Stasiun Bangil: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
k →Layanan kereta api: Update per 12 Desember 2024: Perubahan kelas layanan KA Mutiara Timur menjadi kelas eksekutif dan ekonomi. |
||
| (532 revisi perantara oleh 72 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{kegunaanlain|BG}}
{{infobox stasiun
|
| symbol_location = Surabaya
| symbol = ta
| symbol_location2 = KAI
| symbol2 = KAI
| symbol_location3 =
| symbol3 =
| nomorstasiun = {{KAICN solid|PB|05|size=40}} {{KAICN solid|Pe|17|size=40}} {{KAICN solid|Tm|17|size=40}} {{KAICN solid|SP|17|size=40}}
| tinggi =
| kode = BG
| image = Stasiun Bangil 2020.jpg
| caption = Tampak depan Stasiun Bangil, 2020
| prov = Jawa Timur
| kabupaten = Pasuruan
| kecamatan kabupaten = Bangil
| desa = Pogar
| kodepos = 67153
| operator = daop8
| operator2 = [[KAI Commuter]]
| class = I
| nomor = 5120
| letak = * km 47+038 lintas [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]-[[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]-[[Stasiun Kalisat|Kalisat]]-''[[Stasiun Panarukan|Panarukan]]''
* km 0+000 lintas '''Bangil'''-[[Stasiun Blitar|Blitar]]-[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
| line = '''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Sri Tanjung}}, {{KA|Logawa}}, {{KA|Wijayakusuma}}, dan {{KA|Ranggajati}}<br>'''Lintas timur Jawa''': {{KA|Mutiara Timur}}, {{KA|Probowangi}}, dan {{KA|Tawang Alun}}<br>'''Lintas utara Jawa''': {{KA|Jayabaya}}, {{KA|Pandalungan}}, dan {{KA|Blambangan Ekspres}}<br>'''Aglomerasi''': {{KA|Arjuno Ekspres}}<br>'''Lokal''': Commuter Line ([[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]], dan [[Kereta api lokal Jawa Timur#Supas|Supas]])
| services = {{adjacent stations
|system=Layanan aglomerasi KAI
|line=Probowangi|left=Sidoarjo|right=Pasuruan
|system2=Komuter Surabaya
|line2=Surabaya–Pasuruan|left2=Porong|right2=Pasuruan
|line3=Penataran|left3=Porong|right3=Lawang
|line4=Tumapel|left4=Porong|right4=Lawang}}
| track = 8
* Jalur 2: sepur lurus arah [[Stasiun Jember|Jember]]-[[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]]
* Jalur 3: sepur lurus arah [[Stasiun Malang|Malang]]-[[Stasiun Blitar|Blitar]]-[[Stasiun Kertosono|Kertosono]] dan [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]]
| platform = 5 (satu peron sisi yang agak tinggi, satu peron pulau yang cukup tinggi, dan tiga peron pulau yang rendah)
| persinyalan = * Mekanik tipe [[Siemens & Halske]] semiotomatis (s.d. 2010)
* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2010 s.d. sekarang)
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|cs}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|merokok}}
| map_type = Kabupaten Pasuruan#Jawa Timur
}}
'''Stasiun Bangil (BG)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas I yang terletak di [[Pogar, Bangil, Pasuruan]]. Stasiun ini merupakan stasiun paling timur di [[Daerah Operasi VIII Surabaya]] lintas [[Jalur kereta api Wonokromo–Bangil|Bangil–Sidoarjo]] sekaligus merupakan stasiun aktif paling barat di [[Kabupaten Pasuruan]] dengan jarak 47 km arah selatan dari [[Stasiun Surabaya Kota]]. Ke arah timur dari stasiun ini terdapat jalur percabangan menuju [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]] dan [[Stasiun Malang|Malang]].
Ke arah timur sebelum [[Stasiun Pasuruan]], terdapat [[Stasiun Kraton]] yang sudah dinonaktifkan karena jarak antarstasiun yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Pasuruan. Sementara itu, ke arah barat sebelum [[Stasiun Porong]], terdapat [[Stasiun Gununggangsir]] yang juga sudah dinonaktifkan karena memiliki tingkat pemasukan yang rendah.
