web\|last=Rae\|first=Richard\|title=Mark Webber takes pole for the Belgian Grand Prix\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8952073.stm\|publisher=BBC Sport\|date=28 August 2010\|access-date=26 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830212629/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8952073.stm\|archive-date=30 August 2010\|url-status=dead}}</ref> [[Berkas:Mark Webber (4957406302).jpg\|jmpl\|ka\|alt=A blue and yellow racing car with Red Bull sponsorship being driven on a dry circuit\|[[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] start dari [[Posisi pole\|posisi terdepan]] untuk Grand Prix kali ini.]] Webber memposisikan dirinya untuk mendapatkan ruang dan melaju di bagian sirkuit yang paling kering,<ref name="AutosportMagReport" /> untuk meraih posisi terdepan pertamanya sejak {{F1GP\|2010\|Turki}}, yang merupakan posisi terdepan yang kelima baginya di musim ini dan yang keenam di dalam kariernya, dengan putaran 1 menit, 45,778 detik, yang ditetapkan di akhir sesi ketiga.<ref name="WebberPole" /> Ini adalah kali ke-12 dalam 13 balapan di mana tim Red Bull berhasil meraih posisi terdepan.<ref name="WebberPole">{{cite news\|last=Baldwin\|first=Alan\|editor1-last=Fallon\|editor1-first=Clare\|editor2-last=Sarkar\|editor2-first=Pritha\|title=Webber puts Red Bull on pole in Belgium\|url=https://uk.reuters.com/article/uk-motor-racing-prix-pole/webber-puts-red-bull-on-pole-in-belgium-idUKTRE67R1H620100828\|work=[[Reuters]]\|date=28 August 2010\|access-date=26 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103656/https://uk.reuters.com/article/uk-motor-racing-prix-pole/webber-puts-red-bull-on-pole-in-belgium-idUKTRE67R1H620100828\|url-status=live}}</ref> Webber bergabung di barisan depan [[:en:Glossary of motorsport terms#G\|grid]] bersama dengan Hamilton yang mencatatkan waktu putaran pertamanya dengan menggunakan ban lunak yang lama dan putaran yang kedua dengan menggunakan ban yang baru sebelum hujan turun.<ref name="AutosportMagReport" /> Kubica, yang berada di posisi ketiga, tidak mencatatkan waktu putaran kedua di sesi terakhir karena adanya kesalahan pasokan bahan bakar yang membuat mobilnya tidak dapat memasuki jalur pit dan mengharuskan mekanik untuk mendorong mobilnya ke dalam garasi selama sisa sesi kualifikasi. Kesalahan pada setiap putaran di sesi ketiganya membuat Vettel berada di urutan keempat.<ref name="QualiQuotes">{{cite web\|date=28 August 2010\|title=Belgian GP – Saturday – Team Quotes\|url=http://www.grandprix.com/race/r833satquotes.html\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831090622/http://www.grandprix.com/race/r833satquotes.html\|archive-date=31 August 2010\|access-date=26 December 2020\|publisher=GrandPrix.com}}</ref> Button menempati posisi kelima dengan menyelamatkan satu set ban lunak, meskipun kehilangan waktu karena kesalahan di tikungan La Source dan berhati-hati di tikungan Fagnes. Massa, yang berada di urutan keenam, mengubah sayap belakang mobilnya untuk mendapatkan kecepatan di trek lurus yang lebih baik, namun cengkeramannya berkurang di pertengahan putaran.<ref name="AutosportMagReport" /> Barrichello menempati posisi ketujuh untuk Grand Prix yang ke-300nya dengan menggunakan ban kompon keras setelah menghabiskan alokasi ban lunaknya di dua sesi pertama.{{efn\|Barrichello sebenarnya memulai balapannya yang ke-297; dia telah gagal memulai tiga balapan sebelumnya yang dia ikuti.<ref name=ESPNPreview>{{cite web\|last=Edmondson\|first=Laurence\|title=Belgian Grand Prix preview – The beginning of the end\|url=http://en.espn.co.uk/blogs/motorsport/story/26452.html\|publisher=[[ESPN]]\|date=25 August 2010\|access-date=28 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103658/http://en.espn.co.uk/blogs/motorsport/story/26452.html\|url-status=live}}</ref>}} Sutil, yang berada di posisi kedelapan, mencatatkan satu putaran waktu dengan menggunakan satu set ban kompon lunak dan Hülkenberg yang berada di urutan kesembilan menggunakan ban lunak yang sudah aus.<ref name="AutosportMagReport" /> [[Berkas:Vitaly Petrov (4948405625).jpg\|jmpl\|kiri\|alt=A black, yellow and red Formula One car racing at speed on a wet track\|Kecelakaan yang dialami oleh [[Vitaly Petrov]] di sesi kualifikasi bagian pertama menyebabkan penghentian selama enam menit.]] Alonso, yang berada di peringkat ke-10, kehilangan banyak waktu setelah melebar keluar dari trek di tikungan La Source yang lembab; dia menggunakan sudut sayap depan yang lebih sedikit dan sayap belakang yang tua.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="AutosportQuali" /> Schumacher adalah pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi terakhir, dengan berada di urutan ke-11.<ref name="AutosportQuali" /> Rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang berada di urutan ke-12, kekurangan cengkraman pada saat menghadapi cuaca basah dan harus melambat ketika dia berpapasan dengan mobil Toro Rosso milik [[Sébastien Buemi]].<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="QualiQuotes" /> [[Jaime Alguersuari]] dari tim Toro Rosso melambat di tikungan ke-13 dan ke-14 yang licin pada putaran waktu terakhirnya dan berada di urutan ke-13 di depan Liuzzi di urutan ke-14. Rekan setim Alguersari, yaitu Buemi, berada di urutan ke-15. [[Heikki Kovalainen]] berhasil melaju ke sesi kedua untuk yang kedua kalinya pada tahun 2010 sejak {{F1 GP\|2010\|Malaysia}}, dan membawa [[Team Lotus (2010–2011)\|tim Lotus]] lolos ke posisi ke-16. Glock sama sekali tidak membuat kesalahan untuk posisi ke-17.<ref name="QualiQuotes" /> Pembalal Lotus, yaitu [[Jarno Trulli]], yang berada di posisi ke-18, melakukan kontak dengan bagian kanan-belakang kendaraan Virgin Racing yang dikemudikan oleh [[Lucas di Grassi]] yang tidak terkendali di tikungan Stavelot.<ref>{{Cite web\|date=28 August 2010\|title=Trulli annoyed by di Grassi 'blocking'\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241363/trulli-annoyed-by-di-grassi-blocking/\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830154602/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241363/trulli-annoyed-by-di-grassi-blocking/\|archive-date=30 August 2010\|access-date=26 December 2020\|publisher=GPUpdate}}</ref> Kesalahan strategi ban dan melebar ke kerikil di trek basah membuat Kobayashi berada di urutan ke-19. Pembalap Hispania Racing, yaitu [[Bruno Senna]], berada di urutan ke-20, dan rekan setimnya, yaitu Yamamoto, berada di urutan ke-21 menyusul kesalahan strategi ban, dan laju Yamamoto telah dihalangi oleh mobil yang lebih lambat.<ref name="QualiQuotes" /> De La Rosa yang berada di urutan ke-22 kehilangan kendali di bagian belakang mobilnya di tikungan Rivage, di mana dia berbelok dan menabrak dinding. Di Grassi, yang berada di urutan ke-23, sama sekali tidak menetapkan waktu putaran setelah terlibat tabrakan antara dirinya dengan Trulli.<ref name="AutosportQuali" /><ref name="QualiQuotes" /> [[Vitaly Petrov]] kehilangan kendali atas mobil Renault-nya dengan ban kering di bagian trek yang basah, yang membuatnya mengekang keluar dari tikungan Rivage dan berputar ke belakang ke arah tembok penghalang bagian dalam.<ref name="F1RacingReport" /><ref name="AutosportQuali" /><ref name=OMQuali>{{Cite news\|date=28 August 2010\|title=Webber on pole at Spa\|work=[[Oxford Mail]]\|url=https://www.oxfordmail.co.uk/sport/8359915.webber-pole-spa/\|url-status=live\|access-date=26 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103657/https://www.oxfordmail.co.uk/sport/8359915.webber-pole-spa/}}</ref> The session was stopped for six minutes so that marshals could move his car off the track.<ref name=OMQuali/> === Pasca-kualifikasi === [[Berkas:Michael Schumacher (4948412479).jpg\|jmpl\|ka\|alt=A silver Formula One car with sponsors logo being driven by a man in a red helmet on a race circuit\|[[Michael Schumacher]] mendapatkan penalti turun sepuluh tempat di [[:en:Glossary of motorsport terms#G\|grid]] karena membalap secara berbahaya di Grand Prix sebelumnya.]] Sebanyak lima pembalap menerima penalti turun grid pasca sesi kualifikasi.