Wikipedia

Lokomotif CC204: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Raynard Gultom (bicara | kontrib)
24 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
 
(405 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
 
{{unreferenced}}
{{Infobox Lokomotif
|image =CC20413 CC 204 01.jpegjpg
|caption = CC 204 03 01 YK berdinas [[kereta api Bogowonto]] di tikungan Kalimenur
|caption=[[Lokomotif]] CC204 13 di [[Stasiun Bandung]]
|powertype = [[Diesel elektrik]]
|builder = [[INKA]], dengan lisensi dari [[GE Transportation]]
|builder=[[General Electric]] Locomotive Indonesia (USA/ID)
|buildmodel=[[C18Mmi]] (produksi pertama), [[C20EMP]] (produksi kedua) =
* [[Lokomotif CC204#GE C18MMi|GE C18MMi]] (produksi pertama)
|gauge=1.067 mm
* [[Lokomotif CC204#GE C20EMP|GE C20EMP]] (produksi kedua)
|length=14.134 mm
|totalproduction =
|width=2.642 mm
* GE C18MMi : 7
|weight=78 ton
* GE C20EMP : 30
|aarwheels=C-C
|gauge = {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|uicclass=Co'Co'
|length = {{convert|14134|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|poweroutput=1950 HP
|width = {{convert|2642|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|tractionmotors=6 buah
|height = {{convert|3636|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|topspeed=120 km/jam
|weight = {{convert|84|t|lk=on}}
}}
|whytetype = 0-6-6-0
'''Lokomotif CC204''' adalah sejenis [[lokomotif]] yang dirakit khusus di [[Indonesia]], yaitu hasil kerja sama antara PT General Electric Lokomotif Indonesia yang merupakan perusahaan kerja sama antara [[General Electric]] Transportation dengan Industri Kereta Api Madiun ([[INKA]]). Lokomotif ini terbagi menjadi dua jenis, yaitu CC204 produksi pertama yang bentuknya seperti [[CC201]], dan CC204 produksi kedua yang bentuknya seperti [[CC203]].
|aarwheels = C-C
|uicclass = Co'Co'
|primemover = [[GE 7FDL-8]]
|enginetype = Empat langkah, turbocharger
|alternator = GMG-146
|tractionmotors = Enam buah<br/>'''Tipe''': GE 761 A19
|poweroutput =
* GE C18MMi : {{convert|1454|kW|lk=on|abbr=on}}
* GE C20EMP : {{convert|1603|kW|lk=on|abbr=on}}
|tractiveeffort = {{convert|260|kN|lk=on|abbr=on}}
|topspeed = {{convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|railroad = [[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale = [[Pulau Jawa]] (seri pertama)<br/>[[Sumatera Selatan]] dan [[Lampung]] (seri kedua)
|generator = 5GTA 11, ''Self blown''
|adhesionweight = {{convert|84|t|lk=on}}
|firstrundate =
* GE C18MMi : 2003-2005
* GE C20EMP : 2006-2011
|builddate =
* GE C18MMi : 2003–2005
* GE C20EMP : 2006–2011
|fuelcap = {{convert|3028|l|lk=on|abbr=on}}
|lubecap = {{convert|984|l|lk=on|abbr=on}}
|powertogenerator =
* GE C18MMi : {{convert|1361|kW|lk=on|abbr=on}}
* GE C20EMP : {{convert|1380|kW|lk=on|abbr=on}}
|coolantcap = {{convert|684|l|lk=on|abbr=on}}
|sandcap = {{convert|500|l|lk=on|abbr=on}}
|couplerheight = {{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|distancebetweencouplers = {{convert|15214|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweenpivots = {{convert|7680|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|gearratio = 90:21
|locobrakes = [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Rem parkir]]
|compressor = [[Gardner Denver]] WBO
|horn=WABCO AA-2
|safety = Locotrack, GE ''BrightStar Sirius™'', ''vigilance control panel''<br/>
|nickname= ''Streamliner'' dan ''Kotak''
|weightonready = {{convert|84|t|lk=on}}|Keadaan=Semua Beroperasi}}
'''Lokomotif''' '''CC204''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] yang dimiliki oleh [[Kereta Api Indonesia]] (KAI), dirakit oleh [[Industri Kereta Api]] dengan lisensi dari [[General Electric Transportation]]. Lokomotif ini terbagi menjadi dua seri, yaitu lokomotif CC204 seri pertama yang merupakan model [[Lokomotif CC204#GE C18MMi|GE C18MMi]] dengan tampilan "hidung pendek/kotak" (seperti [[lokomotif CC201|CC201]]), dan lokomotif CC204 seri kedua yang merupakan model [[Lokomotif CC204#GE C20EMP|GE C20EMP]] dengan "hidung aerodinamis/miring" (seperti [[CC203|CC 203]]).
 