Stasiun ini merupakan stasiun utama di Kabupaten Pasuruan sehingga dijadikan stasiun pemberhentian bagi semua kereta api penumpang serta melayani bongkar muat angkutan batu [[balas]]/kricak di Daop VIII.
== Sejarah ==
Stasiun Bangil diresmikan oleh perusahaan kereta api negara [[Hindia Belanda]] bernama ''[[Staatsspoorwegen]]'' (SS) wilayah Eksploitasi Timur atau ''Oosterlijnen'' pada 16 Mei 1878 bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]]–[[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]], merupakan salah satu di antara jalur kereta api pertama yang dibangun oleh perusahaan tersebut. Stasiun ini tergolong besar serta memiliki [[depo lokomotif]]. Setelah pembangunan jalur Surabaya–Pasuruan usai, SS juga melakukan progres pembangunan jalur menuju Malang yang kemudian dibuka pada 20 Juli 1879.<ref name="Staatsspoorwegen 1925">{{cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Ned. Indië|author=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1925|place=Batavia}}</ref><ref name="Staatsspoorwegen 1925"/>
Bangunan stasiun sempat diperluas pada tahun 1905 hingga bisa dilihat fisiknya saat ini. Pada pembangunan jalur baru ke [[Kabupaten Malang|Malang]], selain berfungsi sebagai jalur penghubung dari daerah perkotaan (Surabaya dan sekitarnya) ke daerah destinasi wisata (terutama ke daerah [[Batu, Malang|Batu]]) dan tempat peristirahatan, jalur ini juga dikenal melewati daerah pegunungan dan memiliki medan yang memiliki banyak tanjakan dan turunan, terutama di daerah [[Stasiun Sengon|Sengon]] yang memiliki gradien kemiringan yang cukup curam. Pada awal beroperasinya, ''[[Staatsspoorwegen]]'' tidak memiliki armada [[lokomotif]] yang besar dan cukup kuat untuk melayani jalur ini. Maka, dibangunlah sebuah [[depo lokomotif]] yang berfungsi sebagai tempat penampungan dan perbaikan lokomotif dari dan ke arah [[Malang]]. Depo ini pada awalnya pernah menjadi persinggahan lokomotif-lokomotif uap buatan Fox, Walker & Co., [[Inggris]], armada lokomotif SS300 dan SS400 ([[lokomotif C11]] dan [[Lokomotif C12|C12]]) buatan Hartmann, [[Jerman]] juga didatangkan untuk melengkapi armada lokomotif dari dan ke arah Malang.<ref>{{Cite book|last=Reitsma|first=S.A.|date=1925|title=Gedenkboek der Staatsspoor en Tramwegen in Nederlansch Indie 1875-1925|location=Weltevreden (Batavia)|publisher=Topografische Inrichting|url-status=live}}</ref> Lambat laun, akhirnya pernah menjadi tempat persinggahan armada lokomotif besar dan kuat, seperti lokomotif mallet seri SS520 ([[lokomotif CC10]]) dan beberapa jenis lokomotif kereta api ekspress seperti SS1000 ([[lokomotif C53]]), SS800 "''Javanic"'' ([[lokomotif F10]]) yang merupakan armada loko mutasi dari jalur pegunungan Jawa Barat, kemudian SS1100 dan SS1300 ([[Lokomotif C27|C27]] dan [[Lokomotif C28|C28]]). Sejak tahun 1934, SS menghadirkan layanan kereta api ekspres untuk menghubungkan perkotaan ([[Kota Surabaya|Surabaya]]) ke daerah peristirahatan di [[Malang Raya|Malang]] bernama ''Vlugge Vijf'' (Cepat Lima). Kereta api ekspres ini pernah membukukan rekor perjalanannya yang hanya dapat ditembus dalam waktu 1 jam 15 menit (75 menit) saat ditarik armada lokomotif ekspres andalan seri SS1300 ([[lokomotif C28]]), hal ini tidak terlepas dari keberadaan [[jalur ganda]] dari Surabaya–Porong, pemasangan [[traksi ganda]] dari dipo lokomotif stasiun ini (untuk menaklukkan jalur curam ke Malang) juga kecepatan di sepanjang jalur KA ini yang ditingkatkan mencapai 90 km/jam pada akhir 1930-an.<ref>{{Cite book|last=Oegema|first=J.J.G.|date=1982|title=De Stoomtractie op Java en Sumatra|location=Deventer- Antwerpen|publisher=Kluwer Technische Boeken B.V.|isbn=9020115200|url-status=live}}</ref>