<ref name="F1RacingReport" /> Schumacher diturunkan sepuluh peringkat karena memaksa Barrichello untuk mendekati tembok beton di Grand Prix Hungaria.<ref name=SCHPenalty>{{Cite news\|date=25 August 2010\|title=F1: Michael Schumacher plays down chances ahead of Belgium grand prix\|work=[[The Guardian]]\|agency=[[Press Association]]\|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/aug/25/michael-schumacher-belgium-grand-prix\|url-status=live\|access-date=27 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103656/https://www.theguardian.com/sport/2010/aug/25/michael-schumacher-belgium-grand-prix}}</ref> Rekan setimnya, yaitu Rosberg, terpaksa harus rela kehilangan lima tempat karena telah mengganti girboks mobilnya ke yang sudah tidak terpakai selama empat balapan.<ref name=ROSPenalty>{{Cite web\|last=Noble\|first=Jonathan\|date=28 August 2010\|title=Rosberg gets five-place grid penalty\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86181\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831033922/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86181\|archive-date=31 August 2010\|access-date=27 December 2020\|website=Autosport}}</ref> Buemi diturunkan tiga posisi karena dianggap oleh pengawas balapan telah melanggar peraturan olahraga ini dengan menghalangi laju Rosberg di sesi kedua.<ref name=BUEPenalty>{{Cite web\|last=O'Leary\|first=Jamie\|date=28 August 2010\|title=Buemi penalised for blocking Rosberg\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86209\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831040825/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86209\|archive-date=31 August 2010\|access-date=27 December 2020\|website=Autosport}}</ref> Para pengawas balapan menghukum Glock turun lima posisi karena telah memblokir laju Yamamoto secara ilegal di sesi pertama.<ref name=GLOPenalty>{{Cite web\|date=28 August 2010\|title=Glock demoted five places for HRT block\|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49105\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830224952/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49105\|archive-date=30 August 2010\|access-date=27 December 2020\|publisher=ITV-F1}}</ref> De La Rosa terpaksa harus rela kehilangan sepuluh tempat karena telah mengganti mesin mobilnya antara sesi kualifikasi dan balapan untuk yang kesembilan kalinya di musim ini, melewati maksimum delapan kali pergantian mesin mobil.<ref name=DLRPenalty>{{Cite web\|last=Llewellyn\|first=Craig\|date=29 August 2010\|title=Engine change, penalty de la Rosa\|url=https://www.crash.net/f1/news/162820/1/more-problems-for-de-la-rosa\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103659/https://www.crash.net/f1/news/162820/1/more-problems-for-de-la-rosa\|archive-date=1 January 2021\|access-date=27 December 2020\|publisher=Crash}}</ref> Pada pengarahan pembalap sebelum balapan, Whiting dan penasihat pengawas balapan, yaitu [[Nigel Mansell]], memberi tahu para pembalap bahwa jika mereka memperoleh posisi pada putaran pertama dengan menggunakan area ''run''-''off'' di tikungan La Source, seperti yang telah terjadi pada [[Kimi Räikkönen]] pada balapan tahun 2009, maka mereka berisiko menerima penalti atau dikeluarkan dari balapan jika dianggap dipaksa oleh pembalap yang lain.<ref>{{Cite web\|last=Noble\|first=Jonathan\|date=29 August 2010\|title=Drivers warned about La Source run-off\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86226\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831000646/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86226\|archive-date=31 August 2010\|access-date=27 December 2020\|website=Autosport}}</ref> === Hasil lengkap kualifikasi === [[Berkas:Sebastien Buemi, Michael Schumacher, Jaime Alguersuari, Robert Kubica & Heikki Kovalainen (4957416220).jpg\|jmpl\|kiri\|Michael Schumacher pada saat mengapit dua mobil tim [[Scuderia Toro Rosso]] pada sesi kualifikasi untuk balapan hari Minggu.]] Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan '''huruf tebal'''. {\| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%" ! scope="col" \| {{Abbr\|Pos\|Posisi}} ! scope="col" \| {{Abbr\|No\|Nomor mobil}} ! scope="col" \| Pembalap ! scope="col" \| Konstruktor ! scope="col" \| {{Abbr\|Q1\|Waktu putaran yang ditetapkan pada sesi kualifikasi bagian pertama}} ! scope="col" \| {{Abbr\|Q2\|Waktu putaran yang ditetapkan pada sesi kualifikasi bagian kedua}} ! scope="col" \| {{Abbr\|Q3\|Waktu putaran yang ditetapkan pada sesi kualifikasi bagian ketiga}} ! scope="col" \| {{Abbr\|Grid\|Posisi grid akhir}}<ref name="F1RacingReport" /> \|- ! scope="row" \| 1 \| align="center" \| 6 \| data-sort-value="WEB" \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| 1:57.352 \| 1:47.253 \| '''1:45.778''' \| align="center" \| 1 \|- ! scope="row" \| 2 \| align="center" \| 2 \| data-sort-value="HAM" \| {{flagicon\|GBR}} [[Lewis Hamilton]] \| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 1:56.706 \| '''1:46.211''' \| 1:45.863 \| align="center" \| 2 \|- ! scope="row" \| 3 \| align="center" \| 11 \| data-sort-value="KUB" \| {{flagicon\|POL}} [[Robert Kubica]] \| [[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| 1:56.041 \| 1:47.320 \| 1:46.100 \| align="center" \| 3 \|- ! scope="row" \| 4 \| align="center" \| 5 \| data-sort-value="VET" \| {{flagicon\|GER}} [[Sebastian Vettel]] \| [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| 1:58.487 \| 1:47.245 \| 1:46.127 \| align="center" \| 4 \|- ! scope="row" \| 5 \| align="center" \| 1 \| data-sort-value="BUT" \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 1:57.981 \| 1:46.790 \| 1:46.206 \| align="center" \| 5 \|- ! scope="row" \| 6 \| align="center" \| 7 \| data-sort-value="MAS" \| {{flagicon\|BRA}} [[Felipe Massa]] \| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 1:58.323 \| 1:47.322 \| 1:46.314 \| align="center" \| 6 \|- ! scope="row" \| 7 \| align="center" \| 9 \| data-sort-value="BAR" \| {{flagicon\|BRA}} [[Rubens Barrichello]] \| [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Cosworth]] \| 1:55.757 \| 1:47.797 \| 1:46.602 \| align="center" \| 7 \|- ! scope="row" \| 8 \| align="center" \| 14 \| data-sort-value="SUT" \| {{flagicon\|GER}} [[Adrian Sutil]] \| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 1:58.730 \| 1:47.292 \| 1:46.659 \| align="center" \| 8 \|- ! scope="row" \| 9 \| align="center" \| 10 \| data-sort-value="HUL" \| {{flagicon\|GER}} [[Nico Hülkenberg]] \| [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Cosworth]] \| 1:55.442 \| 1:47.821 \| 1:47.053 \| align="center" \| 9 \|- ! scope="row" \| 10 \| align="center" \| 8 \| data-sort-value="ALO" \| {{flagicon\|ESP}} [[Fernando Alonso]] \| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 1:57.023 \| 1:47.544 \| 1:47.441 \| align="center" \| 10 \|- ! scope="row" \| 11 \| align="center" \| 3 \| data-sort-value="SCH" \| {{flagicon\|GER}} [[Michael Schumacher]] \| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu\|Mercedes]] \| 1:56.313 \| 1:47.874 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="11"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 21{{ref\|1\|1}} \|- ! scope="row" \| 12 \| align="center" \| 4 \| data-sort-value="ROS" \| {{flagicon\|GER}} [[Nico Rosberg]] \| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu\|Mercedes]] \| '''1:54.826''' \| 1:47.885 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="12"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 14{{ref\|2\|2}} \|- ! scope="row" \| 13 \| align="center" \| 17 \| data-sort-value="ALG" \| {{flagicon\|ESP}} [[Jaime Alguersuari]] \| [[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 1:58.944 \| 1:48.267 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="13"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 11 \|- ! scope="row" \| 14 \| align="center" \| 15 \| data-sort-value="LIU" \| {{flagicon\|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]] \| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 2:01.102 \| 1:48.680 