KeduanyaKedua seri sama-sama bergandar Co'Co'. Artinyadengan adalaharti lokomotif dengan dua bogie, di mana setiap bogieyang mempunyai tiga poros penggerak yang, masing-masing digerakkan oleh motor traksi tersendiri. Lokomotif ini mempunyai komponen komputer ''BrightstarBrightStar SiriusSirius™'' yang dikembangkan oleh [[General Electric]] sehingga lokomotif jenis ini mampu memitigasimengurangi risiko kerusakan sekitar 45 menit sebelum kerusakan itu terjadi. Mayoritas lokomotif ini terletak di [[dipo lokomotif]] Bandung (BD). Lokomotif CC204 08 dan seterusnya dibeli oleh [[Kereta Api Indonesia|PT. Kereta Api Indonesia]] senilai Rp 20.000.000.000,00. Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 gerbong. Kecepatan maksimal lokomotif yang diperbolehkan adalah 120 km/jam.
 
Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 kereta penumpang, 35 gerbong datar (GD/PPCW), 40 gerbong batu bara ringan (GB/KKBW {{convert|30|t|lk=on}}), 20 gerbong batu bara rangkaian panjang (GB/KKBW {{convert|50|t|lk=on}}), 25 gerbong ketel minyak (GK/KKW) dan 36 gerbong tertutup (GT/GGW). Kecepatan maksimal lokomotif ini adalah {{convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} (tanpa rangkaian kereta/gerbong), tetapi hanya diizinkan hingga {{convert|90|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} untuk kereta api penumpang dan {{convert|50|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} untuk kereta api barang. Saat ini, lokomotif ini juga diperbolehkan melaju {{Convert|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}, namun hanya pada kereta api penumpang tertentu.
== Lokomotif CC204 produksi pertama (Nomor seri 01 - 07) ==
 
== GE C18MMi ==
Lokomotif CC204 produksi pertama adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] dengan transmisi daya elektrik AC-DC yang merupakan hasil rehab dari lokomotif [[CC201]] yang dilakukan pada tahun [[2003]] dan [[2005]]. Kode yang digunakan untuk CC204 produksi pertama ini adalah C18-Mmi.
[[Berkas:PTKACC201 (201 026 A).jpg|jmpl|kiri|Lokomotif CC 201 26, CC 201 16, dan CC 201 37 sebelum dilakukan pengubahan menjadi CC204 seri pertama dan CC 201 26R, 2002]]
Lokomotif CC204 seri pertama adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] model [[C18MMi]] dengan transmisi daya elektrik AC-DC. Lokomotif merupakan hasil pemulihan dan modernisasi dari [[lokomotif CC201]] yang dilakukan di [[Balai Yasa Yogyakarta]] pada [[2003]] dan [[2005]]. Ukuran utama, bagian rangka dasar, bogie, dan bodi serupa dengan lokomotif CC201 generasi pertama.
 
