Swissair Penerbangan 111: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2 |
||
| (26 revisi perantara oleh 21 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Airliner accident
|image = 28as_-_Swissair_MD-11%3B_HB-IWF%40ZRH%3B14.07.1998_%284713082874%29.jpg
|caption = Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan, di [[bandar Udara Zurich|Bandara ZRH]].
|date = 2 September 1998
|type =
|occurrence_type =
|site = Samudera Atlantik, dekat [[St. Margarets Bay, Nova Scotia]], Kanada
|aircraft_type = [[McDonnell Douglas MD-11]]
Baris 10:
|operator = [[Swissair]]
|tail_number = [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980902-0 HB-IWF]
|origin = [[
|destination = [[
|passengers = 215
|crew = 14
Baris 17:
|survivors = 0
}}
[[Berkas:Swissair 111 reconstructed cockpit.jpg|
'''Swissair Penerbangan 111''' (SR-111, SWR-111) merupakan penerbangan pesawat [[McDonnell Douglas MD-11]]
Pada tanggal [[2 September]] [[1998]], pesawat
Penerbangan ini dikenal dengan istilah ''[[Perserikatan Bangsa-Bangsa|UN]] Shuttle'' karena lazim digunakan oleh para pejabat dan staf PBB untuk bepergian ke markas besar PBB di Jenewa.<ref>THE CRASH OF FLIGHT 111: THE VICTIMS; List of 229 Was a Kaleidoscope of Nations http://www.nytimes.com/1998/09/04/nyregion/the-crash-of-flight-111-the-victims-list-of-229-was-a-kaleidoscope-of-nations.html?pagewanted=all&src=pm</ref>
== Kronologi Kecelakaan ==▼
Pada pukul 22.15 waktu setempat di ketinggian 33.000 kaki, kru penerbangan - Kapten Urs Zimermann dan Kopilot Stephan Loew, merasakan bau tidak sedap. Mereka memperkirakan bau itu berasal dari sistem pendingin udara. Namun, setelah melihat asap yang mulai bermunculan, kru menyadari bahwa ada kabel yang terbakar sehingga meminta izin untuk ''diversion'' (pengalihan untuk pendaratan darurat) ke [[Bandar Udara Internasional Logan]], [[Boston]]. Namun, menara kontrol (ATC) Halifax, Kanada menawarkan bandara yang lebih dekat, [[Bandar Udara Halifax]] di [[Nova Scotia]]. Kopilot Loew ditugasi untuk mendaratkan pesawat itu, sementara kapten memeriksa daftar periksa kebakaran. Mereka memberitahukan kepada ATC bahwa pesawat mereka perlu membuang bahan bakar. Akhirnya, mereka mematikan listrik di kabin, yang juga mematikan kipas sirkulasi (seperti dalam daftar periksa). Tindakan ini menyebabkan asap kabin memasuki kokpit dan merusak sistem instrumen pengendali pesawat. Kopilot lalu mengumumkan keadaan darurat (''mayday'') dan berusaha mengontrol pesawat itu sendirian (Kapten Zimermann berusaha memadamkan api dalam kokpit. Tidak diketahui apakah ia meninggal karena menghirup asap atau benturan saat pesawat ini jatuh). Pesawat itu menukik tajam dan jatuh di Samudera Atlantik. Semua penumpang dan awaknya tewas.▼
== Pesawat dan Awak ==
Pesawat yang digunakan dalam penerbangan ini adalah MD-11 bernomor seri 48448, ditenagai tiga mesin Pratt & Whitney PW4462, diproduksi dan mulai aktif di Swissair pada tahun 1991 dengan registrasi HB-IWF, serta diberi nama hidung ''Vaud''. Pada saat kecelakaan, pesawat ini telah mengantongi 36.041 jam terbang. Pesawat ini berkapasitas 241 kursi dengan konfigurasi 12 kursi kelas utama, 49 kursi kelas bisnis, dan 180 kursi kelas ekonomi. Seluruh kursi di kelas utama dan bisnis telah dilengkapi dengan sistem layanan hiburan personal.<ref>{{Cite web |url=http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/01report/01factual/rep1_06_00.asp |title=Salinan arsip |access-date=2012-03-09 |archive-date=2014-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141220104526/http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/01report/01factual/rep1_06_00.asp |dead-url=yes }}</ref>
Pesawat membawa 14 orang awak yang terdiri dari 2 pilot dan 12 awak kabin.<ref>{{Cite web |url=http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/01report/01factual/rep1_05_00.asp |title=Salinan arsip |access-date=2012-03-09 |archive-date=2014-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141220104523/http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/01report/01factual/rep1_05_00.asp |dead-url=yes }}</ref> Pimpinan penerbangan adalah Kapten Urs Zimmermann dibantu Kopilot Stefan Loew. Kapten Zimmermann juga merupakan instruktur penerbang utama untuk MD-11 di Swissair.
