Mikoyan MiG-29: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k robot Modifying: sv:Mikojan-Gurevitj MiG-29 |
k clean up |
||
| (211 revisi perantara oleh 68 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{infobox Aircraft
|name =MiG-29 "Fulcrum"
|type =[[Pesawat tempur superioritas udara|Pesawat tempur superioritas]], [[pesawat tempur multiperan]]
|manufacturer =[[Mikoyan]]
|image =Aviamix2015-03 (cropped).jpg
|caption =MiG-29 milik [[Angkatan Udara Rusia]]
|designer =[[Mikoyan]]
|first flight =6 Oktober 1977
|introduced = Agustus 1983
|retired =
|produced = 1981–sekarang
|number built = 1.600+
|status = Beroperasi
|unit cost =
|primary user = [[Angkatan Dirgantara Rusia]]<br>[[Angkatan Udara India]]<br>[[Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Uzbekistan|Angkatan Udara Uzbekistan]]<br>[[Angkatan Udara Republik Islam Iran|Angkatan Udara Iran]]
|more users = ''Lihat [[Mikoyan MiG-29#Negara-negara pemakai|pengguna]]''
|developed from =
|variants with their own articles =[[Mikoyan MiG-29M]]<br>[[Mikoyan MiG-29K]]<br>[[Mikoyan MiG-35]]
}}
'''Mikoyan MiG-29''' ([[Bahasa Rusia|Rusia]]: Микоян МиГ-29; [[kode NATO]]: '''Fulcrum''') adalah [[pesawat tempur]] yang dibuat oleh biro desain [[Mikoyan|Mikoyan-Gurovich]] (MiG) [[Rusia]], dirancang untuk
MiG-29 adalah [[pesawat tempur multiperan]] yang mampu melakukan sejumlah operasi berbeda, dan dilengkapi dengan persenjataan [[Peluru kendali udara ke darat|udara-ke-permukaan]] dan [[Amunisi berpandu presisi|amunisi presisi]]. MiG-29 telah diproduksi dalam beberapa varian seperti [[Mikoyan MiG-29M]] (versi multiperan), [[Mikoyan MiG-29K]] (versi angkatan laut), dan versi paling mutakhir hingga saat ini adalah [[Mikoyan MiG-35]]. Model-model selanjutnya menampilkan mesin yang ditingkatkan, [[kokpit kaca]] dengan tuas kendali yang kompatibel dengan [[HOTAS]], radar modern dan sensor [[pencarian dan pelacakan inframerah]] (IRST), dan kapasitas bahan bakar yang ditingkatkan; beberapa pesawat juga telah mampu melakukan [[pengisian bahan bakar di udara]].
Menyusul [[Pembubaran Uni Soviet|keruntuhan Uni Soviet]], militer dari [[Negara-negara bekas Uni Soviet|negara-negara bekas Soviet]] terus mengoperasikan MiG-29, yang terbesar adalah [[Angkatan Udara Rusia]]. Angkatan Udara Rusia ingin meningkatkan armada yang ada ke konfigurasi MiG-29SMT yang dimodernisasi. Pada 2013, MiG-29 diproduksi oleh Mikoyan, anak perusahaan [[United Aircraft Corporation]] (UAC) sejak 2006.
== Pengembangan ==
Pada tahun 1969 keberadaan program "F-X" oleh [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] yang menghasilkan pesawat [[F-15 Eagle]] sudah menjadi rahasia umum.<ref name=Jenkins_p9-11>Jenkins 1998, pp. 9–11.</ref> Pada puncak periode [[Perang Dingin]], fokus Soviet sebetulnya mencegah pesawat penempur Amerika terbaru itu mencapai keunggulan teknologi di atas penempur utama Soviet, maka dari itu pengembangan penempur udara baru yang memiliki kemampuan ''air superiority'' menjadi prioritas utama Soviet.<ref name= Gordon_Davidson_p9>Gordon and Davison 2005, p. 9.</ref> Staf Panglima Soviet mengeluarkan syarat-syarat rancang bangun untuk program ''Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel'' (''PFI'', diartikan langsung sebagai "Penempur Prespektif Terdepan", atau "Penempur Lanjut Terdepan").<ref name=Great_Book>Spick 2000.</ref> Spesifikasi pesawat tersebut amatlah ambisius pada masanya, mensyaratkan jarak yang jauh, performa landasan-pendek yang bagus (termasuk menggunakan landasan mentah), kelincahan yang baik, kecepatan di atas Mach 2, dan persenjataan yang cukup berat. Rancangan aerodinamis untuk pesawat ini kebanyakan dibuat oleh Institut Aerodinamis Rusia [[TsAGI]] yang berkolaborasi dengan biro desain [[Sukhoi]].<ref name=Great_Book/>
[[Berkas:Soviet MiG-29 DF-ST-99-04977.JPG|jmpl|kiri|MiG-29 Uni Soviet di Abbotsford Air Show, 1989 setelah penerbangan demonstrasi.]]
Tetapi, pada tahun 1971 penelitian Soviet menunjukkan adanya kebutuhan untuk difersifikasi jenis penempur. Program PFI akhirnya ditopang dengan program ''LPFI'' (''Perspektivnyy Lyogkiy Frontovoy Istrebitel'', atau "Penempur Ringan Taktis Lanjut"); PFI dan LPFI Soviet ternyata membuat suatu keputusan yang paralel dengan keputusan AU AS yang membuat program "Penempur Ringan" yaitu [[F-16]] dan [[YF-17]].<ref>Correll, John T. [http://www.afa.org/magazine/feb2008/0208reformers.asp "The Reformers."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080926205831/http://www.afa.org/magazine/feb2008/0208reformers.asp |date=2008-09-26 }} ''Air Force Magazine Online'', February 2008, pp. 7–9.</ref> Penempur PFI lalu diberi ke Sukhoi, dan menghasilkan [[Sukhoi Su-27]], sedangkan penempur ringan dilempar ke Mikoyan. Pengerjaan rancangan spesifik yang menghasilkan ''Product 9'', dinamai ''MiG-29A'', dimulai pada tahun 1974, penerbangan perdana purwarupa dilakukan pada 6 Oktober 1977. Pesawat pra-produksi jenis ini pertama kali ditemukan oleh [[satelit pengintai]] [[Amerika Serikat]] November tahun tersebut; dijuluki ''Ram-L'' karena terlihat di pusat pengujian penerbangan Zhukovsky di dekat kota [[Ramenskoye]]. Spekulasi awal pengamat Barat bahwa ''Ram-L'' amatlah mirip penampakan nya dengan YF-17 tetapi digerakkan oleh [[turbojet]] [[Tumansky R-25]] [[afterburner]].
Menghiraukan keterlambatan penyelesaian dalam program tersebut setelah kehilangan dua purwarupa dalam kecelakaan yang melibatkan gangguan mesin (purwarupa ke tiga pada 15 Juni 1978 dan purwarupa kelima pada 31 Oktober 1980), versi produksi '''MiG-29B''' memasuki masa bakti pada periode Agustus 1983 di pangkalan udara [[Kubinka]]. Pengujian asimilasi operasi diselesaikan pada tahun 1984, dan pengiriman dilakukan pada tahun yang sama ke [[Angkatan Udara Uni Soviet]].
Beban kerja yang dipecah antara LPFI dan PFI terlihat lebih jelas ketika MiG-29 ditunjuk ulang menjadi gugus tugas garis depan bersama [[Angkatan Udara Soviet]] (Russian: ''Voenno-Vozdushnye Sily'' [VVS]) pada medio 1980an. Sedangkan Su-27 yang lebih berat dan jarak tempuh lebih jauh di tugaskan untuk menyapu bersih aset udara bernilai tinggi milik NATO, MiG-29 yang lebih kecil ditugaskan untuk menggantikan tugas MiG-23 dalam penerbangan garis depan. MiG-29 diposisikan cukup dekat dengan garis depan, ditugaskan untuk memberi payung udara terhadap pergerakan pasukan mekanis [[Angkatan Darat Soviet]]. Roda pendarat yang diperkuat dan intake udara yang diproteksi dari sampah landasan membuat MiG-29 bisa beroperasi dari landasan yang rusak atau tidak diperisapkan dengan baik, hal direncanakan oleh para ahli perang Soviet dalam situasi penyerbuan kilat lapis baja. Mig-29 juga ditugaskan untuk tugas pengawalan serangan udara dan pengiriman udara, melindungi pesawat penggempur permukaan dari penempur NATO seperti F-15 dan F-16. Penerbangan frontal MiG-29 menjamin pasukan darat Soviet melaju dengan mulus dibawah payung udara yang aman, penempur maju bersama pasukan darat dalam penyerbuan.
Di dunia Barat, penempur baru ini diberi [[nama panggilan NATO]] "Fulcrum-A" karena MiG-29A, yang seharusnya diberi nama ini, tidak diketahui oleh dunia Barat selama masa itu. MiG-29B diekspor secara luas melalui versi yang di perlemah yang dikenal sebagai ''MiG-29B 9-12A'' dan ''MiG-29B 9-12B''(untuk [[Pakta Warsawa]] dan non-Pakta Warsawa secara berurutan), dengan [[avionik]] yang lebih lemah dan tanpa kemampuan meluncurkan [[senjata nuklir]]. Total pembuatan sekitar 840 pesawat.
=== Versi Peningkatan ===
[[Berkas:Mig-29 on landing.jpg|jmpl|ka|MiG-29UB versi pesawat latih]]
[[Berkas:Russian Air Force Victory Day Parade 2008.ogg|jmpl|MiG-29 terbang di atas Kremlin ketika Parade Kemenangan Rusia tahun 2008.]]Pada tahun 1980an, Mikoyan mengembangkan MiG-29S yang sudah ditingkatkan untuk bisa menggunakan [[rudal]] [[Vympel R-27|R-27E]] dan [[Vympel-R-77|R-77]] rudal udara ke udara. Peningkatan ini juga menambahkan 'punuk' di atas [[fuselage]] untuk menambahkan sistem ''jamming'' dan sedikit penambahan kapasitas bahan bakar. Bawaan senjata ditingkatkan hingga 4,000 kg (8,800 lb) dengan cara penguatan rangka. Fitur-fitur ini tercakup dalam pesawat baru dan peningkatan kekuatan MiG-29 yang lama.<ref>Gordon and Davison 2005, pp. 27–29.</ref><ref>Eden 2004, pp. 310-321.</ref>
Versi yang sudah diperkuat dari MiG-29 menggunakan avionik yang ditingkatkan performanya di gelar dan digunakan oleh Soviet, tetapi varian multirole dari pesawat Mikoyan ini, termasuk versi [[kapal induk|yang berbasis dari kapal induk]] dinamai ''[[Mikoyan MiG-29K|MiG-29K]]'', tidak pernah diproduksi dalam jumlah besar. Pada era paska-Soviet, pengembangan MiG-29 terpengaruh oleh biro Mikoyan yang memiliki kekuatan politik yang dibawah rival mereka, [[Sukhoi]]. Versi-versi yang lebih canggih tetap dibuat untuk ekspor, dan aktualisasi pesawat Rusia yang sudah ada amatlah mungkin bagi biro Mikoyan. Versi-versi terbaru dari penempur ini dinamai ''[[Mikoyan MiG-29M|MiG-29M]]'' dan ''[[Mikoyan MiG-29M#Varian|MiG-29SMT]]''telah dikembangkan. Lebih jauh, pengembangan dari MiG-29K versi kapal induk telah dilanjutkan untuk [[Angkatan Laut India]] yaitu kapal induk [[INS Vikramaditya]].
Uni Soviet tidak pernah memberi nama resmi untuk sebagian besar pesawatnya, meskipun nama panggilan untuk itu amatlah wajar. Tidak biasanya, beberapa pilot Soviet berpikir bahwa nama panggilan NATO untuk MiG-29, "Fulcrum", merupakan pujian untuk mendeskripsikan kegunaan pesawat tersebut, dan secara tidak resmi sering digunakan pada angkatan perang Russia.<ref name="zuyev_fulcrum">[[Alexander Zuyev|Zuyev, A.]] and Malcolm McConnell. ''Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape From the Soviet Empire''. Clayton, Victoria, Australia: Warner Books, 1993. ISBN 0-446-36498-3.</ref>
== Rancangan ==
=== Fitur ===
[[Berkas:Mig-29UB.jpg|jmpl|MiG-29UB dari [[Strizhi|Swifts aerobatic team]]]]
MiG-29 menggabungkan sebanyak mungkin antara ukuran besar dan dalamnya (larger and deeper) ''leading-edge root extensions'' (LERXs) yang memungkinkan manuver dengan sudut serang yang tinggi. Pada ujung sayap (''leading edge'') terdapat kisi-kisi tambahan untuk lubang masuk udara dimana berguna ketika lubang masuk udara (''inlet'') tertutup ketika di darat dan terbuka ketika ''take off'' (mengudara). Teknik ini berguna untuk menghindari kotoran dan debu masuk ke dalam mesin ketika berada di ''taxi way'' menjelang lepas landas atau mendarat, yang dapat merusak mesin.
Hidung pesawat yang berukuran cukup besar dimaksudkan untuk menempatkan [[radar]] yang berdaya jangkau tinggi serta berkemampuan lihat-tembak-bawah (''look-shoot-down''), penuntun laser dan peralatan sensor [[inframerah]] serta menempatkan ''helmet-mounted target-designation system''. Sekalipun tidak dilengkapi dengan sistem kontrol ''fly-by-wire'' sebagaimana F-16 misalnya, MiG-29 Fulcrum memiliki kemampuan baik untuk menghadapi pesawat tempur buatan Barat.
MiG-29 memiliki kontrol [[Hidrolika]] dan sebuah [[autopilot]] 3 sumbu SAU-451, tetapi tidak sepertu Su-27, tidak ada sistem pengendali [[fly-by-wire]]. Meskipun begitu, pesawat ini amatlah lincah dengan performa elakkan instan dan bertahap yang baik, [[sudut penembakan|alpha]] bersudut tinggi dan ketahanan umum atas perputaran tak terduga. Rangka pesawat dibuat untuk bertahan atas manuver bertekanan 9 [[gaya|g]] (88 m/s2). Pengendalinya memiliki pembatas "lunak" untuk mencegah pilot melewati batas "g" dan alpha, tetapi pembatas tersebut bisa dilepas secara manual.