Berikut ini adalah daftar lokomotif CC201 yang dilakukan pengubahan menjadi lokomotif CC204:<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2007]]. Liputan Khusus. ''CC204: Era Digital Lokomotif Indonesia''.</ref>
Ukuran utama, bagian rangka dasar, ''bogie'', dan ''body'' sama dengan [[lokomotif]] [[CC201]]. Lokomotif CC204 01 - 07 dialokasikan di dipo induk Jatinegara, Yogyakarta, dan Sidotopo.
[[Berkas:CC_204_03_05_Matarmaja.jpg|jmpl|CC 204 03 05 [CC 204 05] menarik Kereta Api Matarmaja]]
{|class=wikitable sortable
! colspan="2" | Nomor lama !! rowspan="2" | Nomor baru !! rowspan="2" | Tanggal dinas
|-
!CC 201
!CC 204
|-
| 03 || 01 || CC 204 03 01 || [[4 Juli]] [[2003]]
|-
| 11 || 02 || CC 204 03 02 || [[26 September]] [[2003]]
|-
| 16 || 03 || CC 204 03 03 || [[16 Oktober]] [[2003]]
|-
| 37 || 04 || CC 204 03 04 || [[30 Desember]] [[2003]]
|-
| 32 || 05 || CC 204 03 05 || rowspan=3|[[Agustus 2005|Agustus]]–[[September 2005]]
|-
| 06 || 06 || CC 204 03 06
|-
| 12 || 07 || CC 204 03 07
|}
 
== GE C20EMP ==
Berikut ini adalah daftar lokomotif [[CC201]] yang dimodifikasi menjadi lokomotif CC204:
[[Berkas:KLBujitaspatC4.JPG|jmpl|kiri|KLB uji penambahan kecepatan dengan lokomotif CC 204 10 02 melintas di [[Stasiun Gedungratu]]]]
* CC 201 03 menjadi CC 204 01 (nomor baru: CC204 03 01)
Lokomotif CC204 seri kedua merupakan lokomotif baru dengan model C20EMP yang dioperasikan sejak 2006. Bentuk kabin lokomotif ini sama dengan bentuk [[lokomotif CC203]]. Kode yang digunakan untuk CC204 produksi kedua adalah C20EMP. Komponen lain seperti mesin diesel, motor traksi, bogie, dan seterusnya serupa dengan lokomotif CC204 sebelumnya.
* CC 201 11 menjadi CC 204 02
* CC 201 16 menjadi CC 204 03 (nomor baru: CC204 03 03)
* CC 201 37 menjadi CC 204 04 (nomor baru: CC204 03 04)
* CC 201 32 menjadi CC 204 05
* CC 201 06 menjadi CC 204 06
* CC 201 12 menjadi CC 204 07
 
Dikutip dari ''[[Detikcom]]'', pembelian lokomotif ini berawal dari keinginan Departemen Perhubungan untuk membeli lima puluh buah lokomotif. Pada [[26 Oktober]] [[2005]], Menteri Perhubungan saat itu, [[Hatta Rajasa]], mengakui bahwa lokomotif yang dimiliki oleh PT Kereta Api sudah dianggap "uzur" dan berusia di atas sepuluh tahun, sehingga perlu dilakukan peremajaan.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/d-469248/dephub-borong-50-lokomotif-baru-tahun-2006|title=Dephub Borong 50 Lokomotif Baru Tahun 2006|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2019-04-07}}</ref> Namun karena dana yang dimiliki oleh Departemen Perhubungan terbatas, maka dilakukan pembelian lokomotif sebanyak sepuluh buah, kemudian dilanjutkan dengan pembelian dua puluh buah lokomotif pada [[2010]]–[[2011]].
== Lokomotif CC204 produksi kedua (Nomor seri 08 dan seterusnya) ==
Sejak tahun [[2006]], telah dioperasikan [[lokomotif]] CC204 baru yang mempunyai bentuk kabin yang berbeda dengan lokomotif CC204 01 - 07. Bentuk kabin [[lokomotif]] CC204 batch 2 sama dengan bentuk [[lokomotif]] [[CC203]]. Kode yang digunakan untuk CC204 produksi kedua adalah C20-EMP
 
Berikut ini adalah perubahan nomor lokomotif CC204 dari masa ke masa:
Namun, komponen lain seperti mesin diesel, motor traksi, bogie, dan seterusnya sama dengan lokomotif CC204 sebelumnya.
{|class="wikitable"
 