[[File:Locomotief van de Staatsspoorwegen op Java, KITLV 32563.tiff|jmpl|kiri|Lokomotif ekspres seri SS1300 (sebelum dipasang smoke deflector) yang kemudian menjadi C28]]
Stasiun ini juga pernah terhubung dengan jalur ke arah [[Stasiun Pandaan|Pandaan]]–[[Stasiun Japanan|Japanan]] milik ''[[Modjokerto Stoomtram Maatschappij]]'' (MSM) untuk pengangkutan barang, salah satunya adalah gula dari pabrik-pabrik gula yang beroperasi di sana di sebelah selatan emplasemen stasiun yang dibuka pada tanggal 4 Mei 1919. Jalur ini merupakan perpindahan dari jalur lama yang diresmikan pada tanggal 18 September 1899<ref>{{Cite book|last=Weijerman|first=A.W.E.|date=1904|title=Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië|publisher=Javasche Boekhandel & Drukkerij|url-status=live}}</ref>, sebagai imbas proyek lanjutan MSM berupa jalur yang terhubung ke Pabrik Gula (PG) Sumberredjo di sebelah utara yang seharusnya juga dibangun, tetapi tidak kunjung dieksekusi karena jalur ini dianggap kurang menguntungkan bagi MSM hingga pada akhirnya pembangunan jalur ke PG Sumberredjo diambil alih oleh ''[[Staatsspoorwegen]]'' (SS) dan jalur MSM yang awalnya dari jalur satu dipindah ke sebelah selatan.<ref>{{Cite book|last=Reitsma|first=S.A.|date=1920|title=Indische spoorweg-politiek|publisher=Landsdrukkerij|url-status=live}}</ref> Sedangkan untuk PG Sumberredjo sendiri tutup sekitar tahun 1932/1933 disusul oleh PG Pandaan dan PG Japanan sebagai imbas dari [[Depresi Besar]], kemudian kompleks PG Sumberredjo diakuisisi oleh ''NV.Textielfabriek en Handelsmaatschappij Kantjil Mas'' dan berubah nama menjadi Pabrik Tekstil Kantjil Mas.
Fasad bangunan ini mirip seperti [[Stasiun Kertosono]], tetapi bangunan utama stasiun saat ini sudah tidak terlihat asli, kecuali pada bagian kanopi dan depo lokomotif yang kini sudah tidak digunakan. Dalam beberapa catatan sejarah, bangunan utama yang asli Stasiun Bangil telah dijatuhi bom melalui serangan udara sebagai dampak serangkaian [[Agresi Militer Belanda II]] pada tahun 1948 di wilayah Pasuruan–Sidoarjo. Kemungkinan besar stasiun ini telah dibangun ulang oleh Djawatan Kereta Api (DKA) setelah Agresi sehingga stasiun ini kembali beroperasi pada tahun berikutnya.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|date=1997-|publisher=Angkasa|others=Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia.|isbn=979-665-168-8|edition=Cet. 1|location=Bandung|oclc=38139980}}</ref><ref>{{Cite book|title=Sejarah pemerintahan militer dan peran pamong praja di Jawa Timur selama perjuangan fisik, 1945-1950|last=Sudarno|publisher=Balai Pustaka|year=1993|isbn=|location=Jakarta|pages=|url-status=live}}</ref>
== Bangunan dan tata letak ==
[[Berkas:Stasiun Bangil 2.jpg|jmpl|kiri|Stasiun Bangil dilihat dari arah barat, beserta emplasemen]]
[[File:Bangil station at night.jpg|jmpl|kiri|Peron Stasiun Bangil ke arah barat (Surabaya) pada malam hari]]
Stasiun Bangil memiliki delapan jalur kereta api ditambah dua jalur menuju gudang yang terletak di sebelah barat daya stasiun. Jalur 2 merupakan sepur lurus dari dan ke arah timur ({{sta|Jember}}–{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}), jalur 3 merupakan sepur lurus arah selatan ([[Stasiun Malang|Malang]]–[[Stasiun Blitar|Blitar]]–[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]) dan barat ([[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]]), serta jalur 6–8 merupakan jalur parkir rangkaian KA angkutan [[Minyak bumi|BBM]]. Kedua jalur yang menuju gudang tersebut kini lebih sering digunakan untuk aktivitas bongkar muat angkutan [[Balas|batu balas]]/kricak.