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="14"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 12 \|- ! scope="row" \| 15 \| align="center" \| 16 \| data-sort-value="BUE" \| {{flagicon\|SUI}} [[Sébastien Buemi]] \| [[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 2:00.386 \| 1:49.209 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="15"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 16{{ref\|3\|3}} \|- ! scope="row" \| 16 \| align="center" \| 19 \| data-sort-value="KOV" \| {{flagicon\|FIN}} [[Heikki Kovalainen]] \| [[Team Lotus (2010–2011)\|Lotus]]-[[Cosworth]] \| 2:01.343 \| 1:50.980 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="16"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 13 \|- ! scope="row" \| 17 \| align="center" \| 24 \| data-sort-value="GLO" \| {{flagicon\|GER}} [[Timo Glock]] \| [[Virgin Racing\|Virgin]]-[[Cosworth]] \| 2:01.316 \| 1:52.049 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="17"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 20{{ref\|4\|4}} \|- ! scope="row" \| 18 \| align="center" \| 18 \| data-sort-value="TRU" \| {{flagicon\|ITA}} [[Jarno Trulli]] \| [[Team Lotus (2010–2011)\|Lotus]]-[[Cosworth]] \| 2:01.491 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"\|<small>N/A</small> \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 15 \|- ! scope="row" \| 19 \| align="center" \| 23 \| data-sort-value="KOB" \| {{flagicon\|JPN}} [[Kamui Kobayashi]] \| [[Sauber Motorsport\|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 2:02.284 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"\|<small>N/A</small> \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 17 \|- ! scope="row" \| 20 \| align="center" \| 21 \| data-sort-value="SEN" \| {{flagicon\|BRA}} [[Bruno Senna]] \| [[HRT F1\|HRT]]-[[Cosworth]] \| 2:03.612 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"\|<small>N/A</small> \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 18 \|- ! scope="row" \|21 \| align="center" \| 20 \| data-sort-value="YAM" \| {{flagicon\|JPN}} [[Sakon Yamamoto]] \| [[HRT F1\|HRT]]-[[Cosworth]] \| 2:03.941 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"\|<small>N/A</small> \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 19 \|- ! scope="row" \| 22 \| align="center" \| 22 \| data-sort-value="DEL" \| {{flagicon\|ESP}} [[Pedro de la Rosa]] \| [[Sauber Motorsport\|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 2:05.294 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"\|<small>N/A</small> \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 24{{ref\|5\|5}} \|- ! scope="row" \| 23 \| align="center" \| 25 \| data-sort-value="DIG" \| {{flagicon\|BRA}} [[Lucas di Grassi]] \| [[Virgin Racing\|Virgin]]-[[Cosworth]] \| 2:18.754 \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="23"\|<small>N/A</small> \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="23"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 22 \|- ! scope="row" \| 24 \| align="center" \| 12 \| data-sort-value="PET" \| {{flagicon\|RUS}} [[Vitaly Petrov]] \| [[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| align="center" data-sort-value="24"\|No time{{ref\|6\|6}} \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="24"\|<small>N/A</small> \| style="background: silver" align="center" data-sort-value="24"\|<small>N/A</small> \| align="center" \| 23 \|- !colspan="8"\|{{center\|Sumber:<ref name=QualiResults>{{cite web \|title=2010 Formula 1 Belgian Grand Prix – Qualifying Results \|url=http://www.formula1.com/results/season/2010/836/6776/ \|publisher=Formula One \|access-date=28 December 2015 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20140708081339/http://www.formula1.com/results/season/2010/836/6776/ \|archive-date=8 July 2014\|url-status=dead}}</ref>}} \|} '''Catatan:''' * {{note\|1\|1}}{{snd}}[[Michael Schumacher]] dihukum turun sepuluh tempat di grid start karena membalap secara berbahaya di {{F1 GP\|2010\|Hungaria}}.<ref name=SCHPenalty /> * {{note\|2\|2}}{{snd}}[[Nico Rosberg]] menerima penalti turun lima grid karena pergantian girboks sebelum sesi kualifikasi.<ref name=ROSPenalty /> * {{note\|3\|3}}{{snd}}[[Sébastien Buemi]] dikenakan penalti turun tiga grid karena memblokir laju pembalap yang lain selama sesi kualifikasi bagian kedua.<ref name=BUEPenalty /> * {{note\|4\|4}}{{snd}}[[Timo Glock]] mendapat penalti turun lima grid karena memblokir laju mobil yang lain secara ilegal di sesi kualifikasi bagian pertama.<ref name=GLOPenalty /> * {{note\|5\|5}}{{snd}}[[Pedro de la Rosa]] diturunkan sepuluh peringkat karena pergantian mesin yang kesembilan baginya di musim ini.<ref name=DLRPenalty /> * {{note\|6\|6}}{{snd}}[[Vitaly Petrov]] sama sekali tidak menetapkan waktu putaran di sesi kualifikasi setelah mengalami kecelakaan pada sesi kualifikasi bagian pertama.<ref name="F1RacingReport" /> == Balapan == [[Berkas:The Grid (4956839869).jpg\|jmpl\|kiri\|alt=A view of the circuit with cars stationary on the grid\|Awal balapan dalam kondisi yang mendung.]] Balapan sepanjang 44 putaran ini dimulai pada pukul 14:00 waktu setempat.<ref name="FIAPreview" /> Balapan ini berlangsung selama 44 putaran, dengan jarak {{Convert\|308.052\|km\|mi\|abbr=on}}.{{efn\|name=Offset}}<ref name="CF1Race" /> Diperkirakan bahwa sebesar 60 persen akan terjadi hujan antara pukul 14:00 dan 15:00 waktu setempat,<ref name="ESPNLiveRace">{{cite web\|title=Belgian Grand Prix 2010 Commentary\|url=http://en.espnf1.com/belgium/motorsport/race/2221.html?view=commentary\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100901201844/http://en.espnf1.com/belgium/motorsport/race/2221.html?view=commentary\|archive-date=1 September 2010\|access-date=18 December 2020\|publisher=ESPN}}</ref> dan pada awalnya, kondisi cuaca mendung, meskipun sempat turun hujan selama balapan [[:en:Card (sports)\|pendukung]], dan terjadi hujan lebat di sebelah barat Spa-Francorchamps.<ref name=AutosportWebLive>{{cite web\|last1=Hughes\|first1=Emlyn\|last2=Creighton\|first2=Geoff\|title=As it happened: Race day at Spa-Francorchamps\|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/264\|work=Autosport\|date=29 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831000724/http://live.autosport.com/commentary.php/id/264\|archive-date=31 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Suhu udara antara {{convert\|14\|and\|16\|C\|F}}, dan suhu lintasan dari {{convert\|17\|to\|21\|C\|F}}.<ref name="F1RacingReport" /><ref>{{Cite web\|title=Großer Preis von Belgien 2010 / Spa-Francorchamps\|trans-title=Belgian Grand Prix 2010 / Spa-Francorchamps\|url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/ergebnisse/2010/grosser-preis-von-belgien/rennen\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103659/https://www.motorsport-total.com/formel-1/ergebnisse/2010/grosser-preis-von-belgien/rennen\|archive-date=1 January 2021\|access-date=27 December 2020\|publisher=motorsport-total.com\|language=de}}</ref> Hujan yang terjadi pada balapan pendukung di pagi hari mengubah tingkat cengkeraman,<ref name="AutosportWebLive" /> dan strategi ban berpotensi mempengaruhi urutan finis di akhir balapan kali ini, menurut Sarah Holt dari [[BBC Sport]].<ref name="BBCWebLiveRace">{{cite web\|last=Orlovac\|first=Mark\|date=29 August 2010\|title=Belgian GP as it happened\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8952249.stm\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831180813/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8952249.stm\|archive-date=31 August 2010\|access-date=18 December 2020\|publisher=BBC Sport}}</ref> Mobil diperbolehkan untuk diubah sedikit menyusul deklarasi FIA tentang perubahan kondisi iklim pasca sesi kualifikasi.<ref name="AutosportWebLive" /> Setiap pembalap, kecuali Barrichello, Rosberg, dan Schumacher, mulai menggunakan ban kompon lunak.<ref name="AutosportMagReport" /> Sebelum memulai jalannya balapan ini, Massa diamati melalui rekaman video amatir yang diposting di internet telah melanggar peraturan olahraga dengan sedikit keluar dari posisinya di grid. Dia tidak dihukum karena baik marshal, tim, atau pun sistem ''jump'' start otomatis menyampaikan fakta tersebut kepada Whiting agar dia menjatuhkan penalti ''jump'' start kepada Massa.