! Nomor lama !! Nomor baru pertama{{Sfn|Hartono A.S.|2012|p=88}}!! Nomor baru kedua
{| class=prettytable
|+ '''Alokasi Lokomotif CC204'''
|-
| CC 204 08 || CC 204 08 01 || CC 204 06 01
! Dipo Induk !! Lokomotif
|-
| CC 204 09 || CC 204 08 02 || CC 204 06 02
| Jatinegara || CC 204 01 - CC 204 02, CC 204 23 (no. baru : CC 204 11 01), CC 204 24 (no. baru: CC 204 11 02), CC 204 25 (no. baru: CC 204 11 03), & CC 204 26 (no. baru: CC204 11 04)
|-
| Bandung ||CC 204 1310 -|| CC 204 17,08 &03 CC 204 22 (no. baru :|| CC 204 1007 05)01
|-
| SemarangCC Poncol204 11 || CC 204 1008 -04 CC204|| 11CC 204 07 02
|-
| PurwokertoCC 204 12 || CC 204 1208 05 || CC 204 08 01
|-
| Yogyakarta || CC 204 0313 -|| CC 204 08 06 &|| CC 204 08 - CC 204 0902
|-
| CC 204 14 || CC 204 08 07 || CC 204 09 01
| Sidotopo Surabaya || CC 204 07, CC 204 18 (no. baru: CC 204 10 01), CC204 19 (no. baru: CC 204 11 02), CC 204 20 (no. baru: CC 204 10 03), & CC 204 21 (no. baru: CC 204 10 04)
|-
| CC 204 15 || CC 204 08 08 || CC 204 09 02
|-
| CC 204 16 || CC 204 08 09 || CC 204 09 03
|-
| CC 204 17 || CC 204 08 10 || CC 204 09 04
|-
| CC 204 21 || CC 204 10 04 || CC 204 11 01
|-
| CC 204 22 || CC 204 10 05 || CC 204 11 02
|}
<small>'''Keterangan:''' Untuk lokomotif CC 204 18–20 dan CC 204 23–37 tidak mengalami perubahan nomor</small>
:''Keterangan'':
 
CC 204 08, CC 204 09, CC 204 10, & CC204 14 merupakan lokomotif CC204 ''batch'' 2 yang menggunakan logo Kementerian Perhubungan di bagian depannya (''short hood'').
== Logo dan corak ==
{{Quote box|quote=Kalau kita membeli lokomotif dari Cina, harganya masih di bawah 800 ribu dolar AS atau 1 juta dolar AS. Tapi kalau beli dari Jerman atau AS, harganya bisa mencapai 1,7 juta dolar AS.|author=Hatta Rajasa|source=wawancara dengan [[DetikCom]], 26 Oktober 2005|width=20em|align=left}}
Saat lokomotif CC204 diluncurkan pertama kali di [[Jawa]], lokomotif CC204 seri kedua mudah dikenal oleh masyarakat karena tidak memiliki logo [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan (Kemenhub)]] di bagian depan, sebagai penanda bahwa pendanaan lokomotif tersebut telah lepas dari Kemenhub. Berbeda dengan [[Lokomotif CC203|CC203]] yang memiliki logo Kemenhub di bagian depannya karena pendanaan lokomotif tersebut dibantu oleh pemerintah melalui Kemenhub.
 
Beberapa lokomotif CC204 yang sempat menjalani pemeriksaan akhir (PA) atau semi pemeriksaan akhir (SPA) sempat diberi logo Kemenhub di bagian depannya. Saat Kereta Api Indonesia meluncurkan logo baru pada [[2011]], dilakukan penghilangan logo Kemenhub pada beberapa lokomotif CC204.
 
Sejak seluruh lokomotif CC204 seri kedua dimutasi ke Divisi Regional III Palembang, corak lokomotif CC204 dikembalikan seperti bawaan pabrik. Mulai tahun [[2020]], lokomotif CC204 pun juga menggunakan logo KAI terbaru versi 2020. Sedangkan seluruh lokomotif CC204 seri pertama di Jawa sudah menggunakan livery serta logo KAI terbaru versi 2020.
 
