|
#REDIRECT [[ATR 72]]
{{Infobox Aircraft
|name= ATR 72
|logo =
|image=image:Aer.arann.atr72.ei-red.arp.jpg
|caption=ATR 72 milik [[Aer Arann]] lepas landas
|type=[[Pesawat penumpang regional]]
|national origin = [[Perancis]] & [[Italia]]
|manufacturer= [[ATR]]
|designer=
|first flight = 27 Oktober 1988
|introduction = 27 Oktober 1989 (Finnair)
|retired=
|status = aktif
|primary user= [[American Eagle Airlines|American Eagle]]
|more users=[[Kingfisher Airlines]] <br /> [[Binter Canarias]] <br /> [[Jet Airways]]
|produced = 1988 – sekarang
|number built =408
|unit cost =72-500: $16.5 - 20 juta (2008) <ref>http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/doc/4884a6cd9d909ATR72.pdf</ref>
|developed from=[[ATR 42]]
|variants with their own articles =
}}
'''ATR 72''' adalah [[pesawat penumpang regional]] jarak pendek bermesin twin-[[turboprop]] yang dibangun perusahaan pesawat [[Perancis]]-[[Italia]] [[ATR]]. Pesawat ini memiliki kapasitas hingga 78 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal dan dioperasikan oleh dua kru penerbang.
== Pengembangan ==
[[Berkas:Bangkok Airways ATR72.jpg|thumb|right|[[Bangkok Airways]] ATR 72-500 di Bandar Udara [[Luang Prabang]], [[Laos]]]]
ATR 72 dikembangkan dari [[ATR 42]] dalam usaha untuk meningkatkan kapasitas penumpang (dari 48 menjadi 78) dengan memperpanjang lambung pesawat sebesar 4.5 m (14 ft 9 in), meningkatkan bentang sayap, memberikan mesin yang lebih bertenaga, dan meningkatkan kapasitas bahan bakar hingga 10 persen. ATR 72 diluncurkan tahun 1986,<ref>[http://www.atraircraft.com/milestone2.htm Detailed Milestones]</ref> dan melaksanakan penerbangan perdananya pada 27 Oktober 1988. Tepat satu tahun setelah itu, pada 27 Oktober 1989, [[Finnair]] menjadi maskapai pertama yang menggunakan pesawat tersebut dalam penerbangan.<ref>[http://www.atraircraft.com/ATRprofile.htm ATR Profile]</ref>
Sedikitnya 408 ATR 72 telah dikirim ke seluruh dunia dengan jumlah pesanan hingga 28 pesawat lebih.
== Desain ==
Penumpang memasuki pesawat menggunakan pintu belakang (yang sangat jarang digunakan dalam pesawat penumpang) sedangkan pintu depan digunakan untuk memasukkan kargo. Finnair memesan ATR 72 mereka dengan pintu penumpang depan sehingga mereka dapat menggunakan garbarata jet di [[Bandar Udara Helsinki-Vantaa]].<ref>[http://www.airliners.net/open.file/0290349/M/ Photos: ATR ATR-72-201 Aircraft Pictures | Airliners.net<!-- Bot generated title -->]</ref>
Ganjalan ekor harus dipasang ketika penumpang keluar atau memasuki pesawat dalam kasus jika hidung pesawat terangkat, yang sering terjadi jika kargo dan penumpang keluar dan masuk dengan prosedur yang salah.
Pesawat ATR tidak memiliki [[Auxiliary Power Unit]] (APU) seperti umumnya pesawat lain, APU hanya merupakan opsi tambahan dan akan diletakkan di bagian kargo C4. Sebagian besar pesawat dilengkapi dengan rem baling-baling (biasanya disebut sebagai "Hotel Mode") yang menghentikan baling-baling pada mesin #2 (kanan), memungkinkan mesin untuk menyala dan menyediakan udara dan tenaga untuk pesawat tanpa memutar baling-baling. Rem baling-baling tersebut merupakan penggunaan yang tidak penting, dan banyak maskapai melepas rem tersebut, dan akhirnya perusahaan menghilangkannya dari pesawat sepenuhnya. Hal ini menghilangkan kebutuhan berat tambahan dan pengeluaran untuk perawatan APU dan rem baling-baling.<ref>http://www.atraircraft.com/downl/ATR%2042-72%20The%20Regional%20Way%202005.pdf</ref>
== Varian ==
[[Berkas:KFR-ATR72-VT-KAT.jpg|thumb|[[Kingfisher Airlines]] ATR 72-500]]
[[Berkas:Arkia ATR 72 4X-AVX at LLET.jpg|thumb|[[Arkia]] ATR 72-500 parkir di [[Bandar Udara Eilat]], [[Israel]]]]
[[Berkas:aurigny atr72 g-bxtn lands arp.jpg|thumb|left|[[Aurigny Air Services]] ATR 72-200 mendarat di [[Bandar Udara Internasional Bristol|Bandara Bristol]], [[Inggris]]]]
[[Berkas:VASCO-ATR72.JPG|thumb|left|[[Vietnam Air Service Company]] ATR 72-200 di [[Bandar Udara Co Ong]], [[Con Dao]], [[Vietnam]]]]
=== ATR 72-100 ===
Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 100 (-100)
;ATR 72-101
:Varian roduksi awal ditenagai dua mesin PW124B dan disertifikasi pada September 1989.