Pesawat MiG-29S adalah hasil upgrade (penambahan kemampuan) dengan sistem [[avionik]], penambahan ukuran fuselage (badan pesawat) yang memungkinkan menampung bahan bakar yang lebih banyak. Salah satu varian lanjut adalah MiG-29M yang dilengkapi dengan kontrol ''fly by wire'' dan dilengkapi dengan HUD (''head up display'') dan peralatan kokpit pesawat secara digital (''glass cockpit''). Pada model ini, peralatan pintu tambahan pada lubang masuk udara (''air intake'') dibuang karena dianggap membebani seperti pada model-model terdahulu.
=== Sumber Penggerak ===
{{Main|Klimov RD-33}}
[[Berkas:Klimov RD-33 turbofan engine.JPG|jmpl|RD-33 dipamerkan di Bundeswehr Air Museum di Jerman]]
MiG-29 memiliki dua mesin [[turbofan]][[Klimov RD-33]] yang di antara keduanya memiliki spasi kosong yang cukup luas, memiliki daya dorong kering 50.0 KN (11,249 lb) dan [[afterburner]] 81.3 kN (18,277 lb). Mesin-mesin pesawat ini diberi angin melalui [[intake]] bersudut yang dipasang dibawah [[leading-edge extension]] (LERX), yang memiliki lerengan yang bisa bergerak untuk memungkinkan pencapaian [[Mach]] yang tinggi. Untuk beradaptasi dengan medan operasi yang kasar, corong pemasukan udara yang utama bisa ditutup seutuhnya dan menggunakan corong udara di atas fuselage untuk melakukan take off, pendaratan dan penerbangan ketinggian rendah, mencegah masuknya serpihan asing ([[foreign object damage|FOD]]). Maka dari itu, mesin-mesin pesawat ini mendapatkan akan mendapatkan asupan udara dari corong LERX yang akan membuka secara otomatis begitu corong utama ditutup. Namun, varian terbaru dari keluarga pesawat ini, [[MiG-35]], menghapus corong atas ini, dan mengadopsi layar penyaring di corong utama, seperti yang dipakai oleh Su-27.<ref>Lake 1987, p. 94.</ref>
=== Jarak Jelajah dan Sistem Bahan Bakar ===
Kapasitas bahan bakar internal dari MiG-29B hanyalah 4,365 [[liter]] didistribusikan melalui enam [[tanki bahan bakar]] internal, empat di fuselage dan satu di tiap sayap. Hasilnya, pesawat ini memiliki jarak tempur yang terbatas, yang sejalan dengan syarat awal dari [[penempur pertahanan titik]] Soviet. Untuk penerbangan yang berjarak lebih jauh, bisa dibantu menggunakan [[drop tank]] di tengah berkapasitas 1,500 liter dan, di ''batch'' produksi selanjutnya dipasang ''probe'' disamping kanan untuk [[aerial refueling]], memungkinkan waktu penerbangan yang lebih jauh menggunakan fasilitas tersebut. Sebagian rangka Mig-29B telah di tingkatkan menjadi konfigurasi ''Fatback'' (''Mig-29 9-13''), yang menambahkan tanki bahan bakar internal yang dipasang di daerah dorsal. Varian lanjut, seperti MiG-35, bisa dipasangkan [[conformal fuel tank]] di daerah punggung, meskipun belum satupun yang memasuki masa bakti.
=== Kokpit ===
[[Berkas:MiG-29 cockpit 3.jpg|jmpl|Kokpit MiG-29 (1995)|238x238px]]
Kokpit Mig-29 memiliki [[centre stick]] konvensional dan pengendali laju di sisi tangan kiri. Pilotnya sendiri duduk di atas [[kursi pelontar]] zero-zero [[NPP Zvezda|K-36DM Zvezda]] yang memiliki performa mengesankan untuk penyelamatan darurat.
Kokpit ini memiliki tombol konvensional, sebuah [[Head-Up Display|HUD]] dan sebuah [[helmet mounted display]] Shchel-3UM, tanpa kemampuan [[HOTAS]] ("hands-on-throttle-and-stick"). Fokus sepertinya diarahkan ke layout kokpit yang dibuat semirip mungkin dengan MiG-23 dan pesawat Soviet pendahulu lainya untuk mempermudah konversi penerbang, bukan kepada [[ergonomik]]. Meskipun begitu, Mig-29 memiliki pengindraan yang jauh lebih baik dari pesawat Soviet sebelumnya, dikarenakan dudukan tinggi dari [[bubble canopy]]. Model yang ditingkatkan memiliki "[[glass cockpit]]" menggunakan [[LCD]] [[multi-function display]] modern dan [[HOTAS]] yang asli
=== Sistem pengendali tembakan (FCS) ===
Produk dasar dari Mig-29B memiliki [[sistem pengendali tembakan]] atau Fire-control system (FCS) [[radar]] RLPK-29 [[Phazotron]] (''Radiolokatsyonnui Pritselnui Kompleks'') sudah termasuk [[radar gelombang Doppler]] ''[[look down/shoot down]]'' N019 (Sapfir 29; NATO: 'Slot Back') dan komputer digital Ts100.02-02. Jarak penjejakan untuk sasaran sebesar penempur hanyalah 70 km (38 nmi) di aspek depan dan 35 km (19 nmi) di aspek belakang. Jarak untuk sasaran sebesar pembom kira-kira dua kali lipat lebih besar. 10 sasaran bisa diperlihatkan pada moda pencarian, tetapi radar haruslah mengunci salah satu sasaran untuk ''[[semi-active radar homing]]'' (SARH).
[[Berkas:German MIG-29 Nose.jpg|jmpl|kiri| Hidung MiG-29 memperlihatkan radome dan [[Pencarian dan pelacakan inframerah|IRST]]]]
Penurunan performa ini berakar pada fakta bahwa radar N019 bukanlah rancangan baru. Tetapi sistem tersebut merupakan pengembangan lanjut dari arsitektur yang digunakan pada sistem Sapfir-23ML Phazotron, yang digunakan pada Mig-23ML. Selama masa rancang bangun awal dari Mig-29 pada medio-1970an, Phazotron NIIR ditugaskan membuat radar modern untuk Mig-29. Untuk mempercepat pengembangan Phazotron mendasari rancangan barunya pada pengerjaan yang sedang dilakukan oleh NPO Istok pada program radar eksperimental "''Soyuz''". Untuk menambahkan, N019 pada awalnya dimaksudkan untuk memiliki antena radar [[planar array]] yang datar dan [[pengolahan sinyal digital]] penuh, memberi jarak deteksi dan jejak sampai paling tidak 100 km terhadap sasaran berukuran penempur. Menimbang tingkat teknologi Soviet pada saat itu, ini merupakan target yang ambisius. Percobaan dan purwarupa dengan cepat memperlihatkan bahwa target tersebut tidak mungkin dicapai pada kurun waktu yang dibutuhkan, paling tidak pada radar yang bisa dimasukkan kedalam hidung Mig-29. Alih-alih merancang radar yang benar-benar baru tetapi bukanlah radar yang amat baik, Phazotron kembali ke versi dari [[antena Cassegrain]] dengan polarisasi terpilin yang digunakan dengan sukses pada Sapfir-23ML untuk mengurangi ongkos dan waktu. Sistem ini menggunakan analog signal processor yang sama dengan rancangan mereka seblumnya, dipadukan dengan komputer digital Ts100 rancangan NII Argon. Meskipun keputusan ini memberi sistem radar yang berguna untuk penempur baru, sistem ini mendapatkan cacat turunan dari rancangan sebelumnya. Ketergantungan pada teknologi tahun 1960an ini terus menghantui kemampuan MiG-29 untuk mendeteksi dan menjejak sasaran udara pada jarak yang tersedia pada rudal [[Vympel R-27]] dan [[R-77]], meskipun rancangan baru seperti ''Zhuk-M'' N010 digital yang baru memberi perhatian pada keterbatasan yang ada pada kemampuan memproses sinyal pada rancangan analog. Sebagian besar MiG-29 terus menggunakan radar analog N019 atau N019M, meskipun ''VVS'' sudah memperlihatkan keinginanya untuk meningkatkan semua MiG-29 yang tersedia dengan sistem digital penuh.
N019 lebih jauh dikompromikan oleh perancang dari Phazotron, [[Adolf Tolkachev]] yang berkhianat dengan menjual rancangan ke [[CIA]] yang nantinya berujung pada eksekusi mati pada tahun 1986. Untuk merespon semua masalah-masalah ini, Soviet mengembangkan dengan terburu-buru radar N019M ''Topaz'' untuk penempur ''MiG-29S'' yang ditingkatkan. Namun, ''VVS'' masih menunjukkan ketidakpuasan dengan kinerja sistem dan menginginkan peningkatan lebih lanjut. Pesawat yang ditingkatkan paling baru menawarkan radar [[Zhuk-M]] N010, yang memiliki antena radar planar array dan bukanya memakai piringan, meningkatkan jarak, dan memiliki kemampuan proses yang lebih superior, memiliki kemampuan melawan beberapa target dan kecocokan dengan R-77 (atau RVV-AE) (NATO: AA-12 'Adder'). Fitur berguna dari MiG-29 yang dibagi ke Su-27 ialah S-31E2 KOLS, sebuah [[laser rangefinder]] dikombinasi dengan IRST di dalam dudukan depan berbentuk bola mata di depan kanopi kokpit. Ini bisa dibawahi oleh radar atau digunakan sendiri, dan memberikan akurasi [[gun laying]] yang di atas rata-rata.
=== Persenjataan ===
[[Berkas:MiG-29 gun.jpg|kiri|jmpl|Meriam pada MiG-29]]
Persenjataan untuk MiG-29 termasuk sebuah meriam 30 mm [[Gryazev-Shipunov GSh-30-1|GSh-30-1]] di pangkal sayap kanan. Awalnya memiliki magasen berisi 150 peluru, yang nantinya dikurangi menjadi 100 peluru di varian akhir. MiG-29 orisinil tidak bisa menembakan meriamnya apabila menggotong tangki bahan bakar sentral karena menghalangi ejeksi kasing peluru. Isu ini di atasi pada MiG-29S dan versi setelahnya.
[[Berkas:Bangladesh Air Force MiG-29 (5) (cropped).png|jmpl|Persenjataan MiG-29]]
3 [[Titik pegangan|cantelan]] di pasang pada setiap sayap (empat pada beberapa varian), dan jumlah totalnya enam atau delapan cantelan senjata. Cantelan ''inboard'' bisa membawa tangki bahan bakar 1.150 liter, satu buah rudal anti pesawat jarak menengah ''Vympel'' [[Vympel R-27|R-27]] (AA-10 "Alamo"), atau bom tak berpandu atau roket. Beberapa pesawat Soviet bisa membawa nuklir di cantelan inboard. Cantelan luar biasanya membawa rudal ''dogfight'' [[Vympel R-73|R-73]] (AA-11 "Archer"), meski beberapa pengguna lama masih menggunakan [[Molniya R-60|R-60]] (AA-8 "Aphid"). Sebuah tangki 1,500 liter bisa dipasangkan di tengah2 badan, di antara mesin, untuk penerbangan feri, tetapi tidak digunakan untuk penerbangan tempur. MiG-29B orisinil bisa membawa [[bom serbaguna]] dan pod roket tak berpandu, namun tidak bisa membawa [[Amunisi berpandu presisi|amunisi berpandu-presisi]]. Model yang ditingkatkan memiliki kemampuan [[bom berpandu-laser|berpandu laser]] dan bom elektro-optikal, juga [[Peluru kendali udara ke darat|rudal udara ke permukaan]].
== Sejarah pemakaian ==
Uni Soviet mengekspor MiG-29 ke beberapa negara. Karena penempur generasi ke empat mensyaratkan pilotnya untuk menjalani latihan ekstensif, infrastruktur pertahanan udara, dan peningkatan serta perawatan konstan, MiG-29 memiliki sejarah pemakaian yang bercampur aduk pada tiap angkatan udara.<ref name=Strat>[http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20090721.aspx "More MiG Malfunctions."] ''Strategy Page'', 21 July 2009. Retrieved: 14 October 2009.</ref>
=== Uni Soviet dan Rusia ===
[[Berkas:MiG-29 at Farnborough.jpg|jmpl|MiG-29UB [[Angkatan Udara Uni Soviet|Angkatan Udara Soviet]] pada [[Farnborough Airshow]] 1988]]
MiG-29 pertama kali tampak pada publik Barat ketika Soviet memamerkan pesawatnya di [[Finlandia]] pada Juli 1986. Dua MiG-29 juga dipamerkan pada [[Fanborough Airshow]] di Britania Raya pada September 1988. Tahun berikutnya, pesawat ini melakukan display terbang di Paris Air Show tahun 1989 dan terlibat dengan kecelakaan non-fatal selama akhir pekan pertama pameran tersebut.<ref>Johnson, Reuben F. [http://www.weeklystandard.com/Content/Public/Articles/000/000/013/788wbhgw.asp "The Paris Air Show Twenty Years On."] ''Weekly Standard'', 18 June 2007. Retrieved: 10 March 2009.</ref> Pameran Paris Air Show hanyalah pameran kedua dair pesawat Soviet pada pamerandirgantara internasional semenjak 1930-an. Pengamat Barat terkesima dengan kemampuan yang terlihat dan kelincahan yang di atas rata-rata. Mengikuti [[Pembubaran Uni Soviet|runtuhnya Uni Soviet]], sebagian besar dari MiG-29 memasuki masa bakti bersama [[Angkatan Udara Rusia]] yang baru terbentuk.