== Kontroversi ==
Pengadaan dua puluh unit lokomotif CC204 generasi kedua diwarnai permasalahan dengan [[Komisi Pengawas Persaingan Usaha]] (KPPU). Kejadian ini berawal dari dugaan praktik persaingan tidak sehat yang dilakukan antara [[Kereta Api Indonesia]] dengan [[GE Transportation]] terkait tender pengadaan 20 unit lokomotif tersebut pada tahun [[2009]].
 
Dalam surat putusan KPPU yang bernomor 05/KPPU-L/2010, pihak [[KPPU]] telah mendeteksi adanya dugaan pelanggaran Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1999 terkait pengadaan 20 unit lokomotif CC204, dengan terlapor KAI dan GE Transportation [[Amerika Serikat]]. Pada akibatnya, KAI terbukti melanggar Pasal 19 huruf d dan Pasal 22 Undang-Undang tersebut sedangkan GE melanggar Pasal 22. Akhirnya GE Transportation dikenakan denda sebesar Rp1,5 miliar dan KAI Rp2 miliar.<ref>[http://www.kppu.go.id/docs/Putusan/Putusan%20Lokomotif.pdf Putusan KPPU No. 05/KPPU-L/2010]</ref>
 
Menurut KPPU, penunjukan KAI langsung kepada GE telah melanggar beleid antimonopoli karena belum melalui proses tender. Akibatnya, KAI dan GE mengalami keberatan atas dugaan pelanggaran tersebut. Pada akhirnya, KAI dan GE mengajukan keberatan kepada [[Pengadilan Negeri]] [[Kota Bandung]]. Akhirnya putusan KPPU tersebut dibatalkan dan kedua pihak tidak terbukti melakukan persekongkolan tender karena belum cukup bukti. Namun, KPPU mengajukan kasasi kepada [[Mahkamah Agung]] terkait putusan PN Bandung.<ref>{{Cite news|url=http://bandung.bisnis.com/read/20110602/3/54998/pn-bandung-batalkan-putusan-kppu-soal-lokomotif |title=PN Bandung Batalkan Putusan KPPU Soal Lokomotif |access-date=2014-12-29 |archive-date=2014-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141229162144/http://bandung.bisnis.com/read/20110602/3/54998/pn-bandung-batalkan-putusan-kppu-soal-lokomotif |dead-url=yes |work=[[Bisnis Indonesia|Bisnis.com]] }}</ref><ref>[http://nasional.kontan.co.id/news/kppu-kasasi-putusan-pn-bandung-terkait-tender-pengadaan-lokomotif-1 KPPU Kasasi Putusan PN Bandung Terkait Tender Pengadaan Lokomotif]</ref>
 
== Insiden ==
[[Berkas:C41117KLBTNI.JPG|jmpl|189x189px|Insiden CC 204 11 17 KPT ex [[Stasiun Jatinegara|JNG]] di Stasiun Labuan Ratu. Terlihat pada gambar lokomotif mengeluarkan asap tebal]]
 