{| cellpadding="3" cellspacing="0"
| style="border-top:solid 1px grey"|Jalur badug 2
| rowspan="4" style="border-top:solid 1px grey" |↔
| rowspan="2" style="border-top:solid 1px grey"|Jalur bongkar muat angkutan batu balas/kricak
| rowspan="4" |
|-
|Jalur badug 1
|-
|Jalur '''8'''
| rowspan="3" |Jalur parkir rangkaian kereta api angkutan BBM
|-
|Jalur '''7'''
|-
|Jalur '''6'''
|←
|→
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|-
|Jalur '''5'''
|←
|Sepur belok
|→
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|-
|Jalur '''4'''
|←
|Sepur belok
|→
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|-
| rowspan="6" |Jalur '''3'''
| rowspan="3" |←
|Sepur lurus arah {{Sta|Surabaya Kota}} dan {{Sta|Kertosono}} {{small|via {{sta|Blitar}}}}
| rowspan="3" |→
|-
|Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat dan selatan
|-
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota
|-
| rowspan="2" |← {{small|({{sta|Lawang}})}}
|{{rint|surabaya|pe}} [[Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Penataran]], tujuan {{Sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Blitar}} {{small|via {{sta|Malang}}}}
| rowspan="3" |→ {{small|({{sta|Porong}})}}
|-
|{{rint|surabaya|t}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Commuter Line Tumapel]], tujuan {{Sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Malang}}
|-
|← {{small|({{sta|Pasuruan}})}}
|{{KAIC symbol|SP||size=20}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Commuter Line Supas]], tujuan {{sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Pasuruan}}
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|-
| rowspan="5" style="border-top:solid 1px gray" |Jalur '''2'''
| style="border-top:solid 1px gray" |↔
| style="border-top:solid 1px gray" |Sepur lurus dari dan ke arah {{Sta|Jember}}–{{Sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
| style="border-top:solid 1px gray" |
|-
|←
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota
|→
|-
| rowspan="2" |← {{small|({{sta|Lawang}})}}
|{{rint|surabaya|pe}} [[Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Penataran]], tujuan {{Sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Blitar}} {{small|via {{sta|Malang}}}}
| rowspan="3" |→ {{small|({{sta|Porong}})}}
|-
|{{rint|surabaya|t}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Commuter Line Tumapel]], tujuan {{Sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Malang}}
|-
|← {{small|({{sta|Pasuruan}})}}
|{{KAIC symbol|SP||size=20}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Commuter Line Supas]], tujuan {{sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Pasuruan}}
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|-
| rowspan="4" |Jalur '''1'''
|←
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota
|→
|-
| rowspan="2" |← {{small|({{sta|Lawang}})}}
|{{rint|surabaya|pe}} [[Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Penataran]], tujuan {{Sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Blitar}} {{small|via {{sta|Malang}}}}
| rowspan="3" |→ {{small|({{sta|Porong}})}}
|-
|{{rint|surabaya|t}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Commuter Line Tumapel]], tujuan {{Sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Malang}}
|-
|← {{small|({{sta|Pasuruan}})}}
|{{KAIC symbol|SP||size=20}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Commuter Line Supas]], tujuan {{sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Pasuruan}}
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px;border-bottom:none 2px; text-align:center" |{{Small|Peron sisi}}
|-
| style="border:solid 1px gray; border-right:none;" |'''G'''
| colspan="3" style="border:solid 1px gray; border-left:none;" |'''Bangunan utama stasiun'''
|}
Dari [[emplasemen]] stasiun terdapat percabangan menuju [[Pandaan, Pasuruan|Pandaan]], yang sudah dinonaktifkan bersamaan dengan penonaktifan seluruh jalur kereta api ''[[Modjokerto Stoomtram Maatschappij]]'' (MSM) pada tahun 1969. Jalur tersebut digunakan untuk angkutan barang, yang kemudian menyambung dengan [[Stasiun Japanan|Japanan]]. Di sebelah barat emplasemen stasiun ini terdapat sebuah [[depo lokomotif]]. Di belakang depo tersebut terdapat stasiun singgah bagi kereta api milik MSM.