Tahun 1993 dua Mig-29 AU Rusia bertabrakan di udara dan jatuh menjauh dari publik pada [[Royal International Air Tattoo]] 1993 di Inggris. Tidak ada yang cedera di darat.<ref>[http://www.airliners.net/open.file/0218115/M/ Photos: "Mikoyan-Gurevich MiG-29S (9-13S) Aircraft Pictures."] ''Airliners.net''. Retrieved: 14 October 2009.</ref> Kedua pilot berhasil melontarkan diri dan mendarat dengan selamat.<ref>[http://www.sirviper.com/index.php?page=div/mig29_crash "Military Aviation."] ''sirviper.com''. Retrieved: 14 October 2009.</ref> Penyelidik menyimpulkan setelahnya bahwa kesalahan pilotlah yang menyebabkan tragedi tersebut, setelah salah satu pilot melakukan putaran terbalik dan menghilang dalam awan, pilot satunya kehilangan jejak wingman dan membatalkan kegiatan selanjutnya.
Pada 20 April 2008, [[Georgia (negara)|Otoritas Georgia]] mengklaim sebuah MiG-29 Rusia menembak jatuh sebuah [[UAV]] [[Hermes 450]] milik Georgia dan memberikan rekaman kejadian ketika MiG tersebut menembakkan rudal anti pesawat ke arah drone yang naas tersebut. Rusia membantah tuduhan tersebut dan menyatakan bahwa tidak ada pilot yang di udara hari itu. Pemerintahan [[Abkhazia]] mengklaim bahwa pasukanya menembak jatuh drone tersebut menggunakan sebuah pesawat [[Aero L-39 Albatros|L-39]] "karena drone tersebut melanggar kedaulatan udara Abkhazia dan melangkahi kesepakatan gencatan senjata."<ref>Long, Helen. [http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7358761.stm "Russia ‘shot down Georgia drone’."] ''BBC'', 21 April 2008. Retrieved: 10 March 2009.</ref> Penyelidikan PBB menyimpulkan bahwa video tersebut autentik dan drone tersebut ditembak jatuh olej sebuah MiG-29 atau Su-27 milik rusa menggunakan rudal penjejak panas [[Vympel R-73|R-73]].<ref>Chivers, C.J. [https://web.archive.org/web/20080527090633/http://www.iht.com/articles/2008/05/26/europe/georgia.php "Georgia."] ''International Herald Tribune'', 26 May 2008. Retrieved: 10 March 2009.</ref>
[[Angkatan Udara Rusia]] mengrounded semua MiG-29 milik mereka setelah terjadi kecelakaan di [[Siberia]] pada 17 Oktober 2008.<ref>. [http://en.rian.ru/russia/20081017/117800830.html "Russia suspends MiG-29 fighter flights over Siberia crash."] ''[[RIA Novosti]]'', 17 October 2008. Retrieved: 28 March 2009.</ref> Setelah kecelakaan ke dua di Siberia Timur pada Desember 2008<ref>[http://en.rian.ru/russia/20081205/118707921.html "Russian MiG-29 fighter crashes in East Siberia, killing pilot."] ''[[RIA Novosti]]'', 12 May 2008. Retrieved: 28 March 2009.</ref><ref>[http://www.turkishweekly.net/news/62151/russian-mig-29-fighter-crashes-in-east-siberia-pilot-dead.html "Russian MiG-29 fighter crashes in East Siberia: Pilot dead."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090727124734/http://www.turkishweekly.net/news/62151/russian-mig-29-fighter-crashes-in-east-siberia-pilot-dead.html |date=2009-07-27 }} ''The Journal of the Turkish Weekly'', 5 December 2008. Retrieved: 28 March 2009.</ref> pihak berwenang Rusia mengakui bahwa sebagian besar MiG-29 mereka tidak siap tempur karena perawatan yang kurang. Umur pesawat juga faktor yang penting karena sekitar 70% MiG milik mereka terlalu tua untuk diterbangkan.<ref>[http://en.rian.ru/russia/20090206/120014354.html "Some 70% of Russia's MiG-29 fighters unable to fly – experts."] ''[[RIA Novosti]]'', 2 June 2009. Retrieved: 28 March 2009.</ref> MiG-29 Rusia tidak mendapatkan pembaruan semenjak kolapsnya Uni Soviet. Ini terjadi karena AU Rusia memilih untuk meningkatkan Su-27 dan [[Mikoyan MiG-31|MiG-31]]. Pada 4 Februari 2009, AU Rusia kembali menerbangkan MiG-29..<ref>[http://en.rian.ru/russia/20090204/119984853.html "Russian MiG-29 fighters resume flights after December crash."] ''[[RIA Novosti]]'', 2 April 2009. Retrieved: 28 March 2009.</ref> Tetapi, Maret 2009, 91 MiG-29 Rusia membutuhkan perbaikan setelah diperiksa karena korosi; nyaris 100 MiG diperbolehkan terbang pada masa itu.<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/19/324017/corrosion-issue-grounds-one-third-of-russian-air-force-mig-29.html "Corrosion issue grounds one-third of Russian air force MiG-29 fleet."] ''Flight International'', 19 March 2009. Retrieved: 14 October 2009.</ref><ref>Litovkin, Dmitry. [https://archive.today/20120721094137/www.izvestia.ru/news/news199808 "У новых истребителей МиГ-29 выявлена коррозия (MiG-29 pilot did everything to his notice)."] ''Izvestia'', 23 April 2008. Retrieved: 28 March 2009.</ref> Angkatan Udara Rusia memulai peningkatan MiG-29 versi awal mereka ke standar yang lebih terkini setara dengan MiG-29SMT.<ref>{{Cite web|title=MiG-29 Fulcrum High-Performance Combat Aircraft, Russia|publisher=Airforce-technology.com|url=http://www.airforce-technology.com/projects/mig29/|accessdate=1 July 2011}}</ref>
=== India ===
[[Berkas:IAF MiG-29.jpg|jmpl|MiG-29 [[Angkatan Udara India]] ]]
[[India]] merupakan salah satu klien internasional pertama MiG-29. [[Angkatan Udara India]] (IAF) menaruh pesanan lebih dari 50 pesawat pada tahun 1980 ketika pesawat tersebut masih pada fase awal pengembangan. Semenjak asimilasi pesawat ini ke IAF dari tahun 1985, pesawat ini telah menerima berkali-kali modifikasi dengan avionik baru, sub-sistem, mesin turbofan dan radar.<ref>Pike, John. [http://www.globalsecurity.org/military/world/india/baaz.htm "MiG-29 Baaz."] ''globalsecurity.org'', 12 March 2009. Retrieved: 19 July 2009.</ref> Versi peningkatan India yang dinamai ''Baaz'' ([[Bahasa India]] untuk ''Elang'') dan menjadi komponen utama dari lini kedua armada udara IAF setelah [[Sukhoi Su-30MKI]].
MiG-29 India digunakan dengan ekstensif pada [[Perang Kargil]] pada tahun 1999 di [[Kashmir]] oleh Angkatan Udara India untuk memberi pengawalan tempur kepada pesawat [[Mirage 2000]], yang menyerang target darat menggunakan [[bom berpandu laser]]. Menurut sumber India, 2 MiG-29 dari skuadron 47 IAF (''Black Archers'') telah [[lock-on rudal|mengunci sasaran]] dua F-16 milik [[Angkatan Udara Pakistan]] yang berpatroli dekat dengan perbatasan untuk mengatasi inkursi dari pesawat-pesawat India, tetapi tidak menembak karena tidak ada deklarasi perang resmi yang dikeluarkan.{{citation needed}}. MiG-29 milik India dipersenjatai dengan rudal udara-ke-udara ''beyond visual range'' tetapi F-16 Pakistan tidak.<ref>Kapisthalam, Kaushik. [http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20050520.aspx "Warplanes Article Index."] ''Strategypage.com,'' 20 May 2005. Retrieved: 16 May 2009.</ref>
Sejarah operasional MiG-29 yang bagus di tangan India membuat mereka menandatangani kesepakatan baru dengan Rusia pada tahun 2005-2006 untuk meningkatkan seluruh MiG-29 milik mereka senilai US$888 juta. Termasuk di dalam kesepakatan tersebut, MiG India dimodifikasi untuk bisa menggelar rudal udara ke udara R-77RVV-AE (AA-12 'Adder'), yang juga dikenal sebagai ''Amraamski''. Rudal ini sukses diujicoba pada Oktober 1998 dan diintegrasikan ke MiG-29 milik IAF. IAF juga memberi Perusahaan MiG kontrak senilai US$900 juta untuk meningkatkan 69 buah MiG-29 milik IAF. Peningkatan ini termasuk pemasangan avionik baru, dengan mengganti radar N-109 menjadi radar ''Zhuk-M'' buatan Phazatron. Pesawat ini juga dilengkapi dengan kemampuan tempur di luar-jarak-visual serta refuelling di udara untuk meningkatkan ketahanan waktu tempuh.<ref>[http://www.india-defence.com/reports-1328 "India's MiG-29 fighter jets to be upgraded by Russia."] ''India Defence'', 8 February 2006. Retrieved: 19 July 2009.</ref> Tahun 2007 Rusia juga memberi [[Hindustan Aeronautics Limited]] (HAL) lisensi untuk memanufaktur 120 mesin turbojet [[RD-33 seri 3]] untuk peningkatan MiG milik India.<ref>[http://en.klimov.ru/media/news/2007-01-24/ "India has acquired the right to manufacture Saint-Petersburg’s engines."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081202094504/http://en.klimov.ru/media/news/2007-01-24/ |date=2008-12-02 }} ''Klimov'', 24 January 2007. Retrieved: 19 July 2009.</ref> Peningkatan ini juga termasuk sistem pengendali senjata yang baru, kokpit yang [[ergonomis]], rudal udara-ke-udara, rudal-udara-ke-permukaan yang berakurasi tinggi serta bom "pintar". 6 MiG-29 pertama akan ditingkatkan di Rusia sedangkan sisa 63 buah akan ditingkatkan di India di dalam fasilitas HAL. India juga memberi kontrak senilai jutaan dolar kepada [[Israel Airfcraft Industries]] untuk mengurus avionik dan sisistem dalam program peningkatan tersebut.<ref>Pandit, Rajat. [http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/2846675.cms "India, Russia ink MiG-29 upgrade deal."] ''Times of India'', 8 March 2008. Retrieved: 19 July 2009.</ref>
Maret 2009, Angkatan Udara India mengekspresikan kekhawatiran setelah 90 MiG-29 milik AU Rusia didaratkan .<ref name="app.com.pk">[http://www.app.com.pk/en_/index.php?option=com_content&task=view&id=70884&Itemid=2 "India is worried about its fleet of MiG-29s."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090729012231/http://www.app.com.pk/en_/index.php?option=com_content&task=view&id=70884&Itemid=2 |date=2009-07-29 }} ''app.com.pk'', 14 March 2009. Retrieved: 19 July 2009.</ref> Setelah melaksanakan inspeksi yang mendalam, IAF menyatakan seluruh MiG-29 sudah diperiksa pada Maret 2009 .<ref name="app.com.pk"/> Pada penyingkapan yang dilaksanakan oleh Parlemen, Mentri Pertahanan A.K. Anthony mengatakan MiG-29 memiliki cacat struktural yang bertendensi mengakibatkan korosi di bagian sirip ekor. Rusia telah membagi temuan ini dengan India, yang muncul setelah kecelakaan Mig-29 Angkatan Udara Rusia pada Desember 2008. "skema perbaikan dan usaha pencegahan sudah dilaksanakan dan IAF belum menemui masalah serius mengenai isu ini", kata Anthony.<ref>[http://ibnlive.in.com/news/antony-spills-the-beans-says-mig29-structurally-flawed/97226-3.html "Antony spills the beans, says Mig-29 structurally flawed."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090818161203/http://ibnlive.in.com/news/antony-spills-the-beans-says-mig29-structurally-flawed/97226-3.html |date=2009-08-18 }} ''ibnlive.in.com''. Retrieved: 14 October 2009.</ref> meski prihatin dengan grounding yang dilakukan oleh Rusia, India mengirimkan 6 dari 78 Mig mereka ke Rusia untuk peningkatan pada tahun 2008. Program peningkatan ini di antaranya ialah pemasangan [[phased array radar]] (PESA) dan refueling di atas udara.<ref name="Strat"/> Pada Januari 2010, India dan Rusia menandatangani kesepakatan senilai US$1.2 miliar yang mana Angkatan Laut India akan mengakusisis tambahan 29 MiG-29K, menjadikan total MiG-29K mereka ke angka 45 buah.<ref name=TOI>Pandit, Rajat. [http://timesofindia.indiatimes.com/india/India-Russia-to-ink-12-bn-deal-for-29-more-MiG-29Ks/articleshow/5460879.cms "India, Russia to ink $1.2 bn deal for 29 more MiG-29Ks."] ''The Times of India,'' 18 January 2010. Retrieved: 1 August 2010.</ref> MiG-29K memasuki masa bakti di Angkatan Laut Indiapada 19 Februari 2010.<ref>[http://www.zeenews.com/news605304.html "Indian Navy inducts ‘lethal’ MiG-29K."] ''zeenews.com'', 19 February 2010. Retrieved: 1 August 2010.</ref> Peningkatan seluruh MiG-29 "Baaz" milik IAF mendekati standar MiG-29SMT, yang termasuk avionik terbaru, radar Zhuk-ME, mesin, sistem kontrol senjata sb., menguatkan kemampuan multiperanpesawat ini beberapa kali lipat.<ref name=pib.nic.in>Sabha, Lok. [http://www.pib.nic.in/release/release.asp?relid=54392 "Upgradation of MIG-29 squadrons."] ''pib.nic.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref name=en.rian.ru>[http://en.rian.ru/mlitary_news/20090918/156169883.html "Russia to complete overhaul of 63 Indian fighter jets in 2013."] ''en.rian.ru,'' 18 October 2009. Retrieved: 1 August 2010.</ref>
=== Yugoslavia ===
[[Berkas:Serbian mig-29 missiles.jpg|jmpl|MiG-29 [[Angkatan Udara Serbia]]]]
[[Republik Federal Sosialis Yugoslavia|Yugoslavia]] adalah negara Eropa pertama di luar Uni Soviet yang mengoperasikan MiG-29. Yugoslavia menerima 14 MiG-29B dan 2 MiG-29 UB dari USSR pada tahun 1987. MiG-29 memasuki masa bakti di skuadron ke 127 Penerbang Tempur, bermarkas di [[Lapangan Udara Batajnica]], utara [[Belgrade]], Serbia.<ref>Gordon and Davison 2005, p. 77.</ref>
MiG-29 Yugoslavia hanya menemui sedikit pertempuran ketika terjadi perang sipil Yugoslavia, dan sebagian besar digunakan untuk serang darat. Beberapa [[Antonov An-2]] yang digunakan oleh Kroasia dihacurkan ketika masih di darat, di lapangan udara [[Cepin]] didekat [[Osijek]], Kroasia, oleh MiG-29 milik Yugoslavia, tetapi tidak ada korban dipihak MiG-29.<ref name="ACIG_380">[http://www.acig.org/artman/publish/article_380.shtml "Yugoslav & Serbian MiG-29s."] ''Air Combat Information Group'', 30 November 2003. Retrieved: 14 October 2009.</ref> setidaknya dua MiG-29 melaksanakan serangan udara di [[Banski dvori]], tempat tinggal resmi dari pihak berwenang [[pemerintah Kroasia]], pada 7 Oktober 1991.<ref>Oppenheim, John and van der Wolf, Willem-Jan (1997). ''Global war crimes tribunal collection'', Volume 1, Part 1. Global Law Association, p. 404</ref>
MiG-29 selanjutnya tetap berbakti di [[Republik Federal Yugoslavia]]. Karena adanya [[embargo senjata]] oleh PBB kepada Yugoslavia, kondisi MiG-29 mereka memburuk. Sebelum [[Operasi Allied Force]] dimulai pada tahun 1999, MiG-29 Yugoslavia sudah berumur 10 tahun, kekurangan spare parts dan perawatan yang benar. Maret 1999, Angkatan Udara Yugoslavia memiliki 11 MiG-29 yang dianggap bisa beroperasi.