* Pada tanggal [[2 Oktober]] [[2020]], lokomotif CC 204 03 04 yang berdinas [[Kereta api Serayu|KA 322 Serayu Pagi]] relasi Pasar Senen–Kiaracondong–Kroya–Purwokerto mengalami anjlokan di kilometer 285+01 petak jalan antara [[Stasiun Manonjaya]] dan [[Stasiun Ciamis]] pada pukul 17.30 WIB. Kereta penolong dan crane Kirow dari [[Stasiun Bandung|Bandung]] diturunkan untuk mengevakuasi lokomotif yang anjlok. Penumpang KA Serayu Pagi kemudian diantar menuju [[Stasiun Banjar]] menggunakan bus untuk melanjutkan perjalanan menggunakan KA pengganti. Akibat anjlokan ini, perjalanan KA 78 [[Kereta api Turangga|Turangga]] relasi Bandung – Surabaya Gubeng terpaksa dialihkan lewat [[Stasiun Cirebon|Cirebon]].<ref>{{Cite news|first=Ahmad Fikri|title=Kereta Api Serayu Anjlok, Sejumlah Perjalanan Kereta Memutar ke Utara|url=https://bisnis.tempo.co/read/1392193/kereta-api-serayu-anjlok-sejumlah-perjalanan-kereta-memutar-ke-utara|access-date=13 Oktober 2021|editor-last=Widyastuti|editor-first=Rr. Ariyani Yakti|last=()|language=id|work=[[Tempo.co]]}}</ref>
* Pada tanggal [[4 November]] [[2021]], lokomotif CC 204 11 17 yang berdinas [[Kereta luar biasa|KLB]] [[Tentara Nasional Indonesia|TNI]] dan menarik 16 kereta mengeluarkan api pada bagian atap dan samping lokomotif di [[Stasiun Labuanratu|Stasiun Labuan Ratu]], [[Kota Bandar Lampung|Bandar Lampung]].<ref name=":0">{{Cite web|date=20 November 2021|title=Tabrak Truk Air, Kereta Api BBM Terbalik, Untung Kosong Tidak Bawa Minyak|url=https://sumeks.co/tabrak-truk-air-kereta-api-bbm-terbalik-untung-kosong-tidak-bawa-minyak/|website=Sumeks}}</ref> Tidak ada korban jiwa, akan tetapi perjalanan KLB ini tertunda hingga 130 menit dikarenakan harus menunggu lokomotif pengganti dari Stasiun Tanjung Karang. Insiden ini disebabkan ''overheat'' atau suhu panas berlebih pada mesin lokomotif, sehingga lokomotif mengeluarkan asap pekat hingga api yang hampir membakar lokomotif.<ref>{{Cite web|title=Kereta Api Berisi Rombongan Anggota TNI Terbakar di Bandar Lampung|url=https://kumparan.com/lampunggeh/kereta-api-berisi-rombongan-anggota-tni-terbakar-di-bandar-lampung-1wr2H883AIM/full}}</ref>
* Pada tanggal [[20 November]] [[2021]], KA 3770A [[Kereta api ketel Pertamina|Lapati Tanker]] tujuan [[Stasiun Kertapati|Palembang]] yang ditarik lokomotif CC 204 11 17 (lokomotif yang juga terlibat insiden KLB TNI 16 hari sebelumnya) yang menarik 8 gerbong terbuka dan 15 gerbong ketel, anjlok dan terguling setelah menabrak truk air milik PT. BAU yang sedang melakukan penyiraman air di dekat rel.<ref name=":0" /> Tidak ada korban jiwa, akan tetapi perjalanan KA sempat terganggu selama beberapa jam. Lokomotif ini mengalami kerusakan berat pada sisi kirinya sehingga harus ditarik ke Balai Yasa Lahat.
* Pada tanggal [[26 Januari 2023]], lokomotif CC 204 03 01 yang berdinas KA 176A [[Kereta api Sancaka|Sancaka Malam]] dengan relasi Yogyakarta-Madiun-Surabaya Gubeng mengalami insiden dengan truk pengangkut mobil. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, namun lokomotif CC 204 03 01 mengalami kerusakan ringan pada bagian hidung pendeknya, akan tetapi KA Sancaka mengalami keterlambatan hingga 110 menit. Insiden berawal dari sasis truk pengangkut mobil yang tersangkut di rel kereta sehingga truk tidak dapat digerakan maju maupun mundur, beruntung Masinis KA Sancaka masih bisa melakukan pengereman dengan baik sehingga tidak terjadi kejadian fatal
 