Per Mei 2010, sistem persinyalan mekanik di stasiun ini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik berbasis [[kontrol logika terprogram]] (''Programmable Logic Controller'', PLC) buatan [[Len Industri]], yaitu Sistem Interlocking Len generasi ke-2 (SIL-02).<ref>{{Cite web|url=https://www.len.co.id/prestasi-len-dalam-persinyalan-kereta-api/|title=Prestasi Len Dalam Persinyalan Kereta Api {{!}} PT Len Industri (Persero)|website=www.len.co.id|access-date=2019-08-07}}</ref>
== Insiden ==
Pada 12 Mei 2006, seorang wanita—diduga mengalami [[gangguan jiwa]]—memasuki lokomotif [[Lokomotif CC201|CC201]] 79R yang menarik 23 [[Kereta api ketel|gerbong ketel BBM]] tujuan [[Stasiun Malang Kotalama|Malang]] saat masinis turun di Stasiun Bangil.<ref>{{Cite news|title=Surabaya Heboh, Wanita Gila Larikan 23 Gerbong Kereta Api|url=https://news.detik.com/berita/d-593602/surabaya-heboh-wanita-gila-larikan-23-gerbong-kereta-api|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2019-12-03}}</ref> Masinis tersebut turun dari lokomotif untuk koordinasi pembagian rangkaian gerbong menjadi lima rangkaian. Pada saat itulah, wanita tersebut masuk ke dalam lokomotif dan menjalankan kereta ke arah Surabaya, tetapi wanita tersebut tidak mampu mengendalikan lokomotif. Begitu KA akan memasuki [[Stasiun Sidotopo]], kereta itu ditahan sehingga rangkaian gerbong ketel tersebut [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] semua. Delapan gerbong berisi bahan bakar bensin [[premium]] dan satu gerbong berisi bahan bakar [[solar]] terguling dan tumpah. Pada akhirnya, wanita tersebut ditangkap petugas setempat. Diduga wanita tersebut mengalami gangguan jiwa karena memberikan jawaban tidak masuk akal saat diinterogasi.<ref>{{Cite news|last=Mei 2006|first=Liputan612|last2=Wib|first2=14:39|title=Dimasinisi Wanita Gila, Kereta BBM Terguling|url=https://www.liputan6.com/news/read/122728/dimasinisi-wanita-gila-kereta-bbm-terguling|work=[[Liputan6.com]]|access-date=2019-04-23|language=id}}</ref>
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 12 Desember 2024.
=== Antarkota ===
{| class="wikitable"
|+Lintas selatan Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Campuran
|-
| rowspan="2" |{{KA|Wijayakusuma}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{KA|Ranggajati}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Cirebon}}
| rowspan="2" |{{sta|Jember}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|{{KA|Sri Tanjung}}
| rowspan="2" |Ekonomi
|{{sta|Lempuyangan}}
|{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
|Via {{sta|Surabaya Kota}}–{{sta|Jember}}
|-
|{{KA|Logawa}}
|{{sta|Purwokerto}}
|{{sta|Jember}}
|Via {{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|}
{| class="wikitable"
|+Lintas timur Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Kelas campuran
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mutiara Timur}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{Sta|Surabaya Pasarturi}}
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
| rowspan="2" |Perjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |Kelas ekonomi
|-
|{{Rint|surabaya|pb}} {{kereta api|Probowangi}}
| rowspan="2" |Ekonomi
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
| –
|-
|{{kereta api|Tawang Alun}}
|{{sta|Malang Kotalama}}
|Via '''Bangil'''–{{sta|Jember}}
|}
{| class="wikitable"
|+Lintas utara Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Eksekutif
|-
| {{KA|Pandalungan}}
| Eksekutif
| {{sta|Gambir}}
| {{sta|Jember}}
| Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|-
! colspan="5" |Campuran
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Jayabaya}}
|Eksekutif
| rowspan="4" | {{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
| rowspan="2" | Via {{sta|Semarang Poncol}}–{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Blambangan Ekspres}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
| rowspan="2" | Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|-
|Ekonomi
|}
=== Aglomerasi ===
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
|{{kereta api|Arjuno Ekspres}}
| Eksekutif
|{{Sta|Surabaya Gubeng}}
|{{sta|Malang}}
|{{status KA|Arjuno Ekspres}}
Hanya jadwal pagi
|}
=== Lokal ([[Commuter Line]]) ===
{| class="wikitable"
|-
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
| {{rint|surabaya|pe}} [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]
| rowspan="3" | {{sta|Surabaya Kota}}
| {{sta|Blitar}}
|Via {{Sta|Malang}}
|-
| {{KAIC symbol|SP||size=20}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]]
| {{sta|Pasuruan}}
|–
|-
| {{rint|surabaya|t}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]
| {{sta|Malang}}
|Perjalanan kereta api menuju Malang hanya jadwal malam, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.