Total enam MiG-29 ditembak jatuh pada [[Perang Kosovo]], tiga di antaranya ditembak jatuh oleh F-15 AU AS, satu oleh F-16 AU AS dan satu oleh F-16 Belanda.<ref>Lok, Joris Janssen, [http://www.janes.com/defence/news/kosovo/jdw990401_01_n.shtml "How Dutch F-16AMs shot down a Mig-29."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080309215251/http://www.janes.com/defence/news/kosovo/jdw990401_01_n.shtml |date=2008-03-09 }} ''janes.com'', Retrieved: 7 September 2009.</ref> Dan 1 pesawat, menurut pilotnya ditembak oleh friendly fire dari darat.<ref>[http://www.rts.rs/page/tv/sr/story/20/RTS+1/60209/Niko+nije+rekao+ne%C4%87u%2C+drugi+deo.html Niko nije rekao neću, drugi deo Predrag Milutinović pilot]</ref> Empat lainya ditembak ktika masih ada di darat.<ref name=ejection-history.org.uk>[http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/mig-29.htm "Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum: Losses & Ejections."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180223041405/http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/mig-29.htm |date=2018-02-23 }} ''ejection-history.org.uk'', 17 October 2008. Retrieved: 7 September 2009.</ref> Beberapa sumber Rusia mengklaim sebuah F-16 ditembak jatuh oleh MiG-29 pada 26 Maret 1999,<ref>Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16 (88-0490 [http://artofwar.ru/img/z/zampini_d_f/text_0580/index.shtml Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16C (88-0490]</ref> tetapi klaim ini masih diperdebatkan, karena F-16C yang diperdebatkan tersebut mengalami kecelakaan di Amerika pada hari yang sama.<ref>Dewitte, Lieven. [http://www.f-16.net/news_article229.html "The US Air Force suspended all F-16 fighter flights at Luke Air Force Base."] ''F-16.net,'' 26 March 1999. Quote: "The US Air Force suspended all F-16 fighter flights at Luke Air Force Base."</ref>
Sebagian besar sejarahwan mengaitkan tertembak jatuhnya sebuah [[F-117]] kepada komandan SAM [[Zoltan Dani]].<ref>[https://lenta.ru/articles/2005/11/23/f117/ ''lenta.ru'' (in Russian)], 23 November 2009. Retrieved: 1 August 2010.</ref> Beberapa sumber mengklaim pesawat itu ditembak jatuh oleh sebuah MiG-29 yang dipiloti oleh Lerkol Gvozden Dukic,<ref>[http://artofwar.ru/z/zampini_d_f/text_0580.shtml ''artofwar.ru'']. Retrieved: 2 August 2010.</ref> yang merupakan [[nom de guerre]] dari Zoltan Dani.<ref>Lazanski, Miroslav. [https://www.politika.rs/search/searchEngineLanding/a/t23692 ''[[Politika]],'' Serbia]. Retrieved: 2 August 2010.</ref>
[[Angkatan Udara Serbia dan Montenegro]] terus menerbangkan sisa lima MiG-29 dari Yugoslavia setelah perang. Musim semi 2004, kabar tersebar bahwa operasi MiG-29 sudah dihentikan, karena pesawat tersebut tidak bisa dirawat.<ref name=ACIG_380/> Pada tahun 2007, kelima MiG-29 dikirim ke Rusia untuk di rekondisi dan ditingkatkan. Pada tahun 2008, MiG tersebut kembali bertugas bersama [[Angkatan Udara Serbia]]. Pada tahun 2009 sebuah MiG-29 Serbia kecelakaan, pilot dan satu prajurit di darat meninggal.
=== Jerman ===
[[Jerman Timur|Republik Demokatik Jerman]] (juga dikenal sebagai Jerman Timur) membeli 24 MiG-29 (20 MiG-29A, empat MiG-29UB), yang memasuki masa bakti pada tahun 1988-1989. Setelah jatuhnya [[Tembok Berlin]] pada November 1989 dan [[penyatuan kembali Jerman]] pada Oktober 1990, MiG-29 dan pesawat lain milik ''[[Angkatan Udara Rakyat Nasional|Luftstreikrafte der NVA]]'' Jerman Timur diintegrasikan ke ''[[Angkatan Udara Jerman|Luftwaffe]]'' Jerman Barat. Setelah peningkatan oleh [[DaimlerChrysler Aerospace]] (sekarang [[EADS]]) untuk kompabilitas dengan NATO, pesawat-pesawat ini dinamai ''MiG-29G'' dan ''MiG-29GT''. pada Maret 1991, salah satu MiG-29 di gugus tugas Jerman ditransfer ke AU Amerika untuk melalui evaluasi, serta beberapa [[Su-22]] dan MiG-23.
[[Berkas:Mikoyan mig29.jpg|jmpl|kiri|Sebuah MiG-29 ''Luftwaffe'']]
[[Federation of American Scientists|Federasi Ilmuwan Amerika]] mengklaim bahwa MiG-29 setara atau melebihi F-15C di beberapa aspek seperti pertempuran udara jarak dekat karena [[Helmet mounted display]] (HMS) yang dimiliki MiG dan kelincahan yang lebih baik pada kecepatan rendah.<ref name= FAS_MiG-29>[http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/mig-29.htm "MiG-29 Fulcrum (Mikoyan-Gurevich)."] ''FAS.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref> Ini dibuktikan ketika ''Luftwaffe'' berpartisipasi pada latihan gabungan [[DACT]] bersama penempur Amerika.<ref name= Lucia>Neely, SrA. Dan. [http://aeroweb.lucia.it/rap/RAFAQ/Buzzards.html "Aviano Vigileer: 'Buzzards' Fly With MiG 29s."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060704084625/http://aeroweb.lucia.it/rap/RAFAQ/Buzzards.html |date=2006-07-04 }} ''AeroWeb.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref name= Code_One>[http://www.codeonemagazine.com/archives/1995/articles/jul_95/july2a_95.html#top "Code One, 1995-07."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061024194254/http://www.codeonemagazine.com/archives/1995/articles/jul_95/july2a_95.html#top |date=2006-10-24 }} ''codeonemagazine.com.'' Retrieved: 30 September 2010.</ref> HMS yang dipunyai MiG menjadi penentu, membuat pilot Jerman untuk mencapai lock-on yang terlihat di jarak tembak rudal, termasuk 45 derajat di luar [[boresight]].<ref>Lake 1997, p. 70.</ref> Sebaliknya, penempur Amerika hanya bisa mengunci sasaran di depan kaca sempit yang ada di hidung pesawat. Pada tahun 2003 lah Angkatan Udara AS dan [[Angkatan Laut Amerika Serikat|Angkatan Laut AS]] dapat memakai [[Joint Helmet Mounted Cueing System]] yang mekanismenya mirip dengan HMS.
Semenjak 1993 MiG milik Jerman ditugaskan bersama 1./JG73 "''Steinhoff''" di [[Laage]] dekat [[Rostock]]. Selama masa penugasan bersama "''Luftwaffe''" sebuah MiG-29 ("29+09") yang hancur karena kecelakaan pada 25 Juni 1996 karena kesalahan pilot. Pada 2003, pilot ''Luftwaffe'' telah menerbangkan lebih dari 30,000 jam terbang bersama MiG-29. September 2003, 22 dari 23 pesawat yang ada dijual ke [[Angkatan Udara Polandia]] dengan harga simbolis 1 Euro per buah.<ref name= PL>[http://lotnictwo.net/doc.php?doc=03100401 "MiGi za 1 euro w Bydgoszczy." {{pl icon}}] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928095510/http://lotnictwo.net/doc.php?doc=03100401 |date=2007-09-28 }} ''lotnictwo.net.'' Retrieved: 30 September 2010.</ref> Pesawat terakhir ditransfer pada Agustus 2004.<ref name= Bilder>[http://www.fabulousfulcrums.de/NEWS/Bilder_e.htm "Bilder."] ''Fabulous Fulcrums''. Retrieved: 9 February 2011.</ref> MiG-29 ("29+03") ke-23 dipajang di Laage.<ref name=Bundeswehr>[http://www.mgfa.de/html/bildAnzeige.php?img_id=633 "Bundeswehr."] ''mgfa.de.''Retrieved: 1 August 2010.</ref>
=== Polandia ===
[[Berkas:MiG-29A-2005-Poznan.jpg|jmpl|MiG-29A Polandia]]
ke 12 MiG-29 pertama (sembilan MiG-29A dan tiga MiG-29UB) dikirim ke Polandia pada tahun 1989-1990. Pesawat ini ditaruh di markas [[Minsk Mzowiecki]] dan digunakan oleh Resimen Penerbang Tempur Pertama, yang di reorganisir pada 2011 sebagai ''[[1 Eskadra Lotnictwa Taktycznego]]'' (''1. elt''), atau Skuadron Taktis Pertama (TS). Tahun 1995, 10 percontohan dipakai dari Republik Ceko (sembilan MiG-29A dan satu MiG-29UB). Setelah mempensiunkan seluruh MiG-21 dan 23 pada tahun 2003, Polandia hanya memiliki 22 MiG-29 sebagai pengisi peran pencegat.
Pada tahun 2004 Polandia menerima 22 MiG-29 ex-''Luftwaffe''. Total 14 buah di overhaul dan memasuki masa tugas, melengkapi Skuadron Taktis 41 (''41.elt'') dan menggantikan MiG-21. 2011 Polandia memiliki 32 MiG-29 yang aktif (26 MiG-29A, enam MiG-29UB) yang akan bertugas hingga kira-kira 2012-2015. Mereka sekarang ditaruh bersama Skuadron Taktis ke 1 di [[Markas Udara ke 23]] dekat [[Mińsk Mazowiecki]] dan Skuadron Taktis ke 41 di [[markas Udara ke 22]] dekat [[Malbrok]]. Tahun 2008, Polandia ialah pengguna MiG-29 terbanyak di dalam organisasi NATO. Kemungkinan rekondisi penempur ini untuk bisa bertugas hingga 2025 sedang dibicarakan, tergantung bagaimana kerjasama dengan Mikoyan bisa dibuat.
Semenjak 2007, MiG mereka dibantu oleh F-16 blok 52+ dari TS ke 3 (menggantikan MiG-21) dan TS ke 6 (menggantikan Su-22), dari 2008 F-16 juga akan digunakan di TS ke 10 (menggantikan MiG-21).
=== Amerika Serikat ===
[[Berkas:U.S. F-16C Fighting Falcon and Polish Mikoyan-Gurevich MiG-29A over Krzesiny air base, Poland - 20050615.jpg|jmpl|Sebuah MiG-29 Polandia bersama F-16 milik AU Amerika Serikat]]
Pada tahun 1997, Amerika Serikat membeli 21 pesawat dari [[Moldova]] dibawah program [[Pengurangan ancaman Nunn-Lugar]]. Empatbelas merupakan MiG-29S, yang dilengkapi dengan pengacau radar aktif di punuknya serta mampu dilengkapi persenjataan nuklir. Sebagian motif dari pembelian pesawat-pesawat ini ialah untuk mencegah jatuhnya pesawat ini ke negara yang mereka anggap liar seperti Iran.<ref name= link>[http://www.defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197 "Transcript."] ''Defense Link.'' Retrieved: 30 September 2010.</ref> Pembelian ini juga memberi AU Amerika Serikat untuk mengevaluasi data MiG-29. Informasi tersebut bisa terbukti berharga di konflik yang mendatang dan bisa membantu rancangan dan pengujian dari platform persenjataan yang ada dan akan ada. Pada akhir 1997, MiG-MiG tersebut dikirim ke ''National Air and Space Intelligence Centre'' (NASIC) di [[Pangkalan Udara Wright-Patterson]] didekat [[Dayton, Ohio]], meski banyak MiG-29 Moldova yang dibesituakan.