== Galeri ==
<gallery mode="packed-hover" heights="150" caption="Sebelum 2010">
<gallery>
BerkasFile:ID diesel loco CC 204-06 060403 2512 mri.jpg|CC204CC 204 06 menarik(CC [[KA204 Gajayana]]03 06) di [[Stasiun Manggarai]]
</gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="150" caption="Pada 2010–2016">
Berkas:CC 204 18 di Stasiun Bandung.JPG|CC 204 10 01, dengan model livery yang berbeda daripada lokomotif CC 204 lainnya semasa masih beroperasi di Jawa
Berkas:CC 204 03 06 Senja Utama Solo.JPG|CC 204 03 06 berdinas menarik [[kereta api Senja Utama Solo]] memasuki [[Stasiun Lempuyangan]].
Berkas:CC 204 05 Bogowonto Langsir.JPG|CC 204 03 05 sedang melangsir [[kereta api Bogowonto]] di [[Stasiun Lempuyangan]].
Berkas:20418Limex.jpeg|CC 204 10 01 menarik [[Kereta api Sriwijaya]] di [[Stasiun Labuanratu]].
Berkas:2014-06-23 15.09.01-1.jpg|CC 204 11 02 semasa masih berlogo Tomcat, menggandeng KA Pulp PT Tanjung Enim Lestari Pulp and Paper.
Berkas:CC204 14 melintas Stasiun Branti.jpg|CC 204 09 01 menggandeng KA Pulp PT Tanjung Enim Lestari Pulp and Paper' di Stasiun Branti.
Berkas:KARajabasaMerahPutih.jpeg|CC 204 11 15 menggandeng CC 201 83 41 dengan KA Rajabasa melintas langsung [[Stasiun Labuanratu]].
Berkas:C412NewLivery.jpeg|CC 204 08 01 menggandeng CC 204 11 03 berdinas menghela KA Babaranjang.
Berkas:CC204 33 dengan KA Pulp PT.TEL.jpg|CC 204 11 13 dengan posisi ujung panjang (''long hood'') menggandeng KA Pulp PT Tanjung Enim Lestari Pulp and Paper sedang melintas di Stasiun Labuhan Ratu.
Berkas:CC204BBR.jpeg|CC 204 11 12 dan CC 204 11 05 menarik KA Babaranjang
Berkas:CC 204 03 05 di Stasiun Tugu.JPG|CC 204 03 05 langsir di [[Stasiun Tugu]].
Berkas:C417Limex.jpeg|CC 204 09 04 dengan KA Sriwijaya melintas langsung Stasiun Labuhan Ratu.
Berkas:C415TELBLBLAR.jpeg|CC 204 09 02 dengan KA Pulp PT Tanjung Enim Lestari Pulp and Paper sedang BLB di Stasiun Labuhan Ratu.
Berkas:CC20423S1.jpeg|CC 204 11 03 dengan KA Limex Sriwijaya yang sedang berhenti di Stasiun Labuhan Ratu.
Berkas:C433Tarahan.jpg|CC 204 11 13 di Stasiun Tarahan.
</gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="150" caption="Pada 2016–September 2020">
Berkas:SriwijayaSS.jpeg|CC 204 11 13 dengan KA Sriwijaya di Stasiun Tanjung Karang.
Berkas:C417SriwijayaSS.JPG|CC 204 09 04 dengan KA Sriwijaya yang mengalami keterlambatan di Stasiun Kotabumi.
Berkas:Tijahpidada.jpeg|CC 204 11 08 dengan [[Kereta api angkutan Semen Baturaja|KA Semen Baturaja]] sedang berhenti di Stasiun Tanjung Karang.
Berkas:C421duagarisbiru.jpeg|CC 204 11 01 bersama CC 204 11 12 dan CC204 07 02 dengan KA Babaranjang sedang berhenti di Stasiun Tanjung Karang.
Berkas:C412Sriwijaya.JPG|CC 204 08 01 menarik KA Sriwijaya tiba di Stasiun Tanjung Karang.
Berkas:C434Pulp.JPG|CC 204 11 14 yang menggandeng KA Pulp PT Tanjung Enim Lestari Pulp and Paper sedang berhenti di Stasiun Gedungratu.
</gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="150" caption="Sejak 28 September 2020 hingga saat ini">