|}
== Galeri ==
<gallery mode="packed-hover" heights="100" caption="Depo Lokomotif Bangil">
Berkas:Depo Bangil.jpg|Tampak luar bangunan Depo Lokomotif Bangil yang terletak di selatan Stasiun Bangil
Berkas:Depo Bangil 3.jpg|Tampak kanopi Depo Lokomotif Bangil
Berkas:Depo Bangil 2.jpg|Beberapa mesin perkakas seperti alat bubut tersimpan di dalam Depo Lokomotif Bangil
</gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="100" caption="Gerbong penolong NR 9">
Berkas:Gerbong NR9.jpg|Gerbong Penolong NR 9 yang tersimpan di Depo Lokomotif Bangil. Konon, gerbong ini digunakan mengangkut orang-orang yang dituduh berafiliasi dengan [[Partai Komunis Indonesia]] (PKI) yang kemudian digunakan sebagai tempat penyiksaan pada masa [[Gerakan 30 September]] (G 30S/PKI) pada pertengahan tahun 1960-an.
Berkas:Gerbong NR9 (2).jpg|Gerbong penolong NR 9 dari arah barat
Berkas:Gerbong NR9 (3).jpg|Tampak noda berwarna cokelat seperti karat pada sisi gerbong penolong NR 9. Berdasarkan cerita yang beredar di masyarakat luas, noda ini merupakan noda darah yang mengering dari korban penyiksaan yang dituduh berafiliasi dengan PKI pada peristiwa G 30S/PKI tahun 1960-an.
Berkas:Gerbong NR9 (4).jpg|Bogie gerbong penolong NR 9
Berkas:Gerbong NR9 (5).jpg|Sambungan pada ujung gerbong penolong NR 9
</gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="100" caption="Lain-lain">
Berkas:Tandon St Bangil.jpg|Tandon air yang terletak di selatan emplasemen stasiun.
Berkas:Turntable St Bangil.jpg|Pemutar rel yang kini tidak digunakan
Berkas:Stasiun Bangil.jpg|Stasiun Bangil pada tahun 2008
</gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="100" caption="Jalur KA MSM dan Jalur ke PG.Sumberredjo">
File:Map of Bangil station with MSM.jpg|Jalur MSM lama yang diresmikan pada tanggal 18 September 1899
File:KITLV A1241 - De textielfabriek kantjil-Mas te Bangil bij Pasoeroean, geconstrueerd met behulp van de NV voorheen Ruhaak en Co, KITLV 143592.tiff|Pabrik Tekstil Kantjil Mas ex-PG.Sumberredjo di tahun 1937
File:Bangil, Pasuruan 1947.tif|Sebuah foto udara tahun 1947 yang menunjukkan Stasiun Bangil (bawah) sebelum terkena bom, juga meliputi turntable, dipo lokomotif, jalur ke PG.Sumberredjo dan jalur ke Pandaan milik MSM
</gallery>
== Referensi ==
<references />
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api]
{{Adjacent stations|system1=KAI
|line1=Bangil–Kalisat|right1=Kraton
|line2=Wonokromo–Bangil|left2=Gununggangsir
|line3=Kertosono–Bangil|left3=Wonokerto
|line4=Japanan–Bangil|left4=Sidowayah|note-mid4=eks-[[Modjokerto Stoomtram Maatschappij]]<br>turun di belakang Depo Lokomotif Bangil SS
}}
{{stasiun kereta api di Indonesia}}
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Timur|Bangil]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Pasuruan|Bangil]]
[[Kategori:Kabupaten Pasuruan]]
[[Kategori:Bangil, Pasuruan]]
| |||