=== Irak ===
MiG-29 terlibat pertempuran pada [[Perang Teluk]] pada tahun 1991 bersama [[Angkatan Udara Irak]]. Lima MiG-29 ditembak jatuh oleh F-15 AU AS.<ref name=steve_davies>Steve Davies. ''F-15C Eagle Units in Combat'', p. 88. Osprey Combat Aircraft 53.</ref> Menurut beberapa sumber Rusia, mengutip sumber Irak yang tidak dispesifikasi, mengklaimsetidaknya satu [[Panavia Tornado]], ''ZA467'', ditembak jatuh di Barat Laut Irak oleh MiG-29.<ref>[http://army.lv/?s=502&id=132&v=9]{{Webarchive|url=https://archive.today/20120701132551/http://army.lv/?s=502&id=132&v=9|date=2012-07-01}}<span> "один самолет Панавиа «Торнадо» английских ВВС</span>'' [Tornados: BBC, (in Russian).'' ''army.lv.'' Retrieved: 23 October 2010.</ref>{{dubious|date=October 2010}}<ref name=Iraqi_air_victories_during_Gulf_War>[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf "Iraqi air-air victories during the Gulf War 1991."] ''safarikovi.org.com,'' 2004. Retrieved: 7 December 2009.</ref> Tetapi Tornado ini tercatat mengalami kecelakaan pada tanggal 22 Januari dalam misi ke [[Ar Rutbah]].<ref name=asn-za467>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=55429 "ASN Aircraft accident Panavia Tornado GR1 ZA467."] ''Flight Safety Foundation'' via ''aviation-safety.net,'' 21 December 2009.</ref>
Klaim serupa untuk kill udara-ke-udara dilaporkan oleh sumber-sumber Rusia untuk kasus lain tetapi sebenarnya terjadi karena sumber lain, seperti sebuah B-52 yang dijuluki "in HARM's way", karena tertembak di bagian ekor oleh [[AGM-88 HARM|AGM-88]] rudal anti radiasi berkecepatan tinggi yang mengunci radar pengendali tembakan pada senjata ekor B-52; jet tersebut akhirnya dinamai "In HARM's Way". .<ref>Lake 2004, pp. 47–48.</ref> Klaim Rusia lain ialah sebuah MiG-29 menembak jatuh sebuah F-14 tetapi AL AS membantah dengan mengatakan pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal darat ke udara.<ref>[http://www.topedge.com/panels/aircraft/sites/mats/combat.htm "F-14 Tomcat in Combat."] ''topedge.com.'' Retrieved: 23 October 2010.</ref>
Di semua kasus yang disebutkan sebelumnya tentang klaim kerusakan di dalam pertempuran oleh MiG-29, AUAS, ALAS dan AU Inggris telah menyimpulkan bahwa semua kerusakan dan kehilangan dari klaim tersebut semuanya disebabkan oleh alasan-alasan yang bertolak belakang. Bukti dengan bentuk rekaman kamera meriam pesawat, laporan-laporan saksi, analisis bangkai pesawat dan wawancara dengan pilot yang menembak jatuh pesawat-pesawat ini tidak ada sama sekali. Tetapi malah pilot Irak yang diwawancara, menyangkal kabar bahwa dia menembak jatuh pesawat koalisi.<ref name=Iraqi_air_victories_1967>[http://www.acig.org/artman/publish/article_404.shtml "Iraqi Air-to-Air Victories since 1967."] ''acig.org'', 2006. Retrieved: 24 October 2010.</ref>
Setelah ke 37 armada pesawat MiG-29 Irak berkurang hingga 12 karena kehilangan 16 pesawat ketika perang, satu rusak dan evakuasi empat pesawat yang sekarang bertugas di [[Angkatan Udara Irak]], yang sekarang juga membeli MiG-29 dari Rusia juga. Ke-12 pesawat iniakhirnya dipensiunkan pada tahun 1995 karena mesinnya mencapai TBO dan Irak tidak bisa mengirim mesin-mesin itu untuk di overhaul.<ref>Woods, Kevin M. [http://oai.dtic.mil/oai/oai?verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA484530 "Iraqi Perspectives Project Phase II, Um Al-Ma'arik (The Mother of All Battles): Operational and Strategic Insights from an Iraqi Perspective, Volume 1 (Revised May 2008)."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110722185912/http://oai.dtic.mil/oai/oai?verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA484530 |date=2011-07-22 }} ''Defense Technical Information Center'' via ''oai.dtic.mil.'' Retrieved: 23 October 2010.</ref>
=== Negara-negara lain ===
Sebuah MiG-29UB [[Kuba]] menembak jatuh sebuah [[Cessna 337]] yang dimiliki oleh organisasi [[Brothers to the Rescue]] pada tahun 1996, setelah pesawat itu mendekati zona udara Kuba.<ref>[http://www1.umn.edu/humanrts/cases/86-99.html "Cuba."] ''UMN.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
[[Berkas:Slovak Air Force MiG-29AS.JPG|jmpl|kiri|Sebuah MiG-29AS milik [[Angkatan Udara Slowakia]]]]
Menurut beberapa laporan, pada [[Perang Ethiopia-Eritrea]] pada tahun 1999, beberapa MiG-29 [[Eritrea]] ditembak jatuh oleh [[Su-27]] milik [[Ethiopia]] yang dipiloti oleh tentara bayaran Rusia.<ref>Smith, Charles. [http://www.cuttingedge.org/News/n1389.cfm ""Russian Mercenaries Flying For Ethiopia."] ''WorldNetDaily'', 18 July 2000. Retrieved: 1 August 2010.</ref> Juga ada beberapa laporan mengenai MiG-29 milik Eritrea yang menembak jatuh dua MiG-21 dan tiga MiG-23 Ethiopia.<ref name= Eritrean>Cooper, Tom and Jonathan Kyzer. [http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 "Ethiopian Eritrean War, 1998 – 2000."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090210141029/http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 |date=2009-02-10 }} ''ACIG.org'', 10 February 2008. Retrieved: 1 August 2010.</ref>
Ada juga laporan-laporan yang menyatakan bahwa pada 14 September 2001 dua MiG-29 milik Angkatan Udara [[Syria]] ditembak jatuh oleh dua IDF/AF F-15C ketika MiG tersebut mencegat sebuah pesawat pengintai Israel di pesisir [[Lebanon]]. Tetapi baik Syria dan Israel membantah kejadian ini pernah terjadi.<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/mig-29.htm "Ejection history."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180223041405/http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/mig-29.htm |date=2018-02-23 }} ''ejection-history.org.uk.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://www.worldtribune.com/worldtribune/05/breaking2453413.05625.html "Israel downed 2 Syrian MiGs in 2001."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081117041424/http://www.worldtribune.com/worldtribune/05/breaking2453413.05625.html |date=2008-11-17 }} ''WorldTribune.com.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_437.shtml "Israeli-Syrian Shadow-Boxing."] ''ACIG.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
Rusia bergerak untuk memperluas pengaruh militernya di Timur Tengah ketika mereka mengumumkan pemberian 10 penempur jet ke Lebanon, yang merupakan peningkatan paling signifikan pada militer Lebanon setelah perang saudara berakhir hampir dua dekade lalu. Kementrian pertahanan Rusia menyatakan bahwa mereka memberi pesawat tersebut dengan cuma-cuma sebagai bagian dari kesepakatan pertahanan yang mana Moskwa akan melatih personel militer Lebanon pada masa depan.<ref>[http://www.guardian.co.uk/world/2008/dec/18/russia-lebanon-jets-arms-supply "Russia Lebanon jets arms supply."] ''guardian.co.uk.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
Banyak beredar klaim-klaim tentang penggunaan MiG-29 Angkatan Udara [[Sudan]] untuk melawan pasukan pemberontak di [[Darfur]]. Namun, tidak seperti helikopter serbu [[Mil Mi-24|Mi-24]] 'Hind' dan juga [[Nanchang Q-5|A-5]] 'Fantan' atau, yang lebih mutakhir, pesawat serang darat [[Su-25]] "Frogfoot" yang terlihat dan tertangkap kamera di pangkalan udara Darfur, tidak ada MiG-29 yang terlihat disana. Pada 10 Mei 2008, sebuah kelompok pemberontak yang bernama [[Justice and Equality Movement]] (JEM) melaksanakan [[Penyerangan 2008 di Omdurran dan Khartoum|penyerangan]] ke ibu kota Sudan. JEM mengklaim telah menembak jatuh sebuah MiG-29 [[Angkatan Udara Sudan]] menggunakan senapan mesin berat 12.7 mm dan 14.5 mm ketika pesawat itu sedang menyerbu konvoi kendaraan di pemukiman [[Khartoum]] [[Omdurman]]. Pesawat itu seharusnya dipiloti oleh tentara bayaran Rusia. Dia diklaim telah tewas karena parasutnya tidak terbuka setelah eject. Pemerintah Sudan membantah kehilangan tersebut.<ref>[http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20080530.aspx "Russian Fighter Pilot Shot Down In Sudan."] ''strategypage.com,'' 30 May 2008. Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>Ali, Wasil. [http://www.sudantribune.com/spip.php?article27350 "Russia says fighter pilot shot down in Sudan was an ex-military officer."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150513060232/http://www.sudantribune.com/spip.php?article27350 |date=2015-05-13 }} ''sudantribune.com,'' 30 May 2008. Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://www.worldtribune.com/worldtribune/WTARC/2008/af_sudan0189_05_29.asp "Russian pilots fly Sudan MIGs in Darfour missions."] ''WorldTribune.com,'' 29 May 2008. Retrieved: 1 August 2010.</ref>
=== Sipil ===
MiG-29 juga tersedia untuk penerbangan sipil. Penerbangan sipil ini dimulai karena adanya masalah finansial di [[Institut Penelitian Penerbangan Gromov]] di kota [[Zhukovsky (kota)|Zhukovsky]]. Penerbangan tersebut menggunakan [[Mikoyan-Gurevich MiG-21]], [[Mikoyan Gurevich MiG-23]], [[Mikoyan Gurevich MiG-25]], MiG-29 dan [[Sukhoi Su-27]] tetapi dihentikan pada Juli 2006, ketika penerbangan sipil di MiG-29 dan [[Mikoyan MiG-31]] dimulai di [[Nizhny Novgorod]].<ref>[http://www.migflug.com/en/jet-fighter-flights/jets/mig-29-fulcrum.html "MiGFlug & Adventure GmbH."]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} ''migflug.com.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
== Spesifikasi ==
=== Karakteristik umum ===
[[Berkas:Mikoyan MiG-29 3-view.svg|jmpl|325x325px|Desain MiG-29]]
* '''Kru:''' 1
* '''Panjang:''' 17,32 m
* '''Lebar sayap:''' 11,36 m
* '''Tinggi:''' 4,73 m
* '''Area sayap:''' 38 m<sup>2</sup>
* '''Berat kosong:''' 11.000 kg
* '''Berat kotor:''' 14.900 kg
* '''Berat lepas landas maksimum:''' 18.000 kg
* '''Kapasitas bahan bakar:''' 3.500 kg internal
* '''Mesin:''' 2 × [[Klimov RD-33]] ''afterburning'' [[Mesin turbofan|turbofan]], daya dorong kering 49,42 kN (11.110 lbf) masing-masing, 81,58 kN (18.340 lbf) dengan ''afterburner''
=== Performa ===
* '''Kecepatan maksimum:''' 2.450 km/jam (1.320 kn) di ketinggian
* '''Kecepatan maksimum:''' Mach 2,3+
* '''Jangkauan:''' 1.430 km (890 mi, 770 nmi) dengan bahan bakar internal maksimum
* '''Jangkauan jelajah:''' 2,100 km (1,300 mi, 1,100 nmi) dengan 1× tangki bahan bakar drop
* '''Ketinggian jelajah:''' 18,000 m (59,000 ft)
* '''Limit g:''' <big>+</big>9
* '''Tingkat pendakian:''' 330 m/s (65,000 ft/min)
* '''Beban sayap:''' 403 kg/m<sup>2</sup> (83 lb/sq ft)
* '''Dorong/berat:''' 1.09
=== Persenjataan ===
* '''Meriam:''' 1 × meriam otomatis 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 dengan 150 peluru
* '''Cantelan:''' 7 × cantelan (6 × bawah sayap, 1 × badan pesawat) dengan kapasitas penyimpanan hingga 4.000 kg, dengan kombinasi:
** '''Roket:''' *** S-5
*** S-8
*** S-24
** '''Rudal:''' *** 2 × [[Peluru kendali udara ke udara|rudal udara-ke-udara]] [[Vympel R-27|R-27]]R/ER/T/ET/P
*** 4 × [[Molniya R-60|R-60]] AAM
*** 4 × [[Vympel R-73|R-73]] AAM
*** 4 × [[Astra (peluru kendali)|Astra]] ([[Angkatan Udara India|AU India]])
*** [[AGM-88 HARM]] (Integrasi oleh [[Angkatan Udara Ukraina]] selama [[Invasi Rusia ke Ukraina 2022|invasi Rusia ke Ukraina tahun 2022]])
*** 4-6 × [[Vympel R-77|R-77]] (hanya MiG-29S, MiG-29M/M2 & MiG-29K)
** '''Bom:''' *** 6 × bom 665 kg (1,466 lb)
=== Avionik ===
* [[Pencarian dan pelacakan inframerah|IRST]] OEPS-29
* [[Radar Zhuk|Radar Zhuk-ME]] Phazotron
* [[RWR]] SPO-15 "Beryoza"
* Sistem [[Defence Avionics Research Establishment|DARE]] D-29 EW (pada MiG-29 UPG)
== Varian ==
Sekarang ini ada beberapa program peningkatan yang dilakukan oleh Angkatan Udara Rusia untuk penempur MiG-29 yang termasuk: meningkatkan avionik untuk menyesuaikan dengan standar NATO / ICAO (www.icao.net), penambahan masa tugas pesawat hingga 4000 jam terbang (40 tahun), meningkatkan kemampuan tempur dan kehandalan, peningkatan keamanan. Pada tahun 2005 Korporasi Pesawat Rusia "MiG" memulai pembuatan keluarga baru dari penempur multiperan yang termasuk generasi 4++ (penempur berbasis-kapal induk MiG-29K, penempur garis depan MiG-29M dan MiG-35).