Pesawat lepas landas dari Bandara John F. Kennedy pada pukul 20.18 waktu setempat. Pada pukul 22.10 waktu setempat di ketinggian 33.000 kaki, Kapten Zimermann dan Kopilot Loew mencium bau asap di kokpit. Mereka memperkirakan bau tersebut berasal dari sistem pendingin udara. Untuk mengatasinya, Zimmermann meminta salah satu awak kabin untuk menutup saluran pendingin udara. Namun, setelah melihat asap yang mulai bermunculan, mereka mulai menyadari bahwa ada kabel yang terbakar dan mengabarkan adanya masalah serius dalam penerbangan (''Pan-Pan''), serta meminta izin untuk mengalihkan penerbangan dan mendarat darurat ke [[Bandar Udara Internasional Logan|Bandara Internasional Logal]], [[Boston]], yang berjarak 560 km.
Pengontrol lalu lintas udara Moncton yang menangani Penerbangan 111 pada saat itu lalu menawarkan alternatif bandara yang lebih dekat, yaitu [[Bandar Udara Halifax|Bandara Halifax]] di [[Nova Scotia]], [[Kanada]], yang hanya berjarak 104 km. Kopilot Loew ditugaskan untuk mendaratkan pesawat itu, sementara Kapten Zimmermann memeriksa ''checklist'' untuk situasi asap di kokpit. Kapten Zimmermann perlu waktu 20 menit untuk menyelesaikan ''checklist'' tersebut, dan hal ini kemudian menjadi salah satu sumber kontroversi dalam penyelidikan kecelakaan.
▲
== Investigasi dan dampaknya bagi Swissair ==
Investigasi selama 4 tahun yang digelar oleh [[Transportation Safety Board of Canada]] (TSB), [[National Transportation Safety Board|NTSB]] Amerika
Operator pesawat ini, [[Swissair]], akhirnya menyatakan kebangkrutan dan berhenti beroperasi tahun 2002 setelah mengalami kesulitan keuangan akibat kesalahan strategi bisnis dan penurunan jumlah penumpang pasca [[Serangan 11 September 2001]]. Sementara, nomor penerbangan 111 tidak lagi dipakai dan diganti ke nomor penerbangan 139. Pengganti Swissair
== Referensi ==
{{Reflist}}
== Pranala luar ==
{{commonscat|Swissair Flight 111 memorials}}
* [[Transportation Safety Board of Canada]] (Bureau de la sécurité des transports du Canada)
** Final report {{en icon}} [http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/a98h0003.asp HTML], [http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/a98h0003.pdf PDF]
** Final report {{fr icon}} [http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/a98h0003.asp HTML], [http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/1998/a98h0003/a98h0003.pdf PDF]
* [http://www.swissair111.org Swissair111.org memorial]
* [http://www.airliners.net/open.file/209476/M/ Pre-Crash photo of HB-IWF] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060322014410/http://www.airliners.net/open.file/209476/M/ |date=2006-03-22 }}
{{Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1998}}
[[Kategori:Peristiwa 1998]]
[[Kategori:Sejarah Nova Scotia]]
[[Kategori:
[[Kategori:Perserikatan Bangsa-Bangsa]]
[[Kategori:
| |||