<ref name=":1">{{cite news\|last1=Noble\|first1=Jonathan\|last2=Rencken\|first2=Dieter\|date=2 September 2010\|title=Massa grid error prompts FIA probe\|work=Autosport\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86327\|url-status=live\|access-date=27 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100904143451/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86327\|archive-date=4 September 2010}}</ref> Pada saat balapan ini dimulai, Hamilton memimpin dari Webber yang memulai jalannya balapan ini dengan lambat hingga ke tikungan tajam La Source, dengan Kubica yang berada di urutan kedua dan Button yang berada di urutan ketiga.<ref name="ITVRace">{{cite web\|title=Lewis survives scare to win at Spa\|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=49111\|publisher=ITV-F1\|date=29 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831034530/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=49111\|archive-date=31 August 2010\|url-status=dead}}</ref><ref name="GPComNotes">{{cite web\|title=Belgian GP – Sunday – Race Notes\|url=http://www.grandprix.com/race/r833racenotes.html\|publisher=GrandPrix.com\|date=29 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831091759/http://www.grandprix.com/race/r833racenotes.html\|archive-date=31 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Webber membiarkan putaran mesin mobilnya turun terlalu rendah, dan menyebabkan mesin Renault di mobilnya masuk ke dalam mode anti-macet, dan turun ke posisi keenam.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="GPWeekReport">{{cite journal\|last=Hay-Nicholls\|first=Adam\|title=Lewis' Spectacular Spa Treatment\|url=http://www.gpweek.com/PDF/GP097.pdf\|journal=GPWeek\|issue=97\|pages=28–37\|date=30 August 2010\|access-date=16 December 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120523034750/http://www.gpweek.com/PDF/GP097.pdf\|archive-date=23 May 2012}}</ref> Hamilton menahan laju Kubica di luar zona pengereman di tikungan Les Combes pada saat Button gagal melewati Kubica. Sutil menempel pada [[:en:Drafting (aerodynamics)\|''slipstream'']] mobil Webber dan menyalipnya di posisi keenam sebelum kehilangan tempat dengan melebar keluar dari trek di tikungan Les Combes.<ref name="AutosportMagReport" /> Hujan mulai turun menjelang akhir putaran pertama.<ref name="ITVRace" /><ref name="MCOMRace">{{cite web\|last=Taylor\|first=Hannah\|date=29 August 2010\|title=Hamilton cruises to victory at slippery Spa\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=384278&FS=F1\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100904175846/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=384278&FS=F1\|archive-date=4 September 2010\|access-date=18 December 2020\|publisher=Motorsport.com}}</ref> Hujan deras membuat bagian belakang lintasan menjadi basah pada saat melewati tikungan Blanchimont, dan kondisi tersebut menyebabkan beberapa pembalap melebar di ''chicane'' Halte Bus akibat hilangnya grip pengereman pada saat berbelok.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="ITVRace" /><ref name="GPComNotes" /> Button berusaha untuk melewati Kubica dari sisi luar, tetapi dia kemudian mengalami kerusakan sayap kiri depan mobilnya, yang mempengaruhi keseimbangan aerodinamisnya, karena terlihat beberapa pembalap tidak dapat berbelok ke tikungan yang seharusnya, dan melaju ke arah area ''run''-''off'' di sisi luar trek.<ref name="AutosportMagReport" /> [[Berkas:Rubens Barrichello (4948411993).jpg\|jmpl\|ka\|alt=A dark blue and white Formula One being driven at high speed on a racing circuit\|[[Rubens Barrichello]] terpaksa harus rela mundur dari Grand Prix-nya yang ke-300 karena terlibat tabrakan di putaran pertama dengan [[Fernando Alonso]].]] Barrichello tidak dapat menghentikan laju mobilnya tepat pada waktunya dalam kondisi yang berminyak, meskipun dia telah mengerem lebih awal, dan menabrak sisi kanan dari mobil Alonso yang berada di posisi kedelapan.<ref name="AutosportWebLive" /><ref name="ITVRace" /><ref name="RaceQuotes">{{cite web\|title=Belgian Grand Prix – selected team & driver quotes\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/8/11186.html\|publisher=Formula One\|date=29 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100901102200/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/8/11186.html\|archive-date=1 September 2010\|url-status=dead}}</ref> Alonso mampu melakukan pit ''stop'' untuk mengganti ban perantara serta pembalap yang lain, tetapi Barrichello terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena kerusakan mobil. Button mengikuti kontur ''chicane'' dan tertinggal di belakang Vettel, tetapi menahan laju Massa dengan mengerem sangat terlambat menuju tikungan tajam La Source. Dia kemudian mendekati Vettel dan menyalipnya untuk merebut posisi ketiga.<ref name="AutosportMagReport" /> Di putaran kedua,<ref name="BBCWebLiveRace" /> Hamilton mengalami sedikit kehilangan kendali atas mobilnya pada saat melewati tikungan Eau Rouge, tetapi tetap memimpin jalannya perlombaan ini. Kubica menggunakan sistem F-duct-nya, tetapi melaju melebar ke luar area ''run''-''off'', mendorong Button ke posisi kedua. Vettel dipaksa untuk melebar oleh Kubica yang bergabung kembali, dan melakukan protes melalui radio.<ref name="AutosportMagReport" /> Webber melewati Massa dari dalam untuk posisi kelima sebelum mobil keselamatan dikirim pada akhir putaran kedua,<ref name="ESPNLiveRace" /><ref name="GPComNotes" /> akibat kecelakaan di putaran pertama antara Alonso dan Barrichello pada saat mobil Barrichello dikeluarkan dari sirkuit.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="MCOMRace" /> Para pembalap tetap berada di trek ketika tiga pembalap di urutan bawah melakukan pit ''stop'' untuk mengganti ban perantara.<ref name="AutosportWebLive" /> Hujan mereda di putaran ketiga pada saat langit biru mulai terlihat di balik awan.<ref name="AutosportWebLive" /><ref name="BBCWebLiveRace" /> Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran ketiga, dan balapan ini pun kembali dilanjutkan dengan Hamilton yang memimpin atas rekan setimnya, yaitu Button.<ref name="AutosportWebLive" /><ref name="GPComNotes" /> Hamilton melaju melebar di tikungan tajam La Source, dan memblokir rekan setimnya, yaitu Button, yang berusaha untuk melewatinya untuk memimpin jalannya balapan ini,<ref name="BBCWebLiveRace" /><ref name="MCOMRace" /> sementara Vettel menggunakan start ulang untuk melewati Kubica untuk merebut posisi ketiga dengan waktu yang bersamaan.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="GPComNotes" /> Kecepatan Sutil di trek lurus yang lebih tinggi membuatnya berhasil melewati Hülkenberg yang berada di posisi ketujuh untuk menggagalkan umpan ilegal sebelumnya yang telah dilakukan oleh Sutil di tikungan pertama di halte Bus.<ref name="AutosportMagReport" /> Kesulitan penanganan Button yang disebabkan oleh kerusakan sayap depan pada mobilnya membuat rekan setimnya, yaitu Hamilton, menjauh dari sisa pembalap yang lain untuk unggul 4,8 detik pada putaran ketujuh.<ref name="BBCWebLiveRace" /><ref name="ITVRace" /> Pada putaran keenam,<ref name="AutosportWebLive" /> Senna, yang mengalami kerusakan sayap depan pada mobilnya,<ref name="GPWeekReport" /> melaju perlahan ke dalam jalur pit untuk mundur dari balapan ini dengan kerusakan suspensi kiri belakang, yang menyebabkan dia berputar.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="RaceQuotes" /> Vettel mendekati Button pada saat dia melaju lebih cepat menanjak melewati Eau Rouge, tetapi dia menekan pembatas putaran di Kemmel langsung ke area pengereman untuk tikungan Les Combes, dan efektivitas sistem saluran F-duct di mobil McLaren memungkinkan rasio gigi lebih panjang, dan [[Angin sakal dan angin buritan\|angin buritan]] menjaga Button untuk tetap berada di depan.