[[Berkas:MiG-29A50RO.jpg|jmpl|MiG-29 A [[Angkatan Udara Rumania]], mereka telah mempensiunkan seluruh armada MiG-29 yang mereka punya.]]
;MiG-29 (Produk 9.12)
:Versi produksi awal; memasuki masa bakti tahun 1993. Kode panggilan NATO "Fulcrum-A".
;MiG-29B-12 (Produk 9.12A)
:Versi ekspor yang sudah diperlemah untuk negara-negara di luar [[Pakta Warsawa]]. Tidak memiliki sistem penembakan senjata nuklir dan memiliki radar, ECM dan IFF yang diperlemah. Kode panggilan NATO "Fulcrum-A".
;MiG-29UB-12 (Produk 9.51)
:Model berkursi ganda. Tidak memiliki radar dan hanya menggunakan sensor inframerah. Kode panggilan NATO "Fulcrum-B".
;MiG-29S
: MiG-29S amatlah mirip rupa luarnya dengan [[airframe]] MiG-29B yang lebih tua, terkecuali punuk dorsal di belakang kanopi kokpit. Perbedaan dimulai dari peningkatan sistem pengendali penerbangan. Empat komputer baru memberikan kemampuan memberi penguatan stabilitas yang lebih baik dan peningkatan 2 derajat untuk [[sudut serangan]]. Peningkatan [[sistem pengendali pesawat]] mekanis-hidraulik miliknya memudahkan pengendalian defleksi permukaan yang lebih besar. Punuk dorsal di MiG-29S menginspirasikan pemberian nama "Fatback" untuk kode panggilan NATO, dipercaya digunakan untuk menyimpan bahan bakar ekstra, tetapi nyatanya sebagian besar volume punuk tersebut digunakan unytuk menyimpan sistem [[Electronic countermeasures]] L-203BE Gardeniya-1.
:MiG-29S bisa membawa drop tank sebesar 1150 liter disetiap sayapnya dan sebuah tanki bahan bakar sentral dibawah fuselage. [[Hardpoint]] inboard dibawah setiap sayap ditingkatkan untuk mengakomodasi pylon bergaya tandem untuk daya angkut sebesar 4,000 kg. Berat kotor menyeluruh ditingkatkan hingga 20,000 kg. Meriam GSh-30-1 yang memiliki pintu pembuangan selongsong kosong dimodfikasi tempatnya sehingga sanggup menembakkan meriam sembari membawa tanki centerline. Peningkatan juga mengakomodasi penggunaan rudal udara-ke-udara berjarak jauh seperti R-27E (AA-10 "Alamo") dan R-77 (AA-12 "Adder").
:Pada awalnya, avionik dari MiG-29S hanya menambah sistem pengindra IRST dikombinasikan dengan sistem pelatihan yang memungkinkan simulasi inframerah dan radar. Tetapi kit peningkatan final MiG-29 juga menyediakan radar Phazotron N019M dan lebih banyak [[built-in test equipment]] (BITE) (terutama untuk radar) untuk mengurangi ketergantungan dengan peralatan pendukung didarat; [[MAPO]] memberi nama model ini ''MiG-29SD''. Algoritme sistem persenjataan yang direvisi pada perangkat lunak MiG-29, digabung dengan meningkatnya kapasitas proses, memungkinkan penjejakan hingga 10 target dan secara simultan melawan dua target menggunakan rudal R-77.
:MiG-29S juga memiliki kemampuan terbatas untuk serang-darat dengan munisi tak berpandu, tetapi untuk mengubah MiG-29 untuk menjadi penempur multiperan sejati, MAPO merancang varian ''MiG-29SM'' yang menggunakan varian yang ditingkatkan untuk menjalankan dan menggelar persenjataan berpandu-presisi. Peningkatan "SE/SD/SM" dari MiG-29S, digabung dengan uang pengembangan yang tersedia untuk MiG-29K laut, memberi MAPO insentif untuk membentuk pesawat multiperan [[Mikoyan MiG-29M|Mig-29M "Super Fulcrum"]].
:Performa penerbangan MiG-29 sedikit berkurang karena tambahan beban dari bahan bakar dan avionik. Hanya 48 MiG-29S untuk VVS Rusia dibuat sebelum pendanaan untuk MiG tersebut dihentikan. Dari jumlah ini, tidak jelas berapa jumlah tipe superioritas-udara "S" atau tipe multiperan "SM". Panggilan NATO untuk pesawat ini ialah "Fulcrum-C".
;MiG-29S-13 (Produk 9.13)
:MiG-29 yang mirip dengan 9.12, tetapi dengan punuk fuselage yang diperbesar berisi bahan bakar tambahan dan sebuah pengacak aktif ''Gardeniya''. Produk 9.13S juga versi yang menggunakan rangka yang sama dengan 9.13, tetapi dengan daya angkut eksternal tambahan sebesar 4,000 kg, dan tambahan dua tanki bahan bakar dibawah sayap. Radar ditingkatkan ke N019ME, memberi kemampuan untuk menjejak 10 target sekaligus dan menyerang dua secara simultan. Cocok dengan [[Vympel R-77]] (AA-12 "Adder") [[rudal udara-ke-udara]] (mirip dengan [[AIM-120 AMRAAM]]). Nama panggilan NATOnya ialah "Fulcrum-C".
;MiG-29SM (Produk 9.13M)
:Seperti 9.13, tetapi dengan kemampuan untuk membawa rudal udara-ke-permukaan dan bomb berpandu laser serta TV. Nama panggilan NATO "Fulcrum-C".
[[Berkas:MiG-29 Fulcrum B Luftwaffe.jpg|jmpl|MiG-29GT Jerman]]
;MiG-29G/MiG-29GT
:Merupakan peningkatan dari MiG-29/29UB milik Luftwaffe Jerman, diwarisi dari eks Jerman Timur menjadi standar NATO. Pengerjaan digarap oleh MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS), sebuah perusahaan joint venture bentukan MiG Moscow Aviation Production Association dan [[DaimlerChrysler Aerospace]] pada tahun 1993.<ref>[http://mdb.cast.ru/mdb/3-2007/ic/article2/ "Moscow Defense Brief."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090820094539/http://mdb.cast.ru/mdb/3-2007/ic/article2/ |date=2009-08-20 }} ''mdb.cast.ru.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
;MiG-29AS/MiG-29UBS (MiG-29SD)
:Angkatan Udara Slowakia melakukan peningkatan untuk MiG-29/29UB mereka mencocokan dengan standar NATO. Pengerjaan digarap oleh RAC MiG dan firma dari Barat dimulai dari 2005. Pesawat ini memiliki sistem navigasi dan komunikasi dari Rockwell Collins, sebuah sistem [[Identification friend or foe|IFF]] dari BAE Systems, glass cockpit baru dengan display LCD dan prosesor digital juga disesuaikan untuk integrasi dengan perlengkapan Barat pada masa datang. Namun, persenjataan dari pesawat ini tetap tak berubah. 12 dari 21 armada MiG-29 mereka ditingkatkan dan dikirim ke pengguna pada Februari akhir, 2008.<ref>[http://en.rian.ru/russia/20080229/100357673.html "Russian MiG-29."] ''en.rian.ru.''Retrieved:1 August 2010.</ref>
;MiG-29 ''Sniper''
:Peningkatan yang direncanakan untuk [[Angkatan Udara Rumania]], oleh firma dari Israel. Penerbangan pertama dilaksanakan pada 5 Mei 2000. Program dihentikan bersamaan dengan pensiunya seluruh armada MiG-29 Rumania pada tahun 2003. Yang terakhir terjadi karena tingginya biaya perawatan, yang membawa keputusan [[Pemerintah Rumania]] untuk menghentikan program MiG-29 dan melanjutkan program MiG-21 LanceR.
[[Berkas:Mikoyan-Gurevich MiG-29M (9-15), Russia - Air Force AN1151006.jpg|jmpl|MiG-29M]]
;MiG-29M / MiG-33 (Produk 9.15)
{{Main|Mikoyan MiG-29M}}
:Varian lanjut multiperan, dengan airframe yang dirancang ulang, pengendali penerbangan mekanis digantikan dnegan sistem [[fly-by-wire]] serta diberi daya menggunakan mesin RD-33 ser.3M yang diperkuat. Panggilan NATO "Fulcrum-E".
;MiG-29UBM (Produk 9.61)
:Varian berkusi ganda untuk latih. Tidak pernah dibuat, tetapi secara efektif dilanjutkan dibawah nama 'MiG-29M2'.
[[Berkas:MiG-29K at MAKS-2007 airshow (altered).jpg|jmpl|MiG-29K pada МАК 2007]]
;MiG-29K (Produk 9.31)
{{Main|Mikoyan MiG-29K}}
:Varian Laut dari MiG-29M, huruf "K" adalah singkatan dari "Korabelnogo bazirovaniya" (Berbasis di atas dek), dengan perlengkapan seperti sayap yang bisa dilipat, peralatan penahan, serta peralatan pendaratan yang diperkuat. Asalhnya diperuntukan untuk kapal induk [[Kapal Induk kelas Admiral Kuznetsov|kelas ''Admiral Kuznetsov'']], bahkan sudah menerima persetujuan produksi dari Kementrian Pertahanan Rusia tetapi digrounded pada tahun 1992 karena pergeseran doktrin pertahanan dan keadaan finansial negara.<ref name=Rac>[http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=4 "MiG-35/MiG-35D."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100318034422/http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=4 |date=2010-03-18 }} ''Rac MiG.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref> Perusahaan MiG mengulang kembali program ini pada tahun 1999 dan membuat kemajuan vital dibandingkan rancangan sebelumnya. Pada 20 Januari 2004, Angkatan Laut India menandatangani kontra untuk 12 buah MiG-29K kursi tunggal dan empat MiG-29KUB kursi ganda.<ref name=Rac/> Modifikasi dibuat untuk memenuhi kriteria AL India, sekarang menjadi kriteria standar seluruh produksi MiG-29K. Produksi akhir-akhir ini dari MiG-29K/KUB juga berbagi sebuah kanopi untuk kursi ganda. MiG-29K memiliki cat penyerap radar untuk mengurangi jejak di radar. Display di kokpit terdiri dari sebuah HUD yang lebar serta tiga (tuhug di MiG-29KUB) LCD MFD berwarna bersama sistem pencari sasaran berdudukan helm [[Topsight E]]. Pesawat ini juga memiliki persenjataan yang banyak serta cocok dengan MiG-29M dan MiG-29SMT.<ref>[http://www.migavia.ru/eng/news/?id=18&tid=4&page=1 "MiG Corp. started series production of MiG-29K/KUB for Indian Navy."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050414204008/http://www.migavia.ru/eng/news/?page=1&tid=4&id=18 |date=2005-04-14 }} ''migavia.ru.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref> Panggilan NATO "Fulcrum-D".
;MiG-29KUB (Produk 9.47)
:Karakteristiknya identik dengan MiG-29K tetapi dengan konfigurasi kursi ganda. Rancangan ini dipakai sebagai pesawat latih untuk pilot MiG-29K dan juga bisa digunakan untuk pertempuran. MiG-29KUB yang pertama dikembangkan untuk Angkatan Laut India melakukan terbang perdana di pusat pengujian pesawat Zhukovsky pada 22 Januari 2007.<ref>[http://en.rian.ru/photolents/20070123/59541189.html "MiG-29 K/KUB fighters for India."] ''en.rian.ru.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref> Panggilan NATO "Fulcrum-D".