Berkas:CloseupC428.jpeg|Tampak dekat CC 204 11 08 yang sudah menggunakan logo baru KAI versi 2020 dan stiker edisi 75 Tahun KAI.
Berkas:C420pulp.jpeg|[[Kereta api pengangkut kertas dan bubur kertas di Indonesia|KA Pulp PT. TEL]] dengan CC 204 10 03 yang sudah berlogo baru sedang berhenti di Stasiun Tanjung Karang.
Berkas:C4telgdr.jpeg|CC 204 09 01 dengan [[Kereta api pengangkut kertas dan bubur kertas di Indonesia|KA Pulp PT. TEL]] melintas di [[Stasiun Gedungratu]]
Berkas:3888GDR.JPG|CC 204 11 06 dengan [[Kereta api angkutan Semen Baturaja|KA Semen Baturaja]] melintas di [[Stasiun Gedungratu]]
Berkas:C424SemenBaturaja.JPG|CC 204 11 04 dengan [[Kereta api angkutan Semen Baturaja|KA Semen Baturaja]]
Berkas:SILANGANC4GDR.JPG|Persilangan sesama lokomotif CC204 di [[Stasiun Gedungratu]]
Berkas:3016GDR.JPG|CC 204 11 10, CC 204 11 05, dan CC 204 09 03 menarik [[Kereta api batu bara rangkaian panjang|KA Babaranjang]], melintasi [[Stasiun Gedungratu]]
Berkas:C4LOGOKAIBARU.jpeg|[[Kereta api batu bara rangkaian panjang|KA Babaranjang]] ditarik traksi tiga lokomotif CC 204 dengan logo KAI baru versi 2020
Berkas:CC 204 03 05 287 02 04 2021.jpg|CC 204 03 05 menarik [[Kereta api Sri Tanjung|KA Sri Tanjung]], melintas JPL 66 Rejoso
Berkas:3889C423delay.JPG|CC 204 11 03 dengan [[Kereta api angkutan Semen Baturaja|KA Semen Baturaja]]
Berkas:C428nitahan.JPG|CC 204 11 08 dengan [[Kereta api pengangkut kertas dan bubur kertas di Indonesia|KA Pulp PT. TEL]]
Berkas:KLBujitaspatC4.JPG|CC 204 10 02 berdinas menarik KLB pengujian penambahan kecepatan di Stasiun Gedungratu
Berkas:C425 KLBGD.JPG|Lokomotif CC 204 11 05 dengan KLB pengiriman gerbong datar
Berkas:CC2041002S12A.jpg|CC 204 10 02 dengan KA Rajabasa di PJL 08 Jalan Urip Sumoharjo Bandar Lampung
Berkas:KUJRC4.jpeg|CC 204 11 11 menggandeng [[Kereta ukur jalan rel|KUJR]]
Berkas:S11AC41111.jpg|CC 204 11 11 dengan KA Rajabasa di Stasiun Labuan Ratu
Berkas:CC2041111S11A.jpg|Tampak dekat lokomotif CC 204 11 11
Berkas:C41108NitahanKpBaru.jpg|CC 204 11 08 dengan [[Kereta api pengangkut kertas dan bubur kertas di Indonesia|KA Pulp PT. TEL]] di perlintasan Kampung Baru
Berkas:C412GDR.jpg|CC 204 08 01 dengan [[Kereta api pengangkut kertas dan bubur kertas di Indonesia|KA Pulp PT. TEL]] di Stasiun Gedungratu
Berkas:C41002stabasgdr.jpg|CC 204 10 02 dengan KA Kuala Stabas di Stasiun Gedungratu
</gallery>
 
== Lihat pulaReferensi ==
{{reflist}}
* [[Dipo lokomotif]]
* [[Diesel elektrik]]
 
== Pranala luar ==
{{Portal|Perkeretaapian Indonesia}}
* {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidrolik-336.html Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini]
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}
 
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
{{DaftarLokomotifIndonesia}}
 
[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|CC204]]
{{transportasi-stub}}
[[Kategori:Lokomotif GE Transportation|C]]
[[Kategori:Lokomotif sepur 1.067 mm]]
 
{{lokomotif-stub}}
[[Kategori:Lokomotif]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_CC204"