;ATR 72-102
:Varian yang ditenagai PW124B disertifikasi pada Desember 1989
=== ATR 72-200 ===
Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 200 (-200)
versi -200 adalah versi produksi awal, ditenagai dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW124B]] dengan tenaga 2400 [[daya kuda|dk]].<ref>[http://www.atraircraft.com/atr72200_210_ok.htm ATR 72-200]</ref>
;ATR 72-201
:Varian -101 dengan [[maximum take-off weight|MTOW]] lebih besar, varian dengan mesin PW124B disertifikasi pada September 1989
;ATR 72-202
:Varian -102 dengan [[maximum take-off weight|MTOW]] lebih besar, varian dengan mesin PW124B disertifikasi pada Desember 1989
=== ATR 72-210 ===
Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 210 (-210), versi -211, (dan yang dengan pintu kargo lebih besar, disebut versi -212), adalah versi -200 dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127]] yang menghasilkan tenaga 2750 dk yang masing-masing dikembangkan untuk kondisi panas dan ketinggian lebih. Dibedakan berdasarkan jenis pintu utama dan pintu darurat.
;ATR 72-211:
:Ditenagai PW127 disertifikasi pada Desember 1992
;ATR 72-212
:Ditenagai PW127 disertifikasi pada Desember 1992
=== ATR 72-500 ===
;ATR 72-212A
:dipasarkan sebagai seri -500 dan disertifikasi pada Januari 1997 dengan mesin masing-masing [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127F]] atau [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]] dimana versi -212A adalah versi pengembangan dari versi -210 dengan baling-baling enam bilah pada mesin identik [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127F]]. Pengembangan lain adalah penambahan kemampuan angkut beban dan performa lebih, dan juga sistem automasi lebih besar untuk memudahkan kerja pilot.
=== ATR 72-600 ===
Pada hari kamis 2 Oktober 2007, CEO ATR Stéphane Mayer, mengumumkan seri pesawat terbaru -600 pada konferensi pers yang diadakan di [[Washington, D.C.]].
ATR 42-600 dan ATR 72-600 baru akan dilengkapi dengan teknologi terbaru yang dibangun dengan pengalaman berharga yang didapat dari pesawat sebelumnya, dengan memiliki efisiensi yang lebih tinggi, kehandalan yang baik, konsumsi bahan bakar dan biaya operasi rendah. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin standard [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]] (mesin baru menyediakan peningkatan 5% tenaga termodinamikasaat lepas landas, performa yang lebih baik pada landasan pendek, dalam kondisi cuaca panas dan ketinggian. Dilengkapi dengan “fungsi ''boost''” yang digunakan untuk menambah tenaga, hanya digunakan saat lepas landas.), Dek penerbangan dengan [[kokpit digital]] dilengkapi dengan lima layar [[LCD]] yang akan menggantikan [[EFIS]] (Electronic Flight Instrument System) yang dipakai saat ini. Sebagai tambahan, sebuah Multi-Purpose Computer (MPC) akan meningkatkan kemanana penerbangan dan kemampuan operasional. Sistem avionik baru, yang disediakan oleh [[Thales Group|Thales]], akan memyediakan kapabilitas [[CAT III]] dan [[Required Navigation Performance|RNP]]. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pencahayaan baru dan kursi yang lebih nyaman dan ruang barang di atas kepala yang lebih besar. Pesawat seri -600 akan secara bertahap diperkenalkan pada paruh kedua tahun 2010.<ref>[http://www.entrepreneur.com/tradejournals/article/170506680.html ATR 42/72-600]</ref>
Menggunakan registrasi tes sementara ''F-WWEY''<ref>[http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6624135 Image of F-WWEY]</ref> prototip ATR 72-600 terbang perdana pada 24 Juli 2009; Pesawat ini dikonversi dari sebuah ATR 72-500.<ref name=First>{{cite web|url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/atr-72-600-startet-zum-erstflug.12764.htm |title=ATR 72-600 startet zum Erstflug |publisher=Flug Revue |language=German |accessdate=27 July 2009}}</ref>
=== Versi lain ===
; Varian kargo :
Bulk Freighter (Versi tabung) dan ULD Freighter (Pintu kargo besar). ATR meluncurkan modifikasi pintu kargo besar untuk semua ATR 72 di [[Farnborough Airshow|Farnborough 2002]], ditambah dengan kelengkapan khusus kargo. [[FedEx]], [[DHL]], dan [[United Parcel Service|UPS]] semua mengoperasikan jenis ini.<ref>[http://www.atraircraft.com/cargo_sol.htm ATR Cargo Solutions]</ref>
== Referensi ==
{{reflist|2}}
== Pranala Luar ==
{{Commons|ATR 72}}
* [http://www.atraircraft.com Official site]
* [http://www.skycontrol.net/business-general-aviation/atr-launches-the-%E2%80%98-600-series%E2%80%99-aircraft/ ATR -600 Series launch announcement]
* [http://www.globalaviationresource.com/reports/2009/atr72600.php Launch of a New Generation - ATR 72-600]
* [http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/img/47e28db977b54600frontflymd.jpg ATR 72-600]
* [http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/img/48fc90524b44dcabine_web.jpg ATR -600 Series cabine]
* [http://www.atraircraft.com/public/atr/html/upload/img/49e46751f0aedcockpit%20nuit_B.jpg ATR -600 Series cockpit]
* [http://www.thierry3d.com/wp-content/gallery/atr/atr_42-600_vol_realiste-cor.jpg ATR -600 Series with [[Wing tip]]s]
{{pesawat-stub}}
| 