;MiG-29SMT (Produk 9.17)
;
: {{Main|Mikoyan MiG-29SMT}}
: MiG-29SMT ialah paket peningkatan untuk generasi pertama MiG-29 (9.12 sampai 9.13) berisikan banyak penguatan untuk MiG-29M. Tanki bahan bakar tambagan di punggung yang lebih diperbesar lagi memberi jarak terbang hingga 2,100 km menggunakan bahan bakar internal. Kokpitnya memiliki rancangan HOTAS, dua layar liquid color crystal 153 x 203 mm MFD dan dua LCD hitam-putih yang lebih kecil. Peningkatan radar Zhuk-ME memberi fitur yang mirip dengan MiG-29M. Dapur pacu ditingkatkan dengan mesin RD-33 ser.3 dengan dorongan afterburner sebesar 8,300 kgf (81.4 kN) ditiap mesin. Bawaan senjata ditingkatkan hingga 4,500 kg dibawah sayap enam buah dan satu hardpoint ventral, dengan pilihan persenjataan yang sama dengan varian MiG-29M. Pesawat yang ditingkatkan ini juga membawa permulaan persenjataan dan avionik yang berasal dari luar Rusia untuk pesawat-pesawat buatan Rusia.<ref>[http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_SMT_e.htm "MiG-29SMT, upgraded MiG-29UB aircraft."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110301013550/http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_SMT_e.htm |date=2011-03-01 }} ''RAC MiG.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
;MiG-29BM
:"MiG-29BM (antara ''Belorussian Modernised'', atau ''Bolyshaya Modernizaciya'' - modernisasi besar-besaran) adalah peningkatan MiG-29 yang dilakukan oleh pusat perbaikan pesawat ARZ-558 di Baranovichi, Belarus, MiG-29BM adalah varian serang dari MiG-29 yang murni penempur, versi MiG-29SMT Rusia yang dibuat oleh Belarusia." Peningkatanya termasuk di persenjataan, radar, juga kemampuan pengisian bahan bakar udara-udara yang tidak bisa ditarik.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-29bm.htm "MiG-29BM Fulcrum"] "MiG-29BM" Retrieved: 18 September 2011</ref>
;MiG-29UBT (Produk 9.51T)
:Peningkatan standar SMT untuk MiG-29UB. Pengguna pesawat ini ialah Algeria dan Yaman.<ref>[http://www.cast.ru/eng/?id=274 "CAST comments."] {{Webarchive|url=https://archive.today/20120728163539/http://www.cast.ru/eng/?id=274 |date=2012-07-28 }} ''Centre for Analysis of Strategies and Technologies.'' Retrieved: 2 August 2010.</ref><ref>[http://mdb.cast.ru/mdb/1-2005/ff/largest_identified/ "Moscow Defense Brief."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090919020449/http://mdb.cast.ru/mdb/1-2005/ff/largest_identified/ |date=2009-09-19 }} ''mdb.cast.ru.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
;MiG-29UPG
:Rancangan ini ialah modifikasi baru yang diperuntukkan untuk MiG-29 yang digunakkan oleh [[Angkatan Udara India]]. Penerbangan pertama dilaksanakan pada 4 Februari 2011. Standar ini termasuk radar [[Radar Zhuk#Zhuk-M (Panggilan Ekspor Zhuk-ME)|Zhuk-M]], avionik baru, sebuah proba inframerah juga mesin turbojet yang diperkuat seri [[RD-33]]. Modernisasi ini ialah bagian dari kontrak sebesar $900 million untuk peningkatan 69 pesawat India.<ref name="MiG29IAF">Denisov, Anton. [http://en.rian.ru/mlitary_news/20110204/162455171.html "Russia tests upgraded MiG-29 fighter for IAF."] ''en.rian.ru,'' 5 February 2011. Retrieved: 9 February 2011.</ref>
;MiG-29M2 / MiG-29MRCA
:Versi kursi-ganda dari [[Mikoyan MiG-29M|MiG-29M]]. Karakteristikya identik dengan MiG-29M, memiliki jarak feri yang sedikit dikurangi sampai 1,800 km.<ref name="MiG-29M/M2_page">[http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_M_M2_e.htm MiG-29M / "MiG-29M2."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100731195117/http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_M_M2_e.htm |date=2010-07-31 }} ''RAC MiG.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref> RCA MiG dipresentasikan pada berbagai pameran udara, termasuk China International Aviation and Aerospace Exhbition (CIAAE 2004) ke-5),<ref>[http://english.people.com.cn/200410/27/eng20041027_161780.html "Latest MiG-29 planes to be flown."] People's Daily Online.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref> Aero India 2005,<ref>[http://www.migavia.ru/eng/news/?id=19&tid=4 "Russian Aircraft Corporation 'MiG' at Aero India 2005."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140108092635/http://www.migavia.ru/eng/news/?id=19&tid=4 |date=2014-01-08 }} ''Rac MiG.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://www.acig.org/exclusives/aero/acig_aero05_mrca.htm "ACIG Exclusives: Aero India 2005: Chapter 4."] ''acig.org''. Retrieved: 1 August 2010.</ref> MAKS 2005.<ref>Seaman, Richard. [http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Maks2005/Highlights/ "MAKS 2005 highlights."] ''richard-seaman.com.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref> tadinya diberi nama MiG-29MRCA untuk kebutuhan pemasaran dan akhirnya berevolusi menjadi MiG-35.
[[Berkas:MiG29-OVT-ENGINE.JPG|jmpl|MiG-29OVT sedang dipamerkan]]
;MiG-29OVT
:Pesawat ini ialah enam dari MiG-29M yang dibuat sebelum 1991, nantinya dipasangkan mesin dorongan-vektor dan teknologi fly-by-wire. Berfungsi sebagai ujicoba mesin dorongan-vektor dan percontohan pada berbagai air show untuk pengembangan MiG-29M kedepanya. memiliki avionik yang identik dengan MiG-29M. Perbedaan satu-satunya adalah layout kokpit adalah tombol tambahan untuk menyalakan fungsi dorongan vektor. Dua mesin RD-133 dorongan-vektor, masing-masing memiliki knalpot unik yang bisa berputar dan bisa memberi defleksi pendorongan vektor ke segala arah. Namun, selain teknologi pendorong vektornya teknologi lainya tidak di tonjolkan secara resmi. Pesawat ini didemnostrasikan bersama MiG-29M2 di berbagai air show diseluruh dunia untuk potensi ekspor. Pesawat ini biasa digunakan sebagai demo akrobat.<ref>[http://www.aviapedia.com/fighters/mig-29vft-video-smotr "MiG-29VFT video from “Smotr” tv-series."] ''Aviapedia.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
;MiG-35
{{Main|Mikoyan MiG-35}}
:Sebuah pengembangan lanjut dari MiG-29M/M2 dan MiG-29K/KUB. Panggilan NATO "Fulcrum-F".
== Negara-negara pemakai ==
{{Main|Daftar negara-negara pemakai MiG-29}}
[[Berkas:Mig-29 operators.PNG|jmpl|300px|Negara-negara pengguna (biru) dan eks-pemakai (merah), per tahun 2015.]]
[[Berkas:MiG der HuAF.jpg|jmpl|MiG-29A Hungaria]]
[[Berkas:Peruvian Air Force MiG-29 SDLP.jpg|jmpl|MiG-29E [[Angkatan Udara Peru]]]]
=== Pengguna sekarang ===
* {{ALG}} – 35 MiG-29 ditugaskan sampai pada Desember 2010.<ref name=FI_AirForces_2010>"Directory: World Air Forces". ''[[Flight International]]'', 14–20 December 2010.</ref>
* {{USA}} - digunakan oleh kontraktor pertahanan swasta, Air USA, sebagai bahan uji coba.
* {{AZE}} – 49 di inventaris sampai pada Desember 2010 <ref>[http://en.apa.az/news.php?id=97127 "Azerbaijan’s military aviation opportunities"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120319233114/http://en.apa.az/news.php?id=97127 |date=2012-03-19 }}. APA</ref> dengan 13 dalam operasional per Januari 2011.<ref name="2011_Aero" />
<!-- Note Armenia did not have any MiG-29s of its own as of late 2008 per Flight International magazine, 11-17 November 2008. And per http://www.milaviapress.com/orbat/armenia/index.php. Provide a reference to add. -->
* {{BGD}} – 14 MiG-29SE dan dua MiG-29 UB bertugas.<ref>[http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-29_a000357001.aspx "MiG-29."] ''deagel.com.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://www.bdmilitary.com/index.php?option=com_content&view=article&id=252&Itemid=106 "MiG-29SE Air Superiority Fighter Aircraft."]{{dead link|date=July 2011}} ''bdmilitary.com.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* {{BLR}} – 41 MiG-29 di inventaris pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero>"World Military Aircraft Inventory". ''2011 Aerospace: Aviation Week and Space Technology'', January 2011.</ref>
* {{BUL}} – 14 MiG-29 dan empat MiG029UB bertugas.<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/bulgaria/index.php Order of Battle – Bulgaria] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110714040222/http://www.milaviapress.com/orbat/bulgaria/index.php |date=2011-07-14 }}. MilAvia Press</ref>
* {{CHA}} – 3 MiG-29 dari Ukraina.<ref>{{Cite web|date=2014-10-14|title=First of Chad’s MIG-29 Arrives In N’Djamena {{!}} Open Source IMINT|url=http://osimint.com/2014/09/11/first-of-chads-mig-29-arrives-in-ndjamena/|website=web.archive.org|access-date=2022-12-29|archive-date=2014-10-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20141014083811/http://osimint.com/2014/09/11/first-of-chads-mig-29-arrives-in-ndjamena/|dead-url=yes}}</ref>
* {{ERI}} – 7 MiG-29 bertugas pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{IND}}
** [[Angkatan Udara India]] memiliki 69 MiG-29 bertugas pada Desember 2010.<ref name=FI_AirForces_2010/> Semua MiG-29 akan ditingkatkan ke standar ''MiG-29UPG''.<ref name=pib.nic.in/><ref name=en.rian.ru/>
** [[Angkatan Laut India]] memiliki sembilan MiG-29 bertugas dengan total 45 dipesan pada Juni 2011.{{Citation needed|date=June 2011}}
* {{IRN}} – 25 MiG-29 di inventaris pada januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{KAZ}} – 40 MiG-29 bertugas pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{PRK}} – 40 bertugas pada Januari 2011.<ref name="2011_Aero" /><ref name="FI_AirForces_2008" /> 12 dibeli dari Belarus pada tahun 1995 dan pesanan lanjutan 18 MiG-29SE dan tiga pesawat baru dari Rusia pada tahun 1996. Dua hancur karena kecelakaan.
* {{CUB}} – 4 MiG-29 diinventaris pada Januari 2011.<ref name="2011_Aero" />
* {{MNG}} - 5 MiG-29 dipesan pada Juli 2011.<ref>[http://www.philstar.com/Article.aspx?articleId=708858&publicationSubCategoryId=200 "Mongolia to import fighter jets from Russia."]{{Pranala mati|date=Januari 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} ''philstar.com,'' 22 July 2011.</ref>
* {{MYA}} – 10 MiG-29 bertugas pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/> Memesan 10 lagi MiG-29SMT pada tahun 2009.<ref>[http://www.defensenews.com/story.php?i=4431181&c=ASI&s=AIR "Russia To Sell 20 MiG-29 Fighters To Myanmar."]{{Pranala mati|date=August 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} ''Defense News,'' 23 December 2009. Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* {{PER}} – 19 bertugas pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/><ref name=FI_AirForces_2008>[http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=26061 "Directory: World Air Forces."] ''[[Flight International]]'', 11–17 November 2008. Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* {{POL}} – 36 bertugas pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/> Semua akan dimodernisasi pada Sepember 2011.
* {{RUS}} – 447 digunakan pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{SUD}} – 23 bertugas, satu hilang di [[Darfur]] karena tembakan anti-serangan udara.<ref>[http://www.sudan.net/news/posted/16168.html "Russia delivers MiG-29 fighter-jets to Sudan."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090107002014/http://www.sudan.net/news/posted/16168.html |date=2009-01-07 }} ''sudan.net,'' 6 August 2008. Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://www.dailystar.com.lb/article.asp?edition_id=10&categ_id=2&article_id=97725 "Sudan announces purchase of 12 Russian warplanes."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090728150906/http://www.dailystar.com.lb/article.asp?edition_id=10&categ_id=2&article_id=97725 |date=2009-07-28 }} ''dailystar.com,'' 12 November 2008. Retrieved: 1 August 2010.</ref> with 12 in service as of January 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{SYR}} – 19 MiG-29 beroperasi pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{Flag|Serbia}} – 14 MiG-29 Bertugas
* {{TKM}} – 24 MiG-29 digunakan pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{UKR}} – [[Angkatan Udara Ukraina]] memiliki 80 MiG-29 pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
* {{UZB}} – 60 MiG-29 Beroperasi pada Januari 2011.<ref name=2011_Aero/>
=== Mantan pengguna ===
* {{CZS}} – menerima 18 MiG-29 dan 2 MiG-29UB. Enam MiG-29 Cekoslowakia bisa mengangkut senjata nuklir tetapi perlengkapan untuk menggotong nuklir tersebut dicabut sebagai bagian dari perjanjian CFE. Semua di wariskan ke negara penerus.
* {{CZE}} – diwarisi 9 MiG-29 dan 1 MiG-29UB. Semua dijual ke Polandia pada tahun 1995 untuk ditukar helikopter [[PZL W-3 Sokół|W-3A Sokol]].
* {{DDR}} – 24 diserap ke [[Angkatan Udara Jerman|''Luftwaffe'']] Barat setelah [[Penyatuan kembali Jerman|reunifikasi Jerman]].
* {{GER}} – Satu jatuh, satu dipamerkan, 22 sisanya dijual ke Polandia
* {{HUN}} – 28 di inventaris pada Januari 2011 <ref name=2011_Aero/> Pesawat terakhir dipensiunkan pada Desember 2010.<ref>[http://www.jetfly.hu/rovatok/galeria/vege_ennyi_volt/ JETfly Magazin – Vége, ennyi volt…(A MiG-29 és üzemeltetőik emlékére)<!-- Bot generated title -->]</ref> Pada tahun 2011, pemerintah Hungaria berencana untuk menjual 8 pesawat yang tersisa sampai September 2011. Totalnya adalah 6 MiG-29B kursi tunggal dan 2 MiG-29UB kursi ganda.<ref>[http://nol.hu/archivum/mig-29-est_vegyenek_] ''nol.hu'' Népszabadság, 12 August 2011</ref>{{Clarify|date=August 2011}}
* {{IRQ}} - selama era [[Saddam Hussein]].
* {{ISR}} – disewa dari negara yang tidak diketahui, digunakan untuk latihan agresor.<ref>[http://www.defencetalk.com/us-buys-s...raining-18795/ "Defence Talk."] ''defencetalk.com''. Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://fr.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1242212366589&pagename=JPost/JPArticle/ShowFull "MiG-29."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120204005233/http://fr.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1242212366589&pagename=JPost%2FJPArticle%2FShowFull |date=2012-02-04 }} ''jpost.com.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* {{MYS}} – dipensiunkan pada tahun 2017 karena kesulitan onderdil dan banyaknya masalah mesin.<ref>{{Cite web|last=GDC|date=2021-09-02|title=Smoky Bandit: The Malaysian Air Force Retires All Russian Aircraft|url=https://www.globaldefensecorp.com/2021/09/02/smoky-bandit-the-malaysian-air-force-retires-all-russian-aircraft/|website=Global Defense Corp|language=en-US|access-date=2022-12-29}}</ref>
* {{MDA}} – tidak berfungsi, 6 MiG-29S digudangkan. Total enam pesawat dijual ke AS pada tahun 1990an (AS menggunakan pesawat ini untuk keperluan uji coba).