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="ITVRace" /> Selama putaran ke-11, Petrov berhasil menyalip Rosberg dari sisi luar untuk merebut posisi kesembilan menuju Les Combes, dan membuat Rosberg melebar.<ref name="BBCWebLiveRace" /><ref name="GPComNotes" /> Melihat Petrov berhasil menyalip rekan setimnya, Schumacher melewati Rosberg dari sisi luar untuk merebut posisi kesepuluh mendekati tikungan Malmedy,<ref name="AutosportWebLive" /><ref name="GPWeekReport" /> dengan roda belakang mobil Schumacher dan pelat ujung sayap depan mobil Rosberg yang saling bertabrakan satu sama lain.<ref name="GPComNotes" /> [[Berkas:Jenson Button 2010 Belgium.jpg\|jmpl\|kiri\|alt=A slanted angle of a silver and red Formula One car at speed on a racing track\|[[Jenson Button]] terpaksa harus rela mundur dari balapan ini akibat bertabrakan dengan [[Sebastian Vettel]].]] Hujan ringan mulai turun pada putaran ke-16.<ref name="BBCWebLiveRace" /> Pada putaran yang sama, Vettel melaju dengan cara mengerem secara konservatif ke arah mobil Button di bagian dalam menuju ''chicane'' Halte Bus. Vettel tiba-tiba beralih ke garis luar dan kehilangan kendali atas mobilnya karena mengalami benturan di sirkuit lembab karena dia tidak dapat memperbaiki kuncian berlawanan dengan kecepatan yang tinggi.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="ITVRace" /> Dia menabrak ''sidepod'' kiri mobil Button,<ref name="GPWeekReport" /><ref name="MCOMRace" /> memperlihatkan [[:en:Radiator (engine cooling)\|radiator]] mobil, dan menyebabkan Button terpaksa harus rela berhenti dari balapan kali ini.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="RaceQuotes" /> Vettel memasuki jalur pit untuk mengganti sayap depan mobilnya, dan turun ke posisi ke-12.<ref name="GPComNotes" /> Kecelakaan itu membuat Kubica naik ke posisi kedua dan Webber naik ke posisi ketiga.<ref name="ESPNLiveRace" /> Pengawas balapan memberi tahu tim Red Bull bahwa tabrakan tersebut akan diselidiki, dan memutuskan untuk memberikan penalti ''drive''-''through'' pada Vettel pada putaran ke-20.<ref name="ESPNLiveRace" /><ref name="ITVRace" /> Vettel diberitahu tentang penalti tersebut oleh teknisi balapannya,<ref name="AutosportWebLive" /> dan mengambilnya pada putaran berikutnya.<ref name="ITVRace" /> Dia bergabung kembali di posisi ke-14.<ref name="ESPNLiveRace" /> Sutil adalah pembalap yang pertama yang melakukan pit ''stop'' terjadwal untuk ban kompon medium pada putaran ke-22. Tim Red Bull merespons dengan memanggil Webber ke dalam jalur pit pada putaran berikutnya, diikuti secara bergantian oleh Kubica dan Massa di putaran ke-24.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="ESPNLiveRace" /> Kubica bergabung kembali di depan Webber, dan menahan laju Webber hingga tikungan Les Combes.<ref name="ITVRace" /> [[Berkas:Robert Kubica (4948394299).jpg\|jmpl\|ka\|alt=A yellow and black Formula One vehicle being driven uphill on a race circuit\|[[Robert Kubica]] finis di posisi ketiga untuk [[Renault dalam Formula Satu\|tim Renault]].]] Pada putaran ke-25, Hamilton melakukan pit ''stop'' pertamanya dan mempertahankan keunggulan.<ref name="ESPNLiveRace" /> Sutil berhasil menyalip Schumacher pada saat menanjak di tikungan Les Combes untuk merebut posisi kelima pada putaran tersebut. Pada putaran ke-26, Vettel berhasil menyalip Liuzzi di tikungan Halte Bus, tetapi pelat ujung sayap kanan depan mobil Liuzzi [[:en:Flat tire\|menusuk]] ban kiri-belakang mobil Vettel.<ref name="BBCWebLiveRace" /><ref name="MCOMRace" /> Vettel tidak dapat memasuki jalur pit dan harus menjalani satu putaran penuh sebelum berhenti untuk menggunakan ban kompon lunak dan turun ke posisi ke-20; Liuzzi segera melakukan pit ''stop'' untuk penggantian sayap depan mobilnya.<ref name="AutosportWebLive" /><ref name="ITVRace" /> Pada putaran ke-31, Hamilton memimpin atas Kubica dengan selisih 11,2 detik, yang kemudian unggul 2,3 detik dari Webber yang berada di posisi ketiga.<ref name="GPComNotes" /> Pada saat Alonso menantang Kobayashi untuk merebut posisi kedelapan,<ref name="ESPNLiveRace" /> hujan ringan kembali turun di putaran ke-34.<ref name="GPComNotes" /> Pada awalnya, lintasan sedikit basah dan membuat para pembalap tidak yakin kapan harus melakukan pit ''stop'' untuk beralih ke ban cuaca basah.<ref name="AutosportMagReport" /> Pembalap mulai melakukan pit ''stop'' untuk beralih ke ban cuaca basah pada putaran ke-35.<ref name="ESPNLiveRace" /><ref name="GPComNotes" /> Pada putaran tersebut, Hamilton tidak mampu melambatkan lajunya di kondisi licin akibat ban mobilnya terkunci, dan terjerumus ke dalam jebakan kerikil di tikungan Rivage. Hamilton melakukan sedikit kontak dengan dinding dengan sayap depan mobilnya, tetapi memiliki traksi yang cukup untuk keluar dari kerikil dan kembali ke trek dengan tetap memimpin jalannya balapan ini.<ref name="ITVRace" /><ref name="GPWeekReport" /> [[Berkas:Lewis Hamilton (4949038148).jpg\|jmpl\|kiri\|alt=A silver and red Formula One car being driven by a man wearing a yellow crash helmet at speed on a race track\|[[Lewis Hamilton]] berhasil mencapai [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Lewis Hamilton\|kemenangan yang ke-14 di dalam kariernya]], dan kembali memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]].]] Tiga pembalap pertama memasuki jalur pit pada akhir putaran.<ref name="GPComNotes" /> Kubica mengalami masalah pada saat pit ''stop'': dia melampaui kotak pit karena terlambat melakukan pengereman, dan menyeret mobilnya ke arah kaki anggota tim karena perhatiannya terganggu dengan tombol di [[Kemudi (umum)\|roda kemudi]] untuk penyesuaian mobil. Keterlambatan pit ''stop'' Kubica membawa Webber naik ke posisi kedua, dan Hamilton tetap memimpin jalannya balapan ini.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="GPWeekReport" /> Pada putaran ke-38,<ref name="BBCWebLiveRace" /> mobil keselamatan dikerahkan untuk yang kedua kalinya karena terjadinya kecelakaan yang memerlukan intervensi marshal.<ref name="MCOMRace" /> Alonso melaju melebar di atas cat yang menandai tepi luar keluar dari tikungan Les Combes dan memasuki tikungan Malmedy, dan kehilangan kendali atas mobilnya.<ref name="BBCWebLiveRace" /><ref name="GPComNotes" /> Dia berbelok melintasi trek ke dalam dan menabrak dinding pembatas ban, dan mematahkan suspensi kanan depan mobilnya, sebelum berhenti di tengah-tengah sirkuit.<ref name="AutosportWebLive" /><ref name="GPComNotes" /> Kecelakaan itu memaksa Alonso untuk mundur dari balapan ini.<ref name="MCOMRace" /> Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran ke-40 untuk empat putaran yang masih tersisa di balapan ini.<ref name="ESPNLiveRace" /><ref name="ITVRace" /> Hamilton memimpin atas Webber yang berada di posisi kedua dan Kubica yang berada di posisi ketiga.<ref name="AutosportWebLive" /> Menjelang tikungan Les Combes, Rosberg berhasil menyalip Kobayashi dan kemudian rekan setimnya, yaitu Schumacher, dari sisi luar untuk merebut posisi keenam dengan cara memaksanya untuk melebar di tepi jalan bagian dalam.<ref name="AutosportMagReport" /><ref name="GPComNotes" /> Alguersuari memotong tikungan Halte Bus dan berhasil melewati Liuzzi untuk merebut posisi kesepuluh pada putaran ke-42.<ref name="ITVRace" /> Di depan, Hamilton berhasil meraih kemenangan ketiganya di musim ini dan yang [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Lewis Hamilton\|ke-14 di dalam kariernya]],{{efn\|Hamilton sebenarnya berhasil finis di posisi pertama di {{F1GP\|\|Belgia 2008}}, tetapi dia kemudian dihukum karena telah melakukan manuver yang ilegal.<ref name="IHTReport"/>}}<ref name="IHTReport">{{cite news\|last=Spurgeon\|first=Brad\|title=Hamilton Navigates a Chaotic Race\|url=https://www.nytimes.com/2010/08/30/sports/autoracing/30iht-PRIX.html\|work=[[The New York Times International Edition\|The International Herald Tribune]]\|date=29 August 2010\|access-date=18 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103658/https://www.nytimes.com/2010/08/30/sports/autoracing/30iht-PRIX.html\|url-status=live}}</ref> dalam waktu 1 jam, 29 menit, 4,268 detik, dengan kecepatan rata-rata {{Convert\|207.509\|km/h\|mph\|abbr=on}}.<ref>{{Cite news\|date=30 August 2010\|title=Belgian Grand Prix Results\|work=[[Taiwan News]]\|agency=[[Associated Press]]\|url=https://www.taiwannews.com.tw/en/news/1360331\|url-status=live\|access-date=27 December 2020\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103704/https://www.taiwannews.com.tw/en/news/1360331}}</ref> Webber menyusul 1,571 detik kemudian di posisi kedua, dan Kubica finis di posisi ketiga. Massa berhasil mengamankan posisi keempat, usai menahan laju Sutil yang finis di posisi kelima. Pasangan Mercedes, yaitu Rosberg dan Schumacher, finis di urutan keenam dan ketujuh, menyusul keputusan dari tim untuk tetap mempertahankan kedua pembalap mereka di trek lebih lama, dan hanya unggul satu detik saja dari Kobayashi yang berada di posisi kedelapan.<ref name="AutosportMagReport" /> Petrov berada di urutan kesembilan dan Algersuari untuk sementara waktu berada di posisi kesepuluh. Liuzzi finis di urutan ke-11 dan De La Rosa finis di urutan ke-12 setelah kesalahan di akhir balapan membuatnya masuk ke dalam jebakan kerikil di tikungan Curve Paul Frere ketika mendekati Petrov.<ref name="AutosportWebLive" /><ref name="GPWeekReport" /> Buemi untuk sementara waktu menempati posisi ke-13 setelah mengalami kerusakan pada diffuser dan ban bocor setelah pembalap yang lain menabrak bagian belakang mobilnya. Hülkenberg, yang finis di peringkat ke-14, mengalami kesalahan kontrol gas, yang menyebabkan dia berputar beberapa kali, dan mengharuskannya untuk melakukan pit ''stop'' ekstra. Vettel finis di urutan ke-15, dengan Kovalainen yang finis di urutan ke-16 setelah start yang buruk karena sistem anti-macet pada mesin mobilnya aktif, dan Di Grassi finis di urutan ke-17. Di Grassi menyatakan bahwa Kovalainen telah menyusulnya keluar dari sirkuit di tikungan Les Combes, tetapi tidak ada hukuman yang diberikan oleh pengawas balapan. Glock yang finis di urutan ke-18 kehilangan performa dengan menggunakan satu set ban basah penuh sebelum hujan yang kedua, dan memasang sayap depan yang baru setelah menghancurkan papan penanda rem pada putaran pertama.<ref name="GPWeekReport" /> Trulli dan Yamamoto berada di dua peringkat terakhir untuk finish.<ref name="AutosportMagReport" /> == Pasca-balapan == Tiga pembalap teratas muncul di atas podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media dalam sesi konferensi pers berikutnya.<ref name=FIAPreview/><ref name="regulations" /> Hamilton menggambarkannya sebagai "balapan yang sangat, sangat sulit" untuk dirinya sendiri, dan mengatakan bahwa kemenangan itu "benar-benar" merupakan hasil dari dua tahun sebelumnya, sambil menambahkan bahwa: "Pada akhirnya, ini hanya tentang merawat mobil hingga garis finis, dan membawanya kembali dalam keadaan utuh. Hanya mencoba untuk menjaga jarak kecil antara saya dan Mark dan cobalah untuk mengantongi poin-poin itu."<ref name=PressConf>{{Cite web\|date=28 August 2010\|title=Formula One: Sunday press conference from Belgian GP\|url=https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a2006521/formula-one-sunday-press-conference-belgian-gp/\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103803/https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a2006521/formula-one-sunday-press-conference-belgian-gp/\|archive-date=1 January 2021\|access-date=27 December 2020\|website=[[Autoweek]]}}</ref> Webber mengatakan bahwa dia puas untuk finis di posisi kedua dan setuju dengan pentingnya mencetak poin Kejuaraan Dunia sebanyak mungkin ketika kemenangan balapan tidak dapat dicapai: "Saat ini sangat, sangat mudah untuk tidak mendapatkan apa-apa hanya dengan kesalahan kecil dari siapa pun, dari kokpit, dinding pit atau pit ''stop'', atau apa pun."<ref name=PressConf/> Kubica menyatakan bahwa dia tidak percaya bahwa orang lain akan berpikir tim Renault akan kompetitif di Belgia dan mencatat hasil mereka di setiap sesi, dan menambahkan bahwa: "Itu adalah sebuah balapan yang sangat rumit, tetapi kami telah melihat kecepatan yang sangat bagus. Start ketiga, berhasil finis [di posisi] ketiga, tentu saja berkat beberapa nasib buruk dan keberuntungan, tetapi itu adalah tempat yang bagus."<ref name=PressConf/> [[Berkas:Sebastian Vettel (4948413491).jpg\|jmpl\|ka\|alt=A navy blue Formula One car being driven at speed on a dry race track\|[[Sebastian Vettel]], yang finis di urutan ke-15, meminta maaf atas tabrakan dengan Button.]] Vettel meminta maaf atas tabrakan dengan Button, yang membuat Button terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Dia berkata bahwa: "Jelas bukan niat saya untuk menghancurkan balapannya atau balapan saya. Saya dekat, saya lebih cepat dari dia. Saat Robert [Kubica] berada dekat di belakang, saya tahu bahwa dia bisa melewati kami di lintasan lurus karena kami tidak menjadi yang tercepat di lintasan lurus. Saya sempat sangat dekat beberapa kali, sayangnya tidak pernah cukup dekat."<ref>{{Cite web\|last=Beer\|first=Matt\|date=29 August 2010\|title=Vettel apologises for taking Button out\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86239\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100830194655/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86239\|archive-date=30 August 2010\|access-date=27 December 2020\|website=Autosport}}</ref> Button menggambarkan kecelakaan itu sebagai sebuah "insiden yang aneh dan sangat menyedihkan karena saya berjuang untuk posisi kedua", dan menambahkan bahwa: "Saya mempertahankan garis saya sekitar tiga inci dari dalam dan mungkin Sebastian bingung ke arah mana harus pergi... Saya kira dia [Vettel] mengira [bahwa] saya akan menarik dari kiri dan dia masuk ke dalam. Akan tetapi, dia sedikit bingung dan tidak tahu harus ke [arah] mana."<ref>{{Cite web\|date=29 August 2010\|title=Button blames 'confused' Vettel for Belgian GP accident\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8953543.stm\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831180839/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8953543.stm\|archive-date=31 August 2010\|access-date=27 December 2020\|publisher=BBC Sport}}</ref> [[Martin Whitmarsh]], kepala tim McLaren, mengomentari tabrakan tersebut: "Itu bukanlah apa yang Anda harapkan di [dalam ajang] F1 – lebih mengingatkan pada formula junior. [Penalti] ''Drive''-''through'' tampaknya merupakan hukuman yang cukup ringan bagi saya. Itu adalah sedikit kesalahan aneh yang harus saya katakan. Saya menyadari [bahwa hal] itu tidak disengaja, tetapi sebenarnya [itu] cukup aneh."<ref>{{Cite web\|last=Henry\|first=Alan\|author-link=Alan Henry\|date=31 August 2010\|title=McLaren pours scorn on Vettel's struggles\|url=http://www.autocar.co.uk/blogs/racinglines/archive/2010/08/31/mclaren-pours-scorn-on-vettel-s-struggles.aspx\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831225941/http://www.autocar.co.uk/blogs/racinglines/archive/2010/08/31/mclaren-pours-scorn-on-vettel-s-struggles.aspx\|archive-date=31 August 2010\|access-date=27 December 2020\|website=[[Autocar (magazine)\|Autocar]]}}</ref> Kepala tim Red Bull, yaitu [[Christian Horner]], berpendapat bahwa Button mengerem lebih awal dan berpendapat bahwa kecelakaan itu tidak disengaja, sementara penasihat olahraga bermotor, yaitu [[Helmut Marko]], mengatakan bahwa Vettel tidak dapat melakukan pengereman lebih lama karena Button lebih lambat.<ref>{{Cite web\|last=Schmidt\|first=Michael\|date=29 August 2010\|title=Horner und Marko nehmen Vettel in Schutz\|trans-title=Horner and Marko protect Vettel\|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/whitmarsh-kritik-an-vettel-marko-und-horner-nehmen-vettel-in-schutz/\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103715/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/whitmarsh-kritik-an-vettel-marko-und-horner-nehmen-vettel-in-schutz/\|archive-date=1 January 2021\|access-date=29 August 2010\|website=[[Auto motor und sport]]\|language=de}}</ref> Setelah meninjau bukti video dan perubahan cuaca, pengawas balapan tidak memberikan penalti atau peringatan apa pun atas tabrakan di putaran pertama antara Alonso dan Barrichello, yang mereka anggap sebagai sebuah "insiden balapan".