* {{ROM}} – 17 MiG-29 dan 5 MiG-29UB dikirim pada 1989-1990, dan dipensiunkan pada tahun 2003.<ref>[http://www.targeta.co.uk/roias.htm "Romanian International Air Show."] ''targeta.co.uk.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* {{SVK}} – resmi ditarik dari layanan pada 27 Agustus 2022.<ref>{{Cite news|last=Reuters|date=2022-08-27|title=Slovakia's neighbours to patrol its skies, freeing MiG jets for Ukraine|url=https://www.reuters.com/world/europe/slovakias-neighbours-patrol-its-skies-freeing-mig-jets-ukraine-2022-08-27/|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2022-12-29}}</ref>
* {{USSR}} – diwariskan ke negara penerusnya.
* {{YEM}} – semua kandas karena perang saudara. Banyak yang hancur di darat selama [[Intervensi militer di Yaman 2015|Operasi Badai Tegas]] yang dipimpin Saudi pada tahun 2015.<ref>{{Cite book|last=COOPER|first=TOM|date=2018|url=https://www.worldcat.org/oclc/1101967032|title=HOT SKIES OVER YEMEN : aerial warfare over southern arabian peninsula, 1994-2017.|location=[Place of publication not identified]|isbn=978-1-913118-36-5|oclc=1101967032}}</ref>
* {{YUG}} – 16 MiG-29 dan 2 MiG-29UB. Diwariskan ke Serbia dan Montenegro.
== Pesawat yang dipamerkan ==
Ada beberapa musium di Rusia yang memamerkan MiG-29:
* Tiga dipamerkan di Musium Pusat Angkatan Udara di Monino dekat Moskwa. Dua pertama adalah purwarupa dan model produksi awal (keduanya menggunakan sirip ventral), dan yang ketiga adalah MiG-29KVP
* MiG-29 "9-13" dipamerkan di Musium Perang Patriotik Raya, Moskow di Bukit Poklonnaya
* Sebuah MiG-29 dipamerkan di Musium Pusat Angkatan Perang di Moskow
Beberapa MiG-29 yang dipamerkan di Eropa:
* Satu MiG-29 dipamerkan di [[Musium Wojska Polskiego]] di Warsawa,Polandia.
* [[Musium Penerbangan Polandia]] di [[Krakow]] memiliki sebuah MiG-29 yang pernah bertugas di [[Angkatan Udara Polandia]].
* Sebuah MiG-29 dipamerkan di Jerman, satu-satunya MiG-29 milik Jerman (29+03) dipamerkan di Laage sebelum dipindah ke [[Luftwaffenmuseum de Bundeswehr]] di [[Airport Gatow]], Berlin pada tahun 2006 sebagai bagian eksibisi "50 Jahre Luftwaffe"".<ref name=Bundeswehr/><ref>[http://www.fabulousfulcrums.de/images1/IMG_0849.jpg "German MiG-29."] ''fabulousfulcrums.de.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* No. 67 (MiG-29 Sniper purwarupa) dipamerkan di Romania Muzeul Aviatiei, Bucharest.
* Purwarupa kedua MiG-29UB (9-52) dipamerkan di Musium Penerbangan Riga, di [[Riga]], Latvia. Setelah 213 penerbangan ujicoba di sekitar Moskow antara 23 Agustus 1982 hingga 10 April 1986, pesawat ini dikirim ke Sekolah Permesinan Menegah Atas Militer Penerbangan Riga, dan nantinya dilungsurkan ke Musium Penerbangan Riga tahun 1994, dimana sekarang dipamerkan. Sisa-sisa purwarupa ini dalam kondisi yang parah, dengan panel-panel fuselage yang terbuka dan kanopi yang sedikit rusak, serta kokpit terbuka yang mengekspos airframe ke cuaca luar.
MiG-29 yang dipamerkan di Amerika Serikat ada di lokasi berikut:
* [[Pangkalan Udara Goodfellow]] di Texas<ref>Chaisson, Ken. [http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/database/aircraft/showimage.php?id=1996 "MiG-29."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20020923015319/http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/database/aircraft/showimage.php?id=1996 |date=2002-09-23 }} ''aeroweb.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* [[NAS Fallon]] Taman udara di Nevada
* Dua MiG-29 menggunakan marka Soviet dan Moldova dipamerkan di [[Nellis AFB]] di Nevada. Satu MiG-29 yang kondisinya lebih baik ada di dalam hangar bersama sbeuah MiG-23.<ref>Seaman, Richard. [http://www.richard-seaman.com/Aircraft/Museums/ThreatTrainingFacility/Aircraft/index.html "MiG-29."] ''richard-seaman.com.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* Selama beberapa tahun sebuah MiG-29A versi awal (s/n 2960516761) disimpan di hangar restorasi di [[Musium Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat]] di dekat Dayton, Ohio. Pada Juni 2007 pesawat ini dipamerkan di galeri Perang Dingin di Musium tersebut dan terus mendapatkan peningkatan minor semenjak dipamerkan. Pesawat ini dulunya ditugaskan di234th Gvardeiskii Istrebitelnii Aviatsionii Polk (Garda Resimen Penerbang Tempur ke 234) yang bermarkas di [[Pangkalan Udara Kubinka]] di dekat Moskow. Pesawat ini adalah salah satu dari enam MiG-29 yang melakukan kunjungan persahabatab ke [[Kupio-Rissala]], Finlandia, pada Juli 1986, kegiatan yang menandai diperlihatkanya MiG-29 untuk pertamakalinya ke muka umum.<ref>[http://www.nationalmuseum.af.mil/shared/media/photodb/photos/070313-F-1234P-038.jpg "MiG-29."] ''National Museum of the United States Air Force.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref><ref>[http://www.nationalmuseum.af.mil/shared/media/photodb/photos/070313-F-1234P-001.jpg "MiG-29."] ''National Museum of the United States Air Force.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* Satu MiG-29S eks-Moldova dipamerkan di [[Musium Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat]] di [[Pangkalan udara Wright-Patterson]] didekat Dayton, Ohio.
* Sebuah MiG-29 dipamerkan didekat pintu masuk Musium udara Pima di Tucson, Arizona.
* Sebuah MiG-29 dipamerkan tanpa kanopi di [[MacDill AFB]].
* Satu MiG-29 dari eks grup Moldova dipamerkan di [[Musium Kedirgantaraan Evergreen]] di McMinnville, Oregon, dicat dengan marka Rusia
* Sebuah MiG-29UB dipamerkan di markas NASIC di [[Pangkalan Udara Wright-Patterson]] di Dayton, Ohio.
=== Di kepemilikan swasta ===
* MiG-29UB (registrasi sipil N29UB) dimiliki oleh [[Badan Penerbangan Historis]] di [[Seattle]], Washington, AS. Pesawat ini diterima dari Eropa Timur pada awal 2009. Pesawat ini memiliki sertifikasi program perawatan FAA dan bisa diterbangkan. Badan Penerbnagan Historis juga berencana untuk menerbangkan pesawat ini untuk air show, dan juga layanan pendukung untuk MiG-29 lain yang bisa diterbangkan di Amerika Serikat.<ref name= Day_p_12-3>Day 2009, pp. 12–13.</ref>
* Kolektor swasta bernama Don Kirlin memiliki dua MiG-29 yang dibeli dari [[Kyrgyztan]]. Pesawat ini bertempat di [[Airport Regional Quincy]] di [[Quincy, Illinois|Quincy]], Illinois, Amerika Serikat.<ref>Hoffman, Carl. [http://www.wired.com/wired/archive/13.10/kirlin_pr.html "Building Your Own Air Force, One Mig at a Time."] ''Wired'' magazine, issue 13.10.</ref> Semenjak 2010, mereka sudah disertifikasi program perawatan FAA dan bisa diterbangkan, beroperasi sebagai bagian dari operasi "Red Air" Kirlin.<ref>[http://www.redair.net/mig29.php "Mig-29 Fulcrum."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110806145733/http://www.redair.net/mig29.php |date=2011-08-06 }} ''redair.net.'' Retrieved: 1 August 2010.</ref>
* Dua tambahan MiG-29UB dalam kondisi siap terbang ditawarkan untuk dijual dari Eropa Timur pada musim semi 2009. Pesawat ini datang dari sumber yang sama dari Badan Penerbangan Historis.
* Ada enam MiG-29 Fulcrum di Larnaca, Cyprus yang dijual dengan banderol $3.000.000 untuk tiap unitnya.
* [[FAA]] mencatat ada lima MiG-29 yang dimiliki oleh pihak swasta di Amerika Serikat.<ref>[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/AcftRef_Results.aspx?Mfrtxt=&Modeltxt=MIG-29&PageNo=1 "MiG-29."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120812050655/http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/AcftRef_Results.aspx?Mfrtxt=&Modeltxt=MIG-29&PageNo=1 |date=2012-08-12 }} ''FAA Registry.'' Retrieved: 15 May 2011.</ref>
== Album ==
<center><gallery widths="170" heights="120" caption="Mikoyan MiG-29">
Berkas:HuAF MIG29UB.jpg
Berkas:Polish Mig-29 4 (28883607498).jpg
Berkas:Mikoyan-Gurevich MiG-29SMT (9-19), Russia - Air Force AN2269907.jpg
Berkas:Bangladesh Air Force MiG-29 (5) (cropped).png
Berkas:28264 Bangladesh Air Force Mig-29 UB. (38446986946).jpg
Berkas:MiG-29 4103 Krzesiny RB8.jpg
Berkas:MiG-29 4103 Krzesiny RB7.jpg
Berkas:Mikoyan MiG-29 Fulcrum N29UB (9337512178).jpg
Berkas:MiG-29 cocpit 1.jpg
Berkas:Mig 29 fotel katapultowy k 36.JPG
Berkas:MiG-29 cockpit 1.jpg
Berkas:Polski mig 29 kokpit.JPG
</gallery></center>
== Lihat pula ==
{{aircontent
|related=
* [[Mikoyan MiG-29M]]
* [[Mikoyan MiG-35]]
|similar aircraft=
* [[F/A-18 Hornet]]
* [[F-16 Fighting Falcon]]
* [[Dassault Mirage 2000]]
|lists=
* [[Daftar pesawat militer di Uni Soviet dan negara CIS]]
* [[Daftar pesawat tempur]]
|see also=
* [[Penempur generasi ke-4]]
}}
== Pranala luar ==
{{commons}}
* [http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=17 MiG-29/-29UB/-29SE] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140807153322/http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=17 |date=2014-08-07 }}, [http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=18 MiG-29SD] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081229143025/http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=18 |date=2008-12-29 }}, [http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=20 MiG-29SMT, upgraded MiG-29UB] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081229130550/http://www.migavia.ru/eng/production/?tid=1&id=20 |date=2008-12-29 }}, and [http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_K_KUB_e.htm MiG-29K/KUB] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130317093834/http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_K_KUB_e.htm |date=2013-03-17 }} pages on the official Russian Air Corporation MiG site
* [http://www.fabulousfulcrums.de/index_e.html German Luftwaffe's former MiG-29 Staffel 1./JG 73"Steinhoff" in Laage]
* [http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-29.htm MiG-29 "Fulcrum" page on GlobalSecurity.org]
* [http://www.milavia.net/aircraft/mig-29/mig-29.htm MiG-29 page on milavia.net]
* [http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29-e.html Cuban MiG-29]
* [http://en.rian.ru/analysis/20070124/59629022.html India buys cutting-edge Russian warplanes MiG-29KUB]
* [http://www.defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197 US purchases MiG-29 fighters from Moldova]
* [http://www.migflug.com/en/jet-fighter-flights/flying-with-a-jet/mig-29-fulcrum-in-russia.html terbang MiG-29]
* [http://www.youtube.com/watch?v=Z89B5Y6eArE Mig 29]
* [http://www.youtube.com/user/MiGFlug#p/u/3/M725Qw6_UIM MiG 29 Aerobatics in cockpit]
* [http://www.youtube.com/watch?v=ioRnG8tT_DE Mig 29 Air Demo]
* [http://www.youtube.com/watch?v=N62KQlQX3ao Russian MiG-29 Demo]
* [http://www.youtube.com/watch?v=Ai7eaDeRlDs MIG-29 OVT МиГ-29 Awesome Promo Video]
* [http://www.youtube.com/watch?v=eeiqMn7xb_Y Mig 29 OVT Thrust vectoring (closeup and display) at RIAT'06]
* [http://warfare.be/db/catid/255/linkid/1600/title/mig-29/mig-35-fulcrum-counter-air-fighter/ http://warfare.be/ MIG-29/MIG-35 Fulcrum Counter-Air Fighter] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130812040551/http://warfare.be/db/catid/255/linkid/1600/title/mig-29/mig-35-fulcrum-counter-air-fighter/ |date=2013-08-12 }}
== Sumber ==
{{commons}}
* {{en}} [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mig29/ Aerospaceweb]
* {{en}} [http://www.migflug.com/en/jet-fighter-flights/flying-with-a-jet/mig-29-fulcrum-in-russia.html Penerbangan MiG]
== Referensi ==
;Catatan kaki
{{Reflist|2}}
;Bibliografi
{{Refbegin}}
* Day, Jerry. "Hot Hot Hot!" ''Air Classics'', Volume 45, Issue 4, April 2009.
* Eden, Paul, ed. "Mikoyan MiG-29 Fulcrum". ''Encyclopedia of Modern Military Aircraft''. London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
* Gordon, Yefim and Peter Davison. ''Mikoyan Gurevich MiG-29 Fulcrum''. Specialty Press, 2005. ISBN 978-1-58007-085-0.
* Jenkins, Dennis R. ''McDonnell Douglas F-15 Eagle, Supreme Heavy-Weight Fighter''. Arlington, Texas: Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-081-8.
* Lake, Jon. ''Jane's How to Fly and Fight in the Mikoyan MiG-29''. New York: HarperCollins, 1997. ISBN 0-00-472144-6.
* Spick, Mike, ed. "MiG-29 'Fulcrum'". "The Flanker". ''Great Book of Modern Warplanes''. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.
{{Refend}}
{{Mikoyan aircraft}}
[[Kategori:Pesawat militer]]
[[Kategori:Pesawat tempur]]
[[Kategori:Pesawat Tempur Multifungsi]]
| |||