<ref>{{Cite web\|date=29 August 2010\|title=No action taken over Alonso/Barrichello collision\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241512/no-action-taken-over-alonso-barrichello-collision/\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100901203249/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/241512/no-action-taken-over-alonso-barrichello-collision/\|archive-date=1 September 2010\|access-date=27 December 2020\|publisher=GPUpdate}}</ref> Barrichello mengatakan bahwa dia menyesal karena telah menabrak Alonso, dan menyebutnya mengecewakan bagi tim Williams: "Kami menjalani akhir pekan yang positif sehingga hasil yang bagus akan menjadi kesimpulan yang bagus."<ref name="RaceQuotes" /> Menggambarkan balapannya sebagai yang pertama dari tujuh "final", Alonso berkomentar bahwa: "kita harus menebus kekalahan hari ini di tempat [yang] lain."<ref>{{Cite web\|last=Heublein\|first=Stephen\|date=30 August 2010\|title=Alonso not giving up on title despite Spa crash\|url=https://www.aol.co.uk/2010/08/30/alonso-not-giving-up-on-title-despite-spa-crash/\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103838/https://consent.yahoo.com/v2/collectConsent?sessionId=2_cc-session_b6a52ac1-2b16-41f5-8edc-8a376826e171\|archive-date=1 January 2021\|access-date=27 December 2020\|publisher=[[AOL]]}}</ref> Schumacher, yang berhasil naik 14 posisi dari posisi ke-21 ke posisi ke-7, berkomentar bahwa: "Sejujurnya, saya kehilangan gambaran di mana saya berada pada saat-saat tertentu. Karena saya tidak mengikuti dinding pit dalam hal posisi, saya memperhatikan cuaca di sepanjang waktu. Dan pada saat itu, saya sedang sibuk dengan roda kemudi!"<ref name="ITVSCH">{{Cite web\|date=29 August 2010\|title=Schumacher satisfied with 14-place gain\|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49122\|url-status=dead\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831034616/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=49122\|archive-date=31 August 2010\|access-date=27 December 2020\|publisher=ITV-F1}}</ref> [[Berkas:Jaime Alguersuari (4948435061).jpg\|jmpl\|ka\|alt=A navy blue and red Formula One car being driven at speed on a dry circuit\|[[Jaime Alguersuari]] dikenai hukuman penalti waktu sebanyak 20 detik karena telah memotong [[chicane]] Halte Bus untuk mendahului pembalap yang lain.]] Para pengawas balapan menambahkan waktu sebanyak 20 detik pada keseluruhan waktu balapan Alguersuari sebagai pengganti penalti ''drive''-''through'' setelah menganggapnya telah memotong tikungan Halte Bus secara ilegal untuk melewati Liuzzi di posisi kesepuluh pada putaran 42. Penalti tersebut menurunkan Alguersuari ke posisi ke-13, dan mengangkat Liuzzi ke posisi yang paling terakhir untuk mencetak poin, yakni posisi ke-10.<ref name=ALGPenalty>{{cite web\|last=O'Leary\|first=Jamie\|title=Penalty costs Alguersuari 10th place\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86249\|work=Autosport\|date=29 August 2010\|access-date=27 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100901102615/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86249\|archive-date=1 September 2010\|url-status=dead}}<br>{{cite web\|title=Liuzzi inherits final point after Alguersuari penalty\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/8/11188.html\|publisher=Formula One\|date=31 August 2010\|access-date=27 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100831131723/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/8/11188.html\|archive-date=31 August 2010\|url-status=dead}}</ref> FIA membuka penyelidikan tentang bagaimana Massa bisa start tepat di depan slot gridnya tanpa kesalahan terdeteksi tepat pada waktunya.<ref name=":1" /> Massa mengatakan bahwa perawakannya yang pendek menghalanginya untuk mengamati garis dengan baik: "Saya berada sedikit di [sisi] luar, dan [hanya] itu saja."<ref>{{Cite web\|last1=Straw\|first1=Edd\|last2=Beer\|first2=Matt\|date=9 September 2010\|title=Massa 'too low in car' to see grid lines\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86507\|url-status=live\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100911151221/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86507\|archive-date=11 September 2010\|access-date=27 December 2020\|website=Autosport}}</ref> Hasil akhir tersebut mengembalikan Hamilton ke posisi puncak di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 182 poin. Webber turun ke posisi kedua dengan 179 poin, sementara rekan setimnya, yaitu Vettel, tetap berada di posisi ketiga dengan 151 poin. Dengan masing-masing 147 dan 141 poin, Button dan Alonso berada di urutan keempat dan kelima.<ref name="points" /> Tim McLaren, dengan 329 poin, menurunkan keunggulan tim Red Bull (330) di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi hanya satu poin saja. Dengan 250 poin, tim Ferrari berada di urutan ketiga, diikuti oleh tim Mercedes dengan 146 poin, dan tim Renault dengan 123 poin di urutan keempat dan kelima dengan enam balapan yang masih tersisa di musim ini.<ref name="points" /> === Hasil lengkap balapan === Pembalap yang berhasil mencetak [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu\|poin Kejuaraan Dunia]] dilambangkan dalam '''huruf tebal'''. {\| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%" ! scope="col" \| {{Abbr\|Pos\|Posisi}} ! scope="col" \| {{Abbr\|No\|Nomor mobil}} ! scope="col" \| Pembalap ! scope="col" \| Konstruktor ! scope="col" class="unsortable" \| {{Abbr\|Putaran\|Putaran yang diselesaikan}} ! scope="col" class="unsortable" \| Waktu/Tersingkir ! scope="col" \| {{Abbr\|Grid\|Posisi grid akhir}} ! scope="col" \| Poin \|- ! scope="row" \| 1 \| align="center" \| 2 \| data-sort-value="HAM" \| {{flagicon\|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]''' \| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]]''' \| 44 \| 1:29:04.268 \| align="center" \| 2 \| align="center" \| '''25''' \|- ! scope="row" \| 2 \| align="center" \| 6 \| data-sort-value="WEB" \| {{flagicon\|AUS}} '''[[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]]''' \| '''[[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]]''' \| 44 \| +1.571 \| align="center" \| 1 \| align="center" \| '''18''' \|- ! scope="row" \| 3 \| align="center" \| 11 \| data-sort-value="KUB" \| {{flagicon\|POL}} '''[[Robert Kubica]]''' \| '''[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]]''' \| 44 \| +3.493 \| align="center" \| 3 \| align="center" \| '''15''' \|- ! scope="row" \| 4 \| align="center" \| 7 \| data-sort-value="MAS" \| {{flagicon\|BRA}} '''[[Felipe Massa]]''' \| '''[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]]''' \| 44 \| +8.264 \| align="center" \| 6 \| align="center" \| '''12''' \|- ! scope="row" \| 5 \| align="center" \| 14 \| data-sort-value="SUT" \| {{flagicon\|GER}} '''[[Adrian Sutil]]''' \| '''[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]]''' \| 44 \| +9.094 \| align="center" \| 8 \| align="center" \| '''10''' \|- ! scope="row" \| 6 \| align="center" \| 4 \| data-sort-value="ROS" \| {{flagicon\|GER}} '''[[Nico Rosberg]]''' \| '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu\|Mercedes]]''' \| 44 \| +12.359 \| align="center" \| 14 \| align="center" \| '''8''' \|- ! scope="row" \| 7 \| align="center" \| 3 \| data-sort-value="SCH" \| {{flagicon\|GER}} '''[[Michael Schumacher]]''' \| '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu\|Mercedes]]''' \| 44 \| +15.548 \| align="center" \| 21 \| align="center" \| '''6''' \|- ! scope="row" \| 8 \| align="center" \| 23 \| data-sort-value="KOB" \| {{flagicon\|JPN}} '''[[Kamui Kobayashi]]''' \| '''[[Sauber Motorsport\|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]]''' \| 44 \| +16.678 \| align="center" \| 17 \| align="center" \| '''4''' \|- ! scope="row" \| 9 \| align="center" \| 12 \| data-sort-value="PET" \| {{flagicon\|RUS}} '''[[Vitaly Petrov]]''' \| '''[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]]''' \| 44 \| +23.851 \| align="center" \| 23 \| align="center" \| '''2''' \|- ! scope="row" \| 10 \| align="center" \| 15 \| data-sort-value="LIU" \| {{flagicon\|ITA}} '''[[Vitantonio Liuzzi]]''' \| '''[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]]''' \| 44 \| +34.831 \| align="center" \| 12 \| align="center" \| '''1''' \|- ! scope="row" \| 11 \| align="center" \| 22 \| data-sort-value="DEL" \| {{flagicon\|ESP}} [[Pedro de la Rosa]] \| [[Sauber Motorsport\|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 44 \| +36.019 \| align="center" \| 24 \| \|- ! scope="row" \| 12 \| align="center" \| 16 \| data-sort-value="BUE" \| {{flagicon\|SUI}} [[Sébastien Buemi]] \| [[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 44 \| +39.895 \| align="center" \| 16 \| \|- ! scope="row" \| 13 \| align="center" \| 17 \| data-sort-value="ALG" \| {{flagicon\|ESP}} [[Jaime Alguersuari]] \| [[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 44 \| +49.457{{ref\|7\|7}} \| align="center" \| 11 \| \|- ! scope="row" \| 14 \| align="center" \| 10 \| data-sort-value="HUL" \| {{flagicon\|GER}} [[Nico Hülkenberg]] \| [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Cosworth]] \| 43 \| +1 Lap \| align="center" \| 9 \| \|- ! scope="row" \| 15 \| align="center" \| 5 \| data-sort-value="VET" \| {{flagicon\|GER}} [[Sebastian Vettel]] \| [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| 43 \| +1 Lap \| align="center" \| 4 \| \|- ! scope="row" \| 16 \| align="center" \| 19 \| data-sort-value="KOV" \| {{flagicon\|FIN}} [[Heikki Kovalainen]] \| [[Team Lotus (2010–2011)\|Lotus]]-[[Cosworth]] \| 43 \| +1 Lap \| align="center" \| 13 \| \|- ! scope="row" \| 17 \| align="center" \| 25 \| data-sort-value="DIG" \| {{flagicon\|BRA}} [[Lucas di Grassi]] \| [[Virgin Racing\|Virgin]]-[[Cosworth]] \| 43 \| +1 Lap \| align="center" \| 22 \| \|- ! scope="row" \| 18 \| align="center" \| 24 \| data-sort-value="GLO" \| {{flagicon\|GER}} [[Timo Glock]] \| [[Virgin Racing\|Virgin]]-[[Cosworth]] \| 43 \| +1 Lap \| align="center" \| 20 \| \|- ! scope="row" \| 19 \| align="center" \| 18 \| data-sort-value="TRU" \| {{flagicon\|ITA}} [[Jarno Trulli]] \| [[Team Lotus (2010–2011)\|Lotus]]-[[Cosworth]] \| 43 \| +1 Lap \| align="center" \| 15 \| \|- ! scope="row" \| 20 \| align="center" \| 20 \| data-sort-value="YAM" \| {{flagicon\|JPN}} [[Sakon Yamamoto]] \| [[HRT F1\|HRT]]-[[Cosworth]] \| 42 \| +2 Laps \| align="center" \| 19 \| \|- ! scope="row" data-sort-value="21" \| {{Abbr\|Ret\|Retired}} \| align="center" \| 8 \| data-sort-value="ALO" \| {{flagicon\|ESP}} [[Fernando Alonso]] \| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 37 \| Kecelakaan \| align="center" \| 10 \| \|- ! scope="row" data-sort-value="22" \| {{Abbr\|Ret\|Retired}} \| align="center" \| 1 \| data-sort-value="BUT" \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 15 \| Tabrakan Kerusakan \| align="center" \| 5 \| \|- ! scope="row" data-sort-value="23" \| {{Abbr\|Ret\|Retired}} \| align="center" \| 21 \| data-sort-value="SEN" \| {{flagicon\|BRA}} [[Bruno Senna]] \| [[HRT F1\|HRT]]-[[Cosworth]] \| 5 \| Suspensi \| align="center" \| 18 \| \|- ! scope="row" data-sort-value="24" \| {{Abbr\|Ret\|Retired}} \| align="center" \| 9 \| data-sort-value="BAR" \| {{flagicon\|BRA}} [[Rubens Barrichello]] \| [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Cosworth]] \| 0 \| Tabrakan \| align="center" \| 7 \| \|- !colspan="8"\|{{center\|Sumber:<ref name=AutosportMagReport/><ref>{{cite web\|title=2010 Belgian Grand Prix results\|url=http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/race/2221.html\|publisher=ESPN\|access-date=28 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160113120933/http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/race/2221.html\|archive-date=13 January 2016\|url-status=dead}}</ref>}} \|} '''Catatan:''' * {{note\|7\|7}}{{snd}}[[Jaime Alguersuari]] menerima penalti waktu 20 detik karena dianggap telah memotong tikungan Halte Bus secara ilegal untuk mendahului pembalap yang lain.<ref name=ALGPenalty/> == Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan == {{col-start}} {{col-2}} ;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap {\| class="wikitable" style="font-size: 85%;" \|- ! scope="col" \| +/– ! scope="col" \| {{Abbr\|Pos.\|Position}} ! scope="col" \| Pembalap ! scope="col" \| Poin \|- \| [[Berkas:1uparrow green.svg\|10px]] 1 \|align="center"\| 1 \| {{flagicon\|GBR}} [[Lewis Hamilton]] \| 182 \|- \| [[Berkas:1downarrow red.svg\|10px]] 1 \|align="center"\| 2 \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (racing driver)\|Mark Webber]] \| 179 \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 3 \| {{flagicon\|GER}} [[Sebastian Vettel]] \| 151 \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 4 \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| 147 \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 5 \| {{flagicon\|ESP}} [[Fernando Alonso]] \| 141 \|- !colspan=4\|Sumber:<ref name="points" /><ref name="champ">{{Cite web\|url=https://www.statsf1.com/en/2010/belgique/championnat.aspx\|title=Belgium 2010 – Championship\|publisher=StatsF1\|access-date=13 March 2019\|archive-date=1 January 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101103716/https://www.statsf1.com/en/2010/belgique/championnat.aspx\|url-status=live}}</ref> \|} {{col-2}} ;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor {\|class="wikitable" style="font-size: 85%;" \|- ! scope="col" \| +/– ! scope="col" \| {{Abbr\|Pos.\|Posisi}} ! scope="col" \| Konstruktor ! scope="col" \| Poin \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 1 \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| 330 \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 2 \| {{flagicon\|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 329 \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 3 \| {{flagicon\|ITA}} [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 250 \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 4 \| {{flagicon\|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu\|Mercedes]] \| 146 \|- \| [[Berkas:1rightarrow blue.svg\|10px]] \|align="center"\| 5 \| {{flagicon\|FRA}} [[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| 123 \|- !colspan=4\|Sumber:<ref name="points" /><ref name="champ"/> \|} {{col-end}} * <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small> == Lihat pula == * [[:en:2010 Spa-Francorchamps GP2 Series round\|Balapan Seri GP2 Spa-Francorchamps 2010]] * [[:en:2010 Spa-Francorchamps GP3 Series round\|Balapan Seri GP3 Spa-Francorchamps 2010]] == Catatan penjelasan == {{notelist}} == Referensi == {{reflist}} == Pranala luar == ~~[[Kategori:Grand Prix F1 musim 2010\|Belgia]]~~ {{Commons category\|2010 Belgian Grand Prix}} ~~[[Kategori:Grand Prix Belgia]]~~ {{F1 race report \| Name_of_race = [[Grand Prix Belgia]] \| Year_of_race = 2010 \| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Hungaria 2010\|Grand Prix Hungaria 2010]] \| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Italia 2010\|Grand Prix Italia 2010]] \| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Belgia 2009\|Grand Prix Belgia 2009]] \| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Belgia 2011\|Grand Prix Belgia 2011]] }} {{F1GP 2010–2019}} {{Portal bar\|2010-an\|Belgia\|Formula Satu}} [[caKategori:~~Gran~~Grand ~~Premi~~Prix ~~de Bèlgica del~~F1 2010\|Belgia]] [[deKategori:~~Großer~~Grand ~~Preis von Belgien~~Prix Belgia\|2010]] ~~[[en:2010 Belgian Grand Prix]]~~ ~~[[es:Anexo:Gran Premio de Bélgica de 2010]]~~ ~~[[fi:Belgian Grand Prix 2010]]~~ ~~[[fr:Grand Prix automobile de Belgique 2010]]~~ ~~[[hu:2010-es Formula–1 Belga Nagydíj]]~~ ~~[[it:Gran Premio del Belgio 2010]]~~ ~~[[ja:2010年ベルギーグランプリ]]~~ ~~[[lt:2010 m. Belgijos Grand Prix]]~~ ~~[[pl:Formuła 1 - Grand Prix Belgii 2010]]~~ ~~[[pt:Grande Prêmio da Bélgica de 2010 (Fórmula 1)]]~~ ~~[[ru:Гран-при Бельгии 2010 года]]~~ ~~[[sl:Velika nagrada Belgije 2010]]~~ ~~[[uk:Формула-1 — Гран-прі Бельгії 2010]]~~ ~~[[zh:2010年比利时大奖赛]]~~